После ремонта гбц пропала тяга

Перегрел двигатель, попал на шлифовку головы. Сказали что сняли 0,3 мм.
После шлифовки, как-то мощи заметно поубавилось. ЗМЗ-409 Евро-3. Разгоняется очень вяло. Раньше часто ездил по лежневки на пониженной, на холостом ходу, машина потихонечку кралась. А сейчас глохнуть стала. Также заметил, что на горячий плохо заводится, приходится долго крутить стартером, но как схватился, сразу работает стабильно. В чем может быть причина, и как это исправить? Check Engine не горит.

Мозги душат двигатель не выкладывающийся в евро.

Не выставили фазы на валах.

У тебя не хватка бензина. Мотору не хватает топлива. На 90% уверен, что причина в бензонасосе. Проверь, сколько выдает давление этот моторчик бензонасоса(если он погружной в баке):
http://img-fotki.yandex.ru/get/9152/9615663.0/0_c3255_776fc72d_L.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/ruslan-vologda/view/799317/)

У меня была похожая историяс теми же симптомами, что и у тебя. После кап.ремонта движка пропала мощность. Чек тоже не горел. Заводилась тоже не сразу, т.к. бензонасос давления нужного не давал. Проверили давление и выяснили, что накрылся этот моторчик. Поменял, всё стало нормально.

Источник

После ремонта гбц пропала тяга

VWbus.club

Клуб шанувальників мікроавтобусів VW Transporter

пропала тяга после ремонта гбц

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 01 березня 2017, 19:58

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Ogiyok » 01 березня 2017, 20:02

Добавлено 01 березня 2017, 20:08

Александр, подскажи по поводу датчика температуры охлаждающей жидкости, я тебе писал что на приборке 90град. а лог снял что 76.5град. здесь ничего страшного не может быть?

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 01 березня 2017, 20:15

Добавлено 01 мар 2017, 20:23

1)поменяйте датчик распредвала.2)Уведите синхронизацию от нуля(- или +чуть-чуть),бо при выходе из диапозона(не правильно зажигание)то же ноль будет 3)перерегулируйте форсунки-у вас разбег большей 4)лог с турбины на ходу.На фоне того,что вы проделали-это мелочи.

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Ogiyok » 01 березня 2017, 20:51

Хорошо. я поэтапно сделаю что вы мне сказали, и отпишусь. да и датчик у меня ж40 новый лежит! спасибо за помощь!!

Добавлено 01 березня 2017, 20:55

а по поводу форсунок! мастер 180градусов делал возврат после упора, а я где то читал что 225 нужно. как посоветуете?

Добавлено 02 березня 2017, 20:17

https://yadi.sk/d/LTZojbKM3EuUbF
лог по турбине на ходу. посмотрите пожалуйста.

Добавлено 04 березня 2017, 21:16

Добавлено 01 мар 2017, 20:23

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення seregaGorbenko » 04 березня 2017, 22:38

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Ogiyok » 09 березня 2017, 18:08

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 09 березня 2017, 22:24

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Виталик[velll89] » 09 березня 2017, 22:30

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 09 березня 2017, 22:36

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення MishkoBUS » 09 березня 2017, 23:09

Я прошу прошения за то что сую нос не в свою тему, но у меня что то очень похожая ситуация,
Распишу.
Ехал в Польшу и под Киевом пробило гидрики, сильно сильно забубонел. Вскрытие показало что умер распредвал, гидрики, вкладыши и нужно втулить посадочные,ок, нужно так нужно. Это все на пробеге в 328тыс. Все сделали, собрали, уехал я из Броваров в сторону Харькова. Езжу еще 20 тыс. и начинаются проблемы с запуском, на холодную запускается с 3 4 раза. А на днях и во все на ходу заглохла,. Пока ждал эвакуатор, решил завести, завелась, проехал еще минут 15(температура была где то 60-70), начала троить, труситься и заглохла.
На СТО проверили все что можно, ошибок нет, насосы качают нормально, но вскрыли голову и сказали что это форсунки.(Когда делали ремонт головы, то те «бобры» не заменили рем.комплект форс.
Отвез у нас в Харькове на диагностику, 4 работают нормально, но не доливают на верхах, а 1 и вовсе умерла. Что делать, не знаю.
И может эти все приколы не из за форсунок.

Что подскажите делать?
1собрать и продать
2заменить форсы и ездить не думая о них
3купить мотор в сборе,(уже нашел с пробегом 102тыс).

VWbus.club

Клуб шанувальників мікроавтобусів VW Transporter

пропала тяга после ремонта гбц

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 01 березня 2017, 19:58

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Ogiyok » 01 березня 2017, 20:02

Добавлено 01 березня 2017, 20:08

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 01 березня 2017, 20:15

Добавлено 01 мар 2017, 20:23

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Ogiyok » 01 березня 2017, 20:51

Хорошо. я поэтапно сделаю что вы мне сказали, и отпишусь. да и датчик у меня ж40 новый лежит! спасибо за помощь!!

Добавлено 01 березня 2017, 20:55

Добавлено 02 березня 2017, 20:17

https://yadi.sk/d/LTZojbKM3EuUbF
лог по турбине на ходу. посмотрите пожалуйста.

Добавлено 04 березня 2017, 21:16

Добавлено 01 мар 2017, 20:23

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення seregaGorbenko » 04 березня 2017, 22:38

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Ogiyok » 09 березня 2017, 18:08

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 09 березня 2017, 22:24

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення Виталик[velll89] » 09 березня 2017, 22:30

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення александр 1982 » 09 березня 2017, 22:36

Re: пропала тяга после ремонта гбц

Повідомлення MishkoBUS » 09 березня 2017, 23:09

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

Пена в расширительном бачке

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9. 10 кгс.

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Белый дым из выхлопной трубы

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3. 5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5. 1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Источник