- NikitoS-1989 › Blog › Капиталка ЗМЗ-406
- Nav view search
- Навигация
- Искать
- Руководства по ремонту двигателей ЗМЗ-405-406-409
- Эксплуатация и обслуживание двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель: разбираемся во всех нюансах
- Технические характеристики ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с
- Газель дизель 560 турбо. Руководство по эксплуатации
- Ремонт двигателя ЗМЗ 406
- Капитальный ремонт мотора 406
- Диагностические операции
- Расточка
- Работы по ГБЦ ЗМЗ 406
- Сборка двигателя ЗМЗ 406
- Автомобили семейства Газель diesel. Руководство по эксплуатации
- Перечень модификаций ДВС
- Автомобили семейства Газель Бизнес LPG. Руководство по эксплуатации
- Плюсы и минусы
- Автомобили семейства Газель Бизнес diesel. Руководство по эксплуатации
- Список моделей авто, в которых устанавливался
- Автомобили семейства Газель. Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту
- Регламент обслуживания ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с
- Газель Бизнес. Руководство по эксплуатации
- Обзор неисправностей и способы их ремонта
- Газель Эконом. Руководство по эксплуатации
- Неисправности электрооборудования автомобилей Газель
- Ремонтируем Газель
- Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Газель Бизнес
- Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Газель
- Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Газель до 2009 г
- Руководство по ремонту и ТО ГАЗ-2705/3221
- Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО ГАЗ-33021/33023 Газель
- Ремонт без проблем ГАЗель Next
NikitoS-1989 › Blog › Капиталка ЗМЗ-406
Всем доброго времени суток!
Т.к. мой кум xga очень скромный и ленивый человек, который не любит ни разу печатать, а только способен на прочтение и анализ информации, то я решил взять на себя ответственность за освещение глобальных ремонтов его ГАЗели!
В общем, когда покупали ГАЗель, то в глаза сразу бросился неподобающий вид двигателя! Он был весь в мазуте, текущем непойми откуда! Со слов продавца, двигатель он капиталил и после некоторого пробега у него рвалась цепь (уже не помню какая). Да рвалась так, что разлетелась передняя крышка и что-то случилось с одним распредвалом, что пришлось его менять (тоже не помню с каким). Для грузовой машины главное-рама, а на ГАЗели она была в более-менее нормальном состоянии. Двигатель можно и сделать, решили мы, и купили тогда эту ГАЗельку.
Когда я её гнал в Барнаул, то в подъёмы она совсем ехать не хотела. Чистка карбюратора и приведение системы зажигания в нормальное состояние дали результат, но тяга всё-равно не появилась((( Тогда мы и решили, что нужно капать глубже! Скажу сразу, что это не первый 406-й, который я делал (точнее очень сильно участвовал в ремонте)))
Так вот. Когда сняли крышку, то увидели, что головка, мягко говоря, не в лучшем состоянии! «Колхозный» ремонт был виден ярче солнечного света! Крышки на распредвалах были перепутаны, прикручены где болтами, где шпильками. Под некоторыми крышками были подложены пластинки из консервных банок (видимо, чтобы валы не зажимало). Предыдущий владелец лил масло ЛукОйл-полусинтетика, из-за чего постели были не в лучшем виде (видимо холодные запуски сказались на них). Плюсом в масле была стружка (видимо, остатки от цепи и звёздочек), что, естественно, летело через сапун в цилиндры!
Когда сняли голову, то я понял, что движок был хорошо подогрет, т.к. 3 цилиндра были прилично задраны! А когда достали поршни, то мои предположения подтвердились-они все были потянуты! На валу также была выработка(((
Отвезли головку в контору для проверки и возможного ремонта. Там провели опрессовку-нашли трещину где-то в выпускном канале, которую не заварить((( Блок и колено повезли к проверенному расточнику (сколько я двигателей не делал-всегда к нему обращался и ни разу проблем не возникало! Ценник у него повыше среднего, но и качество на высоте! В общем, точно знаю, что он не подведёт и его работа того стоит!
Расточник проверил блок-овальный и ремонт был предпоследний. С коленом таже песня! Он спросил:»На ЛукОйле чтоли ездили?»))) Короче, купили поршневую последнего ремонта группы «А» и самые толстые вкладыши. Отдали ему поршни, блок и колено. Через 3 дня всё забрали-как всегда как в аптеке)))
Источник
Nav view search
Навигация
Искать
Руководства по ремонту двигателей ЗМЗ-405-406-409
ОАО «Заволжский моторный завод» на основании документов:
1. Гост Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН № 83) «Единые предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей».
2. Постановление Правительства Российской Федерации об утверждении Специального Технического Регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Россиской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».
3. Специальный технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».
Проведена разработка бензиновых двигателей семейства «ЗМЗ-406.10» экологического класса 3* производимых с 2008 года.
В этом издании отображены изменения, усовершенствования, технологические требования связанные с обеспечением экологического класса 3*. Совместная работа специалистов ОАО «ЗМЗ» и издательства «Автоконсульт» позволила сделать данное руководство максимально полезным для фирм, занимающихся авторемонтом, автопроиз водителей, автопредприятий, автовладельцев и учебных организаций.
Издание официальное.
Соответствует конструкторскотехнологической документации на 12 августа 2008 г.
За новейшей информацией обращайтесь к дилерам ОАО «ЗМЗ».
Настоящее Руководство имеет целью ознакомить работников автомобильных хозяйств, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских с конструкцией, обслуживанием и ремонтом двигателя ЗМЗ-40524.10 на базе готовых запасных частей.
Двигатель ЗМЗ-40524.10 является эволюцией двигателя ЗМЗ-40522.10 с целью удовлетворения нормам по токсичности Евро-3 и повышения его надёжности и ресурса.
Двигатели ЗМЗ-40524.10 предназначены для установки на грузовые автомобили и автобусы семейства «ГАЗель» с полной массой до 3500 кг и на автомобили семейства «Соболь» полной массой до 2980 кг, выпускаемых ОАО «ГАЗ».
Двигатели выпускаются в климатическом исполнении «У2» (по ГОСТ 15150), предназначенные для эксплуатации в умеренном климате при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 градусов по цельсию и относительной влажности воздуха до 100% при температуре плюс 25 градусов по цельсию.
Ввиду того что конструкция двигателя постоянно совершенствуется отдельные узлы и детали могут насколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.
Настоящее Руководство имеет целью ознакомить работников автомобильных хозяйств, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских с конструкцией, обслуживанием и ремонтом двигателя ЗМЗ – 40905.10 на базе готовых запасных частей.
Ввиду того что конструкция двигателя постоянно совершенствуется отдельные узлы и детали могут насколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.
Настоящее Руководство имеет целью ознакомить работников автомобильных хозяйств, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских с конструкцией, обслуживанием и ремонтом двигателя ЗМЗ-409.10 на базе готовых запасных частей.
Ввиду того что конструкция двигателя постоянно совершенствуется отдельные узлы и детали могут насколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.
Настоящее Руководство имеет целью ознакомить работников автомобильных хозяйств, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских с конструкцией, обслуживанием и ремонтом двигателя ЗМЗ-40911.10 на базе готовых запасных частей.
Ввиду того что конструкция двигателя постоянно совершенствуется отдельные узлы и детали могут насколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.
Источник
Эксплуатация и обслуживание двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель: разбираемся во всех нюансах
406 двигатель пришёл на смену устаревшему силовому агрегат ЗМЗ 402. Это бензиновый мотор внутреннего сгорания. Выпускался мотор Заволжский моторный завод плоть до 2008 года. Поначалу силовой агрегат выпускался с целью установки на автомобили класса Газель 3302, но позже Горьковским заводом было принято решение монтировать 406 двигатель на транспортные средства Волга.
Технические характеристики ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с
Впервые в двигателе производителя ЗМЗ были использованы несколько передовых для того времени технических решений:
- два впускных и два выпускных клапана на цилиндр;
- электронные системы зажигания и впрыска;
- схема газораспределительного механизма DOCH с двумя верхними распредвалами;
- гидротолкатели вместо регулировки теплового зазора клапанов прокладками.
После внесенных изменений технические характеристики ЗМЗ 406 соответствуют приведенным в таблице значениям:
| Изготовитель | ЗМЗ | ||||||||||||
| Марка ДВС | 406 | ||||||||||||
| Годы производства | 1997 – 2008 | ||||||||||||
| Объем | 2286 см3 (2,3 л) | ||||||||||||
| Мощность | 73,55 кВт (100 л. с.) | ||||||||||||
| Момент крутящий | 177/201 Нм (на 4200 об/мин) | ||||||||||||
| Вес | 192 кг | ||||||||||||
| Степень сжатия | 9,3 | ||||||||||||
| Питание | инжектор/карбюратор | ||||||||||||
| Тип мотора | рядный бензиновый | ||||||||||||
| Зажигание | коммутаторное | ||||||||||||
| Число цилиндров | 4 | ||||||||||||
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ | ||||||||||||
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 | ||||||||||||
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый | ||||||||||||
| Впускной коллектор | дюралевый | ||||||||||||
| Выпускной коллектор | литой чугунный | ||||||||||||
| Распредвал | 2 шт. схема DOCH | ||||||||||||
| Материал блока цилиндров | чугун | ||||||||||||
| Диаметр цилиндра | 92 мм | ||||||||||||
| Поршни | оригинальные | ||||||||||||
| Коленвал | облегченный | ||||||||||||
| Ход поршня | 86 мм | ||||||||||||
| Горючее | АИ-92/А-76 | ||||||||||||
| Нормативы экологии | Евро-3/Евро-0 | ||||||||||||
| Расход топлива | трасса – 8,3 л/100 км смешанный цикл 11,5 л/100 км город – 13,5 л/100 км | ||||||||||||
| Расход масла | максимум 0,3 л/1000 км | ||||||||||||
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 10W30, 10W40 | ||||||||||||
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть | ||||||||||||
| Масло для ЗМЗ 406по составу | зимой синтетика, летом полусинтетика | ||||||||||||
| Объем масла моторного | 6,1 л | ||||||||||||
| Температура рабочая | 90° | ||||||||||||
| Ресурс ДВС | заявленный 150000 км реальный 200000 км | ||||||||||||
| Регулировка клапанов | гидротолкатели | ||||||||||||
| Система охлаждения | принудительная, антифриз | ||||||||||||
| Объем ОЖ | 10 л | ||||||||||||
| Помпа | с пластиковой крыльчаткой | ||||||||||||
| Свечи на ЗМЗ 406 | отечественные А14ДВРМ или А14ДВР | ||||||||||||
| Зазор свечи | 1,1 мм | ||||||||||||
| Цепь ГРМ | 70/90 с башмаком или 72/92 со звездочками | ||||||||||||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||||||||||||
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst | ||||||||||||
| Масляный фильтр | с обратным клапаном | ||||||||||||
| Маховик | 7 отверстий со смещением, 40 мм внутренний диаметр | ||||||||||||
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм | ||||||||||||
| Маслосъемные колпачки | Goetze, светлые впускные, | ||||||||||||
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар | ||||||||||||
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 | ||||||||||||
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 38 Нм маховик – 72 – 80 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 98 – 108 Нм (коренной) и 67 – 74 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 127 – 142 Нм + 90° Заводской мануал содержит более точное описание параметров:
ЗМЗ 4062.10 инжектор Газель дизель 560 турбо. Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации автомобилей Газель/Соболь с турбодизельными двигателями ГАЗ-560/5601/5602. Автор: — Ремонт двигателя ЗМЗ 406Ремонт двигателя Газель 3302 (Волга) рекомендуется проводить в автосервисе, но большинство автолюбителей делают этот процесс самостоятельно. Простота конструкции позволяет провести все работы, связанные с восстановлением движка 406 своими руками. Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.
Ещё одной проблемой становятся родные заводские свечи ЗМЗ 406. Выход из ситуации простой — заменить свечи на произведённые компанией Бриск. Капитальный ремонт мотора 406Капиталка движка проходит в несколько этапов. Силовой агрегат подвергается разборке и диагностике неисправностей. Дальше, происходит процесс закупки запасных частей. Рассмотрим, основные позиции капитального ремонта мотора. Диагностические операцииНа данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней. Опрессовка ГБЦ ЗМЗ 406 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить. Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой. РасточкаБлок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки. Работы по ГБЦ ЗМЗ 406Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что качество деталей не высокое и шейки распредвалов быстро изнашиваются. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется. Сборка двигателя ЗМЗ 406Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок. Таким образом, восстанавливается ресурс мотора на 80%. Если считать это в километровом эквиваленте, то силовой агрегат сможет прослужить 180-200 тыс. км пробега, при нормальном техническом обслуживании. Автомобили семейства Газель diesel. Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации автомобилей Газель с дизельными двигателями. Автор: — Перечень модификаций ДВСИзначально мотор проектировался инжекторным, поэтому версия 4062.10 считается базовой. Необходимость в карбюраторных модификациях 4061.10 и 4063.10 возникла позже. Их устанавливали на Газель, поэтому сохранив объемы камер сгорания, нужно было снизить эксплуатационные расходы владельца. Для этого руководство ЗМЗ снизило степень сжатия, чтобы перевести моторы на более дешевое топливо А-76. Версии мотора ЗМЗ 406 отличаются камерами сгорания С моторами 4061 и 4063 произведена обратная модернизация:
Автомобили семейства Газель Бизнес LPG. Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации автомобилей Газель с газобаллонным оборудованием. Автор: — Плюсы и минусыОтрицательной особенностью силового привода ЗМЗ 406 является низкое качество литья и неудачные технические решения:
Расход топлива высокий, но это характерно для большинства моторов грузовиков. Зато снижены вибрации, головка блока цилиндров не откручивается при эксплуатации, прокладку не нужно постоянно менять, а гайки протягивать. Ремонтопригодность всех узлов высокая, сама конструкция надежная и простая. Пользователь избавлен от необходимости через каждые 20000 пробега регулировать зазоры клапанов. Впускной коллектор инжектор Автомобили семейства Газель Бизнес diesel. Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации автомобилей Газель с турбодизельными двигателями фирмы Cummins. Автор: — Список моделей авто, в которых устанавливалсяПоскольку мотор ЗМЗ 406 имеет три версии, каждая из них использовалась на конкретных моделях авто производителя ГАЗ:
ГАЗ Газель Фермер
Автомобили семейства Газель. Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Газель. Автор: — Регламент обслуживания ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. сСогласно требованиям производителя, обслуживается двигатель ЗМЗ 406 в следующем порядке:
Производитель рекомендует использовать для движков качественную смазку, чтобы исправно работали гидрокомпенсаторы и маслонасос. Изначально система охлаждения имеет слабые места – радиатор и термостат. Все навесное оборудование высокоресурсное, за исключением помпы, полимерный ротор которой служит около 30000 км. Из-за большого веса мотора своими руками произвести капремонт очень сложно в гараже без тельфера. Газель Бизнес. Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации автомобиля Газель Бизнес. Автор: — Обзор неисправностей и способы их ремонтаВ силу конструкционных особенностей мотор ЗМЗ 406 гнет клапана только при перескакивании цепи. Причем, повреждаются они друг о друга (впускные и выпускные при одновременном подъеме), а не о поршни. При обрыве цепи такой неприятности не случится. Поскольку устройство ДВС частично скопировано с СААБ, а частично сохранена конструкция ЗМЗ 402, для него характерны неисправности:
|
