Посоветуйте сервис по ремонту рулевой рейки

Порекомендуйте сервис по ремонту рулевых реек.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Надо во время все делать просто,
Если во время сменишь сухарь с пружинкой и боковую втулку, то можно забыть про стук/люфт.
А если во время не подтянули/не заменили — разбивается вал и червячный механизм, и как правило из за большого люфта манжеты пропускают жидкость гура.
В любой гидро рейке прижимной сухарь с моментом выставляется, а с пробегом тефлоновое покрытие сухаря изнашивается и момент соответственно меньше становится — люфт-стук- убитый вал.

С электрорейками тяжелее, тк детали отдельно не продаются, только узел всборе. Но есть среди кучи говна самодельного с авито и нормальные боковые втулки.

Источник

Автосервис « Сервис -реек »

Москва, улица Бажова, 17с14

Cкажите, что нашли информацию на АвтоТочках при звонке или визите — это повысит ваши шансы на хорошее обслуживание.

После посещения автосервиса «Сервис -реек» напишите отзыв — так вы поможете другим автовладельцам выбрать качественное место.

Не знаете, кому стоит доверить свой автомобиль? Если для вас в приоритете качество сервиса, оперативность и профессионализм автомехаников, то в Сервисе по ремонту рулевых реек СЕРВИС-РЕЕК.РФ вам обязательно понравится! В компании примутся за любую, даже самую сложную задачу, чтобы вы смогли быть уверены, что ваша машина будет исправна, пока вы находитесь за рулём. Здесь вам обязательно помогут в экстренных случаях: проведут осмотр подвергшихся поломке приборов и узлов, наладят их или заменят на новые детали. А чтобы впредь внезапные эксцессы случались гораздо реже, автовладельцев призывают регулярно проходить диагностику состояния.

Здесь без колебаний берутся за самые разнообразные задачи. К примеру, вы сможете доверить работникам сервиса техническое обслуживание и слесарный ремонт, ремонт ходовой, трансмиссии и топливной системы и многое другое. Вы заметили, что ухудшилась управляемость? При движении по прямой машину начало уводить в сторону и при поворотах — заносить? АСБ стала срабатывать преждевременно? Эти явления могут обозначать износ подвески. Местные работники предлагают провести её диагностику и в случае необходимости наладить её работу: проверить герметичность шлангов и заменить вышедшие из строя механизмы (втулки, подшипники ступиц или сайлентблоки). А еще тут можно сделать прокачку тормозной системы, замену суппортов, пружин подвески и стабилизаторов, диагностику подвески, рулевой рейки и ходовой — больше вам не понадобится разыскивать хороших автомастеров по всему городу, потому что они будут ждать вас здесь.

Источник

Ремонт рулевой рейки. Москва СЗАО

#1 Sven536

Клубные жители

185 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Зеленоград

Мужики посоветуйте, где можно качественно отремонтировать рулевую рейку в Москве, желательно СЗАО?

Рейка потекла справа, из под пыльника потихоньку выходит, примерно 5 мм уровня за неделю.

Читаю отзывы по разным компаниям, одна другой хуже. Кто насосы гура убивает, у кого после ремонта почти сразу опять рейка течет, у кого закусывает руль..

Сообщение отредактировал Sven536: 01 Апрель 2016 — 22:38

#2 greywolf

Клубные жители

994 сообщений

• Д/р: 24-11-1981
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Сергей
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2019
• Проживает: Москва

я тут делал http://reikinet.ru/ перебрали рейку часа за 4. После ремонта прошел уже почти год наверно. нареканий нет.

#3 vin

Местные жители

433 сообщений

• Д/р: 09-10-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: люберцы

Я делал гдето на варшавке есть телефон

Москва, проезд Электролитный, д. 12Б Ежедневно с 10.00 до 18.00

есть еще на севере но я делал на варшавке

Дмитровское шоссе, д. 102-А Ежедневно с 10.00 до 18.00

#4 Sven536

Клубные жители

185 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Зеленоград

Съездил в Гидро-Лаб reikinet.ru.

Прошла ровно неделя после посещения сервиса.

Рейка работает отлично, стуков нет, что при НЕ заведенной машине и уж тем более на заведенной. Плавность как и была, закусывания нет. Гарантию дают 12 месяцев.

image-16-04-16-10-04-5.jpeg 147,62К 2 Количество загрузок:

Видно сразу, парни знаю своё дело. Сняли рейку буквально за 5-10 минут, отпустили задние болты подрамника и все. Сразу три мастера ремонтируют три рейки, то есть три рабочих места организованно. С машины снимают рейку, потом выкатывают её на улицу чтоб не занимать подъемник. Разбирают рейку при вас, сразу показывают где проблемы в ней. Еще до снятия так же осматривают машину, предварительно предупреждают о всех возможных проблемах с ней и примерные цены ремонта.

У меня порвался пыльник справа, заметил видать поздно, начал ржаветь сам вал рейки, и в итоге потек сальник справа. На фото все видно, вода там уже давно.

image-16-04-16-10-04-1.jpeg 123,56К 3 Количество загрузок:

Проблемное место говорят эта злосчастная пластиковая пробка. Через неё вода попадает в зубчатую пару и если уже она проржавеет то только замена рейки.

image-16-04-16-10-04-2.jpeg 126,82К 4 Количество загрузок:

image-16-04-16-10-04-3.jpeg 80,85К 2 Количество загрузок:

В моём случае обошлось проточкой самого вала рейки под ремонтные сальники, так же заменены были втулки опорные, как сказали поставили от лексуса)) ну и конечно заменена пробка на металлическую. Вал после станка вручную еще доводят до зеркальной чистоты поверхности.

В работу входит так же жидкость Гура и пыльники для рулевых тяг, я не знал пыльники свои привез Лемфедер. Время заняло примерно 5.5 часов это с обедом.

Сход развал не делают, нету стенда, но колеса в разные стороны не смотрят, доехать до своего сервиса со сход развалом хватит.

Как члену клуба сделали скидку))) Снять/ поставить, переборка рейки, ремонт вала = 15550 руб.

image-16-04-16-10-04-6.jpeg 29,75К 2 Количество загрузок:

#5 greywolf

Клубные жители

994 сообщений

• Д/р: 24-11-1981
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Сергей
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2019
• Проживает: Москва

#6 Eddie23Ru

Местные жители

67 сообщений

• Д/р: 19-04-1986
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Эдуард
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Жуковский

Я так понимаю что в основном в Гидролаб рейки ремонтировали? Как ощущения спустя уже более двух лет после ремонта?

Спрашиваю, т.к. течет левый пыльник на рейке. На сервисе мастер приговорил рейку, посоветовали обратиться в Гидравлику. Но! в этой Гидравлике цены дороже чем у остальных (мне озвучили 23К с заменой и сход-развалом, а гидролабе около 13 получается) и полно негативных отзывов про них.

короче хз, муки выбора.

Если что — еще раз обратились бы в гидролаб?

#7 greywolf

Клубные жители

994 сообщений

• Д/р: 24-11-1981
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Сергей
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2019
• Проживает: Москва

Eddie23Ru , я уже вроде пару лет отъездил после ремонта рейки у них. Нареканий нет. Сход развал после ремонта не делал. Они сказали что ставят все на место, как было . Резину не жрет. Когда я искал отзывы об их работе, то не нашел особого негатива. Скажем так, негативных отзывов было порядка 5% от общего числа. Лично я, обратился бы к ним опять.

#8 NikKvant

Местные жители

133 сообщений

• Д/р: 02-09-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Дмитрий
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Москва. Солнцево-Парк

Eddie23Ru , В Асс клубный позвони, у них вроде акция какая-то по рейкам была.

#9 МистерАртем

Стажеры

2 сообщений

• Д/р: 15-10-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: Другой
• Имя: Артем
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2014
• Проживает: Москва

Делал я в гидролабе, через полгода все по мат пошло. Больше ни ногой туда. Потом решил сделать вот так вот сразу реклама уже седьмой месяц пошел. Да это не СЗАО, пришлось поездить, но пока что результат лучше предыдущего.

Сообщение отредактировал свандр: 26 Октябрь 2017 — 15:03

Источник

Дорого и сложно: что ломается в рулевых рейках с ГУР, и как их ремонтируют

Реечный рулевой механизм с интегрированной системой гидроусилителя рулевого управления или, проще говоря, рейка с гидроусилителем – это то, ремонта чего надеется избежать хозяин любого подержанного автомобиля. Иногда при первых признаках неисправности вроде гудения насоса, стука рейки или подтекания жидкости машину и вовсе предпочитают продать, чтобы не связываться с дорогостоящим ремонтом. Если помните, мы уже описывали процесс замены рейки в сборе – но это самый простой вариант при условии неограниченного финансирования. Если же стоимость рейки становится причиной резкого выброса адреналина ввиду ее ценника, то прибегают к ее ремонту. Сегодня мы рассмотрим полный процесс ремонта рулевого механизма с гидроусилителем от момента попадания его в приемку (отдел приема) до момента передачи отремонтированного изделия заказчику, а попутно выясним, насколько это сложная операция, и почему она столь недешева.

Рейки с ГУР: как устроены и какими бывают

П о сути своей все реечные рулевые механизмы с гидроусилителем одинаковы. Однако при более подробном изучении можно выделить некоторые нюансы. Например, насечка зубьев на штоке рулевого механизма может быть прямой, под углом и с переменным шагом зубьев. Достоинства и недостатки каждого из вариантов в рамках этого материала рассматривать не будем.

Итак, принцип действия, как мы уже выяснили, один: шток перемещается во втулках, установленных в корпусе рулевого механизма, и уплотняется сальниками. Также существуют реечные механизмы с треугольным валом, как его называют мастера. Правда, одним и чуть ли не единственным из его достоинств можно назвать лишь возможность более раннего определения износа. В остальном он имеет только недостатки, самым существенным из которых является невозможность замены втулки и сальника штока без снятия поршня гидроусилителя (к этому мы еще вернемся ниже).

Шток рулевого механизма, независимо от исполнения, поджимается специальным упором, с помощью которого регулируется зазор в зацеплении. Вал ведущей шестерни рулевого механизма представляет собой единое целое с золотником. Золотник – это специальный перепускной клапан, который в зависимости от того, в какую сторону вы крутите руль, перенаправляет поток рабочей жидкости в полость справа или слева от поршня, смонтированного на штоке рулевого механизма, помогая тем самым вам во вращении руля. Поршень этот двигается внутри цилиндра, который является частью корпуса всего рулевого механизма.

Отдельно стоит упомянуть о вентиляции внутри рулевого механизма. Дело в том, что пыльники довольно плотно прижимаются к рулевым тягам и корпусу рулевого механизма, а потому при перемещении штока в одном из пыльников может создаться разрежение, что, в свою очередь, чревато ускоренным износом самого пыльника или, что еще хуже, подсосом пыли или грязи снаружи в корпус. Конструкторских решений данной проблемы существует три: вентиляционные каналы в штоке рулевого механизма, вентиляционные каналы в корпусе рулевого механизма, соединенные трубкой, и вентиляционные каналы в пыльниках, которые также соединены трубкой.

Последний подход, надо признать, самый ненадежный. Если трубку сорвет или повредится пыльник в месте подсоединения, рулевой механизм сразу же наполнится водой и грязью, что незамедлительно приведет вас туда, где побывали мы, чтобы создать данный материал.

Насосы ГУР

Прежде чем перейти к нюансам эксплуатации и поломок, стоит отдельно упомянуть один из наиболее дорогостоящих элементов ГУР – его насос. Существует два типа насосов, отличающихся по типу привода – с приводом от коленчатого вала двигателя и с приводом от электродвигателя. Сегодня мы рассматриваем насос в первом исполнении.

Устроен он довольно просто: две плиты, в которых вырезаны каналы забора и подачи рабочей жидкости, накрывают статорное кольцо с эллипсоидным профилем, внутри которого вращается ротор с лопатками.

Источник