После ремонта рулевой рейки туго крутится руль фф3

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Перетянута рулевая рейка

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Ivanushka » 25 окт 2016, 13:00

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Чёрный » 25 окт 2016, 13:25

Перетянута рулевая рейка

Сообщение недовольный » 25 окт 2016, 13:31

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Чёрный » 25 окт 2016, 13:40

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Чёрный » 25 окт 2016, 13:41

Перетянута рулевая рейка

Сообщение недовольный » 25 окт 2016, 15:21

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Ivanushka » 25 окт 2016, 15:28

Перетянута рулевая рейка

Сообщение sachek111 » 27 окт 2016, 22:35

Перетянута рулевая рейка

Сообщение stalexsaf » 28 окт 2016, 07:50

Перетянута рулевая рейка

Сообщение AlexNik » 28 окт 2016, 08:11

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Dis5 » 28 окт 2016, 09:16

Сначала проверьте, возвращается ли руль сам в прямое положение после поворота. Если нет — перетянута. Елсли да — разод сервиса.
Проверьте в меню установку режима работы электрогидроусилетля: Комфорт, Стандарт, Спорт. В Спорте руль достаточно тугой.

Перетянута рулевая рейка

Сообщение Чёрный » 28 окт 2016, 09:56

Сначала проверьте, возвращается ли руль сам в прямое положение после поворота. Если нет — перетянута. Елсли да — разод сервиса.
Проверьте в меню установку режима работы электрогидроусилетля: Комфорт, Стандарт, Спорт. В Спорте руль достаточно тугой.

Перетянута рулевая рейка

Сообщение fatez46 » 28 окт 2016, 10:05

Вообще то это не гайка, которой рейка подтягивается, а заглушка. За этой заглушкой находится гайка которая крепит вал золотникового механизма

Источник

После ремонта рулевой рейки тяжело крутится руль: что делать

Если после ремонта рулевой рейки руль начал крутиться туго, это может говорить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса рекомендуют подождать 2-3 дня, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.

Тугой руль: причины

Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:

• перетянута гайка;
• некорректно работает насос гидроусилителя;
• в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
• на СТО залили неоригинальное масло ГУР.

Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках — как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.

Перетяжка гайки приводит к тому, что шестерня прочно входит в зацепление и руль вращается туго.

В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.

Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.

Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Проблема в насосе ГУР

Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки достаточно вывесить передние колёса машины, затем покрутить руль. Если он нормально вращается, проблема однозначно не в рулевом вале.

Может быть, неправильно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высокое давление, чем нужно — ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при этом приходится крутить с усилием.

Неисправность устранить просто. Рекомендуется вместе с насосом поменять и вал. Это самый действенный способ решения, ведь старое с новым нормально работать не будет.

«Воздушная» тревога

Лишний воздух в системе — это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.

Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.

Причины возникновения шума рейки

Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.

Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.

Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.

Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.

Источник

Проблемы с рулевой рейкой

Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2

Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов

Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта — её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.

Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).

Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.

Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края — он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.

Ставим снятое колесо на место. Все готово.

Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.

рулевая рейка, стуки в подвеске, ГУР, ЭГУР, люфт рейки, стуки в рейке, рулевое управление

Это могут быть опорные подшипники и стойки стабилизатора, не обязательно рейка. В каком состоянии указанные детали? Какой проблег? Менялись ли когда-либо опорники и стойки стабилизатора?

Подтверждаю. Можно даже проверить — вывесить машину и поворачивать колесо руками, если хруст отдает в пружины — то это точно опорники мертвые. Мне на сервисе это демонстрировали.

Всем привет!
У мея ФФ2 1.6 (100л.с.) АКПП 2007г.
Есть небольшая проблема с рулевым. Читал здесь 8 листов, но так и не нашел аналогичной.
Описываю суть проблемы: машина стоит более 2-3 часов. Я завожу ее. На месте пытаюсь крутить руль. При этом где-то на 5 градусов влево\вправо руль поворачивается обычно. Если на больше угол пытаться крутить то слева и справа чувствуется какое-то сопротивление, поэтому усилий требуется побольше. После преодоления этого сопротивления что-то внизу глухо как бы щелкает (где-то в районе ног водителя и пассажира, с улицы щелчка вроде не слышно). После того как щелкнуло руль ужу дальше поворачивается как обычно. Потом если обратно в прямое положение выворачивать руль, то опять прохожу через зону сопротивления и раздается глухой еле слышный щелчок. Одинаковая картина наблюдается и когда влево и когда вправо так кручу руль. И не важно, стоит машина или едет.
При этом еще важный момент — после нескольких километров проблема полностью исчезает (видимо рулевое управление будто смазывается). Вообще в поворотах и на кочках, как выше многие описывали, ничего не стучит, все в норме. Проблема особо не досаждает. Когда началась — не знаю. Я машину купил полтора месяца назад с рук и сразу не обратил внимание.
Буду признателен за помощь, в какую сторону копать и стоит ли вообще заморачиватьсяс этим? Ибо проблема меня мало напрягает.

Дополнение: и кстати заметил, что на моей машине руль крутится тяжелее. До этого я ездил на тойота спасибо, ниссан блюбёрд и хонда црв — там заметно легче руль крутился. При этом жидкость ГУР у меня в норме, нет подтеков.

У меня такая же проблема. Подскажите решение

Источник

Усилитель рулевого механизма. ГУР, ЭУР

На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.

Кто что думает по этому поводу.

ГУР, ЭУР, гидроусилитель, рулевое, руль, электроусилитель, рулевое управление

У меня та же проблема, что и у Gadjimurad (((
Ford Focus III. Загорелось предупреждение о проблемах с усилителем руля. Руль стал как каменный. С трудом доехала до дома. После 2часов стоянки машина машина завелась и поехала как ни в чем не бывало — усилитель работал. На след. день — поехала на СТО.
На СТО сняли коды. Мне сказали: «код U3000, но определить неисправность не могут; код удалили, надо ГОТОВИТЬСЯ К ЗАМЕНЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ждать появления неисправности вновь; если появится — ехать вновь на СТО снимать коды».
На след. день после СТО за городом та же неисправность (предупреждение о проблемах с усилителем руля, руль как каменный), заехала в ближайший обычный сервис (там ремонтируют свои машины дочь и зять, очень довольны, без разводилова).

Ребята выявили код неисправности U3000:53-C8 . Сервис не спец-ся на фордах, у них программа выдает неисправность БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, но более детально они сказать не могут (пока, повезу им машинку в понедельник).

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ремонт (замена) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ — по деньгам ооочень отличаются. Машина не гарантийная (больше 3 лет), поэтому что-то мне кажется, что официальный дилер на деньги разводит.
Пытаюсь до завтра разобраться сама и очень надеюсь на нормальный сервис завтра, НО ОЧЕНЬ прошу помочь:

Что значит код неисправности U3000:53-C8 (или где искать инфу)? К чему готовиться по ремонту?

Нашла на этой ветке:
«добрый день. езжу с января сего года с ошибкой U3000:53-С8 (ЭУР не работает). уже почти привык, руки стали сильными, но боюсь, что летом во дворах труднее станет на месте рулем крутить. кто-нибудь все таки смог отремонтировать рейку, не меняя её полностью?

Zondar 26 Марта — 21:14 mobile # « »

Macka
Это замена рейки. Сам через это прошел. Сгорает управляющая плата в блоке, который на рейке. Так что готовься к замене «

Идиотизм какой — сгорает плата — меняй узел со всем железом?

Источник

Ford Focus Hatchback Федя › Logbook › Стук в рулевой рейке (ЭУР) (Часть 2. Неожиданное решение проблемы)

В общем начитавшись множества форумов и фактически самовнушив себе что у меня стучит ЭУР я долго и упорно искал как мне это побороть. Для начала опишу с чего все начиналось, а очень просто — в Белом Сервисе была акция — диагностика подвески бесплатно — я естественно и поехал — после долгого осмотра авто мастер покачав с очень хорошей силой вправо-влево за левый рычаг сказал что есть какой то стучек, скорее всего в рейке — и понеслось, это черта моего характера и призвание по работе, я же инженер (АСУ правда), стал разбираться что это, ездить по сервисам, естественно там где занимаются ремонтом реек мне сразу навязывали ремонт по цене от 18 до 22 тыс деревянных. В гаражах у знакомых так вообще сказали мол это не рейка — меняй все тяги и наконечники. Почитав форумы я более менее понял что ЭУР если так дергать левую тягу постукивает у всех, ну почти у всех! Начал думать про подтяжку регулировочного болта и замену пружины башмака, опять форумы и сотни страниц. Все решила очередная поездка на дачу, проселочную дорогу из щебня и песка хорошо так подмыло и она стала похожа на стиральную доску с множеством мелких выбоин — идеальный естественный вибростенд — в общем убрав все звуки в авто в том числе велев заткнуться всем пассажирам я с огромным интересом ехал по ней и слушал! И ничего…ничего не стучит мать его! нет этого металлического стука на ходу (его я уже ни с чем не спутаю!). Для достоверности записался на диагностику к официальному диллеру форд в Твери, компания Автопремиум (сразу заявил им что авто не на гарантии и мне нужен объективный осмотр авто, честно и без купюр), во время осмотра сам был в ремзоне под машиной и с мастером дергал эту же левую тягу (если вправо-влево — да стучек есть но небольшой) осмотрели все! Из того что нашли по делу — слева один раз хрустнул опорный подшипник (ранее в жару в июне я уже заметил небольшой хруст при повороте руля, потом он пропал), в общем менять его пока рано — но долго он уже не протянет. Есть небольшое запотевание задней стойки амортизатора (слева). Все, больше с подвеской авто нет никаких проблем, тяги и рулевые наконечники в норме, пыльники все целые (а мне их уже приговорили в гаражах!) Про этот стучек в рейке — да мастер подтвердил что это реально почти у всех так — рядом на первом ТО была новая Куга и вуаля — тоже самое. Да, сейчас в коментариях многие напишут что офицалы всем так говорят, конструктивная особенность мол — тепловой зазор в самой рейке — но я 2 недели пытался услышать этот стук на ходу и его нету! В общем мое решение не трогать машину и не мешать ей работать, люфтов нет, стука на ходу нет — и не надо в нее лезть! Но тема с подтяжкой все таки взята на заметку а так же найден готовый ключ для подтяжки — его финис в Exist MS00011 от фирмы MSG — как раз для фокус 3 и ЭУР, стоит порядка 1300р и не нужно искать токаря.
Итог — в любом сервисе работают люди и желают на Вас заработать в первую очередь, поэтому высока вероятность ремонта исправных деталей…Об официальном диллере форд в Твери у меня пока только положительные впечатления цена диагностики кстати 500р — что тоже очень демократично!, возможно это связано с тем что я уже не на гарантии.

Ford Focus Hatchback 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 7

Очень интересный пост)))) Я даже назову его пост успокоения))) У нас такие же симптомы, и ничего не сделаешь(((((

У знакомого на работе на станции подтянули Эур, у него сузуки свифт был года 10. Так вот после подтяжки руль САМ с центрального положения крутился до упора влево… Толи датчик там какой долбанули толи что, но разобраться даже официалы не смогли, предложили только в сборе поменять рейку, цена от 50 и ждать месяц, вот и думай подтягивать, али нет)

Я решил никуда не лезть и ничего не подтягивать — т.к. стука рейки на ходу пока нет, специально ездил по проселочной дороге с множеством выбоин и ничего не услышал.

На то1 тоже сказал что иногда передняя рейка постукивает, ну чтоб получше посмотрел пепеднюю подвеску, был в рем зоне так же с механиком . Был получен ответ — рейка не масленная, а сухая ( электронная вроде ) и для неё это нормально .

Я за пясот рыбликов таким же ключиком не давно подтягивал)

Источник