После ремонта тнвд пропала тяга

После ремонта тнвд пропала тяга

kirja » 31 май 2013, 00:56

Привет всем! С плохой заводкой на горячую пока не разобрался, а вот почему пропала тяга после замены турбины, выяснил. Просто достал датчик расхода воздуха(ДМРВ) , купил за 600 рублей жидкость для чистки контактов и прочистил,затем дал какое-то время посохнуть и поставил на место! Странно что это не было сделано на сервиса когда меняли турбину. Т. К при выходе турбины из строя, все масло вышло через выхлопную, а также залило датчик расхода воздуха. Правда говорят, что не машины плохие а у наших ремонтников руки под х. й заточены. Что только не говорили почему нет тяги или просто разводили руками, мол сканерами и компьютер не выдает ошибок.

Добавлено через 12 минут 1 секунду:

kosma301282 писал(а): Перестала заводится, на эвакуаторе оттарабанил к авторизованным ребятам КИА ЧЕРНОЗЕМЬЕ, неделю стояла на диагностике, так и не определили, развели руками, — нет мол соответствующего оборудования, дальше отвез БОШ ДИЗЕЛЬ ЦЕНТР, и опять неделя диагностики, Поставили диагноз -ТНВД, пообещали отремонтировать за 25 т.р., еще неделя ожидания запчастей и тут оказывается мой ТНВД ремонту не подлежит. ладно заказываем новый BOSH, ставят 2 дня, по их словам промывают всю систему, топливный бак, подкачивающий насос, сегодня забираю под конец рабочего дня, отдаю 47 т.р., отъезжаю метров на 700, и тут нет никакой тяги, а если горочка, то вообще стоит, черный дым валит с глушака. перезваниваю, мне говорят приезжайте только в понедельник.
Я в расстройстве, подскажите в чем может быть дело, и как мне с ними быть.

Добавлено через 22 часа 59 минут 12 секунд:
Причем на холостых все нормально — работает ровно, не дымит.

Re: Дорестайл. После замены ТНВД — нет тяги, машина не едет

deka » 31 май 2013, 08:50

Re: Дорестайл. После замены ТНВД — нет тяги, машина не едет

anton_gl » 31 май 2013, 11:26

Re: Дорестайл. После замены ТНВД — нет тяги, машина не едет

deka » 31 май 2013, 11:48

Re: Дорестайл. После замены Турбины — нет тяги, машина не ед

kirja » 07 июл 2013, 17:05

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Источник

Заменили ТНВД — пропала тяга! HELP!

. Каким образом ТНВД влияет на качество распыла?

затем проверить момент опережения впрыска (если он позже чем хотелось бы, то будет потеря тяги). Если Все перечисленное проверено, а машина все равно не едет, есть смысл попробовать аккуратно пошевелить болт состава смеси

. Что за «смесь» и каким болтом она регулируется?

(ввернут над клапаном отсечки и законтрогаен). Поворачивать его нужно на отворот и не более чем на четверть оборота за один
: раз. При этом не увлекайтесь, если перекрутите мотор при перегазовке может пойти в разнос. Эти процедуры лучше доверить опытному дизелисту, иначе возможен вариант разрушения двигателя.
:
: С уважением,
: Антон.
: ——————————————————————
: Наша страничка (временная): :» target=»_blank» rel=»nofollow»>http://www.online.ru/people/zoobr/
: Наш E-mail zoobr@beep.ru
: Наш Пэйджер 913-33-22 аб.73-661
:
:

+++++++Да визуально он абсолютно такой же.

Если и продавец насоса поклянется, что насос с двигателя того же типа (объема), то перво-наперво надо теперь отрегулировать начало подачи. А тут уже вопрос оборудования — есть где-нибудь поблизости микрометр с переходником, тогда научным методом надо делать, нет — кулибинским на слух. А вот если не поможет, то надо искать нужный винтик на насосе и крутить кол-во (но это вряд ли понадобится если тип двигателей совпадает (или хотя бы объем (тут правда, если подумать, то могут быть сложности: 1.6D на Golf и Transporter аналогичны, в том числе и ТНВД, но кушают и возят по-разному при примерно одинаковых операциях с тапком у пола, из чего, наверное, можно сделать вывод, что количеством подачи они должны отличаться (не та ли это буква в конце VW номера — может в каком магазине по каталогу глянуть от чего насос достался), т.е. насосик льет не так и хватит ли регулировки количества для подгонки под вашу машину это вопрос)).

Успехов в нелегком деле. Андрей.

ЗЫ.Я по необходимости несколько раз выставлял начало подачи аккустическим-опытным методом. Страшного не происходит, по крайней мере сразу, и какое-то время ездить вполне можно.

. Да, продавец клялся насчёт объёма.

то перво-наперво надо теперь отрегулировать начало подачи. А тут уже вопрос оборудования — есть где-нибудь поблизости микрометр с переходником, тогда научным методом надо делать, нет — кулибинским на слух.

. Дык а какой звук-то должен быть, если на слух? Просветите
плз.

А вот если не поможет, то надо искать нужный винтик на насосе и крутить кол-во (но это вряд ли понадобится если тип двигателей совпадает (или хотя бы объем

. Это всётаки понадобилось, увеличив кол-во топлива, тягу
я поднял, но она всё-равно не та:( Ещё бы немного.

(тут правда, если подумать, то могут быть сложности: 1.6D на Golf и Transporter аналогичны, в том числе и ТНВД, но кушают и возят по-разному при примерно одинаковых операциях с тапком у пола, из чего, наверное, можно сделать вывод, что количеством подачи они должны отличаться (не та ли это буква в конце VW номера — может в каком магазине по каталогу глянуть от чего насос достался), т.е. насосик льет не так и хватит ли регулировки количества для подгонки под вашу машину это вопрос)).
:
: Успехов в нелегком деле. Андрей.
:
: ЗЫ.Я по необходимости несколько раз выставлял начало подачи аккустическим-опытным методом. Страшного не происходит, по крайней мере сразу, и какое-то время ездить вполне можно.
:

В общем-то, конечно, тоже метод, но все-таки точного результата можно добиться только по приборам у «доктора».

2. А в нормальной кондиции установленного ТНВД есть уверенность? Если пункт 1 не даст результатов, неплохо было бы произвести диагностику ТНВД.

+++++Да выставили по меткам и всё. А как этот угол можно проверить самостоятельно? Или только к доктору?

: 2. А в нормальной кондиции установленного ТНВД есть уверенность? Если пункт 1 не даст результатов, неплохо было бы произвести диагностику ТНВД.
:
: Удачи, Sanya.

Существуют также методы регулировки угла опережения впрыска на основе измерения каких-то зазоров в плунжерной паре, но я не знаком с этой методикой.

Мне также известны случаи регулировки угла опережения впрыска «на слух», но я не считаю этот метод правильным. (Хотя на своей старой карбюраторной машине опережение зажигания нередко именно так и регулировал :-)))

Нельзя однозначно утверждать, что черный дым связан с пониженным давлением ТНВД. Если не брать во внимание другие узлы (ведь потеря мощности произошла после замены ТНВД), то черный дым может быть связан, например, с регулировкой количества подачи топлива в ТНВД, о чем, в общем-то, свидетельствует сам хозяин. Кстати, черный дым, т.е. неполное сгорание топлива, может также являться следствием слишком позднего впрыска :-)))

Думаю, что покупать новый насос еще рано :-))) Надо бы все-таки продиагностировать тот, что установлен сейчас.

Количество впрыскиваемого топлива определяется ТНВД (если у Вас не система коммон рейл). Низкое давление открытия форсунок будет ухудшать качество впрыска и делать его более ранним.
Игорь

++++++1.До замены ТНВД «таскало» ещё как! Сл-но ок!
++++++2.С новым ТНВД заводится и на горячую, и на холодную — ок!
Сл-но в норме?
Хотя пока никто ещё не мерил.

: : Кроме этого, давление насоса?
: : Можно предположить, что оно недостаточно?
: : Дымность выхлопа при резком газе?
: : Удачи,al.
: ——————
: Добрый день!
: Если Вы обратите внимание, выше хозяин подтвердил, что по меткам ремень выставлен. А предположение о пониженном давлении ТНВД прозвучало еще чуть выше. Просто развитие получил вопрос о методике измерения угла опережения впрыска. Потому что эта процедура проще, и без нее все равно дальше идти нет смысла.
:
: Нельзя однозначно утверждать, что черный дым связан с пониженным давлением ТНВД. Если не брать во внимание другие узлы (ведь потеря мощности произошла после замены ТНВД), то черный дым может быть связан, например, с регулировкой количества подачи топлива в ТНВД, о чем, в общем-то, свидетельствует сам хозяин. Кстати, черный дым, т.е. неполное сгорание топлива, может также являться следствием слишком позднего впрыска :-)))
:
: Думаю, что покупать новый насос еще рано :-))) Надо бы все-таки продиагностировать тот, что установлен сейчас.
:
: Удачи, Sanya.

++++++++Дык плунжерная пара клина дала, топливо не поступало вообще!:(((

Источник

После замены ремкомплекта ТНВД нет мощности, большой расход и дым

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель. Внедорожное содружество

После замены ремкомплекта ТНВД нет мощности, большой расход и дым

Модератор: GRIGAS

Сообщение Владимирович » 02 июл 2019, 00:56

Здравствуйте, уважаемые собратья!
Ситуация следующая: зимой начал подтекать ТНВД в районе боковых крышек на замененном двигателе с пробегом меньше 90 тыс. Так же с сальником были проблемы. Было принято решение отдать в сервис для замены ремкомплекта ТНВД, т.к. самому не было времени возиться. Снял текущий насос, поставил свой старый и отвёз в сервис Дизель-Азия на Калинина. Через день забрал готовый, со слов мастеров «всё отлично, насос давит почти 500 кг, резинки поменяли»
Поставил его, сразу смутили обороты ХХ (1300) и большой клуб дыма при старте и прогазовке. ХХ задавил винтом, поездил и понял ещё что уменьшилась приёмистость и постоянный дым при нагрузке (в подъём например). Отвёз обратно уже с предъявами, там в сервисе пытались откусаться что мол кроме резинок ничего не трогали и не могли сбить настройки. Стоял над душой пока они на стенде его крутили.
На стенде смутило что в мензурках был разный уровень топлива (визуально разница 2 см). На это они сказали что для пучкового насоса это некритично. При мне они крутили только цикловую подачу и турбокорректор, причём винт турбокорректора они выкрутили полностью. После установки приёмистость чуть появилась, но всё равно по сравнению с состоянием до ремонта не дотягивает. Дым при прогазовке и в подъём так и остался. Еще смутило что при установке угла впрыска насос пришлось до конца повернуть к блоку, и жёсткой работы не удалось добиться, т.е. впрыск стал позднее. По меткам всё нормально стоит. Расход сейчас 19 л в смешанном режиме. До «ремонта» было зимой 16, летом 13.
Опять к ним приехал, показал. У них идей нет. Померяли давление турбины, 0.8. Стоят и репу чешут. Один там предложил опять разобрать насос и всё проверить, померять все размеры и т.п., но к ним доверия уже нет.
Пара вопросов: 1) что они могли испортить своими кривыми руками? 2) где во Владивостоке нормальный сервис по ТНВД?

Да ещё, при движении на «отремонтированном» насосе температура ДВС выше, чем на старом, двигатель греется в подъёмы сильнее. Распылители стоят новые, фильтра тоже новые.

Источник

После замены ремкомплекта ТНВД нет мощности, большой расход и дым

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель. Внедорожное содружество

После замены ремкомплекта ТНВД нет мощности, большой расход и дым

Модератор: GRIGAS

Сообщение Владимирович » 02 июл 2019, 00:56

Здравствуйте, уважаемые собратья!
Ситуация следующая: зимой начал подтекать ТНВД в районе боковых крышек на замененном двигателе с пробегом меньше 90 тыс. Так же с сальником были проблемы. Было принято решение отдать в сервис для замены ремкомплекта ТНВД, т.к. самому не было времени возиться. Снял текущий насос, поставил свой старый и отвёз в сервис Дизель-Азия на Калинина. Через день забрал готовый, со слов мастеров «всё отлично, насос давит почти 500 кг, резинки поменяли»
Поставил его, сразу смутили обороты ХХ (1300) и большой клуб дыма при старте и прогазовке. ХХ задавил винтом, поездил и понял ещё что уменьшилась приёмистость и постоянный дым при нагрузке (в подъём например). Отвёз обратно уже с предъявами, там в сервисе пытались откусаться что мол кроме резинок ничего не трогали и не могли сбить настройки. Стоял над душой пока они на стенде его крутили.
На стенде смутило что в мензурках был разный уровень топлива (визуально разница 2 см). На это они сказали что для пучкового насоса это некритично. При мне они крутили только цикловую подачу и турбокорректор, причём винт турбокорректора они выкрутили полностью. После установки приёмистость чуть появилась, но всё равно по сравнению с состоянием до ремонта не дотягивает. Дым при прогазовке и в подъём так и остался. Еще смутило что при установке угла впрыска насос пришлось до конца повернуть к блоку, и жёсткой работы не удалось добиться, т.е. впрыск стал позднее. По меткам всё нормально стоит. Расход сейчас 19 л в смешанном режиме. До «ремонта» было зимой 16, летом 13.
Опять к ним приехал, показал. У них идей нет. Померяли давление турбины, 0.8. Стоят и репу чешут. Один там предложил опять разобрать насос и всё проверить, померять все размеры и т.п., но к ним доверия уже нет.
Пара вопросов: 1) что они могли испортить своими кривыми руками? 2) где во Владивостоке нормальный сервис по ТНВД?

Да ещё, при движении на «отремонтированном» насосе температура ДВС выше, чем на старом, двигатель греется в подъёмы сильнее. Распылители стоят новые, фильтра тоже новые.

Источник

Нет тяги Чёрный дым после установки ТНВД? Помогите

Т1 207-410D. Топливная система. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Нет тяги Чёрный дым после установки ТНВД? Помогите ⇐ Т1 207-410D. Топливная система

Сообщение Покатов Максим » 22 июн 2013, 09:19

Стало течь масло из под крышки картера ТНВД . Открутить её на месте невозможно, то есть снимать ТНВД надо !! Снял поменял резинку поставил обратно Больше никуда не лез ) Машина едет максимум 40 кмч Чёрный дым валит )) Чо делать ?? На креплении тнвд 3 болта которые имеют ход (то есть вращать можно Тнвд ) может не тот угол поставил((

Машина Mercedes 209d 3.0 617 двигатель 1993 г.в.

Сообщение коса » 22 июн 2013, 10:24

Сообщение Покатов Максим » 23 июн 2013, 08:48

Сообщение ed57orel » 23 июн 2013, 09:54

Сообщение Саня Кулибин » 24 июн 2013, 08:05

Источник