Объем и нормы испытаний асинхронных двигателей

Все вводимые в эксплуатацию асинхронные двигатели обязательно необходимо подвергать приемосдаточным испытаниям, согласно ПУЭ, в следующем объеме.

1. Определение возможности включения асинхронных электродвигателей напряжением выше 1000 В без сушки.

2. Измерение сопротивления изоляции электродвигателей:

а) обмотки статора асинхронного электродвигателя напряжением до 1000 В мегомметром на напряжение 1000 В ( R 60 должно быть не менее 0,5 МОм при 10 — 30 °С),

б) обмотки ротора асинхронных электродвигателей с фазовым ротором мегомметром на напряжение 500 В (сопротивление изоляции должно быть не менее 0,2 МОм),

в) термодатчиков мегомметром на напряжение 250 В (сопротивление изоляция не нормируется),

4. Измерение сопротивления постоянному току:

а) обмоток статора и ротора асинхронных электродвигателей мощностью 300 кВт и более (разница между измеренными сопротивлениями обмоток различных фаз или между измеренными и заводскими данными допускается не более 2 %),

б) у реостатов и пускорегулировочных сопротивлений измеряется общее сопротивление и проверяется целость отпаек. Разница между измеренным сопротивлением и паспортными данными допускается не более 10 %.

5. Измерение зазоров между сталью ротора и статора. Разница между воздушными зазорами в диаметрально противоположных точках или точках, сдвинутых относительно оси ротора на 90°, и средним воздушным зазором допускается не более 10 %.

6. Измерение зазоров в подшипниках скольжения.

7. Измерение вибрации подшипников электродвигателя.

8. Измерение разбега ротора в осевом направлении для электродвигателей, имеющих подшипники скольжения (допустимо значение разбега 2 — 4 мм).

9. Испытание воздухоохладителя гидравлическим давлением 0,2 — 0,25 МПа (2 — 2,5 кгс/см2). Продолжительность испытания 10 мин.

10. Проверка работы асинхронного электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом. Значение тока холостого хода электродвигателя не нормируется. Продолжительность проверки не менее 1 ч.

11. Проверка работы асинхронного электродвигателя под нагрузкой. Производится при мощности, потребляемой электродвигателем из сети, обеспечиваемой технологическим оборудованием к моменту сдачи в эксплуатацию. При этом для электродвигателей с регулируемой частотой вращения определяются пределы регулирования.

При наладке электродвигателей также часто возникает необходимость в дополнительных испытаниях и измерениях.

Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!

Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети:

Источник

Назначение и порядок проведения испытаний работы асинхронных двигателей: виды и различия

Различают разные виды асинхронного двигателя: с ротором короткозамкнутого типа и с ротором фазного типа. Фазные роторы чаще применяют для пуска нагрузки на вал в кранах, лифтах и других устройствах. Сегодня встречаются разные пробы асинхронного привода.

К примеру, приемно-сдаточное, которое проводят до начала работы привода и после того, как он был отремонтирован.

Типовые испытания проводят после модернизации асинхронного движка для проверки возможностей его работы и для фиксации нагрузочных характеристик.

Сегодня расскажем о видах проб, и по каким документам их проводят.

Начало действий

По правилам устройства электроустановок, приемно-сдаточные пробы проводят до начала эксплуатационных действий привода. Технические условия и стандарты устанавливают программу и то, какие именно элементы двигателя будут подвергаться проверке.

Для разных видов приборов существуют разные предписания проверок его элементов. Проверка нужна для выявления таких характеристик, как:

• Может ли прибор включиться без предварительной сушки обмоток (в случае, если напряжение достигает 1000 Вольт и больше).
• Значения и характеристики сопротивления изоляции.

• Подача повышенных напряжений с промышленными значениями частоты на обмотки статора для их проверки. Все катушки проверяются отдельно друг от друга.
• Как функционирует сопротивление при постоянном токе. Это необходимо для обнаружения плохих соединений, замыканий между витками и различных неполадок. Это помогает снять параметры и характеристики, нужные для расчёта режима, регулировки и других технических действий.
• Как привод работает при холостом ходе.
• Как привод работает с нагрузкой.

Протокол о проведении испытаний составляются по окончанию функционирования для любых видов электрических двигателей. В акте должно быть указано:

1. Значение полученных в ходе проверки характеристик.
2. Где она проводилась.
3. Кто участвовал в проведении испытаний.

Обратите внимание, что испытание должно проводиться специалистами, имеющими как минимум 4 группу допуска и разрешение на проведение работ.

В процессе работы

Приводы подвергают проверкам даже во время функционирования, чтобы обнаружить и предотвратить возможные ошибки.

Другой причиной проведения проб является безопасность на производстве: использование движка с ошибками в работе может негативно отразиться на безопасности людей, работающих с устройством.

Благодаря пробам можно выявить следующее:

• Найти значения сопротивления изоляции. Для электрических приводов с напряжением в один киловольт измеряются коэффициенты абсорбции статора.
• Проверяется целостность изоляционного слоя.

• Проверяются обмотки статора с подачей промышленного напряжения.
• Измеряется значение сопротивления в обмотках с подачей постоянного тока.
• Измеряется расстояние между ротором и статором.
• Измерение зазоров между скользящими подшипниками.
• Проверяются возбудители.
• Измерение вибрационных параметров подшипников.
• Испытание гидравлики, если в электродвигателе есть воздухоохладитель.
• Проверка функциональности двигателя при повышенной нагрузке.
• Проверка работы стержней в двигателях с короткозамкнутым ротором.
• Проверка электродвигателя на холостом ходу или с приводящим механизмом в отсутствии нагрузки.

Некоторые виды проб наглядно показывает эксперт в следующих видео:

Справочники и каталоги указывают правильное значение для сопротивлений в двигателях. Необходимые значения изоляции равняется одному мегаому на напряжение равное 1000 Вольт. Двигатели могут работать от сети 380 Вольт. Значение сопротивления изоляции должно достигать не меньше 500000 Ом.

Проверка по окончанию работ

Проверка перед ремонтом проводят для выявления всех возможных ошибок и устранения любых дефектов. Это помогает обнаружить работающие двигатели, которые случайно попали на проверку. Или найти двигатели, обладающие мелкой неполадкой, которую возможно быстро убрать.

Операционный контроль осуществляется в процессе ремонтных работ. Это нужно для обнаружения неполадок, нахождения некачественных деталей в двигателях, быстрое устранение различных неисправностей.

Благодаря операционному контролю период ремонтных работ значительно сокращается, кроме того, именно операционные испытания позволяют снизить затраты на весь процесс ремонта.

При отсутствии операционного контроля могут возникать ошибки.

Например, перемотка статора и ротора может проявить себя уже после ремонтных работ, а это значительно затруднит весь процесс ремонта и обслуживания двигателя. Благодаря операционному контролю упрощается и проведение всех работ.

Типовые испытания проводят для измерения электрических и магнитных характеристик. Приемо-сдаточные испытания необходимо проводить после полноценного обслуживания и полного ремонта двигателя.

О том, как выглядит и работает стенд испытания, рассказывает эксперт в следующем видео:

Нормативные документы

Для точных проведений испытаний уже долгие годы эксперты используют книгу «Испытания асинхронных двигателей при ремонте» Слонима. Книга была выпущена в 80-том году, но всё ещё является актуальным источником информации по проведению испытаний.

Кроме того, различные способы проведения испытаний указаны в ГОСТ.

Правила устройства электроустановок и Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей тоже описывают правильное проведение испытаний асинхронного двигателя при переменном токе.

Это основные моменты, которые нужно знать об испытаниях асинхронного двигателя. Главное в этом следовать правилам безопасности и доверять работу испытаний над двигателями и их обслуживание специалистам.

Источник

Основные виды испытаний асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели бывают с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором. Последние чаще применяются при пуске с нагрузкой на валу (краны, лифты и прочее). Существуют различные испытания асинхронных двигателей, например, приемо-сдаточные, которые проводятся перед вводом в эксплуатацию и после ремонта. Если проводилась модернизация электродвигателя, то он подвергается типовым испытаниям, подтверждающим возможность эксплуатировать асинхронный или другой двигатель по назначению и зафиксировать его новые нагрузочные характеристики. В статье ниже мы рассказали читателям сайта Сам Электрик, как проходят испытательные работы и какими документами они регламентируются.

Ввод в эксплуатацию

ПУЭ (Правила устройства электроустановок) регламентируют проведение приемо-сдаточных испытаний перед вводом электродвигателя в эксплуатацию (пункт 1.8.15). Программы испытаний и количество приборов, которые будут подвергаться (из партии) устанавливаются стандартом или ТУ на конкретный вид двигателя. Проверяется следующее:

1. Возможность включения электродвигателя без предварительной сушки обмоток (для ЭД номинальным напряжением до 1кВ и более).
2. Сопротивление изоляции.
3. Проверка обмоток статора путем подачи повышенного напряжения промышленной частоты. Каждая обмотка проверяется отдельно (при двух других соединенных с корпусом). Если выводов от катушек не имеется, то допускается проверять обмотку полностью.
4. Измерение сопротивления обмоток постоянному току. Для выявления некачественных соединений, межвитковых замыканий, ошибок в схеме подключения. Также для снятия параметров, необходимых для расчетов режимов, переходов и регуляторов.
5. Работа электродвигателя на холостом ходу (приводной механизм не нагружен).
6. Работа электродвигателя под нагрузкой.

После проведения работ оформляются АКТ и Протокол испытания асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (или другой тип двигателя). В протоколе указываются полученные параметры и величины, а также проведенные мероприятия, место и состав участников. При этом проверку должны проводить специалисты с группой допуска не ниже IV и имеющие лицензии на ведение такого рода деятельности.

В период эксплуатации

Испытания электродвигателей в процессе эксплуатации необходимы для своевременного выявления неисправностей с последующим их устранением. Также для безопасности производства, эксплуатация электродвигателей с отклонением чревата негативными последствиями для людей, обслуживающих электромашины.

Испытания заключаются в следующем:

• измерение сопротивления изоляции, при этом, у электродвигателей напряжением более 1000В замеряется коэффициент абсорбции обмоток статора;
• проверка состояния изоляции;
• проверка обмоток статора путем подачи повышенного напряжения промышленной частоты;
• измерение сопротивления обмоток постоянному току;
• замер зазора между сталью ротора и статора;
• замер зазоров подшипников скольжения;
• проверка возбудителей;
• замер вибрационных характеристик подшипников;
• замер осевого разбега ротора;
• при наличии воздухоохладителя проводятся гидравлические испытания;
• проверка работы двигателя под нагрузкой;
• проверка исправности стержней (только для АД с короткозамкнутым ротором);
• проверка ЭД в режиме холостого хода или с приводным механизмом без нагрузки.

На видео ниже вы можете ознакомиться с несколькими методами проверки:

Сопротивление обмоток приводится в таблице в каталогах производителей электромашин, или в справочниках. Допустимое сопротивление изоляции обычно равно 1 МОм на 1 кВ питающего напряжения. Машины, которые питаются от 380В, допускаются к работе если сопротивление их изоляции не менее 500 кОм.

По результатам также оформляется акт и протокол. Помимо этого, параметры электрической машины заносят в журнал испытаний.

Послеремонтные испытания

Перед началом ремонта проводятся предремонтные испытания, для точной дефектации узлов асинхронного двигателя. Цель – выявить исправные двигатели, поступившие на ревизию по ошибке или имеющие незначительную неисправность, которую можно устранить сразу же.

В процессе ремонта проводятся операционные испытания (операционный контроль), цель которых – выявление ошибок, некачественных материалов или запасных частей и своевременное устранение выявленных замечаний. В первую очередь, важность операционного контроля обусловлена сокращением срока ремонта (если его не проводить, при наличии дефектного узла ремонт затянется), второй причиной является снижение затрат на ремонт.

Если операционный контроль не проводить, то, например, при перемотке статора или ротора (при наличии дефекта металла или проволоки) неисправность можно обнаружить уже на испытаниях после ремонта, это приведет к значительному удорожанию обслуживания. Комплексный стенд проверки не только сократит срок операционного контроля, но и значительно упростит его проведение.

После капитального ремонта проводятся приемо-сдаточные испытания (если изменились электрические и магнитные характеристики, то проводятся типовые испытания).

Нормативная документация

При эксплуатации, проверках и обслуживании электродвигателей руководствоваться можно книгой Н.М. Слоним «Испытания асинхронных двигателей при ремонте», где описаны методики их проведения. Несмотря на 1980 год выпуска, книга содержит актуальную информацию. Методы испытаний асинхронных двигателей изложены в ГОСТ 7217-87, он действующий, актуализация текста проведена 06.04.2015, переиздание было в 2003 году. Помимо этого, в ПУЭ и ПТЭЭП также приведена программа испытаний электрических машин переменного тока.

На этом мы и заканчиваем рассмотрение данной темы. Если остались вопросы или вы просто хотите дополнить материал, пишите в комментариях под статьей!

Источник