После ремонта кпп выбивает 1 передачу

После ремонта кпп выбивает 1 передачу

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Началось сегодня.
Врубаю первую — еду, и вдруг бах, выскочила. Воткнул дальше поехал. С 3-ей такая-же фигня(2и4 нормально). Такое впечатление что не до конца эти передачи включаются.
Что это может быть?

Синхронизаторам конец пришел.
В ремонт.

40тык, но до меня ездила девушка 🙁

Оба сразу?
А не подскажете порядок цен на работу и зап. части ?
Млин, пробег всего-то

40тык, но до меня ездила девушка 🙁

Я думаю, что если действительно синхронизаторы и только два синхронизатора, то скорее всего в 5 — 6 тыс. руб. уложиться можно.
Возможно что в боксах сделают дешевле.

40 — запросто!
Я у себя пока понял, что все таки сцепление глючит (даже мастера говорили, что не похоже на сцепление), подзагубил синхронизаторы на 1 и 2 передачах.
Если девушка ездила на машине с неотрегулированным сцеплением (т.е. сцепление «вело»), то соответственно любое выключение передачи происходило с не отключенным сцеплением. Вот и умерли два синхронизатора. Почему только два? Возможно остальные более качественные попались.

Ты погоди расстраиваться. может я и не прав. может кто еще свое мнение напишет.

Оба сразу?
А не подскажете порядок цен на работу и зап. части ?
Млин, пробег всего-то

40тык, но до меня ездила девушка 🙁

Я думаю, что если действительно синхронизаторы и только два синхронизатора, то скорее всего в 5 — 6 тыс. руб. уложиться можно.
Возможно что в боксах сделают дешевле.

Если девушка ездила на машине с неотрегулированным сцеплением (т.е. сцепление «вело»), то соответственно любое выключение передачи происходило с не отключенным сцеплением. Вот и умерли два синхронизатора. Почему только два? Возможно остальные более качественные попались.

Ты погоди расстраиваться. может я и не прав. может кто еще свое мнение напишет.

Еще готовься к замене вилок, сальников, возможно подшипника, масло заменят. В довершение всего попытаются развести на замену корзины или диска сцепления.

Источник

После ремонта кпп выбивает 1 передачу

. а тут опять кошмары тваряцца 😀
Автор, проверь опоры движка .

Пасиба — попробую.
. как говорится — надежда умирает последней. хотя. наверное все-таки прийдется перебирать.

работа по коробке 2500.

со стуком выбивает 1-ю передачу.

У меня ремонт КПП пришел на 60-65 тыках. Думаю что и на 53 может такое быть.

Нормальное явления для коробок передач переднеприводных ВАЗов. Из 20 машин автопарка нашей компании на 3 автомобилях (самый больший пробег составлял 7 т.км) перебирали по гарантии. На автомобиле брата (ВАЗ2112) вылетала 2я. Перебрали при 50т.км.
Это русская рулетка. Повезет с коробкой, либо .

а если на высоких оборотах,скажем еду на 3-ей ,х.з. допустим 60 км/ч, начинаю оттормаживаться,не суть важно..выжимаю сцепу первая не втыкается?почему?
при выжитой сцепе любая передача должна втыкаться и на любой скорости,так?!

если на высоких оборотах,скажем еду на 3-ей ,х.з. допустим 60 км/ч, начинаю оттормаживаться,не суть важно..выжимаю сцепу первая не втыкается?почему?
при выжитой сцепе любая передача должна втыкаться и на любой скорости,так?!

С перегазовкой, и не епёт..

Отчет по ремонту:

Разборка коробки показала отсутствие одного шарика в муфте — соотвецтвенно шестерня, которая на муфте работала на перекос, в результате чего пошла выработка:
-на большой шестерне первой передачи
-на самой шестерне которая на муфте
-на синхронах
-на двух вилках (1-2-я и 3-4-я)

Вот так у нас собирают автомобили!

на вылет любой передачи никак не влияет изношеность синхрона , запомните это раз и на всегда

Ресурс коробки зависит от того , часто ли Вы ездите в натяг . Если не ездить на оборотах меньше 2100-2200 , то и коробка Вам прослужит добрых 150-200 тысяч , а если Вы чадите на 1500 об , то она прослужит Вам максимум 40 тыс

Пантифиk, откуда такие данные .
Если ездить в натяг, то КПП к 200ткм люфтить начинает (имха )
Она на 1500 ващще не едет, какая служба, папа 😀

То, что burbela написал — это канешна — факт ,
но факт этот не улика на АВТОВАЗ.
С его КПП шарик могли пистануть всю дорогу от Тольятти до Хмельницкого.
И потом, насколько я в курсе,
без этого шарика с переключением сразу неважнец.
кули было ждать переборки

Источник

Неисправности МКП: почему стала вылетать передача?

Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.

Причины выбивания передачи

Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.

При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.

Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.

Изношен механизм привода. Сильно разрегулированный или изношенный привод не позволяет полностью включить передачу. А если она не полностью включена, то выскочит при первой возможности. Передача более склонна к выбиванию при движении без нагрузки (накатом): когда двигатель крутит колеса, зацепление зубцов муфты гораздо «крепче», чем при торможении двигателем. Или как говорит народ: «Попробуй передачу выдернуть под газом или под сброс газа — и все поймешь».

Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.

Внутренние дефекты коробки передач

Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.

Возможной причиной того, что выбивает передачу, может быть и ослабление пружин синхронизаторов. Точно продиагностировать эту причину можно только после полной разборки коробки передач.

Выбивать передачу может и вследствие большого осевого люфта валов, когда вилки просто не «дожимают» муфты до положения полного включения. Отсюда и следующая причина: износ вилок, приводящий к недовключению передач. Еще выбивать передачу может вследствие сильного износа механизма выбора передач.

Выводы

При возникновении такого дефекта, как выбивание передачи, сразу следует разделить причины на внешние, которые можно попробовать продиагностировать и устранить своими силами, и причины внутренние. Последние требуют демонтажа и квалифицированной разборки и дефектовки коробки передач. Поэтому я бы посоветовал обратиться в сервис, специалисты которого уже «набили руку» в ремонте данных автомобилей, или специализированную фирму по ремонту именно коробок передач.

Конечно, некоторые автолюбители ездят, придерживая выбивающуюся передачу рукой, но это совсем не дело. Затягивать с ремонтом не стоит, потому что однажды передача и вовсе может не включиться, это еще полбеды. А еще она может заклинить, и в результате автомобиль проделает путь до сервиса на эвакуаторе.

Источник

[Закрыто] Решено: Вылет передачи после ремонта.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 9

1 Тема от ponkratov1993 2015-06-26 17:30:16

• ponkratov1993
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2015-06-26
• Сообщений: 28Спасибо: 4
• Авто: ВАЗ 21103

Тема: Решено: Вылет передачи после ремонта.

Здравствуйте! Сижу на сайте давно, нужды в регистрации на форуме не было до определенного момента. Момент настал. Зарегистрировался и прошу помощи

Езжу на ВАЗ 2110. Еще после покупки похрустывали первая и вторая передачи. Ездил так почти 2 года, пока не решился снять коробку, изучить как она работает, набраться опыта ну и, конечно же, отремонтировать ее.

И так. Загнали машину в гараж, сняли коробку, разобрали. Произвели некую дефектовку. Было решено поменять шестерню первой передачи, кольца синхронизатора, муфту со ступицей в сборе, шестерню второй передачи, шарики-фиксаторы с пружинками, масло, прокладки.
Поменяли, поставили. Все работает, не хрустит, но! Стали вылетать первая и вторая передачи. Вылетают ТОЛЬКО БЕЗ НАГРУЗКИ. Допустим, едешь себе на первой передачи, все хорошо, выжимаешь сцепление, чтобы переехать рельсы, например, отпускаешь сцепление, даешь газку, а ручка КПП уже давно стоит в нейтрале. Т.е. на кочках, на крутых поворотах, сама перескакивает в нейтральное положение. Через неделю было решено разобрать коробку еще раз, чтобы глянуть все ли верно собрали, посмотреть состояние вилки и ее штока. На удивление — все в порядке!
Отчаявшись, начали искать проблему в самых разных местах. Еще напрягало то, что ручка КПП с натягом движется в сторону 5 передачи, а вот в сторону 1-2 очень легко. Первую и вторую передачи можно включить одним пальцем, заходят они туда, скажем, не трудно, а вот скинуть на нейтралку можно одним пальцем без каких либо усилий вообще. Они как будто не фиксируются.. Чтобы кучка так не болталась, поменяли резиновую «штуку», которая находится непосредственно под ручкой КПП, у нее еще «уши» отрываются. Поставили новую: вторая передача стала включаться четче, не вылетает, но вот с первой осталось все так же.. Кулиса отрегулирована нормально.

Ну вот теперь и не знаю что делать. Разобрать коробку можно и в третий раз, хоть и гараж находиться в соседнем городе, но только на что там смотреть уже..

Вопрос-то такой: В чем причина не фиксации/вылета первой передачи?

P.S. отправлю несколько фото повторного разбора, с новыми установленными запчастями. Вдруг что видно будет.

IMG-20150625-WA0000.jpeg 1.77 mb, 24 downloads since 2015-06-26

You don’t have the permssions to download the attachments of this post.

Источник

После ремонта кпп выбивает 1 передачу

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Началось сегодня.
Врубаю первую — еду, и вдруг бах, выскочила. Воткнул дальше поехал. С 3-ей такая-же фигня(2и4 нормально). Такое впечатление что не до конца эти передачи включаются.
Что это может быть?

Синхронизаторам конец пришел.
В ремонт.

40тык, но до меня ездила девушка 🙁

Оба сразу?
А не подскажете порядок цен на работу и зап. части ?
Млин, пробег всего-то

40тык, но до меня ездила девушка 🙁

Я думаю, что если действительно синхронизаторы и только два синхронизатора, то скорее всего в 5 — 6 тыс. руб. уложиться можно.
Возможно что в боксах сделают дешевле.

40 — запросто!
Я у себя пока понял, что все таки сцепление глючит (даже мастера говорили, что не похоже на сцепление), подзагубил синхронизаторы на 1 и 2 передачах.
Если девушка ездила на машине с неотрегулированным сцеплением (т.е. сцепление «вело»), то соответственно любое выключение передачи происходило с не отключенным сцеплением. Вот и умерли два синхронизатора. Почему только два? Возможно остальные более качественные попались.

Ты погоди расстраиваться. может я и не прав. может кто еще свое мнение напишет.

Оба сразу?
А не подскажете порядок цен на работу и зап. части ?
Млин, пробег всего-то

40тык, но до меня ездила девушка 🙁

Я думаю, что если действительно синхронизаторы и только два синхронизатора, то скорее всего в 5 — 6 тыс. руб. уложиться можно.
Возможно что в боксах сделают дешевле.

Если девушка ездила на машине с неотрегулированным сцеплением (т.е. сцепление «вело»), то соответственно любое выключение передачи происходило с не отключенным сцеплением. Вот и умерли два синхронизатора. Почему только два? Возможно остальные более качественные попались.

Ты погоди расстраиваться. может я и не прав. может кто еще свое мнение напишет.

Еще готовься к замене вилок, сальников, возможно подшипника, масло заменят. В довершение всего попытаются развести на замену корзины или диска сцепления.

Источник