После кап ремонта двигателя появилась вибрация

После кап ремонта двигателя появилась вибрация

После переборки появилась сильная вибрация на холостом ходу, двигатель не троит (поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, горят фиолетовым пламенем). Компрессия в одном цилиндре 8 в других- 7. Имеется значительный зазор между шестернями вала ГРМ и приводом распределителя.
Моё мнение отсутствие балансировки сборки коленвал-маховик-корзина сцепления.
Какие ваши соображения?

А при увеличении оборотов что с вибрацией происходит?

После переборки появилась сильная вибрация на холостом ходу, двигатель не троит (поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, горят фиолетовым пламенем). Компрессия в одном цилиндре 8 в других- 7. Имеется значительный зазор между шестернями вала ГРМ и приводом распределителя.
Моё мнение отсутствие балансировки сборки коленвал-маховик-корзина сцепления.
Какие ваши соображения?

Кипиталил сам, или с помощником?
У меня друг один, капиталил двиг на Ниссане-пузотёрке. С толпой помощников. Реально толпой! :D:D:D Он пожарным работал и перебирал двиг на работе. В оконцовке, пришлось покупать мотор на разборке.

А вообще, при компрессии в 8 атм, уже надо думать о переборке!
Кстти, что перебирал? Цилиндры растачивал? Поршня с шитунами по весу подбирал? Или вся переборка была просто заменой колец и вкладышей?
Подробнее, подробнее надо.
В любом случае, твой мотор необходимо по-новой капиталить и капиталить вдумчиво.

Вот я и разобрал двигатель, капиталю заново.

Короче, отдал я свою машинку для капитальной переборки двигателя одному «кенту» по совету второго, этот «кент» на одном предприятии механиком работает, а у них в основном УАЗы, ну и подумал что опыт в переборке есть. За кап.ремонт запросил 8 килорублей.
А сам в ту пору работал пом.машиниста Жел.Дор.Строит.Машин, в осном в разьездах был, плюс ко всему строительство гаража затеял, в общем небыло у меня ни места чтоб капиталить, ни соответствующего инструмента, не то что ныне.
По ремонту им (тем «кентом») были выполнены работы: заменена поршней, произведена расточка цилиндров (о чем свидетельствуют полосы крест на крест на внутренних стенках цилиндров после фунинговки), коленвала без балансировки оного, замена вкладышей. Разборку головки цилиндров не проводил.
Давление масла как до ремонта выше 2кгс/см2 на прогретом не поднималос, так и осталось, на ХХ лампочка аварийного давления масла как до ремонта срабатывала — так и срабатывает.
В добавок после ремонта появилось цыканье, вибрация на ХХ (офигенная), при увеличении оборотов выше 1000 проподает, также появились неустойчивые обороты на ХХ 550-800 об/мин (стробоскоп мой также отображает и обороты двигателя)
после ремонта проверил компрессию, в трех цилиндрах 7.0 — 7.3, в четвертом 8.1кгс/см2. По мануалу степень сжатия — 7.0 и разница между цилиндрами не должна превышать 0,98 кгс/см2. Двигатель не троит, поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, все цилиндры горят голубым близко к фиолетовому оттенком.

Теперь разобрал двигателечик своими силами — на лицо:
Вал ГРМ имеет радужную окраску, выкол на одном из кулочков порядка 10мм. по грани. Между зубьями шестерен коленвала и вала ГРМ имеется зазор порядка миллиметра, между зыбьями шестерен вала ГРМ и вала привода трамблера тоже присутствует зазор 1.0-1.5мм. По моим соображениям это может отразится только на УОЗ (скачки зажигания возможны в диапазоне 2-х град.), но ни как ни на компрессии. Притирка клапанов в норме, лил солярочку на них , предварительно положив головку на бумагу держал сутки — не текут.

Единственное в чем не уверен, так это в своих силах по замене вала ГРМ. На что следует обращать особое внимание при покупке, как устанавливаютя втулки вала ГРМ в блок, надо ли их дополнительно шарожить (подгонять) под вал и седла в блоке и как это делать? По всему остальному читая руководство вопросов не возникало. Если кто подскажет попунктно и с фото, благодарен буду.
Собственно вот такой расклад.

Вот я и разобрал двигатель, капиталю заново.
Единственное в чем не уверен, так это в своих силах по замене вала ГРМ. На что следует обращать особое внимание при покупке, как устанавливаютя втулки вала ГРМ в блок, надо ли их дополнительно шарожить (подгонять) под вал и седла в блоке и как это делать? По всему остальному читая руководство вопросов не возникало. Если кто подскажет попунктно и с фото, благодарен буду.
Собственно вот такой расклад.

Источник

После капитального ремонта двигателя появилась вибрация

Вибрация двигателя на холостых оборотах: основные причины появления и способы устранения

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.

Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Таким образом, «пляска» силового агрегата может возникнуть по разным причинам, которые также соответственно и устраняются каждая по своему алгоритму. Ликвидация причин возникновения вибраций — процесс необходимый, так как такие колебания помимо причиняемого дискомфорта водителю и пассажирам, могут привести к дорогостоящему ремонту самого двигателя автомобиля.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

Вибрация двигателя на холостых и малых оборотах

Холостым ходом является режим работы автомобильного двигателя на нейтральной передаче, когда авто неподвижно и педаль газа не нажимается. При этом двигатель в этом режиме не глохнет.

В процессе эксплуатации ТС водитель можно столкнуться с тем, что на холостом ходу появляются вибрации, посторонние звуки в моторе и т.д. Важно понимать, что повышенные вибрации на холостых оборотах считаются отклонением от нормы и являются поводом для проведения диагностики.

Вибрации двигателя на ХХ и низких оборотах: причины и признаки, диагностика

Прежде всего, нужно знать, что может стать причиной вибрации двигателя на холостом ходу. Во-первых, это может быть троение двигателя, когда происходит нарушение в работе цилиндров двигателя. В этом случае сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах отлично от нормального.

Причинами троения двигателя являются:

Проявляется троение в следующем:

Проверить автомобиль можно самостоятельно. Для этого в рамках диагностики проверка затрагивает:

Добавим, что в одних случаях возможен ремонт своими силами, особенно если дело в фильтрах или системе зажигания. При более сложной поломке лучше обратиться в автосервис.

Еще отметим, что вибрация может возникать в современных машинах, особенно зимой из-за обилия электроники и нагрузки на генератор на холостом ходу. Такие вибрации считаются нормой, они быстро проходят (часто после прогрева мотора). Также в этом случае, особенно зимой, желательно использовать более качественное топливо. Возможно, потребуется замена воздушного фильтра.

Советы и рекомендации

Как видно, для предотвращения вибраций, причем независимо от того, карбюраторный двигатель или инжекторный, нужно поддерживать чистоту топливной системы, работоспособность системы зажигания и т.д.

Отдельного внимания заслуживает топливный насос и датчики ЭСУД, фильтры топлива и воздуха, нужно отрегулировать топливные форсунки, клапан холостого хода, педаль акселератора. Важно понимать, что не устраненные своевременно вибрации приводят к следующим негативным последствиям:

Также часто водители специально занижают холостые обороты для экономии топлива (особенно при наличии ГБО). При этом последствия вибраций двигателя в дальнейшем приведут к ремонту, который по стоимости перекроет всю экономию на горючем.

Еще во время езды важно учитывать, на каких оборотах ездить. Дело в том, что при неправильной эксплуатации автомобиля также возможно появление вибраций. Чтобы этого не происходило, следует придерживаться следующих правил:

Такой подход позволит избежать преждевременного износа деталей, тогда как игнорирование быстро выведет из строя поршни мотора, подшипники трансмиссии, корзину сцепления, вкладыши коленчатого вала и т.д. На стенках гильз цилиндров появляется нагар и выработка, из-за постоянной вибрации начинают течь сальники, появляется биение валов.

Подведем итоги

Как видно, причины вибраций двигателя на малых оборотах и холостом ходу представляют опасность для двигателя автомобиля и его отдельных деталей. Любые вибрации не только ухудшают комфорт эксплуатации, но и вредят двигателю.

Только своевременная фиксация указанных выше признаков вибраций, немедленное устранение причин, а также регулярный технический осмотр являются залогом долгого и безопасного функционирования ДВС и всего автомобиля.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Что такое опоры (подушки) двигателя, на что влияют. Какие симптомы и признаки указывают на то, что порвана подушка двигателя. Диагностика опор, советы.

Почему двигатель может начать сильно вибрировать при запуске, «на холодную» или «на горячую». Частые причины неисправности, диагностика, рекомендации.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

После кап ремонта вибрация

После кап ремонта вибрация

После переборки появилась сильная вибрация на холостом ходу, двигатель не троит (поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, горят фиолетовым пламенем). Компрессия в одном цилиндре 8 в других- 7. Имеется значительный зазор между шестернями вала ГРМ и приводом распределителя.
Моё мнение отсутствие балансировки сборки коленвал-маховик-корзина сцепления.
Какие ваши соображения?

А при увеличении оборотов что с вибрацией происходит?

После переборки появилась сильная вибрация на холостом ходу, двигатель не троит (поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, горят фиолетовым пламенем). Компрессия в одном цилиндре 8 в других- 7. Имеется значительный зазор между шестернями вала ГРМ и приводом распределителя.
Моё мнение отсутствие балансировки сборки коленвал-маховик-корзина сцепления.
Какие ваши соображения?

Кипиталил сам, или с помощником?
У меня друг один, капиталил двиг на Ниссане-пузотёрке. С толпой помощников. Реально толпой! :D:D:D Он пожарным работал и перебирал двиг на работе. В оконцовке, пришлось покупать мотор на разборке.

А вообще, при компрессии в 8 атм, уже надо думать о переборке!
Кстти, что перебирал? Цилиндры растачивал? Поршня с шитунами по весу подбирал? Или вся переборка была просто заменой колец и вкладышей?
Подробнее, подробнее надо.
В любом случае, твой мотор необходимо по-новой капиталить и капиталить вдумчиво.

Вот я и разобрал двигатель, капиталю заново.

Короче, отдал я свою машинку для капитальной переборки двигателя одному «кенту» по совету второго, этот «кент» на одном предприятии механиком работает, а у них в основном УАЗы, ну и подумал что опыт в переборке есть. За кап.ремонт запросил 8 килорублей.
А сам в ту пору работал пом.машиниста Жел.Дор.Строит.Машин, в осном в разьездах был, плюс ко всему строительство гаража затеял, в общем небыло у меня ни места чтоб капиталить, ни соответствующего инструмента, не то что ныне.
По ремонту им (тем «кентом») были выполнены работы: заменена поршней, произведена расточка цилиндров (о чем свидетельствуют полосы крест на крест на внутренних стенках цилиндров после фунинговки), коленвала без балансировки оного, замена вкладышей. Разборку головки цилиндров не проводил.
Давление масла как до ремонта выше 2кгс/см2 на прогретом не поднималос, так и осталось, на ХХ лампочка аварийного давления масла как до ремонта срабатывала — так и срабатывает.
В добавок после ремонта появилось цыканье, вибрация на ХХ (офигенная), при увеличении оборотов выше 1000 проподает, также появились неустойчивые обороты на ХХ 550-800 об/мин (стробоскоп мой также отображает и обороты двигателя)
после ремонта проверил компрессию, в трех цилиндрах 7.0 — 7.3, в четвертом 8.1кгс/см2. По мануалу степень сжатия — 7.0 и разница между цилиндрами не должна превышать 0,98 кгс/см2. Двигатель не троит, поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, все цилиндры горят голубым близко к фиолетовому оттенком.

Единственное в чем не уверен, так это в своих силах по замене вала ГРМ. На что следует обращать особое внимание при покупке, как устанавливаютя втулки вала ГРМ в блок, надо ли их дополнительно шарожить (подгонять) под вал и седла в блоке и как это делать? По всему остальному читая руководство вопросов не возникало. Если кто подскажет попунктно и с фото, благодарен буду.
Собственно вот такой расклад.

Вот я и разобрал двигатель, капиталю заново.
Единственное в чем не уверен, так это в своих силах по замене вала ГРМ. На что следует обращать особое внимание при покупке, как устанавливаютя втулки вала ГРМ в блок, надо ли их дополнительно шарожить (подгонять) под вал и седла в блоке и как это делать? По всему остальному читая руководство вопросов не возникало. Если кто подскажет попунктно и с фото, благодарен буду.
Собственно вот такой расклад.

Двигатель после капитального ремонта вибрация

После переборки появилась сильная вибрация на холостом ходу, двигатель не троит (поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, горят фиолетовым пламенем). Компрессия в одном цилиндре 8 в других- 7. Имеется значительный зазор между шестернями вала ГРМ и приводом распределителя.
Моё мнение отсутствие балансировки сборки коленвал-маховик-корзина сцепления.
Какие ваши соображения?

А при увеличении оборотов что с вибрацией происходит?

После переборки появилась сильная вибрация на холостом ходу, двигатель не троит (поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, горят фиолетовым пламенем). Компрессия в одном цилиндре 8 в других- 7. Имеется значительный зазор между шестернями вала ГРМ и приводом распределителя.
Моё мнение отсутствие балансировки сборки коленвал-маховик-корзина сцепления.
Какие ваши соображения?

Кипиталил сам, или с помощником?
У меня друг один, капиталил двиг на Ниссане-пузотёрке. С толпой помощников. Реально толпой! :D:D:D Он пожарным работал и перебирал двиг на работе. В оконцовке, пришлось покупать мотор на разборке.

А вообще, при компрессии в 8 атм, уже надо думать о переборке!
Кстти, что перебирал? Цилиндры растачивал? Поршня с шитунами по весу подбирал? Или вся переборка была просто заменой колец и вкладышей?
Подробнее, подробнее надо.
В любом случае, твой мотор необходимо по-новой капиталить и капиталить вдумчиво.

Вот я и разобрал двигатель, капиталю заново.

Короче, отдал я свою машинку для капитальной переборки двигателя одному «кенту» по совету второго, этот «кент» на одном предприятии механиком работает, а у них в основном УАЗы, ну и подумал что опыт в переборке есть. За кап.ремонт запросил 8 килорублей.
А сам в ту пору работал пом.машиниста Жел.Дор.Строит.Машин, в осном в разьездах был, плюс ко всему строительство гаража затеял, в общем небыло у меня ни места чтоб капиталить, ни соответствующего инструмента, не то что ныне.
По ремонту им (тем «кентом») были выполнены работы: заменена поршней, произведена расточка цилиндров (о чем свидетельствуют полосы крест на крест на внутренних стенках цилиндров после фунинговки), коленвала без балансировки оного, замена вкладышей. Разборку головки цилиндров не проводил.
Давление масла как до ремонта выше 2кгс/см2 на прогретом не поднималос, так и осталось, на ХХ лампочка аварийного давления масла как до ремонта срабатывала — так и срабатывает.
В добавок после ремонта появилось цыканье, вибрация на ХХ (офигенная), при увеличении оборотов выше 1000 проподает, также появились неустойчивые обороты на ХХ 550-800 об/мин (стробоскоп мой также отображает и обороты двигателя)
после ремонта проверил компрессию, в трех цилиндрах 7.0 — 7.3, в четвертом 8.1кгс/см2. По мануалу степень сжатия — 7.0 и разница между цилиндрами не должна превышать 0,98 кгс/см2. Двигатель не троит, поочередно отключал свечи, в добавок в каждый цилиндр вкручивал индикатор ИКС-1, все цилиндры горят голубым близко к фиолетовому оттенком.

Единственное в чем не уверен, так это в своих силах по замене вала ГРМ. На что следует обращать особое внимание при покупке, как устанавливаютя втулки вала ГРМ в блок, надо ли их дополнительно шарожить (подгонять) под вал и седла в блоке и как это делать? По всему остальному читая руководство вопросов не возникало. Если кто подскажет попунктно и с фото, благодарен буду.
Собственно вот такой расклад.

Вот я и разобрал двигатель, капиталю заново.
Единственное в чем не уверен, так это в своих силах по замене вала ГРМ. На что следует обращать особое внимание при покупке, как устанавливаютя втулки вала ГРМ в блок, надо ли их дополнительно шарожить (подгонять) под вал и седла в блоке и как это делать? По всему остальному читая руководство вопросов не возникало. Если кто подскажет попунктно и с фото, благодарен буду.
Собственно вот такой расклад.

Двигатель после капитального ремонта вибрация

началась вибрация особенно на 3000 тыс. оборотах, и на холостых не ровно работает

вибрация такая что рычаг скоростеей в руке не удержишь.

Сеня58
Подумкал, что вместо гаданий на кофейной гуще, поставь ка ты себе любой МК, показывающий коды ошибок. Во-первых сэкономишь кучу денег на дальнейшей диагностике, во-вторых — безо всех этих горе-спецов начнешь понимать, где чего неисправно. Не зная кодов ошибок, тут можно много чего навыдумывать.

Я однажды получил фантастическую вибрацию на девятке, криво установив шкив привода генератора. Машину лихорадочно трясло — никогда бы не подумал, что столь малая масса эксцентрика вызывает такие последствия. На инжекторе криво установить шкив — маловероятно, т.к. дпкв, но все-таки не поленись его снять и проверить на всякий случай. Вдруг треснул или неправильно установлен, чудаки на сервисах могут чего угодно наваять.

Вибрация двигателя на холостых оборотах: основные причины появления и способы устранения

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.

Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Таким образом, «пляска» силового агрегата может возникнуть по разным причинам, которые также соответственно и устраняются каждая по своему алгоритму. Ликвидация причин возникновения вибраций — процесс необходимый, так как такие колебания помимо причиняемого дискомфорта водителю и пассажирам, могут привести к дорогостоящему ремонту самого двигателя автомобиля.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

Источник