После ремонта двигателя 417 не заводится

Искра есть, бензин есть. Чего нет? Бывает, что мозгов. Причем весьма неожиданным еброзом. При переборке трамблера перевернул муфту привода на 180 градусов. Сутки убил на то, чтобы понять, что произошло и сообразить, что провода на крышке надо на 180 градусов повернуть.

И еще двои трахатлся, пытаясь понять почему пердит в карб и не заводится. Оказалось — перепутал провода 1-2 горшков. Мозги отморозил на 30-градусном морозе, наверное.

[QUOTE=Zef;2575708]Искра есть, бензин есть. Чего нет? Бывает, что мозгов. Причем весьма неожиданным еброзом. При переборке трамблера перевернул муфту привода на 180 градусов. Сутки убил на то, чтобы понять, что произошло и сообразить, что провода на крышке надо на 180 градусов повернуть.

Пробовали переворачивать на 180 градусов,Эфекта никакого, поменял комутатор, сейчас стреляет то в глушитель, зажигание раньше ставиш он стреляет в карбюратор.

Согласен. тоже такая фигня была. «перевернул муфту привода на 180 градусов» 😀

Источник

www.uaz-club.org.ua

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

Список форумів‹УАЗ :: Матчасть‹Двигатель
Змінити розмір шрифту
Версія для друку

Допомога
Реєстрація
Вхід

Не запускается 417-тый, подскажите куда копать?

Лёха 31512 » Суб жовтня 26, 2013 21:37

Re: Не запускается 417-тый, подскажите куда копать?

аир болотный » Нед жовтня 27, 2013 17:02

Re: Не запускается 417-тый, подскажите куда копать?

Peugeot » Нед жовтня 27, 2013 20:54

Re: Не запускается 417-тый, подскажите куда копать?

Лёха 31512 » Нед жовтня 27, 2013 21:00

Спасибо за советы. Между карбом и пауком у меня всё ништяк, прокладки все новые. Сдрючу мабуть завтра весь паук с головы, поменяю прокладку для уверенности. А если нет, чего дальше?
Может попробовать контактный трамблёр (он есть) поставить? Там хоть момент зажигания четко лампочкой выкупить можно, в отличие от бесконтактного с его метками. Можно ли контактный трамблёр к бесконтактной катушке подключать? Маркировку катушки не помню, родная бобиковская, с бесконтактным зажиганием работает, вариатор есть. Как мысля?

Или может, попробовать тупо на 1 зуб привод трамблёра перекинуть в сторону по-позже? Чёт мне сдаётся, что фигня это.

Компрессию не померял — одному не удобно, да и на холодном движке фигню покажет. С тряпками для очистки совести крутану. Но судя по тугости кручения ручкой, тряпки не просто выскочат, а к соседям во двор улетят.

Грешил, может метка на шкиву не правильно. Сдрючил шкив со старого двигла — тютя в тютю совпадает. А неправильно прикрутить его нельзя.

Re: Не запускается 417-тый, подскажите куда копать?

Bobikus » Пон жовтня 28, 2013 2:00

Re: Не запускается 417-тый, подскажите куда копать?

Лёха 31512 » Пон жовтня 28, 2013 20:51

Позор на мою седую голову!

Это ж надо постараться,
чтобы так вот обосраться!

Полез проверять трамблёр, дай думаю, прозвоню катушку. Смотрю — клемма на трамблёре не затянута, проводок болтается. И сцуко, сзади спряталась, сразу не видно. Затянул гайку плоскогубцами, даже прозванивать не стал. Гыр-р-р-р-р! С пол тыка. 111. Вот оно почему зажигание беса гнало — контакт хреновый.
И даже холостые , как часики, без регулировки.

С одной стороны приятно, завелось. С другой — ахренеть же я туплю, маразм крепчает — чуть было в ГРМ не полез, паук хотел сдрючивать. А что дальше будет.
Спасибо за помощь! На будущее ещё раз убедился — проверять досконально и пошагово, начиная с самого простого. И если УАЗовский движок не заводится — значит там действительно что-то сломалось.

Источник

После ремонта двигателя 417 не заводится

Сегодня утром собрался на дачу, поставил свежезаряженный АКБ, подкачал бензин в карб, поворачиваю ключ — еле крутит. Кривым еле провернул коленвал. ПЕРВЫЙ РАЗ ТАКОЕ в -11 градусов! УМЗ-417 с маслом М-8 всегда заводился! Поставил другой АКБ, тоже самое. Пробовал кривым одновременно со стартером — не хватило сил. Отчего вдруг так загустело масло, раньше при меньших температурах было легче завести и провернуть. С чем может быть связано? А может не в масле дело?

Дальше написано много всякого говна, сразу расскажу, чем всё кончилось.

Какими-то путями ОЖ попадала в масло, что привело к его разжижению. Более жидкое масло стало попадать в цилиндры через старые маслоотражательные колпачки, преимущественно 4 цилиндр. Почему не мог провернуть мотор — так и не понял. Машина после этого ездила нормально. В итоге перегрел движок, пробило прокладку ГБЦ. Доехал до дачи, вскрыл мотор. До меня на нём меняли поршневую и шатунные вкладыши, коренные с большой выработкой, постели распредвала, один его кулачок и толкатель убиты, но работало всё исправно. Решил купить новый УМЗ-4216, а старый мотор буду потихоньку перебирать с заменой распредвала, постелей, попробую поставить коленвал под манжету и переделать блок. Вывод — следить за машиной, при малейших неисправностях не лениться исправлять сразу, а не ждать, когда жаренный петух клюнет в жопу.

массу проверь, от батарейки на кузов и от кузова на двигатель, возможно где-то высокое сопротивление. да и вообще всю цепь питания стартера посмотри.

У меня тосол, на щупе чистое масло, очень густое. М-8 залито

Грандиозо! Фенроменале.
Я уже думал такие шофера вымерли как мамонты!

Грандиозо! Фенроменале.
Я уже думал такие шофера вымерли как мамонты!
Во-во, я тоже не ожидал.

garage, он же пишет, что даже кривым еле проворачивает, так что тут дело не в стартере, а в чудо-масле. 🙂

Во-во, я тоже не ожидал.

garage, он же пишет, что даже кривым еле проворачивает, так что тут дело не в стартере, а в чудо-масле. 🙂

Дык это питание нездоровое — перловку-то в ларьке продают? А то потом стартер вытащить для замены бендикса сил не хватит.

Сообщение от Динамит
У меня тосол, на щупе чистое масло, очень густое. М-8 залито

В наличии причинно- следственная связь между маслом и незаводимостью мотора.

Грандиозо! Фенроменале.
Я уже думал такие шофера вымерли как мамонты!

Любителей экономии раскаленным железом не поджаришь.

В наличии причинно- следственная связь между маслом и незаводимостью мотора.

не думаю что проблема кроется в масле. у меня на м8в заводится до -25 градусов спокойно без посторонней помощи.

«Моторное масло М8В используется всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега. Всесезонное моторное масло М-8В используются в безнаддувных дизелях легковых и грузовых автомобилей ЗИЛ, УАЗ, ГАЗ. Для автомобилей КАМАЗ специально разработано масло М-8Г2К. Масло М8В рекомендовано к использованию как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей »
А с учетом его цены, объёмов выпуска и редкостью в магазинах. то многие ездят на нём и не догадываются об этом 🙂

М — моторное
8,10,12 — вязкость масла измеряемое в сантистоксах при 100 градусах по цельсию.
А,Б,В,Г — применяемость для не форсированных (А), малофорсированных (Б), среднефорсированных (В) и высокофорсированных (Г) двигателей.
Циферка 2 — означает, что масло для дизелей.
Буковка «К» в конце — что масло разработано специально для применения на КамАЗах.

М8В для дизелей не подходит.

У человека уаз не завелся, а вы про масло)) сначала проверьте массу от двига к кузову, а лучше всего протянуть новую, дополнительную.

Он кривым не осиляет а Вы про «массу»! Или Вы про биомассу? Силос? Так уж лучше щец мясных тогда навернуть. а то не жрамши накручивать УАЗку кривым стартером можно действительно. ноги протянуть.

Ну я с сайта Газпромнефти скопипастил.

Да и Бог с ними. Сейчас такую классификацию уже и не встретишь почти. Сейчас все масла по «SAE» идут, ну еще иногда можно встретить по «DIN». Мы ведь в цивилизованной Европе живем.:D

Вот именно:
М8 (http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/gost/00016/)
Приемлемое зимнее (http://http://maslenka.ru/catalog/motor-oil/lukoil-lux-sae-5w-40-api-sl-cf.html)
Стандарты из той же оперы для сравнения:
1 (http://maslenka.ru/acea.html)
2 (http://maslenka.ru/sae/sae-motor.html) Уже здесь видно, что с утра надо как следует позавтракать, желательно борщём, прежде чем заводить машЫну.
3 (http://maslenka.ru/api.html)

. либо ждать лета.

Автор, раскочегарь паяльную лампу, или костёр под машиной разведи(малкнький, из щепок) погрей масло что бы капля собиралась и скатывалась со щупа хотя бы. Потом пробуй заводить. Если заведётся нормально, то прогрев движку скатайся в магазин и купи масло рублей хотя бы по 800 за канистру 4 литра.

зы: Недавно всё таки встретил человека, который меня всё ещё высмеевал, негодуя зачем в уазик лью импортное масло, ещё и полусинтетику. Дескать уазику пофиг он и на отработке нормально ездит. Спорить не стал, ибо бестолку, надеюсь тут не этот случай.

.
зы: Недавно всё таки встретил человека, который меня всё ещё высмеевал, негодуя зачем в уазик лью импортное масло, ещё и полусинтетику. Дескать уазику пофиг он и на отработке нормально ездит. Спорить не стал, ибо бестолку, надеюсь тут не этот случай.

Если с чуйством юмора плохо, тогда боюсь что тот самый. 🙁 В таком случае обычно виноваты все кроме себя самого любимого.

Не вижу смысла сейчас лить хорошее масло, т.к. давление на прогретом низкое, лампочка горит. Движок масло ест, подтекает с под сальника заднего и поддона. Боюсь, что либо давления вообще не будет, либо вытечет ещё быстрее. Постоянно подливаю. Да и никогда не было проблем зимой с М-8В. Всё не вовремя — ремонт на лето планировал.
Паяльной лампой стрёмно греть, всё в масле, мыть как-то вручную сложно в такое время, может лучше подожду тепла или попробую на тросу завестись.

Глупый юмор не вдохновляет просто.

Это Вы живете в Европе,а мы в Азии (Кемеровская обл.) М8В у нас на каждой заправке есть. Мы его называем автолом. Может быть я не прав. Извините.

Глупый юмор не вдохновляет просто.

Это уже чёрный юмор.
Загнанных лошадей пристреливают.
Мотор наверно уже просто заклинило. Аминь. Прими душу раба твоего.

В наличии причинно- следственная связь между маслом и незаводимостью мотора.

Вы слишком не обольщайтесь, масло в России из одной бочки.

Замечательно! Наконец-то мы слышим правдивый ответ из первых рук.
Вот, пожалуйста, раскройте ещё тайну: сколько вы заработали на его производстве.

Мой друг, я простой шахтер, и я ни как не связан с нефтью.

Коллега, масло можно гнать и из угля! 🙂
. и делать из него М8. 🙁

Вспомнил! Ещё бензин можно делать! 🙂
. и продавать его как 95-й. 🙁

Коллега, масло можно гнать и из угля! 🙂
. и делать из него М8. 🙁

Вспомнил! Ещё бензин можно делать! 🙂
. и продавать его как 95-й. 🙁

О, как Вы далеки от химии,спутать углерод с углеводородом!

Конечно далёк, ведь водочные бутылки выкинули ещё вчера! А вот с угольком-то вы не правы. Помню картинку из хрущёвской «Детской энциклопедии»: уголёк — поилец и кормилец, химики такое из него извлекают, что нормальному человеку и в голову не придёт.

«Стою на асфальте я,в лыжи обутый,толь лыжи не едут,толь я ебанутый» В 11 градусный не завестись!Позор джунглям.Евро 30 скоро на дворе,нанотехнологии на каждой мойке,а вы про какой то автол.А я то наивный ,чукотский вьюнош лью в свои УАЗы дорогущую синтетику,ну точно скоро конец света.Я давно подозревал ,что живу в княжестве «Монако».

Стою на асфальте. не хотел обидеть . Извините.

М8 при -30 из бочки впору лопатой выковыривать, а синтетика из солнечной италии в канистре плещется и сохраняет текучесть.
почему-то с некоторыми маслами в моторе говном забит почти весь внутренний объем при пробеге в 50 тыщ, а в другом случае там чистота, как в операционной при пробеге 500000.

Как интересно и познавательно. Не знал! Наверно потому, что никогда не загружал лопатой масло в двигатель! 😀

Вы правы,для меня уголек и поилец и кормилец.

Я тоже не выковыривал, но наблюдал за попытками это залить в мотор на морозе.
А также видел и щупал результат. в моторе стерлось и износилось все, что может стереться и износиться.

Я плачу месте с Вами у могилы сняв шляпу. Но не могу сдеРжать смех.

. придет товарищ модератор и потрет все нахрен.

Скорей бы. я не могу смеятся в таком замедленном темпе и далее.

… И я прошу моих друзья, чтоб кто бы их бы ни был я, забрать его, ему, меня отсюдова!

Модераторы! товарищи! ДРУЗЬЯ. Спасите! ЗаРойте тему.

В том и дело ,что синтетика из солнечной Италии ,а у нас Сибирь-матушка. Как заводили на автоле 50 лет назад ,так и сейчас заводим! НА счет чистоты внутреннего объема -это отдельный разговор.

Скорее «Мы его теряем. » Аватарка грозит стать реальной.

Какоя ещё энциклопедия? Немцы всю войну на синтетическом бензине-масле отъездили-отлетали (а с 1944 года исключительно на них)

Ну. э-э-э-э. я не читал в детстве архивы НКВД, ГРУ и трофейную документацию — не был записан в их библиотеке.

Про это во многих мемуарах есть — Яковлев, Покрышкин.

Агдекоторыйнезавел417, интересно, их читал?

Глупый юмор не вдохновляет просто.

И выкинуть двигатель, ибо примёрзшие вкладыши провернёт в постелях , и блок стенет неремонтопригодным.
Объёсняю технологию прогрева двигателя паяльной лампой: Пока лампа прогревается берём два красных кирпича. Один ложим плашмя под поддон, второй ставим на торец на тот кирпич который лежит плашмя. ЛАмпа прогрелась, пламя стало ровным и не пыхает, ставим лампу гарелкой к кирпичу, оставляя промежуток между кирпичём и горелкой 3-4 см. Если погода ветреная то сбоков подставляем пару картонок. ТАким образом открытое пламя на поддон не попадает, и поднимается только тёплый воздух. Я таким образом прогревал поддон с маслом 10w40(эссо полусинь) за 15 минут в -44(без ветра), от консистенции маргарина, до состояния когда капля на щупе собиралась и отрывалась от него, для запуска двигателя этого достаточно. Но при этом у меня ещё был включен подогрев тосола и блок был прогрет до +30 примерно, по этому вам 15 минут не хватит, надо немного подольше. Поддон у меня тоже с каплями масла, нчиег ос ним не случилось. Если бензин нигде не течёт то всё будет нормально. Мы в армии зилы кострами грели, а уж там то движки были совсем не чистенькие.
Вы слишком не обольщайтесь, масло в России из одной бочки.
Поржал!:D:D:D
«В паре с сотым» книга про Покрышкина у меня на полке, читал. При чём здесь книга, мемуары?
Всегда все заводили на М-8 зимой машины, вся Армия и половина нищей страны. И я всегда заводил, а тут на ровном месте стал тяжело крутиться. Не та температура, чтобы М-8 раком встало в движке.
Дружище! Сейчас автол автолу рознь. Канистры одинаковые, а вот подвалы в которых его изготавливают разные. Может у тебя там не М8 вовсе, а например М16ТП;)

.
Дружище! Сейчас автол автолу рознь. Канистры одинаковые, а вот подвалы в которых его изготавливают разные. Может у тебя там не М8 вовсе, а например М16ТП;)

. с военного хранения. 1957 года. Нахаляву.

Раньше торговали выгодно кусками тьмы египетской, гвоздями из креста Христова, дымом из очага святого семейства и молоком богородицы.
Времена меняются. Теперь торгуют «советским» автолом(?)со складов конной авиации и ТАД-17(?) с секретной базы наёмных лемуров-танкистов на МадагАскаре. Ведь это БРЕНД! . не то что тиснутый мазут с местной котельной.

А УАЗка всё стерпит. Его ведь делают в сараях бывшей кроватной мастерской.

У меня на старом уазике была такая же шняга. В итоге оказалось что это фкладыши провернуло. Здесь стопудей дело не в масле. Кстати до уазика у меня на даче стояла шестерка. На М-8 ганяла от души. В нем есть своя фишка- стоит 200 руб, меняешь каждую 1000 км при этом оно у тя всегда прозрачное.

Кстати да приходила ко мне на сервис такая машинка 9ка двигло туго вращалась. Оказалось коренной вкладышь провернуло. благо не много крутили и блок остался жить. Умным на заметку масло синтетика если не изменяет память залита была

Парни, простите за несколько прямых вопросов:
если бы вас жёны кормили одними дешёвыми пельменями из вшивой лавки, пусть даже на пакете написано «Богатырские», то какими бы ё. рями вы себя осчусчали через непродолжительное время. вас бы утешило то обстоятельство, что позывы в сортир вы осчусчали бы много чаще, чем с маминых щей. вас бы радовала скорость, с какой вы оказывались бы на очке унитаза? ВАС ВООБЩЕ БЫ ЭТО РАДОВАЛО. У вас не возникли бы мысли о том, что долго вы так не протянете? или вы бы самоотвержено думали: «пох. однова подохну, врачи как-нибудь вытащат. Клавка — лучшая.».
. ась.

Кстати. Почему вас не удивлет то, что пельмени на выхлопе практически в том же состоянии что и на входе, только помятые? Может быть они «из кремня и стали». Вам-то какая радость от этого?

Ты сравниваешь жоо с пальцем. Организм человека много сложнее двигла это раз. потом если ты хочешь пожрать хорошей колбасы а денег у тебя разве что на хлеб один ты чё с голоду сдыхать будешь? Газ тоже не радует двигатель однако сколь народу его юзают

Конечно разница. Такая же как между питанием концЛАГЕРНЫМ и пионерЛАГЕРНЫМ. Хотя варят в кастрюлях практически одинаковых!
Масло жрёт. расскажите это бабушке! Прокладки надо менять вовремя.

Ну, похоже у мотора пульс уже всё равно нитевидный.

А сколько мужиков живут с тааакиииимииии стервамииииии. А вам это интересно? Или интересно только про одну?

Цыган тоже почти научил лошадь не есть, да что-то она возьми и подохни. А ведь почти получилось.
И, да. Если есть деньги на хлеб, то я куплю ХЛЕБ. ХОРОШИЙ ХЛЕБ. А не картофельной шелухи в помойке накопаю.

Смотрю богатеи шыбко умные пошли. Если жрет машина масло с расходом полторашка на 300 км трассы (у моей волги на 402 был такой расход). Я бы посмотрел сколь канистр ты бы брал с собой синтетики. Принцип хорошее масло меньше жрёт всё лажа болотная. Вы видать дальше носа не смотрели. Испытано личным опытом. Я живу далеко не в солнечной стороне. Сибирь матушка. И волга после чайника кипятка на коллектор до -25 заводилась на автоле. Если ниже надо греть поддон. А насчёт грязи скажу так её конечно больше но не на критично громадное. Лукойл люкс конечно получше моет но перед капиталкой не всё ли равно. Так что пробуй подогреть. Умников много а вот тех кто с этим связывался с гулькин х простите нос.

Тебе показать мою расчётку по зарплате?! «Богатеев» нашёл. не надо вот так вот говорить, незная абсолютно ничего о собеседниках.

Движка у моего уазки тоже ходит уже вот 30 000 так сказать под гидропресом, ибо движка доживает последние сотни километров до капиталки. И масло я лью средней ценовой категории, по тому что хочу что бы движка не на 80 000 крякнула, а на 130 000, всё таки хоть бы до 130 000 дотянула. И пробеги у моего уазки в месяц по 4-5 тык, по тому что живу на два города и расстояние между ними 150 км в одну сторону. И кстати жрёт эссовской полусинтетики машина на пол литра меньше чем шеловской полусинтетики, и на полтора литра меньше чем М8, точнее был лукойл стандарт, но это одно и то же. А ещё оно убегает по коренному сальнику(да у меня сальник на движке), по крану маслорадиатора и по прокладке поддона. А ещё жрёт он 17 литров 80-го бензина по трассе и 24 по городу, ну сейчас с потеплением 14 по трассе и 20 по городу. А ещё у меня зарплата 12 000 и надо за сессию заплатить, и надо на праздники всем подарки купить, и надо машину содержать, и надо бензина заливать почти по три сотни литров в неделю. Но блин как то же удаётся изворачиваться и жить думая о перспиктивах на будущее.
По этому не надо жаловаться, мужики вроде взрослые, а на свою «нищиту» жалуетесь, хоть и косвенно. На хорошее масло вам не хватает денег. «Экономия на ГСМ приводит к поломке двигателя»(с) это со старого плаката, который висел у нас в боксе когда работал ещё на армию.

Я не говорил что зарплата маленькая у меня. И ни разу не намекнул на хреновую жизнь это первое. вот ты со своими 12 тырами и всеми расходами на жизня можешь лить и шелл и мобил. человек ясно написал капиталка летом будет. в моём случае так же ходила до лета. и тупо лить в атмосферу шелл и тому подобное это извините идиотизм какой то.

Я не спорю что гнала моя волга масло куда только можно гнать. но камасутра зимой в сибири на улице это не для меня.

ЭКОНОМИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ. великая истина

Отделите мух от котлет.

Не надо путать Экономку с Экономией и тем более со СкупердяйствомДоведённымДоИдиотизма.
Тогда Вам действительно откроется ИСТИНА.

Отделите мух от котлет.

Знаешь я когда так рассуждал то ездил на старой волге а когда понял что можно схитрить и сэкономить появился ваз 21093 и уаз 31514 общим ценником почти в 180 килорублей. и это за 2 года с небольшим. И ещё с завода в уазе париот комфорт залито лукойл стандарт. купили 12 декабря 2011 года в автограде город тюмень. хочешь деньги лить в атмосферу валяй. лично я лучше на сэкономленные сыну игрушку куплю.

ЭКОНОМИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ. великая истина

Ну для начала не надо отказыватсья от своих слов. Обозвав нас, ваших оппонентов, богатеями вы дали понять что не причисляете себя к таковым, счетая что живёте хуже нас, по тому как не можете позволить себе лить в двигатель масло которое дороже на 300-400 рублей. И не надо пенять на человека, который изначально поставил совершенно другой вопрос. О том почему его двигатель перестал крутиться в принципе.

Далее. Не надо разводить тут всю эту демагогию. Это технический раздел в котором флуд запрещён, а то что происходит сейчас это именно флуд(«. трёп на отвлечённую тему, не несущий никакой полезной информации — назвается флуд»(с) это вроде выдержки). Для обсуждения целесообразности использования того или иного масла есть специальный раздел.

Зы: Прошу заметить, в данном сообщении я ни разу не использовал «ты» в Вашу сторону! Попросил бы Вас поступать так же.

А я всякого дерьма не лил изначально. За 200 000 мотор не видел ниже Лукойла Люкс, а вот чтобы залить Тоталь Кварц 9000 (на зиму) таки пришлось полазить и посмотреть: где течёт. И — о чудо! — оказалось, что мотор-то масло и не жрёт! За две заправки по 10 000км пришлось долить в общем не более 1,5 литров, да и то из-за течей через бензонасос и клапанную крышку. Так что не надо искать чёрных кошек там, где их нет.

Инфы мало. Похоже, предыдущие дни холодные были? Масло остыло. Сегодня у тя на улице -11, а масло в поддоне не очень торопится «греться». Еще на КПП та же история. Если не хочешь паяльной лампой, эл. плиткой можна греть.

Приводит мама мальчика к врачу и говорит:
— Доктор, посмотрите, пожалуйста, что у него с писей.
Доктор посмотрел и отвечает:
— Т-а-к, с этого момента писю называем членом и начинаем лечить сифилис.

Законы сохранения энергии и пр. еще никто не отменял.
Если в одном месте прибыло, то в другом месте убыло и наоборот.
Сэкономишь на масле 10000 руб., эти же деньги потом потратишь на ремонт и капиталку двигателя, если не больше.
И трудоемкость ремонта двигателя больше трудоемкости замены масла.

ЭКОНОМИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ. великая истина
Предел разумного надо найти. Можно заплатить за дорогое масло, а заливать дешевку. Больше подделывают дорогое.
Отделите мух от котлет.

Не надо путать Экономку с Экономией и тем более со СкупердяйствомДоведённымДоИдиотизма.
Тогда Вам действительно откроется ИСТИНА.
По другому, Дедовщина. Новенький не должен умом блистать. Тут дяденьки несколько лет сидют на Уазбуке, и вдруг новенький умничает.

. А ещё у меня зарплата 12 000 и надо за сессию заплатить, и надо на праздники всем подарки купить, и надо машину содержать, и надо бензина заливать почти по три сотни литров в неделю.
У тебя зарплата на бензин на 2 недели.
На газ не хочешь перейти?

По другому, Дедовщина. Новенький не должен умом блистать. Тут дяденьки несколько лет сидют на Уазбуке, и вдруг новенький умничает.
Немного не правильно. Грамотные умные новички всегда приветствуются. Но просто очень часто приходят «умники» а не грамотные специалисты. Которые даже не пытаются почитать темы в которых всё что они пытаются привить, уже было сотню раз пережёвано. Есть две темы в 1000 постов «Кто какие масла заливает» , там даже люди работающие на НПЗ и с высшим химическим образованием, участвовали в обсуждении. А тут приходят новые участники которые пытаются опять всех выставить глупцами по тмоу что они «зря» льют дорогие масла. Тем самым выставив идиотами всех мировых учёных изобретающих всё более совершенные присадки и всё более совершенные масла.
Никакой дедовщины нет, все тут были новичками.
У тебя зарплата на бензин на 2 недели.
На газ не хочешь перейти?
Нууу если бы я жил на одну зарплату. rolleyes:
Бензин не стоит учитывать, он не за зарплату заливается.

Конечно хочу газ, по тому что с моими пробегами было бы реально выгоднее, но нет возможности, элементарно заправляться негде будет, газзаправок нет в принципе.

Дешевое масло привело 417 движок к сифилису! Поэтому движок не заводится при t -11 гр. Оригинально.

[QUOTE]Никакой дедовщины нет, все тут были новичками.

Дедовщина к ТОРМО63у. По теме ничё не сказал, только умный вид корчит.. И режет новеньких, кто иначе думает. А шоб на «стариков» дергался, я не видел.
Конечно хочу газ, по тому что с моими пробегами было бы реально выгоднее, но нет возможности, элементарно заправляться негде будет, газзаправок нет в принципе.
Плохо, что заправок нет. На газу 2 раза дешевле выходит. Конечно, долго и упорно можно обсуждать, что движок быстро сдохнет, экология, опасно, и т.д.
А ты как думаешь, почему исправный 417 не завелся?

Плохо, что заправок нет. На газу 2 раза дешевле выходит. Конечно, долго и упорно можно обсуждать, что движок быстро сдохнет, экология, опасно, и т.д.
ДА на ресурс двигателя пофигу, снизится он на 20%, я попробую это компенсировать более качественными маслами, и уж точно сэкономив на топливе, я сохраню достаточно средств на новую поршневую, которая стоит то сейчас в пределах 4000, заменить поршня не проблема, дело однолго дня с помощником.

А ты как думаешь, почему исправный 417 не завелся?
Я уже высказывал свою позицию по этому вопросу. Автор там обмолвился что вынимал щуп а на щупе масло очень густое. Я предполагаю чт омасло он залил подкидное, вероятно сделаное на основе какого нибудь топочного мазута, или ещё чего подобного, который уже при -5 превращается в маргарин. Вероятно вкладыши примёрзли к КВ или к РВ, и прокручивание затруднено. Возможно такое затруднение из-за самого маслонасоса в котором масло так же имеет консистенцию маргарина, и он своими попытками прокручиваняи перегружает привод маслонасоса(но эт оскорее к экзотическим последствиям нежели к причинам. Д.вал совет прогреть двигатель теплом, хотя бы для диагностики причины. Этот совет был проигнорирован, вместо чего автор решил потаскать машину на верёвке, вероятно что бы окончательно угробить двигатель, ну пускай.

Пока ещё ничего не решил делать, нужно сначала понять причины. Это масло у меня залито с лета, зимой ездил редко, но без проблем. И в более низкие температуры заводился.
Как понять, что вкладыши провернуло? Если дело в этом, то движок не следует крутить вообще?

Самый достоверный способ это определить, это снять поддон, и поочерёдно снимать крышки на шейках. Сначала шатунные, так как они больше подвержены заклиниванию, а затем и коренные. Снимая крышку если вы увидите стык вкладышей, соответственно это значит что они провёрнуты.

Вполне возможно что могло прихватить вкладыш распредвала, но там скорее сожрёт шестерню привода РВ, прежде чем заподозрите что вкладыш прихватило.

И если двигатель не крутится, то лучше его не крутить, что бы не сделать хуже.

Дешевое масло привело 417 движок к сифилису! Поэтому движок не заводится при t -11 гр. Оригинально.
Ваш вывод ещё оригинальнее.
Я же только напомню: аффтор не только не может завести мотор, но и даже прокрутить его кривым и стартером одновременно. Наверно от хорошего масла и неусыпной заботы о машине.

Вскрытие покажет. Но что пластилин на стенках блока -это наверняка.

Наверное, отбуксирую для вскрытия на дачу. Потом отпишусь по результатам.

Если на даче есть тёплый гараж, то пускай там погреется машина, и перед вскрытием попробуйте ещё раз провернуть кривым стартером с вынутыми свечами. Если та же история, тогда скорее всего пушистый лис, и только вскрытие.

Как-то раньше лили М8В в копейки и шестерки и не жужжали. У нас зимой -25 стабильно и ничего, заводили без всяких подогревов. Паялкой да грели, но редко и когда за -30. Мост шестерки вставал колом при -37 только.

Масло конечно не супер, но не до такой степени, что его лопатой выковыривают. Это похоже на сказки.

Лить в полумертый двигатель можно, если двиг жрет масло как бензин и прокладки тут нипричем. Была в свое время рабочая Тойота Корона, двиг в предсмертном, жрал масло ведрами. Лили отработку и М8В, зимой заводили легко. Просто ждали контрактный движек. Движек кстати так и не умер.
Так-что если в -15 туго крутиться, это не масло. Просто двигателю захотелось раньше на ремонт:D

Источник