ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА
Красковская С. Н. и др. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока / С. Н. Красковская, Э. Э. Ридель, Р. Г. Черепашенец.— М.: Транспорт, 1989. — 408 с
Описаны организация и технология текущего ремонта и технического обслуживания грузовых и пассажирских электровозов постоянного тока на базе поточных линий с учетом последних руководящих документов, рекомендаций науки и достижений практики в области повышения надежности узлов, диагностики и контроля качества. Для слесарей по ремонту электрического и механического оборудования электровозов постоянного тока. Может быть полезна локомотивным бригадам.
Принципы системы планово-предупредительного ремонта электровозов
Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации необходима система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава (э. п. с). На систему технического обслуживания и ремонта электровозов большое влияние оказывают организация их эксплуатации и технология ремонта. Удлинение участков обращения, появление более совершенных электровозов новых серий, применение прогрессивных технологических процессов и соответствующих материалов, внедрение передовых методов труда — все это влечет изменения в системе технического обслуживания и ремонта электровозов. Основное назначение технического обслуживания и ремонта — уменьшение износа и устранение повреждений электровозов, обеспечение их безотказной эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи. Несмотря на усилия, предпринимаемые электровозостроительной промышленностью по повышению надежности и безотказности электровозов, главная роль в этом деле принадлежит ремонтным подразделениям железнодорожного транспорта.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава I Основные сведения об организации и технологии технического обслуживания и ремонта электровозов 1. Принципы системы планово-предупредительного ремонта электровозов 2. Износ и повреждения деталей электровозов, методы восстановления работоспособности, упрочнения и контроля 3. Подготовка электровозов, агрегатов и узлов к ремонту 4. Механизация и автоматизация технологических процессов ремонта и технического обслуживания электровозов Глава II Техническое обслуживание электровозов 5. Общие сведения о техническом обслуживании 6. Техническое обслуживание ТО-1 7. Техническое обслуживание ТО-2 8. Техническое обслуживание ТО-3 9. Техническое обслуживание ТО-4 Глава III Работы по поддержанию работоспособности электровозов, производимые в зависимости от времени года и срока службы 10. Работы, выполняемые в зависимости от времени года 11. Работы, выполняемые в зависимости от срока службы Глава IV Текущий ремонт ТР-1 12. Общие сведения 13. Механическое оборудование 14. Электрические машины 15. Электрические аппараты и электрические цепи Глава V Текущий ремонт ТР-2 16. Общие сведения 17. Особенности ремонта механического оборудования 18. Особенности ремонта электрического оборудования Глава VI Текущий ремонт ТР-3 механической части электровоза 19. Общие сведения 20. Подготовка электровоза, подъемка и опускание кузова, выкатка и подкатка тележек 21. Разборка и сборка тележек, ремонт рам 22. Ремонт противоотносного и противоразгрузочного устройств 23. Ремонт тормозной рычажной передачи 24. Ремонт рессорного и люлечного подвешивания 25. Ремонт гидравлических гасителей колебаний 26. Ремонт колесно-моторного блока и тяговой передачи 27. Освидетельствование колесных пар, ремонт колесных пар и букс 28. Ремонт кузова и его узлов, окраска кузова Глава VII Деповской ремонт электрических машин при ТР-3 29. Общие сведения 30. Организация ремонта электрических машин. Поточные линии 31. Предварительный осмотр, проверка и разборка тяговых двигателей 32. Ремонт остова, букс (шапок), моторно-осевых подшипников, подшипниковых щитов, крышек коллекторных люков, крепежных деталей 33. Ремонт якорных подшипников 34. Ремонт магнитной системы остова 35. Ремонт щеточного аппарата 36. Осмотр и ремонт якоря 37. Проверка симметрии магнитной системы тяговых двигателей и их щеточно-коллекторного узла 38. Сборка тяговых двигателей 39. Ремонт вспомогательных электрических машин 40. Капитальный ремонт вспомогательных электрических машин в депо 41. Испытания электрических машин Глава VIII Текущий ремонт ТР-3 электрической аппаратуры 42. Общие сведения. 43. Токоприемники 44. Особенности ремонта и регулировки быстродействующих выключателей электровозов ЧС 45. Контакторы 46. Групповые переключатели с дугогасительными устройствами 47. Реверсоры и переключатели без дугогасительных устройств 48. Разъединители, отключатели и контакторы заземления 49. Реле защиты 50. Разрядники 51. Высоковольтные предохранители 52. Приборы электрического обогрева вагонов 53. Токоотводящие устройства 54. Резисторы 55. Электрические печи и калориферы 56. Контроллеры машиниста 57. Блоки с полупроводниковыми приборами 58. Низковольтные аппараты и предохранители
Источник
Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
30 декабря 1999 г. N ЦТ-725
Заместитель Министра путей сообщения
ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.1. Настоящие Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока (далее — Правила) устанавливают основные требования по текущему ремонту и техническому обслуживанию электровозов постоянного тока серий ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ15.
1.1.2. Правила устанавливают объем, периодичность выполнения и организацию работ при текущих видах ремонта и техническом обслуживании электровозов постоянного тока (далее — электровозы) в локомотивных депо (далее — депо), на пунктах технического обслуживания локомотивов (далее — ПТОЛ). Правила определяют проведение единой технической политики в области ремонта и технического обслуживания электровозов на сети железных дорог Российской Федерации с целью обеспечения безопасности движения поездов и высокой эксплуатационной надежности электровозов.
1.1.3. Правила разработаны на основе конструкторской, ремонтной и эксплуатационной документации, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее — ПТЭ), других нормативных актов Министерства путей сообщения Российской Федерации (далее — МПС России), материалов исследования надежности электровозов, анализов повреждений, отказов и износов оборудования и деталей, руководств по эксплуатации заводов-изготовителей электровозов, а также обобщения передового опыта ремонта и технического обслуживания электровозов.
1.1.4. Правила являются обязательными для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с текущим ремонтом, техническим обслуживанием и эксплуатацией электровозов.
1.1.5. При текущем ремонте и техническом обслуживании электровозов необходимо руководствоваться следующими нормативными техническими документами:
нормами допусков и износов деталей и узлов механического оборудования;
нормами допусков и износов электрических аппаратов;
нормами значений сопротивления изоляции и испытательного напряжения при проверке электрической прочности электрических цепей и оборудования электровозов;
перечнем деталей электровозов постоянного тока серий ВЛ, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым (МПК) или ультразвуковым (УЗК) методом, и периодичностью его выполнения;
уставками срабатывания аппаратов защиты и контроля.
Указанные нормативные технические документы приведены в приложениях 1-5 к настоящим Правилам.
1.1.6. При текущем ремонте и техническом обслуживании электровозов следует также руководствоваться:
правилами, инструкциями, указаниями, положениями и нормативно-технической документацией, определяющей требования к техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока серий ВЛ;
технологической документацией по текущему ремонту и техническому обслуживанию оборудования, узлов и деталей электровозов постоянного тока серий ВЛ;
перечнем основных средств технической диагностики, испытаний и контроля, используемых при ремонте электровозов постоянного тока серий ВЛ, их оборудования и узлов;
профилактическими мерами по исключению влияния статического электричества на микросхемы электронного оборудования;
перечнем инструмента и инвентаря при следовании электровоза в ремонт и из ремонта.
Указанные документы приведены в приложениях 6-10 к настоящим Правилам.
1.1.7. В настоящих Правилах приводятся следующие информационные документы:
технические данные электрических аппаратов;
сопротивления катушек аппаратов;
номинальный ток плавких вставок предохранителей цепей управления;
номинальный ток автоматических выключателей цепей управления;
номинальные значения расхода воздуха и статического давления в коллекторной камере тяговых двигателей электровозов постоянного тока;
перечень пломбируемого оборудования, аппаратов и приборов;
учетные формы по ремонту и техническому обслуживанию электровозов, применяемые в депо.
Указанные информационные документы приведены в приложениях 11- 17 к настоящим Правилам.
1.1.8. В течение гарантийного срока эксплуатации новых электровозов или отдельных их узлов должны соблюдаться дополнительные требования, установленные технической документацией заводов-изготовителей электровозов и их оборудования.
1.1.9. Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта, безопасность движения электровозов несут работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и руководители депо, мастерских и ПТОЛ в соответствии с законодательством Российской Федерации.
1.1.10. В случае, когда отдельные нормативы и требования к техническому обслуживанию и ремонту узлов, оборудования и деталей электровозов не установлены в настоящих Правилах и других нормативных актах, начальнику депо предоставляется право по согласованию с начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги устанавливать нормативы и требования, исходя из технической и экономической целесообразности, при условии обеспечения безопасности движения.
1.1.11. При техническом обслуживании и текущем ремонте необходимо соблюдать правила пожарной безопасности на электровозах, производить оснащение электровозов исправными средствами пожаротушения, проверять автоматическую пожарную сигнализацию, а также выполнять работы по пожарной профилактике в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Особое внимание должно уделяться проверке состояния пожароопасных узлов электровозов.
1.1.12. Все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда, производственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды.
1.2. Основные требования к техническому
1.2.1. Электровозы, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в исправном техническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу, безопасность движения, безопасность обслуживающего персонала и пожарную безопасность.
1.2.2. Техническое состояние электровозов определяется при всех видах технического обслуживания, перед постановкой в ремонт, в процессе ремонта, при выпуске из ремонта, а также при комиссионных осмотрах. При этом проверяется: состояние и износ оборудования, узлов, деталей и соответствие их установленным размерам, нормам допусков и износов; исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и автосцепных устройств, контрольно-измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей, наличие смазки в узлах трения. Неисправное оборудование, узлы и детали заменяются.
1.2.3. Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию, если их техническое состояние не соответствует требованиям ПТЭ и у которых имеется хотя бы одна неисправность следующего оборудования, узлов, приборов, устройств, деталей:
колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в ПТЭ и в инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм;
буксовый или моторно-осевой подшипник;
рессора с изломанным листом, с трещиной в хомуте, коренном листе;
цилиндрическая пружина рессорного подвешивания, имеющая излом или трещину;
стойка рессорного подвешивания, имеющая трещину;
корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещины;
рама тележки или рама кузова при наличии в них не заваренных трещин;
зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;
кожух тяговой зубчатой передачи с нарушенной герметичностью или трещиной, вызывающей течь смазки;
предохранительное устройство от падения деталей на путь (его отсутствие);
окно кабины машиниста (отсутствующее стекло);
устройства снегозащиты (их отсутствие) в зимний период работы.
1.2.3.3. По тормозному и пневматическому оборудованию, системе подачи песка:
компрессор (основной) и компрессор для подъема токоприемника;
1.2.3.4. По тяговым двигателям и вспомогательным машинам:
тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);
вентилятор охлаждения тягового двигателя;
1.2.3.5. По электрической аппаратуре и электрическим цепям:
аппараты защиты от коротких замыканий, перегрузки и перенапряжения;
панель управления или агрегат панели управления для питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи;
прожектор или буферный фонарь;
система освещения электровоза;
электрообогрев кабин машиниста и устройство электроснабжения поезда (в отопительный период);
электрические цепи, имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм.
1.2.4. При выпуске из текущего ремонта и технического обслуживания технические параметры электрического и механического оборудования должны соответствовать нормам допусков и износов, установленными настоящими Правилами, правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава, инструкциями МПС России. Состояние изоляции электрического оборудования и цепей должно соответствовать нормам, приведенным в приложении 3 к настоящим Правилам.
1.2.5. Электровозы, выдаваемые под поезда, должны иметь надлежащий внешний вид. Кузов электровоза, ходовые части и крышевое оборудование должны быть окрашены в соответствии с установленными требованиями. Кузов электровоза должен быть обмыт при плановом ремонте с помощью моющих составов или очищен другими способами.
1.2.6. При выдаче электровоза в эксплуатацию он должен быть укомплектован исправным инструментом, инвентарем, а также запасными частями и материалами.
Перечень запасных частей инструмента, инвентаря, приспособлений, находящихся на электровозе, количество, место, порядок их хранения и пополнения в эксплуатации утверждается начальником депо, а при обслуживании локомотивов локомотивными бригадами нескольких депо или двух железных дорог-начальниками служб локомотивного хозяйства этих железных дорог. Порядок проверки состояния инструмента и инвентаря, их ремонта, пополнения и обеспечения сохранности при проведении ТО-3, ТО-4, ТО-5, текущих видов ремонта, непланового ремонта устанавливается начальником депо. При следовании в ремонт и из ремонта в недействующем состоянии электровоз должен быть укомплектован исправным инструментом и инвентарем согласно приложению 10 к настоящим Правилам.
1.2.7. Электрическое оборудование и провода должны иметь маркировку согласно принципиальной электрической схеме электровоза, пневматическое оборудование — маркировку, выполненную с помощью табличек и бирок в соответствии с принципиальной пневматической схемой электровоза.
1.2.8. Оборудование, аппараты и приборы должны быть опломбированы в установленных местах в соответствии с приложением 17 к настоящим Правилам и требованиями чертежей. При техническом обслуживании и текущем ремонте должно быть проверено наличие и правильность установки пломб. Установка отсутствующих на аппаратах защиты и контроля пломб должна осуществляться с проверкой уставок срабатывания аппаратов.
1.2.9. На оборудовании, защитных кожухах, щитах высоковольтной камеры и других местах должны быть нанесены знаки безопасности труда в соответствии с положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта. При ремонте и техническом обслуживании отсутствующие или нечеткие знаки должны быть нанесены вновь.
1.2.10. Состояние запоров и пломб на инструментальных шкафах и ящиках, на крышках и кожухах блоков аппаратуры, техническое состояние окон и дверей, в том числе их замков и запоров должно способствовать обеспечению сохранности электровозов при их эксплуатации и в отстое.
1.2.11. Все оборудование, узлы и детали электровоза должны соответствовать согласованным Департаментом локомотивного хозяйства МПС России чертежам, электрическим и пневматическим схемам. Тип смазки, ее количество в узлах трения, сроки заправки и пополнения смазкой узлов трения должны соответствовать инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
При текущем ремонте и техническом обслуживании электровозов запрещается производить конструктивные изменения узлов, оборудования, деталей и схем электровозов, постановку нетиповых узлов, оборудования, деталей, а также применять новые типы смазок без разрешения Департамента локомотивного хозяйства МПС России.
Опытная проверка новых технических решений, предусматривающих изменение на отдельных электровозах конструкции оборудования, узлов, электрических схем, а также использование новых типов смазок, производится только по разрешению Департамента локомотивного хозяйства МПС России.
Конструктивные изменения узлов, оборудования, схем электровозов и применение новых типов смазки должны быть отмечены в техническом паспорте электровоза.
