Пожарная безопасность при ремонте пассажирских вагонов
Требования по обеспечению пожарной безопасности вагонов пассажирских поездов различных типов при всех видах ремонта
2.2.1 Ремонт пассажирских вагонов производят с учетом требований в области пожарной безопасности:
Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390;
«Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте» ЦУО-112;
ГОСТ Р 55183-2012 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования пожарной безопасности»;
ГОСТ Р 12.2.143-2009 «Система стандартов безопасности труда. Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Требования и методы контроля».
Работники, выполняющие сварочные работы, работы по ремонту системы отопления на жидком топливе пассажирских вагонов должны проходить целевые противопожарные инструктажи и иметь удостоверение о прохождении обучения в объеме программы ПТМ.
При выполнении пожароопасных работ необходимо исполнять требования Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390.
При постановке в ремонт вагонов-ресторанов с кухонной плитой на жидком топливе и пассажирских вагонов с котлами отопления на жидком топливе, топливо сливают в установленном порядке.
При ремонте производят дефектацию и ремонт: электрооборудования, установки водяного пожаротушения, установки пожарной сигнализации, системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре.
Вновь применяемые вещества и материалы, электрооборудование, а также вещества, материалы и электрооборудование применяемые для замены вышедших из строя веществ, материалов и электрооборудования, должны соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011.
Ремонт установок систем пожарной сигнализации, оповещения эвакуацией людей о пожаре, водяного пожаротушения, огнезадерживающих устройств должен производиться работниками обученными работе с
ремонтируемым оборудованием и имеющими соответствующую квалификацию. Работники должны проходить обучение на заводах изготовителях конкретного противопожарного оборудования.
2.2.2 Требования к материалам и конструкциям оборудования вагона
Запрещается: применять материалы, не соответствующие техническим характеристикам, указанным в конструкторской документации на вагон, а также использовать другие материалы не соответствующие требованиям ГОСТ Р 55183-2012 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования пожарной безопасности» или требованиям межгосударственного стандарта аналогичного названия.
Аварийные окна (стеклопакеты), двери (жалюзи) противопожарных перегородок при замене, должны заменяться на идентичные. Технические характеристики изделий должны соответствовать конструкторской документации или быть улучшены.
При изменении функционального назначения помещений вагона необходимо выполнить компенсирующие мероприятия, направленные на доведение конструкций вагона до требуемого предела огнестойкости.
2.2.3 Требования к отоплению и водоснабжению
Неисправное электрооборудование (электронагревательные элементы, водяной насос) должно заменяться на идентичное по техническим характеристикам, указанным в конструкторской документации или на электрооборудование с лучшими характеристиками (потребляемая мощность, надежность).
Установка автоматического или неавтоматического водяного пожаротушения должна укомплектовываться одним пожарным шлангом длиной 20 м или двумя пожарными шлангами длиной по 10 м каждый, а также пожарным стволом.
2.2.4 Требования к системе вентиляции
Конструкция дефлекторов естественной вентиляции и заборных жалюзи не должна допускать попадания искр внутрь вагона на стоянках и при движении.
Конструкция вытяжного зонта в кухне вагона-ресторана, вагона-буфета должна быть оснащена жировым фильтром исключающим попадание маслянно-пылевых отложений в вентиляционный канал и на вентилятор вытяжной установки.
2.2.5 Требования к системе электрооборудования
При вновь устанавливаемом электрооборудовании (кофеварки, весы и т.д.) на вагон необходимо обеспечить схему подключения таким образом, чтобы исключить перегрузку электрической сети. Использование
электрооборудования, не предусмотренного конструкцией и модернизацией вагона, разрешается по согласованию с Департаментом управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» и ФГП ВО ЖДТ России.
Распределительные щитки и шкафы, предназначенные для монтажа аппаратов электрической защиты, коммутации, приборов для учета электрической энергии, должны иметь конструкцию, исключающую распространение горения из сильноточной части в слаботочную и, наоборот, при загорании в одной из частей шкафа. Места ввода кабелей и проводов в электрошкафы должны исключать распространение горения.
Аппараты и устройства электрической защиты не должны нагреваться свыше допустимых температур при нормальной работе, при перегрузке или при коротком замыкании в электрической сети.
2.2.6 Требования к системам пожарной сигнализации и оповещения эвакуацией людей о пожаре
Ремонт и техническое обслуживание установок систем пожарной сигнализации и оповещения эвакуацией людей о пожаре производится в соответствии с паспортом, инструкцией по эксплуатации на конкретное оборудование.
2.2.7 Требования к оснащению первичными средствами пожаротушения
Кронштейны для крепления огнетушителей должны обеспечивать надежное крепление огнетушителей и размещаться в местах исключающих поломку и нагрев огнетушителей.
Пассажирские вагоны оснащаются первичными средствами пожаротушения в соответствии с Таблицей 1 настоящей инструкции.
Пульт управления электрооборудованием должен быть защищен автономной или автоматической установкой пожаротушения в соответствии с конструкторской документацией на вагон.
Для обеспечения взрывозащиты аккумуляторных боксов (отсеков), они должны быть оборудованы вентиляцией (естественной или принудительной), обеспечивающей отвод из аккумуляторных боксов (отсеков) водорода выделяемого во время зарядки аккумуляторной батареи с целью недопущения взрывоопасных концентраций.
2.2.8 Требования к газовому оборудованию
При установке в пассажирских вагонах (вагонах-ресторанах и специального назначения) оборудования, работающего на сжиженном углеводородном газе (далее — СУГ), его ремонте и техническом обслуживании должны быть выполнены следующие требования:
— установка оборудования производится в соответствии с проектом, при наличии: актов и протоколов с результатами приемочных испытаний
газобаллонного оборудования в условиях, имитирующих эксплуатационные, подписанные комиссией, включающей представителей государственного надзорного органа в соответствии с ГОСТ Р 15.201-2000; эксплуатационной документации; мероприятий по защите системы газоснабжения от постороннего вмешательства и противодействия террористическим проявлениям; мер пожарной безопасности.
— ремонт и техническое обслуживание оборудования работающего на СУГ производится в соответствии с конструкторской и эксплуатационной документацией.
Источник
Пожарная безопасность при ремонте пассажирских вагонов
Организация ремонта вагонов предусматривает применение безопасных приемов работ и соответствующее санитарно-гигиеническое содержание рабочих участков для высококачественного выполнения всех технологических операций. Обеспечение безопасности труда при ремонте подвижного состава должно производится в соответствии с требованиями ГОСТ 12.33.002—75 и других стандартов (ССБТ, «Охрана природы»), стандартных норм и правил нормативно-технических документов. Оборудование должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74. Технологические процессы и производственное оборудование не должно являться источником опасных и вредных производственных факторов, превышающих предельно допустимые значения, установленные ГОСТ 12.1.0001-89, 12.1.003-83, 12.1.005-88, 12.1.006-84, 12.1.009-76, 12.1.012-90, а также загрязнять окружающую среду выбросами вредных веществ в количестве, превышающем установленные ГОСТ 12.1.005-88.
Это достигается благодаря внедрению комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, применению поточноконвейерных линий, механизированных приспособлений и инструмента. Все работники участков ремонта вагонов должны твердо знать и соблюдать требования технических документов, регламентирующих условия организации и выполнения ремонтных работ по восстановлению узлов и деталей вагонов. Для этого предусмотрены различные виды инструктажа и экзаменов по технике безопасности и санитарии. Например, вводный инструктаж проводит представитель администрации вагонного депо при приеме на работу, первичный дает работнику руководитель участка ремонта (например, тележек) перед началом его работы в качестве ученика. Периодический инструктаж проводится через определенный (смену, месяц, квартал), а внеочередной проводят для всех работников по указанию руководителя предприятия (например, при выявлении нарушений правил охраны труда, при введении нового технологического процесса, оборудования, механизмов и приспособлений). Экзамены для проверки знаний по охране труда и промышленной санитарии проводят в сроки, установленные действующими приказами и инструкциями.
На отдельных ремонтных позициях и рабочих местах вывешивают технологические карты, в которых указаны меры безопасности выполнения работ. Особое внимание уделяют ликвидации загрязнения и загазованности воздуха местной или общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией. Обеспечивают также достаточную освещенность рабочих мест.
При ремонте вагонов запрещается использовать материалы, не соответствующие техническим требованиям государственных стандартов, действующих правил и инструкций по охране труда и промышленной санитарии. В процессе решения отдельных технических вопросов, не регламентированных действующей документацией, начальник депо и приемщик вагонов обязательно должны учитывать условия соблюдения требований охраны труда. Подъемку и опускание кузова вагонов при выкате и подкате тележек разрешается осуществлять только после закрепления запорами в поднятом положении крышек люков полувагонов, при наличии предохранителей от падения дверей крытых вагонов, при закрепленных в поднятом положении бортах платформ.
Перед ремонтом все детали и узлы вагонов обязательно должны быть очищены от остатков перевозимых грузов.
При организации рабочего места следует установить оптимальное количество соответствующей технологической оснастки, механизмов и приспособлений, пользование которыми не требовало бы излишнего напряжения физических сил рабочих, а также выполнения затруднительных движений. Техническое состояние механизмов и приспособлений должно быть таким, чтобы необходимость применения средств индивидуальной защиты была минимальной. Размещать оборудование надо с учетом обеспечения кратчайших расстояний перемещения деталей, узлов и перехода исполнителей. Оборудование в процессе эксплуатации не должно создавать недопустимую вибрацию и чрезмерный шум.
Применяемые при ремонте механизмы, приспособления, инструмент должны быть исправными в течение всего рабочего времени. Все замеченные неполадки в них надо своевременно устранять непосредственно на рабочем месте или в специализированном отделении. Электрические краны, пневматические и гидравлические подъемники, домкраты, прессы, грузовые чалочные приспособления и захваты не разрешается применять, если истек срок их освидетельствования.
На участке ремонта вагонов необходимо оборудовать уголок противопожарной профилактики, где должны быть краны для пожаротушения, ящики с песком и стенды с инвентарем. На видных и доступных местах необходимо вывесить плакаты и другие наглядные пособия по вопросам охраны труда, промышленной санитарии и противопожарной безопасности.
Уровень противопожарной защиты пассажирских вагонов для перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте направлен на снижение материальных потерь в результате пожаров на вагонах.
Пожарная безопасность при проведении ремонта обеспечивается системами предотвращения пожара и противопожарной защиты, в том числе организационно-техническими мероприятиями, предусмотренными ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования», Законом «О пожарной безопасности» от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ, ведомственными нормами пожарной безопасности ВНПБ-97 «Вагоны пассажирские. Общие требования» и другими документами.
Ремонт всех узлов, конструкций и оборудования вагонов выполняют по требованиям, изложенным в этих документах при ремонтах в объеме КВР, КР-2, КР-1 и ДР для пассажирских вагонов всех типов. Для вагонов-электростанций, вагонов-ресторанов, вагонов с буфетом, почтовых и багажных, вагонов-лабораторий и спецвагонов нормы добавляются специальными требованиями с учетом спецификации их назначения, согласоваными с МПС. Например, при ремонте пассажирских вагонов в объеме КВР применяют материалы во внутреннем оборудовании в зависимости от назначения:
негорючие — для изготовления потолков, подшивки крыш, воздуховода вентиляционной установки, рундуков;
негорючие или трудногорючие — для термоизоляции перегородок, каркасов диванов и спальных полок, багажных полок, мебели обшивки продольных и тамбурных стен, дверей, деревянных закладных деталей и обрешетки; допускается применение огнезащищенных фанерных плит и древесины с глубокой антипиреновой пропиткой, трудновоспламеняемые — для изоляции диффузоров, компенсирующих вставок и звукоизолирующих элементов вентиляционной установки, звукоизоляции потолков, изоляция труб водоснабжения.
Допускается использование огнезащитных винилискож, нетканого материала из ПВХ волокон и пленки ПВХ типа марки Г, медленно распространяющие пламя — для облицовки поверхностей стен, перегородок, мебели, занавесей, штор, обивки диванов, спальных полок, кресел, покрытия полов.
В системе отопления и водоснабжения. Снимают с крыши флюгары дымовытяжных труб, дымовытяжные трубы, противопожарные разделки дымовытяжных труб котла, плитки для приготовления пищи, бойлеры, кипятильники. Противопожарные разделки труб котла, кипятильника и бойлеры, встроенные в крышку люка над котельным отделением, снимают с вагона вместе с крышкой.
После демонтажа противопожарных разделок проверяют состояние потолочных ниш, покрытых металлической обшивкой по асбесту и деревянных брусков, обшитых асбестом и металлическим листом. Металлическую обшивку разделки вскрывают, заменяют на новую изоляцию из листового асбеста, металлическую обшивку и деревянные бруски.
По чертежам, утвержденным в установленном порядке, устанавливают новые противопожарные разделки дымовытяжных труб котла, кухонной плиты, кипятильника, бойлера, плитки для приготовления пищи.
Разделки дымовытяжных труб, проходящих через горючие конструкции вагона, при диаметре труб до 120 мм должны иметь отверстия не менее 250 мм, армированные новым металлом. С наружной или внутренней стороны армировки должна быть предусмотрена изоляция из негорючего материала толщиной 5-10 мм. Пространство между армировкой и дымовытяжной трубой заполняют негорючим изоляционным материалом толщиной 20 мм. Воздушная прослойка между армировкой и патроном должна быть не менее 10 мм, между трубой и патроном не менее 15 мм.
Разделки дымовытяжных труб, проходящие сквозь негорючие конструкции вагона, должны иметь металлический экран (кожух) замкнутого контура с изоляцией из негорючих материалов толщиной не менее 8 мм. Зазор между дымовытяжной трубой и металлическим экраном (кожухом) должен быть:
— для труб диаметром до 90 мм — не менее 8 мм;
— для труб диаметром до 120 мм — не менее 12 мм;
— для труб диаметром до 260 мм — не менее 25 мм.
Дымовытяжные трубы на всем протяжении внутри вагона изолируют негорючим изоляционным материалами или закрывают экранами (кожухами) с воздушными прослойками с размерами, соответствующими указанным выше.
Соединение труб с кожухами выполняют через теплоизоляционные негорючие материалы.
Дымовытяжную трубу водяного отопления с отдельным расширителем на всем протяжении выше водяной рубашки заключают в металлический экран с отверстиями для циркуляции воздуха. Расстояние между дымовой трубой и экраном должно быть не менее 25 мм. Сгораемые конструкции крыши вокруг разделки защищают негорючими материалами толщиной 10 мм и предусматривают воздушную прослойку 20-25 мм.
Конструкция противопожарных разделок дымовых труб котла, кипятильника и щитка позволяет в условиях эксплуатации осуществлять контроль за их техническим состоянием и правильностью установки на вагоне. „
Дымовытяжные трубы кипятильника, плиток, бойлеров заменяют
новыми, изготовленными из листовой стали толщиной не менее 2 мм по чертежам, утвержденным в установленном порядке.
Все флюгары дымовытяжных труб заменяют новыми откидными,
изготовленными по чертежам ПКБ ЦВ.
Деревянные конструкции стен, потолков, крыши в котельном отделении, ниши кипятильника и нишах электрощитов (пультов управления электрооборудованием) защищают от возгорания металлическим листом по асбесту толщиной не менее 5 мм. Все деревянные детали обрешетки, деревоплиты пола и стен, устанавливаемые на вагоны, покрывают комплексными биозащитными составами или антипиренами в соответствии с ГОСТ 3191—82.
В системе вентиляции. Монтаж проводов на стенках и внутри воздуховодов не производят, за исключением подводки проводов к аппаратам и приборам, установленным непосредственно внутри воздуховода, с соблюдением мероприятий пожарной безопасности. В элекгрокалориферах предусматривают устройство, предупреждающее перегрев, в конструкции дефлекторов естественной вентиляции и заборных жалюзей —попадание искр внутрь пассажирского помещения на стоянках и при движении.
При работающей вентиляции конструкция должна обеспечивать
забор воздуха извне.
В вагонах устанавливают огнезадерживающую перегородку ме ду купе проводников и пассажирским салоном, а в купейных вагонах и между 3 и 6 купе — в соответствии с конструкторской документацией ПКБ ЦД.
Работы при установке огне задерживающей перегородки производят в соответствии с требованиями «Пожарной безопасности пассажирских вагонов», утвержденными МПС 05.11.92 г.
Огнезадерживающую перегородку по наружному контуру доводят до металлической обшивы кузова. Допускается перегородку доводить до деревянных брусков обрешетки боковых стен и пола, обработанных методом глубокой пропитки и примыкающих непосредственно к металлической обшиве кузова. По контуру крыши зазор между металлом крыши и перегородкой перекрывают по обе стороны от перегородки негорючей изоляцией.
В системе сигнализации. Вагоны оборудуют автоматическими установками пожарной сигнализации УПС-Т, способными обнаруживать и оповещать о возникновении пожара на стадии загорания в контролируемых помещениях вагона.
Пассажирские вагоны оборудуют дополнительными аварийными выходами. Количество (не менее двух) и расположение аварийных выходов должно обеспечивать безопасную эвакуацию пассажиров за время до блокирования аварийных выходов опасными факторами пожара, что оговаривается в техническом задании на вагон.
Вагоны оборудуют кранами для отбора воды при пожаротушении в соответствии с техническими условиями ТУ 32 ЦВ 2140—89.
Пульт управления системой электрооборудования вагона оборудуют огнетушителем самосрабатывающим порошковым (ОСП) в соответствии с проектом Л1.0002.00.ООО.00 и ТУ 32 ЦЛ 0001—94, разработанными ПКБ ЦЛ.
| Часовой пояс GMT +3, время: 21:54 . |