После ремонта генератора горит значок аккумулятора ваз 2114

Горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109.

Здравствуйте. Если на Вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114, на работающем двигателе, горит лампочка заряда аккумулятора или загорается и гаснет при наборе оборотов, то эта статья будет Вам полезна. Лампочка должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и о способах её устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ваз 2109 -2114.

Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит, когда генератор не даёт зарядку на аккумулятор или в этой цепи имеется обрыв (например сгорел предохранитель).Список всех причин из-за которых загорается лампочка:

1. Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16).
2. Окислились клеммы на аккумуляторе.
3. Ремень генератора порван или проскальзывает.
4. Стёрлись щётки.
5. Неисправен реле — регулятор.
6. Пробой диодного моста.
7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
8. Обрыв минусового провода питающего панель приборов (генератор тут не при чём).

Поиск причины, по которой горит лампочка.

Если видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите не слетел ли ремень привода генератора. Так же ремень не должен издавать посторонних шумов. Проверив ремень, движемся дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем не сгорел ли предохранитель f16 (на крышке имеется нумерация всех предохранителей). Предохранитель цел? Если да — движемся дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно равняться 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у Вас скорее всего минусового провода питающего панель приборов, в противном случаи измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой. Оно так же должно равняться 14,4В. Если это так, то скорее всего окислились клеммы аккумулятора или кольца, которые одеваются на клеммы. Почистите их до блеска.

На выходе генератора нет 14В — значит придётся его снимать потому, что он не даёт зарядку. Виновником могут быть:

• Щётки.
• Реле — регулятор.
• Диодный мост.
• Обмотки статора или ротора.

Подробнее об этом Вы можете почитать в статье «Причины по которым генератор ВАЗ 2109 — 2114 не дает зарядку.».

Лампочка загорается на холостых и потом гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых оборотах и гаснет с набором оборотов. В таком случаи могут быть всего две причины:

1. Неисправен реле — регулятор.
2. Проскальзывает ремень генератора.

Надеюсь эта статья помогла Вам понять причины, по которым загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и замечания в комментариях, я обязательно на них отвечу!

Источник

Почему не тухнет значок аккумулятора на приборной панели ВАЗ 2114

Во вторую очередь, вовремя замеченная неполадка зачастую позволяет сэкономить приличную сумму денежных средств, направленных на устранение ошибок и ремонт железного друга.

Спонсор этой статьи — сайт «Твой дизайн дома» — это информационный портал о дизайне интерьера квартир и домов. Ландшафтный дизайн, дачи: новинки, фото, видео, варианты идеального сочетания и рекомендации от профессионалов. А так же поделки и все, что с ними связано.

Современные автомобили даже отечественного производства оборудованы различными датчиками, которые при небольших изменениях в работе машины выводят данные об ошибках на приборную панель. Если горит аккумулятор на панели приборов и не гаснет после того, как автомобиль завели, то автолюбителю нужно в кратчайшие сроки установить причину, чтобы избежать больших неприятностей. На рисунке снизу очень хорошо показано, где располагается данный датчик. Это обозначение под номером 16.

Индикаторы на приборной панели ВАЗ 2114

Описание других индикаторов вы можете найти здесь.

Индикатор может свидетельствовать о неполадках в системе по-разному:

1. Датчик горит постоянно.
2. Загорается периодически во время движения.
3. Тускло горит лампа зарядки аккумулятора. В этом случае свет иногда можно увидеть только в темное время суток.

Причины неисправности

На самом деле причин, почему горит аккумулятор на панели приборов ВАЗ 2114 несколько:

• перегорел предохранитель;
• неисправен диодный мост;
• пропуски в реле генератора;
• надрыв в ремне генератора;
• замыкание в проводах;
• сам генератор;
• может проскальзывать ремень вентилятора;
• недостаточно электролита в аккумуляторной батарее.

Как видим, причин очень много и разобраться сразу, тем более неопытному водителю, достаточно сложно. Большинство неполадок связано именно с генератором, но вначале нужно исключить иные проблемы.

Очень оперативно раскрыть «секрет», почему не тухнет лампочка зарядки аккумулятора, могут специалисты любого технического автомобильного центра, но это дополнительные и иногда немалые расходы.

Как найти неисправность

В первую очередь нужно проверить зарядку аккумулятора, а также массу (контакты). Возможно, дело в простом окислении проводов или клемм. Но в частых случаях горит лампа аккумулятора именно при неисправном генераторе или его частей.

Генератор автомобиля предназначен для измерения механической мощности вращения в коленчатом вале и преобразования ее в электрическую. С его помощью идет зарядка на аккумуляторное устройство, а также «питаются» все потребители энергии в машине: диагностическая система, система зажигания, панельный (бортовой) компьютер. Слабая зарядка аккумулятора ваз 2114, в подавляющем большинстве, именно неисправности генератора или его составляющих.

Минусов этого немного: полностью разряжена батарея аккумулятора и, как следствие, остановка на трассе. Заменил аккумуляторное устройство и поехал дальше. А вот если же уровень выдаваемой мощности больше заявленной, то в этом случае из строя может выйти вся электрическая система машины. И тогда стоимость ремонта возрастает в разы. Но все это возможно предвидеть, когда горит лампа аккумулятора постоянно.

Возможна замена всего генератора в целом, но дешевле будет поменять некоторые его составляющие. Но прежде чем в это углубляться, нужно проверить предохранители и сам блок. Если найдена проблема в нем, то надо заменить.

Проверка генератора

Без помощи другого человека здесь не обойтись. Просим знакомого сесть за руль, завести двигатель и педалью газа поднять обороты на уровень 3000-3500. При этом должны быть включены лампы дальнего света фар, стеклообогреватель заднего стекла + печка. Тестером проверяем АКБ и подаваемое напряжение, которое должно быть в районе 13,2-13,6 вольт. Если показатели ниже, то причина в обрыве или замыкании обмоток генератора или их окисления. Если в таком случае выключить свет и иных потребителей, то уровень заряда напряжения должен вернуться до значений, указанных выше. Еще, может быть слабо натянут ремень генератора, окислился диодный мост или щетки генератора поизносились. При замене щеток не забываем про их держатели.

Если виноваты окислившиеся провода, контактные кольца, то зачищаем или протираем обыкновенным бензином. Растянувшийся ремень подтягиваем, а порванный – заменяем. Вместо неисправных выпрямительных блоков и регулятора напряжения ставим новые запчасти таких же марок и параметров. Об износе подшипника генератора свидетельствует повышенный гул при его работе. Дешевле просто заменить такой подшипник. О неисправном диодном мосте говорят оплавившиеся его составляющие.

Из данной статьи видно, что причин, при которых может гореть тускло, мигать или гореть постоянно значок аккумулятора на ВАЗ 2114, очень много, но в основном они заключены в генераторе. Можно попытаться обнаружить проблему самостоятельно. Если позволяют средства, то, не задумываясь просто поменять генератор в сборе. Его стоимость колеблется в районе 3000 рублей. Если вы не уверены в точной постановке «диагноза», то для определения поломки советую съездить в хороший центр авторемонта и диагностики.

Можно поехать к мастерам в гаражах или автомобильных рынках, но только после реальных отзывов и рекомендаций о компетентности таких работников. В данном случае вы потеряете деньги на анализе, а сэкономите на том, что придется поменять только отдельные запчасти, а не агрегат в целом.

И помните, что горящий значок аккумулятора на панели приборов требует от вас предельного внимания и скорейшей диагностики.

Источник

Моргает значок аккумулятора ваз 2114

мерцает лампа заряда аккумулятора — Просмотр темы :: AUTOLADA.RU

На форуме 17 лет
Сообщения: 482

Откуда: Казань
Авто: ВАЗ-21103, Шнива

Недавно на 2115 начала мерцать лампа заряда аккумулятора при этом маршрутный компьютер показывает нормальное напряжение в бортовой сети ( в зависимости от нагрузки 12-14,3В). Ремень генератора натянут нормально. В чем секрет.

На форуме 18 лет
Сообщения: 43

Блин сколько можно повторятся.

На форуме 17 лет
Сообщения: 482

Откуда: Казань
Авто: ВАЗ-21103, Шнива

дайте ссылку где прочитать

На форуме 17 лет
Сообщения: 51

_________________
Днем согнем, а ночью — разогнем!

На форуме 17 лет
Сообщения: 482

Откуда: Казань
Авто: ВАЗ-21103, Шнива

На форуме 18 лет
Сообщения: 9821

Откуда: Калужская обл.
Авто: Два Холодильника AWD

Мужики, пора бы уже привыкнуть к таким вещам… не хотите отвечать — не надо.

Теперь к делу, проверь для начала состояние контактов генератора, один прикручен гайками на 10(вроде), второй разъем, с ним может быть проблема, особенно если менял охлождайку иль еще чего в этом месте делал. Вытащи его, переверни на 180 градусов и вставь снова.

Посмотри состояние ремня генератора, не провисает ли.

Эт для начала, если что — пиши.

На форуме 17 лет
Сообщения: 374

Откуда: г.Дуброво. (дальнее подмосковье)

Flying Dutchman писал(а):

А что такое подкова?

Это аллюминиевая хренотень на попе генератора под пластиковой крышкой (генератор надеюсь найдешь? ) состоящая из 2х пластин по форме очень похожих на подковы с запрессованными между ними диодами… прикручена к нему винтами…

я уже тему эту подымал — очень похоже диодный мост. Посмотреть и снять можно за 20 мин… на инжекторах доступ к нему просто отличный. — сам генератор трогать не нужно…

Часто бывает что нужно просто почистить контакты — они на мосту особенно под прижимными винтами окисляются и плохо контачат…

Причем у меня оказалось что одна из стеклопластиковых шайб под прижимающим мост винтом рассыпалась, винт ослаб, выкрутился и клемма с обмотки плохо контачила. Совет: не повтори ошибки, если у тебя такая же байда, — я вместо рассыпавшейся шайбы подложил какую-то похожую, но просто из пластика — она расплавилась, обмотка в этом месте замкнула на массу и соответственно место нагрелось до оранжевого цвета: сгорел мост, приплавился к корпусу этот винт (пришлось ломать, сверлить, нарезать резьбу), вообщем копеешная небрежность привела к 4-х часовому копанию в гараже и двухсотенным затратам на новый мост…

_________________
…пока еще ВАЗ 2115i 2000г.- летаем, как могем… небыстро и невысоко…

На форуме 17 лет
Сообщения: 482

Откуда: Казань
Авто: ВАЗ-21103, Шнива

Спасибо за ответы, охлождающую жидкость действительно меняли с месяц назад, на выходных попробую покопаться!

На форуме 18 лет
Сообщения: 43

Блин сколько можно повторятся.

Ха! вот и у меня замигала. Взмах дворниками — вспыхивание лампочки. 😀 вот

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

горит лампочка разряда АКБ напряжение 14.33 .. в чем дело

На форуме 18 лет
Сообщения: 42

горит лампочка разряда АКБ напряжение 14.33 .. в чем дело

не могу понять вчера загорелась эта лампочка, замерил напряжение при вкл. двиг напряжение в сети 14.33в вроде как все в пределах допустимого…

На форуме 18 лет
Сообщения: 42

да, забыл ВАЗ21103, АКБ новый ВАРТА 62

На форуме 17 лет
Сообщения: 32

Откуда: г. Казань
Авто: 21093

Скорее всего диодный мост

На форуме 17 лет
Сообщения: 39

У меня та-же беда, лампочка на панели горит в пол накала, штат на ХХ выдаёт 14,2. При нагрузки 13,6-13,8, смена щёток ситуацию не поменяла!

На форуме 17 лет
Сообщения: 1

Меняй диодный мост.

Машина на гарантии тогда все бесплатно сменят.

_________________
Надо менять ушастую прокладку между рулем и сидением

На форуме 18 лет
Сообщения: 42

Спасибо, напруга все таки около 15в после очердного замера, замена регулятора не помогла, сегодня буду менять диодный мост,

кстати реально его махнуть не снимая генератор или проще снять?

На форуме 17 лет
Сообщения: 2322

Откуда: Питер
Авто: Mitsubishi L200 New. Квадрик Dinli 600. Peugeot 206

Да, диодный мост можно поменять неснимая генератор с машины.

_________________
Выжил сам? Выживи другого!

На форуме 17 лет
Сообщения: 3

У меня вчера такая же фигня произошла. Пришел на стоянку, завел, горит лампа АКБ в полнакала. Панель управления стоит такая, что определить напряжение в сети, как это написано в инструкции невозможно (нажать и удержать кнопку на датчике километража).

Позвонил в сервис центр компании, в которой приобретал машину. Сказали, типа, не парься, по поводу проблем с генератором в инструкции написана фигня всякая. Приезжай. На мой вопрос «… а если все-таки это генератор, смогу ли я доехать до сервиса, примерно 40 км, на одном аккумуляторе…?», ответ был примерно следующий: «на аккумуляторе сможете проехать 300 км». Мне кажется, что это мало вероятно, может в это сервис не стоит ехать? Может причину можно определить и исправить самостоятельно, подскажите кто-нибудь?

На форуме 18 лет
Сообщения: 3649

Откуда: г.Москва
Авто: ВАЗ 21114 2006г

Я ездил без зарядки(читай без генератора) несколько дней, только это было на 2106(выключив все лишние потребители), км не засекал.

У тебя скорее всего полетели диод(диоды) в диодном мосте.

Снимаешь крышку генератора откручиваешь винты, вытаскиваешь старый и ставишь новый.

Все можно сделать не снимая генератор с авто.

Для душевного спокойствия можно сразу и регулятор напряжения поменять( два винта)

На форуме 19 лет
Сообщения: 360

Откуда: Зеленоград, Москва

диодный мост… на фабрике не затягивают крепежные винты, которые одновременно являются контактами.. перегрев-выход из строя диода… я так два дня ездил… у меня даже конец обмотки в генераторе отгорел.. купил новый генератор, тронул эти винтики. а они без усилия поддались..

_________________
надо как надо, а как не надо — не надо!!

На форуме 17 лет
Сообщения: 5

Откуда: Нижний Новгород

Я сталкивался с такой проблемой, заводишь двигатель и не газуя на холостых меряешь напряжение в бортовой сети

12в. Потом если двигун немного раскрутить, генератор стартует и напряжение повышается до

14в. При этом лампочка разряда аккумулятора все время горела в полнакала. Вобщем оказалось что на генератор не подавалось напряжение на обмотку возбуждения (контакт +D) из-за обрыва дорожки в панели приборов (12 нога на белом разьеме X1)

_________________
Have a nice day!

На форуме 17 лет
Сообщения: 39

Дык вот я писал

У меня та-же беда, лампочка на панели горит в пол накала, штат на ХХ выдаёт 14,2. При нагрузки 13,6-13,8, смена щёток ситуацию не поменяла!

Стало ещё хуже после заводки 12, включаю свет ,мызуку 11, минут через 5, пробивает и если дать полную нагрузку то заряд идет не более13,8. Кто вылечил сею заморочку,виноват диодн. мост или контакт на обмотку возб.? В сервис ехать не охота там ведь все умные, а решение проблемы(уже узнал у них), ну это нужно генератор снимать, чистить коллектор, менять щётки,подшипники,ремень, короче бабы слупят а проблему не решат.

На форуме 17 лет
Сообщения: 41

Откуда: г. Петрозаводск

Может я что-то непонимаю, но т.к. у меня такая-же хрень уже на протяжении 6 мес. появляется время от времени (в сырую погоду) и пропадает сама по себе, а ШТАТ показывает нормальное напряжение (от 14,2 до 13,8 при нагрузке) то я сделал вывод что это какой-то глюк приборной доски. Напряжение ШТАТ всегда показывает нормальное а лампа АКБ то горит в пол накада то нет. Объясните при чем здесь диодный мост. Если бы он сгорел/сгорал то напряжение бортовой сети падало к номинальному от АКБ т.е. к 12,2-12,8, но оно остается неизменным уже на протяжении 6 мес.

Если можно ответ дать с теорией для обсуждения, спасибо.

На форуме 17 лет
Сообщения: 51

Откуда: Псковская губерния
Авто: 2115 — продана. Ford Focus I — 2002г. 1.6 — продан. BMW E60 535D 2008 года.

Люди, если полетел диодный мост, разве может напруга быть 14-15 вольт ? Скорее всего массу искать надо. Раз лампочка горит в полнакала, то «массируется» она, грубо говоря, через какой-нить другой потребитель — т.е. последовательно с чем-нибудь, поэтому и получается полнакала.

_________________
Лучшая машина — новая машина. (c) H.Ford

На форуме 18 лет
Сообщения: 213

Люди, если полетел диодный мост, разве может напруга быть 14-15 вольт ?

Может. Если помер (или при смерти) диод в дополнительном выпрямителе моста. Он в этом случае занижает опорное напряжение для реле-регулятора, поэтому в бортовой сети получается повышенное напряжение.

_________________
«Хорошо отлаженная 103-я — маленькая иномарка…» (с) мой

ВАЗ 21103, 2000 г.в.

Это полный дец. У меня такая же история только уже 1 год. на холостом горит в пол накала газуеш, гаснет. Магнитофон из сети вырубает когда едешь. ЧЁ ДЕЛАТЬ. На 2ой дёргается как будто на плохом карбе (у меня 99 i ) но если разгозовать едет только в путь. Диодный мост менял 4 раза Щётки 4 раза(2 раза на СТО и 2 раза сам) Утечки(КЗ) нигде нет, вроде. Расход нормальный. АКБ ИНОГДА недозаряжает. И ЧЁ МЕНЯ БЕСИТ на СТО-шных компьютерах всё нормально. А ДА ещё горит чек енжин, тоже уже год.

Придётся такой продавать какомунибудь юзеру.

Если кто может помочь пишите 69365@mail.ru

На форуме 16 лет
Сообщения: 13335

Откуда: 93-177
Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

Парни,я не сильный электрик,теорию не обосную,но у меня была такая ерунда.Менял всё,лампочка не тухла(в пол накала тлела).Купил с дури БОШевский генератор(90А)-нихрена не помогло.Поехал к электрику,стали эту цепь прозванивать,дошли до лампочки на приборке,поменяли-как рукой сняло и пошла зарядка.

Короче,если лампочка тлеет или горит,то АКБ без зарядки находиться-это факт.

На форуме 16 лет
Сообщения: 7

Короче,если лампочка тлеет или горит,то АКБ без зарядки находиться-это факт.

у меня лампочка с осени горит в пол накала, врядли я всю осень и зиму ездил только на акб. и за все это время, только 2 раза вырубало мафон из сети. в чем дело так и не ясно…

На форуме 17 лет
Сообщения: 1443

Откуда: г.Апшеронск,Кубань
Авто: Приора седан с панасоником

Вполне может.У меня при пробитом диоде(выяснилось после вскрытия) было вообще 17в.

Так,что если горит лампа на панели вполнакала 100% -диодный мост(пробит диод или крепежка).

_________________
Удачи на дорогах и в жизни.

На форуме 15 лет
Сообщения: 447

ПисАл уже где то, повторюсь — проверьте контакт на самом генераторе (там проводок со штеккером) это вывод на лампочку зарядки АКБ на приборке. Он бывает хреновенький, контакт в этом штеккере — симптомы те самые то горит лампочка зарядки АКБ на приборке то не горит, то вполнакала. Электросхема такова, что когда в этом месте цепи нет контакта или он плохой, зарядка АКБ или не идет или недозарядка.

На форуме 16 лет
Сообщения: 80

Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 21113, 2002 г.в. — продан. VW B6 Variant, 2008 г.в.

Гм… Когда катался на шестерке столкнулся с таким же траблом, причем возник он через неделю-другую после установки нового аккумулятора. Много чего перекопал, а оказалось гораздо проще — АКБ выдавал больший напряг, чем генератор Бывает и такое 😎

На форуме 15 лет
Сообщения: 18

21102 8-кл. Ура! Нашел. Заводишь машину, лампочка зарядки горит. Газонешь — тухнет и сразу-же напряжение встает в норму. Ларчик открывался со скрипом в течении 3- дней…

До ремонта: Зажигание вкл. (машина не работает) с генератора отсоединяешь маленький проводочек (D+) на нем 4,1v. по этому проводу добрался до панели приборов. Так вот — прежний хозяин машины шаманил с лампочками, а именно на зарядной лампочке цвет цоколя белый, на остальных — черный. (Если вглядеться в спираль — то станет ясно, что у белой лампочки она толще). Все дальнейшее предельно понятно, через эту «спец-лампочку» идет несколько больший ток, соответственно в точке между диодом и шунтирующим резистором напряжение станет выше — а именно 8,5v.

8.5v — когда котакт B+ отсоединен от генератора и около 2,5v когда подсоединен. Извините, токи лампочек не измерял…

На форуме 16 лет
Сообщения: 2107

Откуда: Каменск-Уральский
Авто: Mazda 6 Radant Ebony

Пара & 3 кола писал(а):

Я ездил без зарядки(читай без генератора) несколько дней, только это было на 2106(выключив все лишние потребители), км не засекал.

на карбе можно, там електричество тока на зажигание надо, на инж работает БН, мозг и форсунки. пречем БН основную нагрузку создает. зимой на долго этого не хватит.

ps не тормозить, лампочки тоже нагрузка.

На форуме 11 лет
Сообщения: 17

Откуда: г. Выборг
Авто: ваз 21120 -16кл.инжек.(г.в.2002)

Загорелась лампочка разряда АКБ в пол накала. Пол дня проездил, т.к. крайне нужно было.

Приехав домой решил подлить амывайки открыл капот, двигатель работал . Запах проводки и искры из генератора .

Утром отвез машину в сервис там сказали неси новый генератор принес, поставили я довольный выезжаю .

через 2 км загорелась лампа в пол накала и что делать ? И почему ?

На форуме 11 лет
Сообщения: 2153

Откуда: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21120

Николай 8899, провод возбуждения коротит на массу и сжигает малые диоды моста гены.

_________________
1.5л 16V 2002 г., серебристо-голубая (если её помыть)

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

На панели приборов ВАЗ 2114 горит лампочка аккумулятора: что это означает

Панель приборов – интерфейс, посредством которого автомобиль «ведет диалог» со своим владельцем. Именно благодаря приборной панели вы имеете возможность выявлять разнообразные неполадки и ошибки, которые нередко возникают во время эксплуатации автомобиля.

Все современные машины, в том числе и ВАЗ 2114, обладают достаточно информативной приборной панелью, на которую выводится целый комплекс разнообразной информации – о состоянии аккумулятора, двигателя, уровня масла и бензина, воды в емкости стеклоомывателя, тормозной жидкости и тд.

Горит лампочка аккумулятора на ВАЗ

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ?

На панель приборов внимание необходимо обращать регулярно, как перед запуском автомобиля, так и в процессе езды. Если вы обнаружили активный индикатор,нужно сразу же остановить машину и разобраться в причине ошибки, о которой засвидетельствовал бортовой компьютер четырнадцатой. В противном случае, при игнорировании горящего индикатора, вы рискуете получить серьезную поломку автомобиля, на устранение которой может потребоваться большое количество денег и времени.

Лампа аккумулятора на панели приборов может гореть по-разному:

• Постоянно;
• Периодически (только во время езды);
• Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2114.

Новоиспеченных владельцев четырнадцатой, либо просто неопытным водителям, всё это может показаться очень сложным, так как причин действительно много, а в случае загорания индикатора проверять необходимо каждую из них, но на практике все намного проще.

Как свидетельствует практика, наиболее часто возникают проблемы с генератором, и именно с ним необходимо разбираться в первую очередь.

Стоит отметить, что по желанию можно съездить на четырнадцатой на СТО, на котором проверка аккумулятора будет выполнена специалистами, однако это требует дополнительных финансовых расходов, так что рациональнее будет разобраться с проблемой своими силами.

ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ

И так, на панели приборов горит аккумулятор. Что делать? Если свет горения яркий, значит причина, скорее всего, в полностью разряженном аккумуляторе.

Когда в АКБ перестает поступать энергия, он начинает работать как обычная батарея, отдающая свой заряд использующим электричество коммуникациям. В лучшем случае заряда аккумулятора хватит на 1 час, однако если вы давно не заряжали аккумулятор стационарно, и того меньше.

Слабая зарядка аккумулятора ВАЗ 2114 является следствием вышедшего из строя генератора энергии, который не справляется со своими функциями.

Генератор – устройство, функциональное назначение которого – преобразование механической энергии, образовывающейся в процессе вращения коленвала, в электроэнергию. Генератор является «сердцем» автомобиля, которое питает как аккумулятор, так и остальные системы, для функционирования которых необходимо электричество.

Можно выделить восемь основных причин, из-за которых на панели приборов горит лампочка аккумулятора:

1. Вышел из строя предохранитель аккумулятора;
2. Проблемы с диодным мостом;
3. Замкнула проводка;
4. Проблемы с генератором;
5. Аккумулятор попросту разрядился;
6. Порвался ремень генератора;
7. В реле генератора проскакивают пропуски;
8. Растянулся ремень вентилятора охлаждения.

Порваный ремень генератора

Если горит значок аккумулятора, то машину необходимо тут же остановить, поскольку генератор может выдавать как недостаточный уровень электричества, который чреват лишь тем, что аккумулятор разрядится, и вы не сможете продолжить езду без его замены, так и чрезмерное количество энергии – проблема более серьезная, которая может вывести из строя всю электронику автомобиля.

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2114

Выявляя причину, почему не тухнет лампочка зарядки аккумулятора, вам потребуется помощь ещё одного человека, который должен сесть на место водителя, завести четырнадцатую и держать обороты двигателя в пределах 3-3.5 тыс. Во время проверки должна быть включены все потребляющие электроэнергию системы – дальние фары, печка, стеклообогреватели, магнитофон.

Проверка генератора требует наличие тестера, определяющего уровень подаваемого напряжения.

При нормальном функционировании генератора четырнадцатой (как и ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113), он должен составлять 13,2-13,7 В.

В случае более низкого показателя – проблема в замкнувшей, либо оборвавшейся обмотке генератора. Также обмотка могла попросту окислиться за время эксплуатации.

Окислившиеся провода обмотки лечатся протиранием растворителями – ацетоном, толуолом, либо бензином. Если осмотр генератора выявил наличие потерявшего эластичность, либо порвавшегося ремня, его нужно подтянуть или заменить новым.

Если тускло горит лампочка аккумулятора, что свидетельствует о том, что генератор работает не на полную мощность, необходимо проверить подшипник генератора. О том, что подшипник износился, свидетельствует гул, которым сопровождается его работа. В таком случае необходимо менять генератор целиком, поскольку замена стокового подшипника, как показывает практика, не дает желаемого результата – он все равно продолжает «свистеть», а на аккумуляторе горит красная лампочка.

Стоимость нового генератора составляет порядка 3 тысяч рублей. Как свидетельствуют отзывы владельцев ВАЗ 2114, лучше всего себя зарекомендовали генераторы 2170 115А К3АТЭ.

Напишите в комментариях ниже. Был ли Вам полезен данный материал??

Статья 3: Разбираемся почему не горят лампы ближнего света в ВАЗ 2114: инструкция для автолюбителей

Источник