Правила ремонта хоппер дозаторов

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТОВ

Для поддержания подвижного состава в технически исправном состоя­нии силами предприятий, к которым приписаны хоппер-дозаторы и вагоны-самосвалы, проводятся их технические обслуживания (ТО) (табл. 1).

Техническое обслуживание хоппер-дозаторов и вагонов-самосвалов

Вид техни- ­ческого об­служивания	Время проведения	Выполняемые работы
Хоппер-дозаторы	Вагоны-самосвалы
ТО- 1 ТО- 2	На сто­янках в пути сле­дования После к а ж д о й разгруз­ки	Наружный осмотр разгрузоч­но-дозировочных механизмов (РДМ), проверка надёжности закрепления их в транспортном положении и устранение выяв­ленных недостатков. ТО-1 и, кроме того, очистка РДМ и другого оборудования от грязи и щебня, проверка креп­лений и целостности сварных швов, устранение неисправнос­тей, выявленных в процессе выг­рузки балласта и при проверке. Продувка разгрузочной ма­гистрали.	Наружный осмотр вагонов-самосвалов, выявление и уст­ранение неисправностей, уг­рожающих -безопасности дви­жения. ТО-1 и, кроме того, очист­ка ходовых частей и рамы от остатков груза, проверка креп­ления разгрузочных уст­ройств, целостности сварных швов, устранение неисправно­стей, выявленных при провер­ке и в процессе выгрузки ма­териалов. В зимний период из цилинд­ров опрокидывания и воздухозамедлителя сливать воду.
ТО — 3	Не реже 1 раза в 2 мес. для хоппер – до­заторов. Не реже 1 раза в ме­сяц для вагонов-самосвалов. Проводит­ся на спе­циально отведен­ных путях с использованием сжатого воздуха.	ТО-2 и. кроме того, прове­ряют: 1. Плотность воздухо­проводов рабочей магистра­ли, кранов управления, воз­душных резервуаров (при давлении 6 кгс/см 2 падение должно быть не более 0.6 кгс/ см 3 за 5 мин.). 2. Регулиров­ку клапанов максимального давления. 3. Работу РДМ при 4 кгс/см 2 в рабочей магист­рали. Опускание дозатора с раскрытием крышек или подъём дозатора до верхнего предела с закрытием крышек должны занимать не более 1 мин. 4. Правильность ре­гулировки РДМ. Выполняют смазывание и крепление уз­лов, устранение выявленных недостатков.	ТО-2 и, кроме того, прове­ряют: 1. Плотность пневмосистемы разгрузки (при давлении 6 кгс/см 2 падение должно быть не более 0,2 кгс/см 2 за 5 мин). 2. Герметичность цилиндров (при 6 кгс/см 2 падение давле­ния не более 0.5 кгс/см 2 за 5 мин.). 3. Действие и пра­вильность регулировки меха­низма открывания бортов. 4. Действие воздухозамедлителя с регулировкой установки секто­ра. 5. Срабатывание кранов уп­равления. 6. Смазка и крепле­ние узлов и деталей. 7. Устра­нение выявленных неисправно­стей. 8. При необходимости — обновить окраску концевых кранов и головок соединитель­ных рукавов разгрузочной ма­гистрали.

Примечание: Все работы по ТО-1. ТО-2 и ТО-3 выполняются бригадами маши­нистов, обслуживающих вагоны.

В необходимых случаях к проведению ТО-3 привлекают ремонтные бри­гады предприятия приписки вагонов. Так, осмотр и необходимый ремонт ходовых частей, рам, кузовов, приборов автосцепки, тормозного оборудо­вания выполняются силами и средствами предприятий службы вагонного хозяйства.

Ремонт выполняется (табл.2), как правило, без отцепки вагонов от верту­шек. При невозможности выполнения безотцепочного ремонта вагоны на­правляются для ремонта в вагонное депо.

Ремонты хоппер-дозаторов и вагонов-самосвалов

Вид ремонта	Периодичность ремонта
Хоппер — дозаторы	Вагоны-самосвалы
Деповской (в ва­гонном депо)	Первый раз после построй­ки через 3 года, а затем до пер­вого капитального ремонта че­рез каждые 2 года. После капитального ремон­та — ежегодно.	Первый раз после постройки через 3 года, а затем до первого капитального ремонта через каждые 2 года. Первый раз после капитально­го ремонта — через 2 года, а за­тем — ежегодно.
Капитальный (на вагоноремонтном заводе)	Первый раз через 10 лет экс­плуатации, а последующие -через 8 лег	Первый раз — через 10 лет эк­сплуатации, а последующие -через 7 лет.

При отцепке неисправных вагонов составляются уведомление формы ВУ-23, сопроводительный лист формы ВУ-26, а также акт общей формы за подписями представителей станции, машиниста вертушки и представителя ПТО вагонов с указанием причин отцепки и станции приписки вагона.

В случаях отцепки груженых вагонов по неисправности и необходи­мости их разгрузки вагоны до отправки в ремонт разгружаются машини­стами вертушек и после разгрузки приводятся в транспортное положе­ние.

После ремонта одиночные хоппер-дозаторы и вагоны-самосвалы направ­ляются вагонными депо на станции приписки. Включение их в вертушки других предприятий запрещается.

При проведении ТО-3 на вагонах обязательно выполняются работы по ремонту автотормозов с проверкой:

1) плотности тормозной магистрали. При выключенном воздухорасп­ределителе утечка не должна превышать 0,2 кгс/см 2 за 5 мин;

2) чувствительности воздухораспределителя при отпуске и торможении. Не соответствующие нормам — заменяют;

3) исправности тормозной рычажной передачи и правильности ее регу­лировки. Все нетиповые детали крепления (болты, шайбы, валики и шплин­ты) обязательно заменяют;

4) исправности предохранительных устройств и авторегуляторов;

5) соответствия рычажной передачи типу установленных колодок (чу­гунных или композиционных);

6) надежности закрепления тормозных цилиндров, рабочих камер, за­пасных резервуаров и т.д;

7) регулировки выхода штока тормозного цилиндра (минимальный пре­дел при чугунных колодках-75 мм, при композиционных-60 мм), а также толщины тормозных колодок, которая для чугунных должна быть не менее 30 мм, а для композиционных — не менее 20 мм.

Все устраненные неисправности в процессе ремонта автотормозов за­писываются начальником или мастером ПТО в журнал, где учитываются технические обслуживания вертушки (приложение № 5). Эксплуатация вер­тушек без вышеуказанных записей в журнале запрещается.

В процессе проведения ТО-3 могут выявиться нарушения в работе раз­грузочно-дозировочных механизмов хоппер-дозаторов и механизмов раз­грузки и открывания бортов вагонов-самосвалов. Работы по регулировке вышеуказанных механизмов выполняются силами бригад машинистов вер­тушек с привлечением в необходимых случаях работников вагонного депо.

РЕГУЛИРОВКА РАЗГРУЗОЧНО-ДОЗИРОВОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ ХОППЕР-ДОЗАТОРОВ. Регулировка разгрузочно-дозировочных механизмов (РДМ) производит­ся в соответствии с техническим описанием и Инструкцией по эксплуата­ции хоппер-дозаторов.

Регулируются механизмы раскрытия и закрытия внутренних и наружных крышек бун кера, а также опускания, подъема и закрепления дозатора.

РДМ хоппер-дозаторов регулируют в порожнем состоянии на прямом горизонтальном участке пути длиной 15 — 20 м. РДМ хоппер-дозаторов, на­ходящихся в эксплуатации, регулирует бригада машинистов хоппер-дозато­ров. Проверяет регулировку мастер по эксплуатации или главный механик организации, к которой приписаны хоппер-дозаторы.

Регулировка производится один раз в год, а также при обнаружении рас­стройства оборудования и после аварии или смены элементов ходовых час­тей.

Для регулировки механизмов опускания, подъема и закрепления дозато­ра необходимо:

1) поднять дозатор рабочими цилиндрами вверх в транспортное поло­жение. При этом положении упоры дозатора должны плотно прилегать к крышкам бункера, а боковые рамы свободно запираться транспортными запорами. Каждый упор дозатора должен соприкасаться с крышками на длине не менее 40 мм. Плотное прилегание упоров к крышкам бункера и возможность свободного накидывания транспортных запоров обеспечива­ют регулировкой винтовых муфт на подвесках и штоках рабочих цилиндров, а также наваркой прокладок на упорах. В транспортном положении дозатор должен быть в габарите 1-Т, а расстояние от низа дозатора, измеренное по четырем его углам, до головок рельсов должно быть не менее 22 см. После окончания регулировки стрелку стопора-фиксатора устанавливают на от­метку «Транспортное положение»;

2) опустить дозатор на отметку «+15». В этом положении расстояние от низа дозатора до головок рельсов, измеренное по четырем углам средней рамы дозатора, должно составлять 15+1 = 16 см (I см добавляют на осадку рессор при загрузке хоппер-дозатора наполовину). Дозатор регулируют по высоте муфтами на подвесках и муфтой на стопор-фиксаторе;

3) проверить регулировку дозатора через каждые 5 см по отметкам шкалы стопор-фиксатора от «+15″ до»—15». При этом в каждом положении расстояние от низа дозатора до головок рельсов должно быть на 1 см боль­ше отметки, на которую установлен стопор-фиксатор;

4) проверить действие механизмов дозатора при разгрузке на одну сто­рону пути. Для выполнения этой операции дозатор со стороны разгрузки последовательно опускают на отметки «+15» до «0», а с другой стороны -оставляют в транспортном положении. При открывании одной из наружных крышек противоположная наружная крышка, а также соседняя с ней внут­ренняя крышка должны оставаться запертыми упорами дозатора.

Для регулировки механизмов раскрытия и закрытия внутренних крышек бункера необходимо:

1) закрыть крышки, подняв сжатым воздухом вверх поршень рабочего цилиндра;

2) привести дозатор в транспортное положение;

3) выпустить воздух из рабочей пневматической системы;

4) внутренние крышки в закрытом положении и при поднятом дозаторе (при снятом давлении воздуха) должны прилегать к упорам стенок бункера и опираться на упоры 6_Щ установленные на дозаторе (см.рис. 13, л);

5) рычаги внутренних крышек отрегулировать таким образом, чтобы ось пальца, соединяющего между собой распорные рычаги 4, была на 6- 10 мм (ау вагона 55-76 на 10- 15 мм) ниже осей шарниров, с помощью которых рычаги присоединяются к крышкам; при этом головки распорных рычагов должны лежать на упоре 7 трубы бункера. Для проверки этого расстояния следует натянуть струну между центрами валиков шарниров и измерить расстояние от струны до центра валика, соединяющего распор­ные рычаги (распорную передачу) между собой. Закрытие крышек регули­руют муфтой на распорном рычаге и соединительной головкой на штоке цилиндра.

Для регулировки механизмов раскрытия и закрытия наружных крышек бункера необходимо:

1) закрыть крышки, подняв сжатым воздухом вверх поршень рабочего цилиндра;

2) привести дозатор в транспортное положение;

3) выпустить воздух из рабочей пневматической системы;

4) чтобы разгрузочные крышки в закрытом положении и при поднятом дозаторе прилегали к упорам стенок бункера и опирались на упоры 6, уста­новленные на дозаторе (см. рис.14, а), центр опорного валика 8 углового рычага 9 должен быть на 6 — 10 мм (у вагонов 55-76 на 10 — 15 мм) выше прямой линии, проведенной через центры валиков шарниров, соединяющих рычаг 7 с угловыми рычагами 9 и кронштейнами крышек 5 при этом рычаг 7должен лежать на ступице углового рычага. Для проверки этого расстоя­ния нужно натянуть струну между центрами валиков шарниров рычага 7и замерить расстояние от струны до центра опорного валика 8 углового рыча­га 7.

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ОТКРЫВАНИЯ БОРТА ВАГОНА-САМОСВАЛА. Для регулирования механизма открывания борта кузов вагона необходи­мо наклонить так, чтобы перелом борта был направлен внутрь кузова, для чего между петлями борта и упорами верхней рамы подкладываются плас­тины толщиной 20 — 25 мм. Затем от концевых петель 5 (см.рис.26) отсоеди­няются головки регулируемых тяг 3 (см.рис.28) механизма открывания бор­та. Вращая головки, добиваются плотного прилегания к листам лобовых сте­нок внутреннего листа борта.

Эта работа проделывается с правым и левым бортом, регулируя оба механизма, расположенные в торцевых стенках кузова, и добиваясь положе­ния, когда все звенья механизмов находятся в натянутом состоянии, а кузов не зависает на звеньях механизма.

Дата добавления: 2019-10-16 ; просмотров: 1071 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Правила ремонта хоппер дозаторов

пор, пока пален рычага 12 упрется в нижнюю часть паза подвески 13. В этом положении нижняя кромка дозатора будет находиться над уровнем головок рельсов на отметке шкалы 3.

Хопперы-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ оборудованы двумя пневматическими системами: рабочей — для приведения в действие и управления разгру-зочно-дозировочными механизмами и тормозной — для приведения в действие автоматических тормозов вагона. Принципиальная схема рабочего пневматического оборудования приведена иа рис. 5.6 Сжатый воздух от локомотива поступает по рабочей магистрали 10 через обратный клапан 9 и кран 8 в рабочий резервуар 6, из резервуара через клапан максимального давления // по воздухопроводной сети 12 хоппера-дозатлра, через краны управления 13, 14, 15, 16 и резиновые шланги 5 к рабочим цилиндрам / наружных крышек, 2— внутренних и 3, 4 — дозатора. Спуск конденсата из рабочего резервуара осуществляется краном 7. Ниже приведена техническая характеристика хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ

5.1.3. Основы обслуживания хопперов-дозаторов

Составы хопперов-дозаторов обслуживают две бригады, в каждой из них по два человека: машинист и его помощник. При выгрузке участвуют обе бригады, при транспортировании — одна.

При эксплуатации хопперов-дозаторов проводят следующие виды технических обслуживании:

техническое обслуживание № I (ТО-1) выполняют на стоянках в пути следования. Оно заключается в осмотрах разгрузочно-дозировочных механизмов, проверке надежности закрепления их в транспортном положении и устранении выявленных недостатков;

техническое обслуживание № 2 (ТО-2) выполняют после каждой разгрузки хопперов-дозаторов: очищают механизмы от грязи и щебня в рычажных передачах, проверяют крепления и устраняют неисправности, выявленные при проверке и в процессе выгрузки балласта;

техническое обслуживание № 3 (ТО-3) производит один раз в месяц. В него входят все работы, входящие в ТО-2. Кроме того, используя локомотив или другой источник сжатого воздуха, проверяют плотность воздухопроводов рабочей магистрали, кранов управления и обратных клапанов воздушных резерзуа-

Источник

ТИ-018-2002 Типовая инструкция по охране труда для машиниста хоппер-дозатора

Оглавление

ТИ-018-2002 Типовая инструкция по охране труда для машиниста хоппер-дозатора

Вид документа:
ТИ

Принявший орган: Госстрой России

Тип документа: Нормативно-технический документ
Дата начала действия: 1 марта 2003 г.
Опубликован:

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МАШИНИСТА ХОППЕР-ДОЗАТОРА

1. Общие требования безопасности

1.1. Настоящая инструкция предусматривает основные требования по организации и проведению безопасной работы машиниста хоппер-дозатора при механизированной разгрузке и разравнивании балласта на рельсо-шпальной решетке.

1.2. К самостоятельной работе в качестве машиниста хоппер-дозатора допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:

• профессиональное обучение и имеющие соответствующее удостоверение по профессии;
• предварительный медицинский осмотр и получившие заключение о пригодности к данной профессии;
• вводный инструктаж по безопасности труда, пожарной безопасности и оказанию доврачебной помощи пострадавшему;
• первичный инструктаж на рабочем месте и обученные безопасным методам и приемам выполнения работ.

1.3. Машинист хоппер-дозатора, занятый на работе, где организацией труда предусматривается совмещение производственных профессий, должен пройти обучение по всем видам работ, сдать экзамены и получить допуск.

1.4. Машинист хоппер-дозатора обязан проходить:

• периодические медицинские осмотры — ежегодно;
• повторный инструктаж по безопасности труда — не реже одного раза в квартал;
• обучение безопасным методам и приемам работ и проверку их знаний в объеме программы, утвержденной администрацией предприятия, — один раз в год;
• внеплановый и целевой инструктаж по безопасности труда — по мере необходимости.

1.5. Машинист хоппер-дозатора с признаками явного недомогания, в состоянии алкогольного или наркотического опьянения к работе не допускается.

1.6. Машинист хоппер-дозатора обязан: соблюдать правила внутреннего распорядка и дисциплину труда; своевременно и точно исполнять распоряжения администрации; соблюдать технологическую дисциплину, требования по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии; бережно относиться к имуществу предприятия; соблюдать порядок передвижения по железнодорожным путям и автодорогам; знать значения применяемых на предприятии знаков безопасности, звуковых и световых сигналов, быть внимательным к подаваемым сигналам и выполнять их требования.

1.7. В случае возникновения в процессе работы каких-либо вопросов, связанных с ее безопасным выполнением, необходимо немедленно обратиться к работнику, ответственному за безопасное производство работ (мастеру или начальнику смены).

1.8. В течение всей рабочей смены следует соблюдать установленный администрацией режим труда и отдыха.

1.9. Отдыхать и курить разрешается только в специально отведенных местах.

1.10. Для питья следует использовать воду только из сатураторов, питьевых фонтанчиков, питьевых бачков. Использовать другие, случайные источники не допускается.

1.11. Прием пищи следует производить только в специально оборудованных помещениях (местах).

1.12. При работе машиниста хоппер-дозатора имеют место такие опасные и вредные производственные факторы как: движущиеся машины и механизмы; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; микроклимат; повышенный уровень шума при выпуске воздуха из пневмоцилиндров; повышенный уровень общей и местной вибрации; повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.

1.13. Администрация предприятия должна обеспечивать машиниста хоппер-дозатора средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты:

• костюм хлопчатобумажный с водоотталкивающей пропиткой — 1 комплект на год;
• ботинки кожаные — 1 пара на год;
• рукавицы брезентовые — 6 пар на год;
• жилет сигнальный — до износа;
• респиратор — до износа;
• очки защитные — до износа.

• куртка на утепляющей прокладке — 1 шт. на 2 года;
• брюки на утепляющей прокладке — 1 шт. на 2 года;
• валенки — 1 пара на 2,5 года.

При наличии нескольких видов равноэффективных респираторов работники могут пользоваться правом выбора респиратора, наиболее приемлемого для них с точки зрения защиты и комфорта.

1.14. Машинист хоппер-дозатора без полагающихся по условиям производства спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты и предохранительных приспособлений к выполнению работ не допускается.

1.15. Машинист хоппер-дозатора обязан:

• соблюдать на производстве требования пожарной безопасности, а также соблюдать и поддерживать противопожарный режим;
• соблюдать меры предосторожности при проведении работ с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями;
• знать пути эвакуации из депо при возникновении пожара или аварии;
• уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

1.16. Использовать первичные средства пожаротушения, немеханизированный пожарный инструмент и инвентарь для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с тушением пожара, запрещается.

1.17. Сбор использованных обтирочных материалов должен производиться в специальные металлические ящики с закрывающимися крышками.

1.18. Машинист хоппер-дозатора должен: иметь элементарное представление об опасности электрического тока и мерах безопасности при работе на обслуживаемом участке, электрооборудовании, установке; знать правила оказания первой помощи пострадавшим от электрического тока.

1.19. Запрещается прикасаться к открытым токоведущим частям оборудования и оголенным проводам, производить самовольное исправление или подключение электропроводки, устанавливать или заменять электролампы, а также вещать одежду и укладывать какие-либо предметы на провода, изоляторы, выключатели, розетки, посты управления и другую коммутационную аппаратуру.

1.20. О случаях травмирования и всех неисправностях работы механизмов, оборудования, нарушениях технологических режимов, ухудшении условий труда, возникновении чрезвычайных ситуаций машинист хоппер-дозатора должен сообщить мастеру (начальнику) смены и принять профилактические меры по обстоятельствам, обеспечив собственную безопасность.

1.21. При заболевании, отравлении или несчастном случае машинист хоппер-дозатора должен прекратить работу и сообщить машинисту локомотива; по рации известить об этом мастера (начальника) смены и обратиться за медицинской помощью.

1.22. При несчастном случае с другими работниками необходимо: оказать пострадавшему первую помощь, соблюдая меры собственной безопасности; по возможности сохранить обстановку случая и о случившемся доложить мастеру (начальнику) смены.

1.23. В процессе работы машинист хоппер-дозатора обязан соблюдать правила личной гигиены: обеспыливать спецодежду; мыть руки с мылом перед приемом пищи; следить за чистотой рабочего места, спецодежды и средств индивидуальной защиты.

1.24. По мере загрязнения или износа спецодежда машиниста хоппер-дозатора должна подвергаться химчистке, стирке или ремонту за счет средств предприятия.

Не допускается обработка и стирка загрязненной спецодежды на дому самими работниками, а также применение для этой цели взрыво- и пожароопасных веществ.

1.25. За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, в зависимости от характера допущенных нарушений и их последствий, машинист хоппер-дозатора несет дисциплинарную, материальную или уголовную ответственность согласно действующему законодательству Российской Федерации.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Осмотреть, привести в порядок и надеть спецодежду. Застегнуть и заправить ее так, чтобы она не имела свисающих и развевающихся концов и не стесняла движений.

2.2. Убедиться в исправности средств индивидуальной защиты.

2.3. Получить задание на работу и прослушать инструктаж по технике безопасности, связанный с особенностями работы.

2.4. Проверить чистоту и техническую исправность хоппер-дозаторов.

2.5. Проверить наличие и исправность:

• соединения рукавов пневматической сети между вагонами и соединение самих вагонов по автосцепкам;
• предохранительных устройств дозирующего механизма;
• сигналов и средств сигнализации на хвостовом вагоне поезда;
• сумки с сигнальными флажками;
• тормозной рычажной передачи вагонов.

2.6. Произвести полное опробование автотормозов с заполнением справки о проверке тормозов хоппер-дозатора.

2.7. Проверить наличие журнала приема-сдачи смен и должностных инструкций по технике безопасности.

2.8. При обнаружении какой-либо неисправности на хоппер-дозаторах машинист хоппер-дозатора обязан принять меры к ее устранению, а при невозможности ее устранения собственными силами, сообщить мастеру и сделать заявку на пункт технического обслуживания.

2.9. В журнале приема-сдачи смен сделать запись о приеме смены и обо всех замеченных неполадках и замечаниях.

2.10. Сдать машинисту локомотива справку о проверке тормозов хоппер-дозатора.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Машинист хоппер-дозатора должен обеспечивать бесперебойную и безопасную работу обслуживаемого им хоппер-дозаторного состава.

3.2. На путях станции, перегонах и тупиках разгрузка балласта из хоппер-дозатора должна производиться под руководством мастера или бригадира пути. Место разгрузки указывается работником того цеха, где производится балластировка пути.

3.3. В случае работы на действующих тупиках машинист хоппер-дозатора и машинист локомотива должны быть заранее предупреждены об этом по двухсторонней поездной радиосвязи при отправлении с конечной станции или поста.

3.4. Открытие и закрытие люков для балластировки, а также подачу сигналов для передвижения хоппер-дозатора по фронту разгрузки производит машинист хоппер-дозатора.

3.5. Хоппер-дозаторами производятся следующие виды разгрузки балласта:

• на всю ширину пути. Для этого дозировочные приспособления опущены на заданную отметку с помощью стопора-фиксатора. Упоры установлены в положение, не препятствующие открыванию крышки. Наружные крышки открыты и упираются в боковые рамы, образуя замкнутую воронку. Внутренние крышки бункера открыты. Двускатные продольные балки средней рамы защищают рельсы от засыпки их балластом;
• на стороны пути (на концы шпал). Для этого выполняются те же операции, что и при выгрузке на всю ширину, но внутренние крышки закрыты;
• на середину пути. Для этого выполняются те же операции, что и при выгрузке на всю ширину пути, но наружные крышки закрыты;
• на обочину пути. Для этого дозировочные приспособления опускают на заданную отметку только со стороны обочины. Со стороны междупутья они остаются закрепленным в транспортном положении стопором-фиксатором и транспортными запорами. Упоры препятствуют открыванию наружной крышки со стороны междупутья. Открывают крышку со стороны обочины;
• на междупутье. Для этого приводятся в действие разгрузочно-дозировочные механизмы со стороны междупутья.

3.6. При разгрузке хоппер-дозатора в темное время суток должно быть обеспечено освещение кузова.

3.7. После окончания дозировки, для приведения вагона в транспортное положение, закрыть все люки, после чего дать машинисту локомотива сигнал о движении.

3.8. Следить за исправностью ограждений, поручней и перил на площадке хоппер-дозатора.

3.9. Разрешается находиться внутри хоппер-дозатора во время его очистки при наличии внутри дозатора поперечных и продольных поручней.

Перед очисткой хоппер-дозатора должны быть выполнены следующие условия:

• хоппер-дозатор отцеплен от состава и огражден;
• под колеса установлены тормозные башмаки;
• пневматическая система разгрузки отключена от питания сжатым воздухом, а сжатый воздух из нее выпущен в атмосферу.

• пролезать в открытые люки кузова, регулировать механизмы, а также находиться в зоне движения разгрузочно-дозировочных устройств при наличии сжатого воздуха в системе;
• подлезать под дозаторы для очистки люков при их засорении;
• находиться на пути при передвижении хоппер-дозатора.

3.11. При разгрузке и очистке хоппер-дозаторов пользоваться респиратором и защитными очками.

3.12. Перед подачей хоппер-дозаторов под погрузочные бункера щебня машинист хоппер-дозатора обязан подняться на бункера и лично сообщить оператору по погрузке о подаче состава под погрузку, о готовности хоппер-дозаторов к загрузке и количестве вагонов в составе, подлежащих загрузке.

3.13. Во время погрузки хоппер-дозатора под бункером и выгрузке балласта на путь люди не должны находиться внутри кузова.

3.14. При выполнении ремонтных работ и при очистке хоппер-дозатора пользоваться только исправным ручным инструментом.

3.15. Запрещается обдувать воздухом одежду под концевым краном локомотива.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При возникновении аварийных ситуаций доложить об этом диспетчеру железнодорожного цеха или начальнику участка.

4.2. Подъем хоппер-дозаторов, находящихся на сходе, осуществляется бригадой в количестве трех работников под руководством машиниста-инструктора (мастера горного цеха).

4.3. Хоппер-дозатор, находящийся в аварийном состоянии, сопровождается к месту ремонта мастером по техническому обслуживанию и ремонту.

4.4. При обрыве провода запрещается приближаться к опасному месту на расстояние менее 8 м. При этом необходимо принять меры, исключающие попадание других работников в опасную зону, и сообщить о случившемся диспетчеру или другому должностному лицу.

Уходить из зоны растекания тока следует короткими шажками, не отрывая одной ноги от другой.

5. Требования безопасности по окончании работы

5.1. Смена бригад должна происходить на раздельных пунктах или пунктах погрузки и выгрузки. По прибытии на пункт приема-сдачи смены машинист хоппер-дозатора должен взять у машиниста локомотива справку о проверке тормозов дозатора.

5.2. Бригада, сдающая смену, должна подготовить дозаторный состав к сдаче; привести хоппер-дозаторы в надлежащий порядок; проинформировать бригаду, принимающую смену, о техническом состоянии хоппер-дозаторов.

5.3. Оформить сдачу смены в журнале приема-сдачи смен.

5.4. Сообщить мастеру смены о сдаче смены.

5.5. Произвести обеспыливание спецодежды.

5.6. Снять спецодежду в гардеробной для загрязненной одежды, убрать ее в шкаф и принять душ.

5.7. Надеть личную одежду в гардеробной для чистой одежды.

Источник