После ремонта двс нет давления масла

Насос наверное хорошо отмыли. с бензинчиком.
Попробуйте отвинтить масляный фильтр и кубиков 20 масла вылить прямо в трубочку с резьбой, которая на двигателе и на которую фильтр привинчивается. Если не поможет— Тогда поддон сдергивайте и разбирайтесь.

+1 — надо обязательно насос заполнять маслом.

можно просто при открученном м/фильтре сделать несколько оборотов к/вала.

Почему тогда крутя двигателя, не заводя его, маслонасос сам не нкачивает. Когда погружали бензонасос в снятом состоянии в бачок с маслом и крутили его в ручную — происходила закачка масла.

можно просто при открученном м/фильтре сделать несколько оборотов к/вала.
а вот это интересный вариант!
Сцуко. вот я лупень чувствую и другие, кто рядом стояли — тоже лупни!!

фубля. ненадо было в фильтр ничего наливать. вот тгда насос сам бы наполнился. про механику процесса писать лень. просто поверьте на слово.;)

что предлагаешь?? какой далее план действий. Движку мучать не стали до выяснения причин.

открути фильтр..покрути стартером пока не дристнет маслом. а дристнет быстро (если собрали правильно)..и прикрути фильтр на место.

Спасибо! Бля. ь во засада..ок! так и сделаю и отпишусь потом.
Бля. получил еб. ков! Сцуко видно давление спряталось в возд. пробке. .

Мужики,
вы проверьте в первую очередь — попала ли пластина трамблера в прорезь привода этого самого масляного насоса?
Было так у меня один раз. Давления не было никакого:D

это проверенно! пластина попала.

+100
Маслонасосу гораздо легче протолкнуть воздушную пробку через пустой фильтр, чем через наполненный или хотя бы намоченный маслом внутри фильтр.

+1 — надо обязательно насос заполнять маслом.

может быть масленный фильтр гауно,попробуй приоткрутить фильтр и покрутить стартером если потечет иши выше если нет снимай паддон

Подскажите куда спряталось давление.
Откапиталили двигатель. Крутится легко, залили 5,2 литра свежего масла. Новый фильтр малянный воткнули, предварительно залив в него масла. Крутили не заводя двигатель, но лампа аварийного давл. масла не гаснет. затем решили завести. завелся с очень легко и быстро. 2-3 сек поработал давления нет и лампа аварийная не гаснет. Сразу заглушил и не стал экспериментировать! Датчик аварийого давления масла — новый!! Где прячется давление.
Благодарю!

Когда меняю масло с фильтром, то в фильтр масло не заливаю. И работать движку с горящей лампочкой после первого пуска иногда приходится и по 20-30 секунд. Потом лампа гаснет и показометр 3 очка показывает. За 2-3 секунды оно никак погаснуть не может ИМХО.
А по поводу работы движка без масла был интересный эксперимент сделан журналистами журналя ЗР. Они правда испытывали действие специальной присадки. которая должна была позволить работать движку без масла. Машины были взяты две ваз-05. Одну обработали препаратом, другую нет. Масло слили с обеих полностью и поехали на них по городу. Причем не просто по городу, а по Москве. ехали конечно без экстрима.
От результата журналисты сами офигели. Необработанный движок стуканул только километров через 60. А обработанный вообще не стуканул. Они на нем без масла еще назад вернулись (еще 60 км). И когда его разобрали, то все детали были в норме.
Уазовский движок конечно не вазовский, но думаю несколько десятков секунд поработать на холостых без нагрузки с горящей лампочкой без ущерба для себя может.

Так что если уверен, что все собрал правильно, то дай ему поработать немного, должно погаснуть.

Пы.СЫ. Неоднократно видел людей, ездящих на волгах с постоянно горящей на холостых оборотах лампочкой аварийного давления масла. Конечно в итоге они движок гробили окончательно, Но некоторым удавалось так прокататься не один месяц.

У меня после капиталки движки без давления работали по 15-20секунд, а потом всё в норме. Маслу надо ещё успеть разойтись по всем каналам. А вы захотели за 3 секунды.

Даже когда просто масло меняешь в каналах гдето остаётся масло, и то давление не сразу, а спустя несколько секунд.

Хм. Многие механики на автобазах говорят, что это для Волговских и УАЗ-овских движков нормально. Склонен думать, что это действительно так, ибо отец на Волге уже лет 10 как так ездит (самой машине 20, капиталки и переборки не было), а движок ещё ого-го, я только облизываюсь на его тягу и приёмистость. У меня так лампочка горит тоже постоянно. Вообще. Но это уже неисправность датчика, т.к. при запуске показометр показывает 3-ку, а лампочка всё равно горит.

Источник

После ремонта двс нет давления масла

может для начала масл.фильтр поменять?

Остались вкладыши колена и поросенок.

ВОПРОС.
Установил себе датчик давления масла от шестерки.
Глянул, а на 3500 об/мин давление около 2.
Т.к. машина только после капиталки больше не стал крутить.

Поехал, поменял масло, стало 3.
Спросил у сервисменов какое масло они мне заливали после капиталки — сказали MANNOL минералка. писец.

Не запорол ли я двиг? я на этом нехороший человек масле 2000 км движок обкатывал.

сказали MANNOL минералка. писец.

Не запорол ли я двиг? я на этом нехороший человек масле 2000 км движок обкатывал.

сказали MANNOL минералка. писец.

Не запорол ли я двиг? я на этом нехороший человек масле 2000 км движок обкатывал.

А ты выше почитай, что у автора было.
Масло лучше всего покупать в бочках на розлив. Всю жизнь лил Shell Helix 10W/40 на розлив. Мало того что дешевле чуть-чуть получается, ещё и уверенности в качестве побольше. Бочки идут с завода опломбированные, и подделывать такой объём сложнее. ИМХО

Масло лучше всего покупать в бочках на розлив. Всю жизнь лил Shell Helix 10W/40 на розлив. Мало того что дешевле чуть-чуть получается, ещё и уверенности в качестве побольше. Бочки идут с завода опломбированные, и подделывать такой объём сложнее. ИМХО

Ага — это если при тебе пломбу с бочки снимают. А так — взял пустую бочку из-под брэндового масла, залил туда дешевую минералку — и вперед.

Источник

После капиталки двигателя упало давление масла!

#1 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

Прошу прощения за ещё одну тему про давление масла, но ответов на свои вопросы не нашёл в поиске.

В общем-откапиталил я двигатель после проворота вкладыша шатуна.
Точил коленвал, поменял все вкладыши. Заменил цепь ГРМ и звезду распредвала.

И теперь ситуация такая:
ри заводке холодного двигателя-давление 3 Bar. Но по мере прогрева двигателя-давление начинает падать и при температуре двигателя 80-85 гр. падает почти до 0.
При нажатии на акселератор, давление поднимается как-то неохотно. До 3 Bar поднимается только на 2000-2500 оборотах.

Фильтр сменил-не помогло. Масло брал из бочки (ESSO 10W40), на другой машине работает без проблем.
Датчик-не врёт, т.к. подключал вместо него манометр-показания те же.
Сетка в маслоприёмнике не забита-проверял при переборке двигателя.

В чём может быть дело. Я В ПАНИКЕ.

И ещё: После переборки двигателя упали холостые обороты до 500 на положении селектора АКПП R или D. В положении P или N-обороты 600. Как их поднять хотя бы до 650 (у меня стоит РХХ).

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#2 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

Прошу прощения за ещё одну тему про давление масла, но ответов на свои вопросы не нашёл в поиске.

В чём может быть дело. Я В ПАНИКЕ.

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#3 ОФФЛАЙН 9225

Мерсоводы

Cообщений: 616

Город: питер
Автомобиль:
W126,1984

была такая же фигня с давлением после капиталки,но только из-за моего раздиздяйства
очередной рас сняв поддон любовался масляным насосом и прямо на глаз (на очко точнее)упала капелька масла,хотя насос как мог вытер,вроде капать не должно было
выяснилось что капает из отверстия,которым насос прикручен,оно сквозное и во время работы движка масло дудо в это дырку по принципу меньшего сопротивления
закрутил винт — счастое одолело меня.
опять же — мой опыт,ни есть хорошо,но всякое бывает,проверь,может поможет

W126 WDB1260361A117148. АКПП,617колхоз 84г.ищет нового хозяина (НАШЕЛ)
W126sec WDB1260441A078690,ручка,снова 617 колхоз (замечен в параде уродов)(уже 603 на палке)
т. изменился 740-68-26

#4 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 693

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

редукционный клапан как себя чувствует? не травит?

по оборотам смотреть нуна почему так. но думаю это отдельную тему в КЕ создать предварительно ФАК КЕ почитать у меня в подписи, там про ХХ много всего.

ЗЫ: сам страдаю — на 210-ом 10 лет от роду давление щас 0.55 бар на драйве (600 оборотов) при температуре 93* на масле 5W30. на старом масле 5W40 было 0.65 бар что тоже не радостно

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#5 ОФФЛАЙН LeGo

Пользователи

Cообщений: 152

Город: Пермский край
Автомобиль:
W200 M 115.938

. при заводке холодного двигателя-давление 3 Bar. Но по мере прогрева двигателя-давление начинает падать и при температуре двигателя 80-85 гр. падает почти до 0.
При нажатии на акселератор, давление поднимается как-то неохотно. До 3 Bar поднимается только на 2000-2500 оборотах.

Не важно из какого места растут руки, если они золотые.
Уехал мой W115 200 M115.938 2,0 л 4-рукоматика 1973 г.в.

#6 ОФФЛАЙН Рыжий_Ап

Мерсоводы

Cообщений: 2 787

Город: Москва/Мытищи
Автомобиль:
w123 w203

теперь ремонтировать маслонасос

123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), «зебрано», атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15″, фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
«В каждом приличном месте должен быть свой «рыжий «.

#7 ОФФЛАЙН anton076

Мерсоводы

Cообщений: 657

Город: Ярославль
Автомобиль:
w124

[quote name=’nikopel’ date=’21.12.2010, 19:47′ post=’981032′]
Прошу прощения за ещё одну тему про давление масла, но ответов на свои вопросы не нашёл в поиске.

В чём может быть дело. Я В ПАНИКЕ.

И ещё: После переборки двигателя упали холостые обороты до 500 на положении селектора АКПП R или D. В положении P или N-обороты 600. Как их поднять хотя бы до 650 (у меня стоит РХХ). а до ремонта как объстояло дело с давлением ? если в норме было то забились масляные ходы или в блоке или колене . промывал их после расточки?

#8 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

Сейчас снял редукционный клапан. Покрутил стартёром (5 секунд)-из него масло не идёт! После этого снял масляный фильтр и опять покрутил стартёром (5 секунд)-масло из каналов не идёт.
Это что-хана маслонасосу.

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#9 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

а до ремонта как объстояло дело с давлением ? если в норме было то забились масляные ходы или в блоке или колене . промывал их после расточки?

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#10 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 21 944

Город: москва ЮЗАО Ясенево
Автомобиль:
S123\230\16V

Прошу прощения за ещё одну тему про давление масла, но ответов на свои вопросы не нашёл в поиске.

В чём может быть дело. Я В ПАНИКЕ.

Читайте также: Смеси для ремонта сколов

ты убрал следствие, а не причину. причиной скорее всего был сам маслонасос. ты его менял или хотя бы проверял?

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#11 ОФФЛАЙН Don Sanchess

Мерсоводы

Cообщений: 2 748

Город: Краснодар
Автомобиль:
W124, 230E, 1985

Болт шкива коленвала затянул с каким моментом?

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

#12 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

Болт шкива коленвала затянул с каким моментом?

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#13 ОФФЛАЙН Don Sanchess

Мерсоводы

Cообщений: 2 748

Город: Краснодар
Автомобиль:
W124, 230E, 1985

Не уверен, что с правильным, т.к у меня динаметрический ключ сломался на 15 кг. и я потом ещё дотягивал длинным воротком. Думаю, кг. 20-25.

В книге для 102 2.3 л — нужно 300 нм. Книжка есть? Сможешь в ней узнать, какое усилие нужно для вашего двигателя?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 22 Декабрь 2010 — 09:11

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

#14 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 693

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

Сообщение отредактировал Misha190E: 22 Декабрь 2010 — 12:23

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

#15 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

была такая же фигня с давлением после капиталки,но только из-за моего раздиздяйства
очередной рас сняв поддон любовался масляным насосом и прямо на глаз (на очко точнее)упала капелька масла,хотя насос как мог вытер,вроде капать не должно было
выяснилось что капает из отверстия,которым насос прикручен,оно сквозное и во время работы движка масло дудо в это дырку по принципу меньшего сопротивления
закрутил винт — счастое одолело меня.
опять же — мой опыт,ни есть хорошо,но всякое бывает,проверь,может поможет

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#16 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

По-моему, утечка. Где-то что-то недоглядел, а то и сам смастрячил. Во всяком случае из-за замены вкладышей такого быть не может. Начни с проверки клапанов в районе масляного фильтра.
Удачи в поисках.

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#17 ОФФЛАЙН 9225

Мерсоводы

Cообщений: 616

Город: питер
Автомобиль:
W126,1984

Не понял нифига-что за отверстие «которым насос прикручен».
Можно поподробней, а в идеале со схемкой/фоткой?

#18 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 21 944

Город: москва ЮЗАО Ясенево
Автомобиль:
S123\230\16V

Леш привет,
а на 112-ых с низким давлением не сталкивался? с оборотами подрастает, но не удалось засечь на каких оборотах 3 бара становится, но явно выше 2000 оборотов. на 190ике мех манометром было 1.1 на ХХ(750) а на 1500 уже 3 бара.

Миш, набери завтра. по твоей проблемке кое что тебе расскажу.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

#19 ОФФЛАЙН Леонидыч

Запчасти и ремонт.

Модераторы

Cообщений: 6 766

Город: Москва
Автомобиль:
Mercedes-Benz

До ремонта давление резко упало, когда провернуло вкладыш.
Масляные ходы не промывал. И честно говоря-не знал, что их надо промывать. И не знаю, как это делается.

Сообщение отредактировал Леонидыч: 23 Декабрь 2010 — 11:44

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

#20 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

Город: Москва-ЮАО, Коломна.
Автомобиль:
W201. 102.962. АКПП

поздравляю, предстоит обратная разборка двс
нечто не даётся так дорого как опыт
продувка/промывка масляных каналов в колен валу и блоке обязательна, иначе вся работа на смарку.

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

Источник