Повышение технологического процесса ремонта

Пути совершенствования технологического процесса капитального ремонта автомобилей

Система планово-предупредительного ремонта автомобильного подвижного состава; место капитального ремонта в этой системе.

Для поддержания работоспособности авто применяется планово-предупредительная система. Плановый характер системы предусматривает плановое проведение ТО, то есть предупреждение преждевременного отказа авто, регулярное получение информации о его техническом состоянии, а также планирование отработки агрегатов до КР. Предупредительный ремонт заключается в том, что он будет производится до наступления периода интенсивного изнашивания базовых и основных деталей.

В зависимости от назначения и времени различают 3 вида ремонта:

1. ТР – для замены и ремонта деталей, кроме базовых.

2. СР – проводится при эксплуатации авто в тяжелых дорожных условиях.

3. КР – проводится для обеспечения ресурса авто и агрегатов до восстановления их исправности.

2. Капитальный ремонт автомобилей, их агрегатов и узлов: сущность, основы экономической целесообразности.

КР производится 2 способами:

2. Не обезличенным.

Недостатки обезличенного метода.

Не сохраняется принадлежность восстановления деталей к авто. Снятые узлы и агрегаты сменяются заранее отремонтированными или новыми. При не обезличенном методе сохраняется принадлежность деталей и узлов, при этом сохраняется взаимная приработанность деталей, качество ремонта выше.

Автобусы и легковые авто направляются в КР при необходимости КР кузова. Грузовые авто отправляются в КР при необходимости ремонта рамы, кабины, а так же 3 других агрегатов в любых сочетаниях. Агрегат отправляется в КР если базовые и основные детали требуют ремонта с полной разборкой, либо работоспособность этого агрегата нельзя восстановить с помощью ТР.

3. Понятие «технологический процесс капитального ремонта автомобилей»; элементы, входящие в его состав.

Виды работ, входящих в состав технологического процесса капитального ремонта автомобилей.

Вид работы Доля трудоемкости (в %)

Деффектация 2 2

Восстановление деталей 32-38 35-44

Ремонт электорооборудования 4-7 2-5

Изготовление деталей 6-8 4-7

Комплектация 1,5 1,5

Сборочные работы 25-28 26-34

Испытания 4-8 5-9

Комплектация и сдача 3 4

Пути совершенствования технологического процесса капитального ремонта автомобилей.

В повышении качества и эффективности ремонта автотранспорта решающую роль играет совершенствование технологии ремонтных работ.
В процессе разборки нужно повышать производительность и качество разборки резьбовых, прессовых и заклепочных соединений. Для этого целесообразно перед разборкой вводить в резьбовые соединения поверхностноактивные вещества или разделяющие среды, облегчающие разборку и предохраняющие детали от срыва резьбы.
Улучшение разборки заклепочных соединений возможно за счет разработки и применения механизированных устройств для высверливания заклепок или срезания их головок.
При разборке прессовых соединений необходимо более широко применять специальные приспособления, а также пневматические и гидравлические прессы.
В улучшении разборочных работ важное значение имеет применение совершенных гайковертов и удобных разборочных стендов и кантователей.
Также может быть значительно улучшено качество моечноочистных работ, в первую очередь за счет использования новых высокопроизводительных устройств и эффективных моющих растворов. Новые моющие растворы должны обладать высокой моющей способностью по отношению к различным видам загрязнений, обеспечивать их быстрое удаление, не оказывать вредного воздействия на детали и быть безопасными для работающих. В новых моющих устройствах должны использоваться интенсифицирующие факторы — вибрации, ультразвуковые колебания, твердые очищающие компоненты в моющих составах и пр.
В интересах охраны природной среды и экономии воды рекомендуется создавать моечноочистные системы по замкнутому типу с регенерацией и многократным использованием моющих составов. Прогрессивным следует считать применение наружной мойки автомобиля методом погружения в горячие моющие составы, при котором совмещается наружная мойка автомобиля с мойкой агрегатов, вываркой рам и кабин.
Процесс дефектации можно усовершенствовать, с одной стороны, с помощью внедрение новых средств обнаружения дефектов, а с другой, с помощью разработки и использования рационального порядка контроля, который сможет обеспечить надежную оценку состояния деталей с наименьшим количеством проверок. Необходимо разрабатывать и внедрять автоматизированные системы дефектации.
Решающим условием в дальнейшем улучшении технологии капитального ремонта следует считать совершенствование технологии восстановления деталей и в первую очередь основных деталей автомобиля и его агрегатов.
Совершенствование процессов сборки требует улучшения моечноочистных операций, производимых непосредственно перед сборкой деталей, повышения технических требований на комплектование деталей, более широкого применения метода групповой взаимозаменяемости, установления оптимальных режимов выполнения всех видов соединения деталей. В процессе сборки необходимо более широко внедрять средства механизации и автоматизации.
Основные мероприятия по совершенствованию испытаний автомобилей^ агрегатов после капитального ремонта должны быть направлены на разработку и внедрение технологических процессов автоматизированных испытаний, а также на ускорение и повышение качества приработки. Перспективным направлением в совершенствовании системы испытаний автомобилей и агрегатов в процессе ремонта является создание на ремонтных предприятиях диагностических станций для комплексной проверки автомобилей или агрегатов до или после ремонта. Использование таких станций позволит более достоверно оценивать состояние ремонтного фонда и необходимый объем ремонтных работ и объективно судить о качестве проведенного ремонта.
Технологический процесс окраски объектов после ремонта должен быть совершенным на всех стадиях (грунтование, общее и местное шпаклевание, окрашивание и сушка) в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. С этой целью рекомендуется для деталей, к внешнему виду которых не предъявляется высоких требований (рама, рессоры И т.п.), применять окраску окунанием. При покрытии краской других частей автомобиля в качестве прогрессивных способов рекомендуются вместо пневматического распыления безвоздушное распыление под большим давлением, окраска распылением в электростатическом поле и в ваннах с электрофорезом.
Перспективными способами сушки являются терморадиациониая сушка с использованием инфракрасных лучей.

6. Прием автомобилей в ремонт: последовательность, оформляемая документация, основные технические условия на прием.

Прием авто в ремонт.

Автомобиль должен быть чистым, и без лишнего груза.

В автосервисе автомобиль принимает мастер-приемщик.

При приемке автомобиля необходимо обязательно выполнить следующие действия:

— проверить документы на автомобиль

— определить объем работ

— предварительно определяют стоимость и сроки выполнения работ

2. Операционная карта.

3. Карта эскизов.

4. Технологическая инструкция.

5. Комплектовочная карта.

6. Ведомость материалов.

7. Ведомость оснастки.

Приёмка автомобилей и агрегатов в ремонт производится приемщиков авторемонтного предприятия совместно с представителем заказчика и оформляется приёмо-сдаточным актом. Приёмщику разрешается вскрывать отдельные агрегаты для установления степени изношенности автомобиля, его агрегатов и их комплектности. После приёмки автомобиль (агрегат) поступает на склад ремонтного фонда и хранится там до тех пор, пока не будет направлен для ремонта в соответствующий отдел. Доставка автомобилей со склада в отделение наружной мойки обычно осуществляется с помощью тягача, а доставка агрегатов – на электро- и автокарах или на транспортных тележках.
7. Технологический процесс разборки автомобиля: последовательность выполнения работ, применяемое технологическое оборудование.

Трудоемкость разборочных ремонт при КР составляет 10-15%, на резьбовые соединения 60% и около 20% на прессовые соединения. Качественное проведение разборочных работ позволяет значительно исключить повреждение детали.

Годные детали обходятся в 10% деталей от их цены, отремонтированные в 30-40%, а замена деталей обходится приблизительно в 110-150% от их цены.

Ступичные подшипники имеют посадку с натягом, а внутренняя обойма свободна.

При выпрессовке подшипников из ступицы, усилие прикладывают к наружной обойме, при снятии с вала к внутренней обойме.

Сократить затраты труда при сборке резьбовых соединений можно применив механизированный инструмент (гайковерт, шпильковерт).

Гайковерты подразделяются на:

8. Мойка и очистка объектов капитального ремонта: виды загрязнений, способы их удаления.

Загрязнение делится на эксплуатационное и технологическое.

1. Дорожная грязь.

2. Масляно-грязевые отложения.

3. Асфальтно-смолистые отложения.

4. Смазочные материалы.

5. Лаковые отложения.

6. Продукты коррозии.

Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски.

Очистка может проводиться: химическим, механическим, термохимическим и комбинированным способом. Стальные и чугунные детали от нагара очищают химическим способом с использованием щелочного раствора. Механический способ удаления нагара – косточковой и пластмассовой крошкой. Очистка от накипи проводится щелочными растворами и кислотными растворами. Очистка поверхности от коррозии производится механическим, химическим и абразивно-жидкостным способами.

Очистка поверхности от лако-красочных материалов производится механическим, химическим и огневым способами.

9. Дефектация деталей: сущность, основные дефекты, технические требования на дефектацию.

Это проверка соответствия деталей техническим требованиям, которые изложены в руководстве по ремонту или в технических требованиях на ремонт.

По возможности исправления дефекты делятся на устраняемые и не устраняемые.

По отражению в нормативной документации на явные и скрытые. По причинам возникновения на производственные, конструктивные и эксплуатационные.

Причины производственных дефектов:

1. Не соблюдение требований документации на изготовление и ремонт.

Причины конструктивных дефектов:

1. Ошибочный выбор материала.

2. Не верное определение размеров детали и режимов термической обработки.

Причины эксплуатационных дефектов:

1. Возникают в результате изнашивания, усталости, коррозии и не правильной эксплуатации деталей.

При выборе способов технологии восстановления имеют значение размеры дефектов.

Выделяют 3 группы размеров:

2. От 0,5 мм до 2 мм.

10. Дефектация деталей: сущность, методы нахождения дефектов деталей.

Это проверка соответствия деталей техническим требованиям, которые изложены в руководстве по ремонту или в технических требованиях на ремонт. В процессе дефектации применяют следующие методы:

1. Органометрический осмотр (внешнее состояние детали, наличие трещин, задиров, деформации).

2. Инструментальный осмотр (производится при помощи приборов для выявления скрытых дефектов при помощи средств не разрушающего контроля и измерительных инструментов, контролю подвергаются только те поверхности деталей, которые разрушаются при эксплуатации).

Результаты сортировки деталей учитываются в дефектовочных ведомостях и позволяют определить коэффициенты годности, сменности и восстановления.

Допустимый размер детали – размер, при котором деталь, установленная на авто прослужит до следующего КР и ее износ не превысит предельный.

Предельный размер детали устанавливают на основе экономического и технического критерия. Экономический критерий определяется критическим снижением экономических показателей: снижение мощности, увеличение расхода топлива и т. д.

Технический критерий определяется увеличением износа, который может привести к аварии.

Методы обнаружения скрытых дефектов.

Для выявления трещин и других скрытых дефектов используются следующие методы:

4. Метод течиискания.

11. Комплектование деталей: назначение и сущность.

Выполняются следующие виды работ: накопление, учет и хранение годных и восстановленных деталей. Подбор составных частей по количеству и номенклатуре, сопряженные детали по ремонтным размерам и массовым группам.

Доставка и сбор комплектов и поставки сборки.

Существуют 3 способа комплектования деталей:

2. Групповой – поле допуска к размерам деталей, разбив на несколько интервалов. Применяют для подбора отверстий деталей: поршни, цилиндры, поршневые пальцы , плунжерная пара.

3. Смешанный – отверстия деталей групповые и наоборот.

12. Комплектование деталей: способы обеспечения точности сборки при капитальном ремонте.

Методы обеспечения точности сборки, 5 методов.

1. Полный – необходимая точность сборки достигается соединением деталей без их выбора, подбора.

2. Не полный – точность сборки достигается не у всех соединений, только у их части.

3. Групповой – называется еще селективный, достигается тут соединением деталей, принадлежащих к одной группе.

4. Регулирование – точность достигается путем изменения размеров 1 из деталей, которая называется конденсатором.

5. Пригонка – достигается путем снятия металла.

Источник

Совершенствование процессов технического обслуживания и ремонта и надежности оборудования

Опубликовано Простоев.НЕТ в 10.07.2020 10.07.2020

В прошлом техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) рассматривались многими как «необходимое зло», действия, которые стоят денег, но не дают ничего взамен. Двадцать или даже более лет назад на металлургических предприятиях полного цикла ремонтники входили в число сотрудников с самой маленькой заработной платой, даже несмотря на то, что их работа требовала наибольших технических навыков, знаний и специальной подготовки. К счастью, мнение об этом изменилось. На современных предприятиях ТОиР признается ключевым элементом производственного процесса. Важность ТОиР очевидна: заводы с хорошо обслуживаемым оборудованием обычно рентабельны, с плохо обслуживаемым — обычно нет.

Как и любой другой процесс, функция технического обслуживания и ремонта должна постоянно совершенствоваться. Цели очевидны: минимизировать затраты на техническое обслуживание и ремонт, максимально повысить коэффициент готовности оборудования и его показатели работы. Затраты сокращаются путем сведения к минимуму потерь времени (человеко-часы) и материальных ресурсов. Потери часто являются следствием неудовлетворительного планирования, отказа от рассмотрения новых концепций ведения работ и/или неспособности уделять внимание деталям. Повышение коэффициента готовности оборудования и показателей его работы обычно требует реинжиниринга (технологической перестройки). Это необязательно означает огромные затраты на новое оборудование; значительных успехов часто можно достичь на основе небольших, недорогих изменений, которые могут быть полностью выполнены своими силами. Как правило, предприятия функционируют, исходя из принципа 80—20 (принцип Парето): 80% затрат на техническое обслуживание и ремонт тратятся на обслуживание 20% оборудования. Это проблемное оборудование должно быть выявлено, и на нем должно быть сосредоточено особое внимание.

Часто упускаемое из виду преимущество высококачественного технического обслуживания — нематериальное: это, если хотите, изменившееся в лучшую сторону отношение к делу, и как результат — повышение производительности. Ничто так быстро не истощает рабочий дух, как работа на оборудовании, находящемся в неудовлетворительном техническом состоянии. Кроме того, оборудование в неудовлетворительном состоянии часто бывает небезопасным. Оборудование в хорошем состоянии будет способствовать положительному настрою сотрудников, они будут выполнять больший объем работ более высокого качества.

В следующих разделах приведены рекомендации, которые, по нашему мнению, являются жизненно важными для сокращения затрат на техническое обслуживание и ремонт и увеличения времени безотказной работы. Необходимо понять, что большинство улучшений в ТОиР будут выполняться непосредственно в цеху. Компьютерная система управления техническим обслуживанием и активами предприятия, высокотехнологичные инструменты диагностического обслуживания являются важными факторами, но они не окажут существенного влияния, если ремонты не будут планироваться и осуществляться должным образом. При выборе между системами CMMS/EAMS «мирового класса» и ремонтным персоналом «мирового класса» более оправданным будет выбор ремонтного персонала. Устойчивый прогресс будет достигаться путем указания проблем — приоритетных по степени финансового воздействия — и их устранения одной за другой. Чрезвычайно важно уделять внимание деталям. Для лучшего ведения дел всегда будьте начеку; всегда старайтесь мыслить нестандартно, творчески. Только то, что работа с самого начала выполнялась определенным образом, не делает устоявшуюся процедуру лучшей. Если у кого-то есть новая идея о чем-либо, внимательно рассмотрите ее. Если нет изменений, то не может быть совершенствования. Если вы делаете то, что вы делали всегда, вы и получите то, что вы всегда получали.

Рекомендации по сокращению затрат на техническое обслуживание и увеличение времени безотказной работы

1. Плановые остановы

• Включайте в план остановочных ремонтов только те ремонты, которые действительно требуют остановов. Если существуют работы, которые могут быть выполнены на работающем оборудовании, не включайте их в план крупных остановов. Это позволит сократить стоимость основного останова и уровень расходов на техническое обслуживание и ремонт.
• Рассматривайте альтернативные варианты для всех работ, особенно для основных. Существует ли более быстрый способ? Более дешевый способ? Может ли это подождать год? Может ли это (узел, оборудование) быть улучшено, с тем чтобы сократить затраты на техническое обслуживание в ближайшем будущем?
• Не используйте остановы для выполнения инспекций или привязанных по времени замен вращающегося оборудования. С доступными сегодня методиками диагностики календарное техническое обслуживание вращающегося оборудования сделалось устаревшим и излишне дорогостоящим. Планируйте ремонты только для оборудования, на котором программы диагностического технического обслуживания выявили проблемы.
• Планируйте тщательно, вплоть до мельчайших деталей. Предварительная подготовка предотвратит низкую эффективность работ. В случае крупных работ прогнозируйте проблемы и имейте готовые к работе альтернативные планы.
• Четко определяйте рамки основных (капитальных) ремонтов до начала останова. Ничто так не увеличивает денежные и временные затраты, как изменение заказов на проведение работ. Придерживайтесь установленного порядка и сроков выполнения задач (критического пути).
• Убедитесь, что каждый сотрудник, вовлеченный в основной (капитальный) ремонт, четко понимает, что необходимо сделать и какова его роль. Это касается как подрядчиков, так и сотрудников завода.

Применение этих принципов приведет к следующим результатам:

• лучшая предварительная оценка затрат и лучшее управление расходами;
• повышение надежности оборудования;
• меньшее количество работ основного останова и улучшение управления ими;
• отсутствие ненужных замен компонентов (узлов);
• меньшее количество человеко-часов подрядчиков;
• сокращение переработок;
• сокращение затрат на техническое обслуживание и ремонт

2. Подрядчики

• Четко определите для подрядчика (причем в письменной форме договора) объемы его будущих работ. Проведите его к месту выполнения работ и подробно объясните задачу.
• Попытайтесь установить границы работы таким образом, чтобы можно было получить предложение с фиксированной ценой. Если же объем работ не может быть четко определен, используйте метод «время и материалы» (оплата стоимости затрат рабочего времени и материалов).
• Для каждого подрядчика, участвующего в тендерном процессе, проанализируйте:
  — каковы их тарифные ставки (почасовые и надзорные, обычное рабочее время и переработки)?
  — какова стоимость аренды их оборудования?
  — каков размер их суточных?
  — работали ли они на вашем предприятии прежде, и если так, была ли их работа удовлетворительной?
  — если они не работали на вашем предприятии прежде, могут ли они предоставить рекомендации?
  — выполняли ли они подобные работы в прошлом?
  — что ваше предприятие должно предоставить им?
• Назначьте ответственного сотрудника от вашего предприятия, который будет следить за выполнением работ и осуществлять координацию между подрядчиком и сотрудниками предприятия.
• Рассмотрите возможность назначения старшего мастера ответственным за работу подрядчиков. Освобожденный от необходимости «крутить гайки» и имеющий опыт работы с оборудованием предприятия он поможет подрядчику работать более эффективно и более тщательно.
• Каждый день подрядчик должен предоставлять табель учета, содержащий количество отработанных часов за последние сутки и общее количество часов с начала работ. Это особенно важно в случае работ с оплатой рабочего времени и материалов. Часы должны вводиться в компьютерную систему АСУ ТОиР.
• В случае работ с оплатой рабочего времени и материалов подрядчик должен ежедневно предоставлять список использованных материалов и оборудования.
• Все измененные заказы на производство работ (наряды) должны быть утверждены руководством предприятия до начала работ.

3. Диагностическое/профилактическое техническое обслуживание

• Привязанные по времени проверки должны быть по возможности заменены методами диагностики:
  — анализ вибраций,
  — диагностика двигателя (статическая и динамическая),
  — термография,
  — анализ масла,
  — другие.
• Программа диагностического технического обслуживания PdM (predictive maintenance) должна использоваться для указания целей программе профилактического технического обслуживания PM (preventive maintenance). Привязанное по времени (календарное) профилактическое обслуживание — за исключением смазки и визуальных осмотров — использоваться не должно, за исключением случаев, когда диагностическое обслуживание неприменимо.
• Проверки не должны проводиться на вращающемся оборудовании до тех пор, пока программа диагностического обслуживания PdM не укажет на наличие реальной проблемы. Таким образом, человеко-часы, которые могли бы быть потрачены на идеально работающем оборудовании, могут быть использованы в проекте или работе по модернизации оборудования.
• Проверки с привязкой по времени являются дорогостоящими и нередко приводят к возникновению проблем в оборудовании, которое было до этого абсолютно исправно (кривая надежности оборудования).
• Интервал проверок на критичном или сложном оборудовании должен составлять как минимум 1 месяц. Кто-то может считать ежемесячный мониторинг состояния слишком дорогим, но почти во всех случаях это гораздо дешевле, чем непредвиденный отказ, особенно когда процесс производства не имеет параллельной ветви. Менее критичное оборудование может проверяться раз в два месяца или раз в квартал. Это особенно справедливо в случае установки резервного оборудования. Помните, что если способ эксплуатации оборудования до отказа является самым дешевым, тогда это то, что необходимо использовать. Однако такое случается очень редко.
• Подрядчику, выполняющему диагностическое техническое обслуживание, должны быть предоставлены полные и точные данные по оборудованию. Чем больше данных по оборудованию он имеет, тем более точным будет анализ.
• Внедрите программу диагностики больших и критичных электродвигателей переменного тока. Не отправляйте их для производства капитального ремонта по календарному графику. Диагностическое испытание обнаружит любую проблему, связанную с электрооборудованием, а анализ вибраций выявит все проблемы, связанные с подшипниками.
• Внедрите годовые или полугодовые проверки с использованием термографии электрического оборудования.
• Внедрите/расширьте программы отбора и анализа проб масла. Многие поставщики масел предоставляют эту услугу бесплатно или по минимальной цене. Всегда будьте в поиске лучших смазочных материалов. Если и существует лучший смазочный материал, производимый конкурентом, ваш текущий поставщик скорее всего не скажет вам сам об этом.
• Достоверная информация о состоянии оборудования дает следующие преимущества:
  — своевременное предупреждение о надвигающихся проблемах дает больше времени для планирования ремонтных работ, позволит вывести оборудование из эксплуатации в назначенное планировщиками время;
  — поскольку проблемы будут определены раньше, то будет больше времени для приобретения запасных частей, следовательно, объемы запасных частей могут быть постепенно сокращены;
  — непредвиденные отказы почти всегда подразумевают наличие сверхурочных работ, следовательно, оптимальная программа диагностического технического обслуживания сократит трудозатраты при одновременном увеличении времени безостановочной работы оборудования.
• Критичное оборудование должно визуально осматриваться один раз в смену. Эти проверки должны документироваться, а ведомость инспекции должна подписываться проверяющим. Менее критичное оборудование должно визуально проверяться в пределах от одного дня до недели, в зависимости от воздействия его отказа на производство. Эти проверки так же важны, как и сама программа диагностического обслуживания.
• Внедрите задокументированную программу смазки оборудования, если таковая отсутствует.
• Создайте задокументированную, специфичную для определенного оборудования, привязанную ко времени программу профилактического технического обслуживания для единиц оборудования, для которых диагностическое обслуживание неприменимо: конвейерные ленты, кабели кранов, цепи элеваторов, сооружения и т.д., а также вращающееся оборудование с низкой скоростью вращения, например, сушильный барабан или вращающаяся турель.
• Техническое обслуживание и ремонт должны быть усовершенствованы до такого уровня, где не будет непредвиденных электрических или механических отказов.

4. Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования

Качество работ по ТОиР оказывает значительное влияние на надежность оборудования, поскольку неправильно отремонтированное оборудование не будет служить или эксплуатироваться так же хорошо, как обслуженное правильно.

В любой работе по ТОиР присутствуют четыре части:

• Регистрация/диагностика.
  Проблема обнаружена. Установлено, что требуется корректирующее воздействие.
• Планирование.
  В компьютерной системе управления техническим обслуживанием создается рабочее задание. Требуемые запасные части, инструменты, передвижное оборудование, средства защиты и т.д. перемещены к месту проведения работ. Персонал, который будет выполнять работы, проходит инструктаж на рабочем месте. Процедурам отключения, сигнализации и вывешивания указателей (бирок) уделено особое внимание. Вся необходимая документация по оборудованию доступна.
• Выполнение.
  Ремонтный персонал выполняет работу с учетом требований техники безопасности, при соблюдении установленных спецификаций. После завершения работ выполняется пробная эксплуатация оборудования. Производится уборка участка проведения работ; инструменты и неиспользованные запасные части возвращаются на склад. Отказавшие компоненты сохраняются для анализа отказов.
• Последующие мероприятия.
  В компьютерной системе управления ТОиР закрывается рабочее задание. Вся детальная информация, такая как потребовавшиеся специальные инструменты или специальные процедуры по обеспечению требований техники безопасности, сохраняется в истории оборудования для использования в дальнейшей работе. Использованные запасные части заказываются вновь. Вид отказа анализируется. Рассматриваются методы предотвращения повторения отказов, и, при наличии практической целесообразности, они внедряются. Если для работы не существует процедуры безопасного выполнения работ, воспользуйтесь случаем, чтобы написать ее (см. раздел 5, CMMS). Если она существует и если был найден лучший или более безопасный способ выполнения работы, то обновите ее.

Не останавливайтесь после этапа выполнения; последующие мероприятия критичны для повышения надежности.

В случае аварии обнаружение и диагностика проблемы скорее всего будут очевидными. Этапы планирования и выполнения будут перекрываться, например, демонтаж начнется в то время, как запасные части уже перемещаются в работу, а рабочее задание может быть создано в то время, как ремонт уже начался. Хотя авария требует более быстрого планирования и выполнения, безопасность и точность не могут быть принесены в жертву ради скорости. Также в подобной ситуации последующие мероприятия чрезвычайно важны, поскольку целью является исключение всех непредвиденных отказов.

5. CMMS (компьютерная система управления ТОиР)

• Как можно подробнее заполните спецификации материалов.
• При создании рабочего задания включите в него все известные данные:
  — запасные части, инструменты и требуемые материалы;
  — требуемое мобильное оборудование и сметная стоимость в случае аренды;
  — стоимость запасных частей;
  — расчетное количество человеко-часов на работу и сметная стоимость;
  — определенные данные из ранее выполненных на конкретном узле оборудования работ. Эти данные должны храниться в истории выполненных работ;
  — причина ремонта и то, каким образом было определено техническое состояние;
  — имя сотрудника, ответственного за выполнение работы.
• При закрытии рабочего задания укажите:
  — фактически использованные материалы, запасные части и фактическая стоимость для каждой позиции;
  — использованное мобильное оборудование и фактическая стоимость аренды (если применимо);
  — фактические трудозатраты и их фактическая стоимость;
  — любая новая информация, которая поможет в будущем;
  — результаты анализа отказов;
  — шаги, которые необходимо предпринять для предотвращения повторения отказов.
• Разработайте пошаговые процедуры безопасного выполнения работ для всех работ по ТОиР и храните их в системе CMMS. Начните с наиболее сложных и опасных работ. Изменяйте их, если будут найдены лучшие способы выполнения каждой работы и/или модифицировано оборудование. Процедуры безопасного выполнения работ включают в себя:
  — технологическую карту процедур безопасного выполнения работ, которой необходимо следовать для выполнения каждой работы;
  — непротиворечивый, соответствующий лучшим практикам способ выполнения каждой работы;
  — инструкции для новых сотрудников.
• Используйте систему CMMS для оценки повышения надежности оборудования ежегодно или раз в полгода, применяя данные, введенные в раздел анализа отказов рабочих заданий. Должно быть устойчивое снижение частоты поломок муфт, подшипников, редукторов, поломок из-за отсутствия смазки и т.д.

6. Техническое обслуживание и ремонт (в общих чертах)

Внутренние трудозатраты не являются фиксированными. Переработки могут быть контролируемы. Мультикрафтинг (универсализация) ремонтного персонала позволит предприятию постепенно сокращать численность персонала технического обслуживания путем естественной убыли персонала или увеличивать эффективность трудовых ресурсов и постепенно уменьшать использование подрядчиков.

• Разрабатывайте программы обучения ремонтного персонала как по вопросам общего технического обслуживания, так и по определенному оборудованию. Деньги на обучение тратятся не впустую.
• Сокращайте использование услуг подрядчиков. Если персонал предприятия свободен и способен выполнить определенную работу, используйте его.
• Делайте акцент на технике безопасности. Работник, соблюдающий правила ТБ, всегда будет опережать в работе работника с равной квалификацией, но не соблюдающего правил ТБ, так как соблюдающий ТБ обращает внимание на то, что он делает.
• При необходимости улучшайте/совершенствуйте/реконструируйте оборудование для постоянного совершенствования эксплуатационных показателей, включая ремонтопригодность.
• Одни и те же подрядчики должны использоваться для определенных работ на всех ваших заводах в максимально возможной степени. Вы сможете получить корпоративные ставки и сэкономить значительные суммы.
• Снижайте объемы запасных частей до минимально возможного уровня.
• При покупке заменяемого оборудования или запасных частей помните, что они необязательно должны покупаться у первоначального производителя оборудования. Поставщики запасных частей послепродажного обслуживания поставляют иногда запасные части такого же или даже лучшего качества и за меньшую цену.
• Поддерживайте размер сменной бригады минимальным. Если для поддержания производственного процесса между сменами необходимы огромные ремонтные бригады (в случае аврала), практики технического обслуживания требуют существенной модификации. Сразу как только непредвиденные поломки (аварии) сведены к минимуму, человеко-часы, которые использовались для борьбы с авралами, могут быть направлены на работы в рамках проектов, например, модернизации/улучшения проблемного оборудования для повышения надежности и сокращения затрат на техническое обслуживание.
• Часы подрядчиков также могут быть сокращены, после того как рабочая сила завода станет более свободной.
• Используйте системы CMMS для отслеживания затрат, незавершенных работ, запасов запасных частей, а также для хранения данных об оборудовании и истории его ремонтов.
• Определите надежных поставщиков для часто используемых запасных частей и расходных материалов, с тем чтобы можно было начать снабжение по методу «точно вовремя» (Just-In-Time). Как только будут найдены надежные поставщики для редко используемых запасных частей, они также могут закупаться на основе «точно вовремя».
• Практикуйте использование стратегии «оппортунистического технического обслуживания» (может рассматриваться как модификация техобслуживания «до отказа»); всегда имейте в наличии обновленный список «что сломается следующим», с тем чтобы не терять времени в случае непредвиденного останова.

Внедрение

• На каждой площадке определите три самых проблематичных единицы оборудования. К ним приступим в первую очередь. Модифицируйте и переконструируйте оборудование для достижения требуемой надежности. Как закончите с первыми тремя единицами оборудования, приступайте к следующим трем проблематичным. Продолжайте, пока все оборудование не будет работать так, как требуется.
• Дайте оценку использования системы CMMS. Работа не должна выполняться без созданного для нее рабочего задания. Все затраты (запасные части и трудозатраты) должны отображаться в рабочем задании, так же как и все детали работы.
• В каждой области оцените использование подрядчиков. Если есть работы, которые выполняет подрядчик, но их могут выполнить рабочие вашего завода, — откажитесь от услуг подрядчика. Если существуют специализированные работы, которые подрядчик может выполнить лучше и дешевле (например, ремонт двигателя, балансировка, центровка), используйте услуги подрядчика. Правило гласит: если подрядчик работает, когда рабочие предприятия (завода) используются не в полную силу, то деньги расходуются впустую.
• На каждой площадке определите три самых сложных работы (задачи) по техническому обслуживанию и ремонту. Например, в плавильном цеху происходит замена подшипника резервуара, замена шестерни главного вала привода наклона и замена скобы колеса одного из главных балансиров разливочного крана. Для каждой из этих работ напишите детальную процедуру безопасного выполнения работ (Safe Job Proceedure — SJP). Если процедуры безопасного выполнения работ существуют, убедитесь, что они верны. После того как три самые трудные работы получат свои процедуры, берите следующие три самые трудные. Продолжайте, пока все основные работы не будут иметь свои процедуры безопасного выполнения работ.
• В каждой области оценивайте PdM/PM программы (см. предыдущий раздел). Правильно ли используются сообщения диагностического обслуживания PdM? Или оборудование/агрегаты/узлы все еще заменяются на основе временной привязки (просто по плану)? Программы профилактического обслуживания задокументированы в виде таблиц проверок конкретного оборудования? Должно быть известно состояние каждого критичного оборудования, с тем чтобы можно было оценить время до отказа. Если таковые не разработаны, установите задокументированные визуальные проверки критичного оборудования (ежедневно? ежесменно?).
• Оцените квалификацию (профессиональные навыки) ремонтного персонала. Если таковые не разработаны, введите в практику курсы обучения для электриков, механиков, сварщиков, буровиков, монтажников трубопроводов и т.д. Всегда делайте акцент на технике безопасности. Если вы еще не делаете это — рассмотрите возможность мультикрафтинга (обучения смежным специальностям и повышения квалификации) для ремонтного персонала. Очевидно, что их заработная плата станет больше, но возросшая гибкость рабочего персонала будет того стоить.
• Сокращайте запасы. Везде, где это возможно, используйте одинаковые двигатели, редукторы, гидравлические цилиндры, насосы, реле, переключатели и т.д., на каждом участке завода. Также, в случае производства с несколькими заводами, приложите максимум усилий для стандартизации оборудования на всех заводах. Несомненно, переход на стандартные запасные части (комплектующие) займет время, но сокращение запасов с избытком компенсирует стоимость перехода. Например, если на заводе применяются четыре модели оборудования, которые используют двигатели с характеристиками 100 л.с. и 1780 об/мин, но с разными размерами, в этом случае необходимо иметь четыре двигателя. Однако модернизируя крепление двигателя на трех моделях оборудования, чтобы можно было использовать один тип двигателя, запасы можно сократить до одного двигателя, что означает существенную экономию.
  Ведите переговоры с местными поставщиками подшипников, муфт сцепления, прокладок, смазочных материалов, небольших двигателей, крепежных изделий, расходных материалов для сварочных работ и т.д. для подписания контрактов, в которых поставщики обязуются поставлять любую позицию, указанную в контракте, в течение оговоренного периода времени (обычно от 12 до 24 часов). Это позволит исключить эти позиции из постоянно хранимых складских запасов.
  И как обсуждалось ранее, последовательные программы профилактического и диагностического технического обслуживания могут сократить требования в запасных частях, так как раннее обнаружение надвигающейся проблемы предоставит время для закупки запасных частей задолго до того, как отказ будет неминуем.
  При монтаже нового оборудования стандартизируйте его, насколько это возможно, в соответствии с уже существующим эксплуатируемым на заводе оборудованием. Если даже монтируется разное оборудование, например, плавильного цеха и прокатного стана, то имеются одинаковые машины и механизмы (двигатели, гидравлические насосы, водяные насосы, электрические регуляторы и т.д.).
• Где-нибудь в конце лета или начале осени каждого года подготовьте бюджет технического обслуживания и ремонта на следующий год. Крайне важно, чтобы в подготовку бюджета были вовлечены руководители отдела ТОиР. Слишком часто денежные суммы затрат на техническое обслуживание и ремонт определяются корпоративным руководством, а оно может не иметь полного представления о том, каковы требования по обеспечению ТОиР заводов. Предполагается, что заводы уложатся в эти суммы, реалистичны они или нет. Обычно эта сумма слишком мала, и работы, которые улучшили бы показатели работы оборудования и/или сократили время простоев, отменяются вообще или откладываются, чтобы «уложиться» в бюджет. При вовлечении в работу над бюджетом руководителей отдела ТОиР будут получены более точные оценки требуемых работ и их стоимость.
• С другой стороны, бюджет не должен намеренно завышаться (для того, чтобы было легче в него уложиться). Следует анализировать только работы или крупные комплектующие, которые могут сократить затраты и/или улучшить время наработки. Также должны быть оценены затраты на различные расходные материалы, мелкие запасные части и услуги.
  Размер бюджета должен быть как можно меньшим, но он должен включать все критичные работы и запасные части. В идеальном варианте в бюджет можно уложиться только в случае, если все работает превосходно в бюджетном году. В реальной жизни, если вы превысили бюджет на 10%, то вы фактически уложились в него. Лучше иметь экономичный бюджет и немного выйти за его пределы, чем иметь раздутый бюджет и легко уложиться в него.
  Во времена неблагоприятных для ведения бизнеса условий может быть невозможно с финансовой точки зрения тратить суммы, которые кажутся необходимыми для выполнения технического обслуживания и ремонтов. Когда происходит подобное, очевидно, что некоторые крупные работы будут отложены; необходимо будет учитывать риски. И снова при принятии решения о том, что отменить, важно иметь вводные от руководителей отдела технического обслуживания.
• Как можно раньше установите даты основных остановов. Недели с остановами должны быть обозначены как «недели без отпусков». Это увеличит численность собственного персонала и уменьшит потребность в подрядчиках. Как только будет принято решение, какие основные крупные работы будут выполнены, начните осуществлять их планирование в деталях. Составьте список требуемых запасных частей, мобильного оборудования и инструментов. Если процедура безопасного выполнения работ для определенной работы не существует, напишите ее.
• За месяц или два до начала останова убедитесь, что все требуемые запасные части и комплектующие есть в наличии, и визуально проверьте их. Убедитесь, что все необходимое специальное оборудование есть в наличии или точно будет на производственной площадке до начала останова. Примите решение, какие бригады и мастера будут работать и на каких работах, а также предоставьте им предварительную информацию об ожидаемых результатах и каковы планы их достижения. Если определенная работа должна быть выполнена подрядчиком, попросите ответственного прибыть к вам на производственную площадку для предварительного рабочего совещания. И прежде всего убедитесь, что каждый понимает процедуры отключения энергии/вывода из эксплуатации.
  За неделю до начала останова начните организовывать все работы по этапам. Переместите запасные части и комплектующие как можно ближе к месту работ. Сформируйте сборки всего для каждого проекта с необходимыми инструментами и оборудованием; четко промаркируйте каждый ящик для того, чтобы они были доставлены в правильное местоположение. Проверьте, чтобы убедиться, что все арендуемое оборудование будет обязательно доставлено на производственную площадку до останова. И еще раз кратко проинструктируйте собственные бригады и/или подрядчиков, которые будут выполнять каждую работу. И еще раз повторите процедуры отключения энергии/вывода из эксплуатации.
  После начала останова количество измененных рабочих заказов должно сохраняться абсолютно минимальным, так как они добавляют время и затраты, как ничто другое. Непредвиденные обстоятельства имеют место во время выполнения почти всех основных работ, однако тщательное планирование и прогноз исключит их большую часть.

На каждой площадке определите три самых проблематичных единицы оборудования. К ним приступаем в первую очередь.
Работа не должна выполняться без созданного для нее рабочего задания.
Если подрядчик работает, когда рабочие предприятия (завода) используются не в полную силу, то деньги расходуются впустую.
Определите три самых сложных работы. Для каждой напишите детальную процедуру безопасного выполнения работ.
Должно быть известно состояние каждого критичного оборудования,
с тем чтобы можно было оценить время до отказа.
Введите в практику курсы обучения. Всегда делайте акцент на технике безопасности.
Сокращайте запасы. Стандартизируйте оборудование.
При вовлечении в работу над бюджетом руководителей отдела ТОиР будут получены более точные оценки требуемых работ и их стоимость.
Лучше иметь экономичный бюджет и немного выйти за его пределы, чем иметь раздутый бюджет и легко уложиться в него.
Как можно раньше установите даты основных остановов.
За неделю до начала останова начните организовывать все работы по этапам.

За рамками технических вопросов

Слишком часто считается что технологии (например, инструменты диагностического обслуживания, системы CMMS/EAM, программное обеспечение планирования проектов и т.д.) являются решением всех проблем технического обслуживания. К сожалению, это отнюдь не так; будь это правдой, любая компания, которая могла бы позволить себе последние технологии, имела бы техническое обслуживание «мирового класса».

Все заводы, которые имеют техническое обслуживание высшего качества, обладают одной общей чертой: отделы ТОиР укомплектованы людьми, которые стремятся делать свою работу хорошо, от руководителя до линейного мастера и ремонтника. Некоторые из этих заводов владеют относительно устаревшими технологиями, однако их нехватка более чем компенсируется энтузиазмом, изобретательностью, работоспособностью и обычной самоотверженной работой сотрудников отделов ТОиР. В конечном счете добавление высоких технологий сделает их еще более эффективными. И если сотрудники отделов ТОиР деморализованы и чувствуют себя недооцененными, показатели технического обслуживания будут плохими, неважно, сколько программного обеспечения или новых инструментов закупается.

Принципы успешных заводов

• В максимально возможной степени позволяйте сотрудникам выполнять работу так, как они хотят. Безусловно, должны быть руководства, но не занимайтесь микроменеджментом. Сотрудники будут гордиться своей работой и испытывать чувство сопричастности, если им позволяют вносить важный вклад в процессы планирования и выполнения проектов.
• Отдавайте должное тому, кто этого заслуживает. Если кто-нибудь выступает с новой полезной идеей, убедитесь, что весь завод знает об этом, и сотрудник осведомлен, что весь завод знает о его идее.
• Хвалите за хорошую работу. Небольшое выражение признательности за отличную работу стоит много с точки зрения морального состояния и позитивного отношения.
• Подавайте личный пример. Все руководители отдела ТОиР — включая менеджера отдела — должны быть готовы время от времени «побывать в окопах» с ремонтниками и оказать практическую помощь. Руководитель, который демонстрирует наличие некоторых навыков ремонтника и не боится испачкаться, будет пользоваться значительно большим уважением подчиненных, чем тот, который стоит рядом с руками в карманах и раздает приказы. Одна демонстрация стоит тысячи объяснений.
• Менеджер отдела ТОиР должен внушать своим подчиненным чувство, что они делают важное дело, что они изменяют мир к лучшему. Обменивайтесь данными, такими как затраты, прибыль и время простоя. Когда проект ТОиР завершается, что повышает эффективность производства, убедитесь, что каждый, кто был вовлечен в работу, был осведомлен обо всех деталях, таких как сокращение затрат и рост времени наработки. Самое главное — убедитесь, что все осведомлены, что их усилия в успешном выполнении проекта ценятся высоко.
• Критикуйте конструктивно. При возникновении ошибок — а они будут — не обвиняйте ответственных сотрудников, а предпримите меры, чтобы гарантировать, что они не будут совершать подобные ошибки в будущем. Помните, что авария предоставляет возможность начать сначала более грамотно.
• Всегда объясняйте, почему конкретная работа выполняется и/или почему она выполняется определенным образом. Запрашивайте обратную связь — возможно, кто-нибудь имеет идею получше. Любой проект с большей долей вероятности придет к успешному завершению, если вовлеченные в него сотрудники всецело понимают, почему и как он выполняется.

Резюме

Техническое обслуживание и ремонты — это неотъемлемая составная часть любого процесса производства, и они должны рассматриваться именно так.

Чтобы снизить до минимума затраты на ТОиР и максимально повысить коэффициент готовности оборудования и его показатели работы, минимизируйте затраты, сокращая потери. Увеличивайте время наработки оборудования, улучшайте его показатели путем технологической перестройки оборудования и/или самого процесса.

При наличии возможности используйте диагностическое техническое обслуживание вместо привязанного ко времени (календарного) профилактического. Выполняйте инвазивные инспекции на вращающемся оборудовании только в случае, когда одна из технологий диагностики указывает на их необходимость. Учредите процедуры ежедневных или ежесменных визуальных инспекций критичного оборудования.

Используйте календарное профилактическое обслуживание на механизмах/конструкциях, для которых диагностическое обслуживание неприменимо.

Используйте систему CMMS для отслеживания открытых рабочих заданий, истории работ и затрат. Заполняйте спецификации материалов. Разрабатывайте инструкции по безопасному выполнению работ, по меньшей мере для масштабных и/или сложных работ.

Делайте акцент на технике безопасности. Делайте акцент на качестве работ. Сокращайте запасы. Эффективнее используйте крупные остановы. Если работа может быть выполнена без останова производства, то не планируйте остановов. Планируйте как можно тщательнее. Продуманно используйте услуги подрядчиков и только при необходимости. Подрядчики не являются решением всех проблем.

Создавайте программы обучения ремонтного персонала и линейных мастеров. Прививайте персоналу ТОиР желание работать с полной самоотдачей.

Бюджет — это то, что нужно для технического обслуживания и ремонтов оборудования завода, а не то, чего хочется вам.

Не бойтесь изменений. Если целью является постоянное совершенствование функции технического обслуживания, изменения являются необходимыми и неизбежными.

Источник