После ремонта форсунок не заводится кайрон дизель

Как завести кайрон после замены форсунок

Ребята кто сталкивался с этой проблемой как у меня?
Форсы сливали в обратку, из за этого не заводилась.
Но после заводки работала обычно.
Поменял обратные клапана на форсунках, собрал все обратно и «фиг». Говорит хоть убей, не заведусь! Пробовал с эфиром, заводиться и сразу глохнет!
Развоздушевание отпадает. С рампы откручиваю подачу, там давления есть. Думал пережал форс, тоже не вариант. Такое ощущение что на форсунки ток не идёт.
Как то завелась как будто на разнос. Обороты не управляемые(2500-3000 об.мин) и с глушителя белый дым. Поработала так около минуты и побоялся заглушил.
После этого не стал пользоваться с эфиром.
Кто сталкивался, подскажите что делать.

SsangYong Kyron 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Комментарии 23

Чем дело кончилось? Продажей?

Да так же продал. На веревке утащили

Странно конечно. я новые форсы ставил, все 4 поменял разом и завел нормально. Это я про то, что некоторые пишут провоздух в системе. Может распылители еще проверить надо.

Распылители мыл в ультразвовой ванне.

В ванночке с соляркой собирал? И прокачивал трубки?

С керосином. Каждую трубку на форсунку по одному закручивал по мере поступлении топливо.

Скорее всего завоздушивание самих форс, на кайрон клане есть много об этом, даже говорилось что перебирать форсы науюдо по очереди чтоб между делом заводить на 3 цилиндрах, и прогонять перебраную на оборотах, еще снимают датчик давления, фишку с него, на рампе чтоб в форсы давило на маскимуме, зайди на кайрон клан, найди темы

Поддерживаю!
Когда я снимал трубку с 4-й форсы (надо было), то потом воздух выгнал и с рампы, и с трубки форсунки, но все равно троила. А просралась только через 100 км пробега. Вот, что делает маленький пузырек воздуха в клапане форсунки. Я уж было хотел к Шао ехать, форсунку менять, да, видать испугалась она одного упоминания о Сергее и заработала.
А ты сразу все трогал, вот и нахапал воздуха во всё, что можно.

Скорее всего завоздушивание самих форс, на кайрон клане есть много об этом, даже говорилось что перебирать форсы науюдо по очереди чтоб между делом заводить на 3 цилиндрах, и прогонять перебраную на оборотах, еще снимают датчик давления, фишку с него, на рампе чтоб в форсы давило на маскимуме, зайди на кайрон клан, найди темы

Можеш ссылку скинешь если есть на кайрон клане. За ранее спасибо.

Скорее всего завоздушивание самих форс, на кайрон клане есть много об этом, даже говорилось что перебирать форсы науюдо по очереди чтоб между делом заводить на 3 цилиндрах, и прогонять перебраную на оборотах, еще снимают датчик давления, фишку с него, на рампе чтоб в форсы давило на маскимуме, зайди на кайрон клан, найди темы

SsangYong Kyron 2005 — н.в.

После замены трубки высокого давления на 3-м цилиндре двигатель не заводится. Что делать?

• Не можем завести двигатель СсангЙонг Кирон – 1 ответ
• Глохнет после заправки СсангЙонг Кайрон – 6 ответов
• Чёрный дым при трогании в СсангЙонг Кирон – 4 ответа
• Плохо заводится на холодный двигатель СсангЙонг Кирон – 2 ответа
• Очень долго заводится СсангЙонг Кирон – 2 ответа

Я пошел несколько другим путем. По очереди откручивал гайки на трубопроводе около форсунок и заводил двигатель на 5 сек. Таким образом, прогнал воздух из всех трубопроводов высокого давления. И еще, прыснул в шланг воздухопровода, после датчика, жидкость для быстрой заводки двигателя. Машинка завелась почти сразу.

Опытный

Привет всем, притащили мне кайрон дизельный уже из 2го сервиса, предистория такая: клиент приехал заменить топливный фильтр и ппц не работает машина после замены то ли завоздушили и не прокачали то ли еще что хз.

во втором сервисе стали смотреть гидравлику, повесили трубки на обратку и приговорили форсы, сняли первые три отвезли в ремонт ,привезли из ремонта поставили . не работает, вырезали кусок моторника вытащили 4ую заменили . не работает.что делать? надо сделать диагностику!(до этого ни в первом ни во втором сервисе не подключались к авто)

у меня при подключении(смотрел автокомом\делфи и кармансканом) выдал ошибки как по давлению, так и по форсам, сбросил , проверил давление при прокруте стартером в рейке 330,форсунки не завоздушены но не заводится,после долгих прокрутов еще раз прочитал ошибки выдал неисправность усилителя эбу, проверил проводку до форсунок все ок, но нет импульса на форсы(проверял на разъеме эбу. блок эбу пока не вскрывал

блок эбу делфи A664 540 32 / e13 02 1674 FDNW ФОРСУНКИ С 16значным кодом

кто что может подсказать, пните в нужном направлении плз.

Источник

SsangYong Kyron 2.7VGT Turbo LimitedEdit › Logbook › ошибка P1254/P1148/ремонт/замена топливных форсунок

История началась прошлой зимой, когда двигатель перестал заводиться при температуре ниже 0. Для запуска помогал баллон с эфиром, но и то не всегда. При движении бортовой компьютер выдавал ошибку 1148 и 1254. Блок управления снижал мощность двигателя, сброс ошибок помогал на не которое время. Согласно мануалу по диагностике:

Бороться с этой проблемой, по незнанию я начал не стой стороны, мысли были про плохую соляру, забитый топливный фильтр, подсос воздуха, неработающие свечи накала, износ ТНВД и неисправности клапана IMV на ТНВД, плохую компрессии, и т.п., все эти дела поменял и проверил, но проблема не исчезла. О форсунках даже не думал, старый владелец уверял что с ними всё в порядке.
Изучив форумы, решил проверить слив обратки форсунок, скинув шланги обнаружил, что все форсунки льют, струёй в прямом смысле, я даже не стал делать замеры в миллилитрах, визуально за пол минуты пол стакана наполнили бы. Всё встало на свои места, клапана на форсунках изношены, т.е. при запуске не создаётся необходимое давление в системе для открытия клапана форсунки и топливо не поступает в распылитель, а просто сливается в обратку.
Менять все форсунки дороговато, цена новых на тот момент была от 10000 до 15000 рублей, за одну штуку, решил приобрести те самые управляющие клапана форсунок и заодно распылители. Узнал, что клапана мне необходимы под номером 9308Z618C/9308-621C, а так как двигатель у меня 2.7, распылители отличаются от двигателя 2.0, углом конуса, номер L138PBD/L138PRD, номер L157PRD/L157PRD для двигателя 2.0, а вот расположение клапана и распылителя на схеме:

У китайцев оригинальные клапана и распылители фирмы DELPHI, стоили от 2000 до 2500 рублей за штуку, решил купить, фирменные китайские аналоги, клапана с чёрным покрытие типа противоизносная обработка, и распылители, по стоимости вышло примерно 1200р. за клапан, 500р. за распылитель, заказал по 4 штуки, пятый не заказывал, так как при снятии всех форсунок с двигателя, как всегда форсунка которая возле кузова не выходила с блока, целая история была, около недели вытаскивали, съёмник придумали, в итоге сломали форсунку на две части, нарезали резьбу в оставшейся, выдернули, шайба скотина там осталась, тоже резьбу нарезали вытащили, пришлось заказать у китайцев БУ (восстановленную) форсунку, не хуже новой оказалась, стоимость 8000 рублей.
Вот собственно клапана и распылители, комплекты по 4 штуки, упакованы по фирменному, сами запчасти на вид выглядят качественно, заказывал на www.aliexpress.com:

Затем форсунки были сняты и разобраны, с использованием Винса перебрал детали и собрал форсунки.

Источник

Не заводится! Дизель.

#5781 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

Летом плохо заводится Кайрон

Кайрон 2.0 АКПП 20008 г 197 000 пробег , плохо заводится летом после длительной стоянки
Форсунки не льют, шланки все меняны, установлен Эл. Клапан на обратку, но заводится очень долго после стоянки, как будто солярка уходит
Не дымит , масло не ест, тянет отлично
В интернете ответа пока не нашел!
А свечи тоже проверял тестером, все норм
Есть ли у кого какие мысли, что ещё может быть?

Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 21 Октябрь 2019 — 04:58

#5782 los22

Пользователи

10 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

Так Вы год выпуска автомобиля посмотрите! Пора наверное уже не заводиться

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

Про тнвд вам не говорили?

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
У товарища тоже была такая шляпа все переделал и форсы и тнвд пришлось голову снимать

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

#5783 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

Так Вы год выпуска автомобиля посмотрите! Пора наверное уже не заводиться
Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
Про тнвд вам не говорили?
Отправлено с моего Redmi Note 7 через TapatalkУ товарища тоже была такая шляпа все переделал и форсы и тнвд пришлось голову снимать
Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

#5784 сёма

Пользователи

244 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: М.О
• Интересы: рыбалка-грибалка,природа.
• дизель автомат
• Имя:семён

Кайрон 2.0 АКПП 20008 г 197 000 пробег , плохо заводится летом после длительной стоянки
Форсунки не льют, шланки все меняны, установлен Эл. Клапан на обратку, но заводится очень долго после стоянки, как будто солярка уходит
Не дымит , масло не ест, тянет отлично
В интернете ответа пока не нашел!
А свечи тоже проверял тестером, все норм
Есть ли у кого какие мысли, что ещё может быть?

Перед запуском грушу подкачивал? Припоминаю что писали что помогала установка подкачивающего топливного электронасоса.

#5785 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

#5786 Pochtar

Пользователи

6 281 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Почему акцент на то что плохо именно летом? Зимой хорошо заводится?

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

#5787 Mayk

Пользователи

2 902 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: SEO, детекторы(антирадары) и машины
• дизель автомат
• Имя:Михаил

Заводится плохо при определенных температурах, или всегда.

Фильтр, глянь, делфи не с тупыми стрелками стоит?

Я у своего так и не вычислил, почему он хреновничает, при около нулевых. Если выше или ниже то все нормально. Думалось про хреновничающий датчик температуры, что подвирает показания. Так как свечки у моего включаются, уже при плюсовой. Ниже +7, и работают если судить по таблице как от -10.

Сообщение отредактировал Mayk: 20 Октябрь 2019 — 08:26

#5788 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

#5789 шао

Пользователи

12 127 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

ну если ваши форсунки в нормальном состоянии Но она хреново заводится ,просто-напросто тупо не компрессия вот и всё

Фильтр гляну, свечки не срабатывают пока тепло, авто купил этим летом , спасибо за инфу, отпишусь

#5790 шао

Пользователи

12 127 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#5791 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

#5792 шао

Пользователи

12 127 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#5793 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

Ты всё правильно написал ,тянет отлично масло не есть ,не дымит, но не заводится мы через это проходили мы знаем всё вы можете писать хоть 100 страниц вы можете доказывать всё что угодно ну если он не заводится или не доходят топлива до кончика иглы или нет компрессии

Хорошо если ну первый вариант, не доходит солярка до кончика иглы, что делать дальше?

#5794 Rus3618

Пользователи

18 сообщений

• дизель механика
• Имя:Руслан

Почему акцент на то что плохо именно летом? Зимой хорошо заводится?
Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

#5795 wingle1961

Пользователи

4 295 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Йошкар Ола
• Интересы: авто спорт
• дизель автомат
• Имя:ЮРИЙ

Источник