Поворотный кулак рено логан ремонт

Поворотный кулак рено логан ремонт

Поворотный кулак снимаем для замены или при ремонте передней подвески

Вам потребуются: два ключа «на 18», тор­цовая головка «на 30», TORX Т30 и Т40, вороток, ключ для болтов колес.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

Ослабьте затяжку гайки ступицы и колесных болтов.

Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.

Сни­мите колесо. Ослабляйте и затягивайте болты крепле­ния колеса и ступичную гайку только на автомобиле, стоящем на земле.

Снимите суппорт тормозного механизма переднего колеса в сборе (см. «Замена суппорта и диска Renault Logan»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите его проволокой, не допу­ская скручивания или натяжения шланга.

Отверните гайку и извлеките палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака.

Снимите тормозной диск

Выверните три болта крепления тормозного щита к поворотному кулаку и снимите его.

Отверните гайку ступицы

Отверните гайки болтов крепления по­воротного кулака к амортизаторной стойке и извлеките болты

Выведите палец шаровой опоры из по­воротного кулака.

Снимите поворотный кулак с хвостови­ка ШРУСа.

Установите детали в порядке, обратном снятию

Источник

Меняем поворотный кулак Рено Логан

Поворотный кулак Рено Логан (как и другого автомобиля, независимо от того, грузовой это автомобиль или легковой) — часть подвески предназначенная для изменения направления движения. Поворот колес осуществляется воздействием рулевых тяг. Элемент соединяется со ступицей, крепится с помощью шаровой опор к рычагу снизу, а сверху к стойке амортизатора .

Если запчасть неисправна, автомобилем становится сложно управлять.

Требуется замена кулака Logana на новую деталь. Определить, что компонент cломан, не может обеспечить полную производительность, можно по признакам, которые заметны во время эксплуатации авто.

Признаки поломки узла

Кулак Рено Логан требует диагностики, ремонта или замены при возникновении таких неисправностей:

1. При езде машину «тянет» из стороны в стороны, при этом развал в допустимых пределах. Лучше провести диагностику при появлении первых симптомов.
2. Уменьшился угол поворота колес. Это может быть вызвано не только кулаком, но поврежденной шаровой опорой. Для полного поворота требуется прикладывать больше усилий, но даже это не всегда помогает.
3. Одно из колес отрывается от поверхности. Причиной обычной является изношенная резьба на оси узла или деформация пальца шаровой опоры. Это серьезная деформация, которая говорит о сильном повреждении или износе элемента.
4. Износ мест контакта осей, подшипников. Поломка возникает из-за неправильной установки подшипников или от не затянутых гаек колес. Плохо затянутое колеса испытывает неравномерные нагрузки на ось, подшипники перекашиваются, образуется люфт.

Поворотный кулак Renault Logan может быть практически целым, но иметь незначительную на первый взгляд трещину. Можно заварить дефект, но лучше поменять узел на новый. Причина в том, что обычно элемент отливается из чугуна, при нагревании он меняет свою плотность и может разрушиться во время езды.

Артикулы поворотных кулаков Рено Логан 1

Каталожные номера левого без АБС:

• RENAULT 600-154-8864
• MANOVER MR-154-8864-L
• ASAM 32-110

Артикул левого поворотного кулака Logan с АБС:

• RENAULT 600-154-8865
• ASAM 32-112
• FRANCECAR FCR-210-301

Номера правого без АБС:

• RENAULT 600-154-88-66
• ASAM 32-111
• MANOVER MR-154-8866-R

Артикул правого с АБС:

• RENAULT 8200-8986-55
• ASAM 55-825
• TORK TRK-02-07.

Замена поворотного кулака Рено Логан

Для установки нового поворотного элемента потребуется следующий инструмент: 2 ключа «на 18», торцовая головка «на 30», TORX Т30, Т40, вороток, ключ для болтовых креплений.

Замена детали выполняется одинаково для Renault Logan любых годов. Установите машину на стояночный тормоз, зафиксируйте упоры под задними колесами. Слегка открутите гайку ступицы, болтов. Демонтируйте колесо.

Снятие суппорта, диска и извлечение шаровой

При сильном загрязнении шаровой опоры Рено Логан и других элементов почистите их щеткой или нанесите смазку (WD-40 или аналогичное вещество). Это упростит доступ к местам креплений, сделает работу более комфортной.

Замена поворотного кулака выполняется в такой последовательности:

• Открутите гайку соединения пальца шаровой и рычага. Для этого необходимо держать палец, чтобы он не проворачивался.
• Для демонтажа тормозного суппорта ключом на 18 открутите два болта крепления механизма к поворотному элементу. Подвесьте суппорт на проволоке или хомуте к пружине, убедитесь, что тормозной шланг не натянут, не изломлен.

Крепление поворотного кулака к стойке

Открутите винты, которые соединяют тормозной диск и переднюю ступицу.

Демонтируйте тормозной диск переднего колеса.

Демонтаж кулака Logan

Выполните такие действия:

1. Для снятия щита тормоза открутите болты, которые соединяют его с поворотным кулаком. Демонтируйте элемент.
2. Уберите гайку ступицы и крепления со стойкой амортизатора Рено Логан.
3. Отодвиньте палец шаровой, демонтируйте последний вместе с хвостовиком ШРУСа.

Для установки новой детали выполните действия в обратном порядке. Важно, чтобы все детали и крепления располагались правильно.

Заключение

Замена поворотного кулака Рено Логан должна выполняться очень внимательно. Для работы требуется инструмент (упоры, домкраты, пресса для запресовки шаровой и подшипника).

Если не уверены, обратитесь на СТО.

Видео

Источник

Снятие и установка поворотного кулака Renault Logan 2004-2015

Вам потребуются: два ключа «на 18», торцовая головка «на 30», TORX Т30 и Т40, вороток, ключ для болтов колес.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Ослабьте затяжку гайки ступицы и колесных болтов. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса и ступичную гайку только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Снимите суппорт тормозного механизма переднего колеса в сборе (см. «Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса» ), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

3. Отверните гайку и извлеките палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги» ).

5. Выверните три болта крепления тормозного щита к поворотному кулаку.

6. . и снимите его.

7. Отверните гайку ступицы.

8. Отверните гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке и извлеките болты.

9. Выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака (см. «Замена рычага передней подвески» ).

10. Снимите поворотный кулак с хвостовика ШРУСа.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты и гайки затяните моментом, указанным в приложении 1.

Источник

Снятие и установка поворотного кулака Рено Логан

Снятие приводов передних колес Рено Логан

Снятие приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных шарниров приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего шарнира.
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в коробке передач»).
Отворачиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (см. «Замена подшипника ступицы переднего колеса»). Снимаем колесо. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.
Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира к картеру коробки передач.

Снимаем привод левого колеса.
При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель чехла шарнира. Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности.
Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.
При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса, как показано выше.

Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала…
…и снимаем привод правого колеса.
Устанавливаем привод правого колеса в обратной последовательности.

Как понять, что время замены пришло: диагностика

• если во время движения автомобиля по неровной дороге с небольшой скоростью слышен стук в области передних колёс;
• если при повороте руля слышен скрип спереди автомобиля;
• если по прямой траектории машина движется неустойчиво.

• при осмотре передних колёс обнаружен неравномерный износ покрышек;
• если за подвешенное переднее колесо взяться сверху и снизу, а затем покачать его в вертикальной плоскости, то будет ощущаться люфт, подтверждающий наличие зазора в шарнире;
• при наружном осмотре самой шаровой опоры обнаружены трещины или разрывы пыльника, что означает выработку ресурса.

Косвенными признаками, указывающими на возможный износ шаровой, являются обнаруженные механические повреждения, деформации или выход из строя других узлов передней подвески Рено Логан. Особенно это касается проверки рычагов, рулевых наконечников, стабилизатора поперечной устойчивости, а также сайлентблоков, резиновых уплотнителей, втулок, пыльников.

Если деталь повреждена, требуется замена шаровых

С одной стороны, упустив это из виду, вы лишь ускорите «гибель» шарнира, а с другой — наличие посторонних шумов в передней подвеске, не относящихся к шаровой опоре, может подтолкнуть вас на замену ещё вполне «здоровой» детали.

Ещё одним косвенным показателем степени износа шаровой является общий пробег автомобиля. Несмотря на то что заявленный запас её прочности всегда больше 100 тыс. км, нужно делать поправку на нашу реальность и смело делить этот показатель на два. Таким образом, ответом на вопрос, сколько ходит деталь, будет: в районе 50 тыс. пробега нужно быть готовым менять шаровые опоры.

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

1. Глухой стук при проезде неровностей.
2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Механизм шаровой на Рено Логан: из чего и как

Шаровая опора — это важная составляющая ходовой части практически любого современного автомобиля. У Логана она неразборная, необслуживаемая и официально поставляется только вместе с рычагом. Состоит из шарового пальца, который запрессован в металлический корпус вместе с пластиковой втулкой. Предназначена для соединения ступицы рулевого колеса с основным рычагом передней подвески. Если «запустить» этот узел до критического состояния, то переднее колесо может самопроизвольно повернуться в сторону, отдельно от другого. Такая ситуация аварийно опасна, особенно на скорости более 30 км/ч.

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизационная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

1. Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
2. Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
3. Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
4. Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.

Порвался пыльник — это отчётливо видно

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

• Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
• Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
• Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
• Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
• При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
• Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Как поменять своими руками: пошаговая инструкция

Существует два метода замены шаровой на Рено Логан — со снятием рычага и без. В первом случае удобнее демонтировать неисправную шаровую опору, во втором — меньше работы по сборке-разборке. В инструкции мы рассматриваем оба варианта. Основные шаги:

• снять колесо;
• снять суппорт;
• открутить и выбить шаровую опору;
• снять рычаг (при первом методе);
• выпрессовать старую опору;
• впрессовать новую;
• собрать в обратном порядке.

Давайте рассмотрим подробнее каждый пункт.

1. Со снятием колеса проблем возникнуть не должно. А вот при снятии суппорта необходимо открутить два крепёжных болта на 18, а потом разжать тормозные колодки. Сделать это можно с помощью отвёртки или маленькой монтировки. Для разжатия упирайтесь не в диск, а в колодку. После демонтажа, подвесьте суппорт повыше на пружину подвески, с помощью проволоки или верёвки.

Вбиваем в щель поворотного кулака отвёртку и снимаем шаровую

Если старый пыльник цел, лучше сохранить его

Будьте внимательны при работе с посадочным гнездом шаровой

Источник