- Сколько стоит отремонтировать рулевую рейку и надо ли это делать?
- Функции и типы рулевых реек
- От чего зависит цена реставрации рулевой рейки?
- Из чего состоит ремонт рулевой рейки?
- Сколько в среднем стоит ремонт?
- У кого и где заказать услугу по ремонту рулевой рейки?
- Цена ремонта и замены реек
- Цена ремонта и замены реек в «Випгур»*
- Преимущества работы с нами
- Видео: Процесс ремонта и замены рейки в ВИПГУР
- Прайс лист
- Механический рулевой усилитель
- Дополнительные работы:
- Гидравлический рулевой усилитель
- Дополнительные работы:
- Электрический рулевой механизм FORD
- Дополнительные работы:
- Электрический рулевой механизм c непосредственным приводом (ШВП)
- Дополнительные работы:
- Электрический рулевой механизм с червячным приводом силового вала
- Дополнительные работы:
- Электрический рулевой механизм с ременным приводом
- Дополнительные работы:
- Электрический рулевой механизм с червячным приводом первичного вала
- Дополнительные работы:
- Активный рулевой механизм BMW
- Дополнительные работы:
- Рулевой механизм с гидроштоком
- Дополнительные работы:
- Наш адрес
Сколько стоит отремонтировать рулевую рейку и надо ли это делать?
В своей практике любой автомобилиста может столкнуться с ситуацией, при которой автомобиль перестает слушаться руля. Может появиться ощущение удара в рулевое колесо на каждой кочке, или слышен стук в подвеске. Иногда у руля появляется люфт и наоборот его тяжело повернуть. Из-под капота слышен шум, усиливающийся при повороте рулевого колеса. И, наконец, открыв капот, обнаруживается снижение уровня жидкости в бачке гидроусилителя. Все это говорит о неисправности рулевой рейки.
Продолжение эксплуатации автомобиля с этой поломкой может привести к потере управления и трагедии. Средняя стоимость ремонта узла на территории России от 4 000 до 12 500 рублей.
Функции и типы рулевых реек
Механическое устройство, передающее с помощью шестерни на конце вала и зубчатой планки усилие от поворота руля к тягам, обеспечивающим поворот колёс, называется рулевой рейкой.
Существует три типа данного механизма:
- Механический.
- Гидравлический.
- Электрический.
При первом варианте исполнения узла, поворот происходит исключительно благодаря физическим усилиям водителя. В некоторых случаях для облегчения управления устанавливается рейка с переменным шагом зубьев.
Второй вариант предусматривает наличие гидроусилителя, увеличивающего механическое воздействие водителя на руль. Положительным качеством узла такого типа есть гашение воздействия на рулевое колесо от попадания колеса в яму на дороге, что повышает безопасность управления автомобилем. Недостатком является то, что система действует только при работающем двигателе. Это наиболее часто встречающийся тип рулевых реек.
Принцип действия третьего типа такой же, как у гидравлических рулевых реек, только усилителем является установленный на рулевую колонку или вал электродвигатель. Недостатком размещения электромотора на колонке является потеря управления при выходе его из строя. Самой безопасной является установка реверсивного двигателя на самой рейке. Направление и усилие поворота считывается датчиками и передается на блок управления электродвигателя.
От чего зависит цена реставрации рулевой рейки?
Прежде всего, производится диагностика и делается вывод о целесообразности ремонта или полной замены узла. Проведение восстановления механизма не имеет смысла, если он сильно разрушен и стоимость частей, подлежащих замене с работой не сильно отличается от стоимости нового узла. Также если у руля большой люфт или его заклинивает, а устранение причины поломки не гарантирует правильности работы такую рейку лучше заменить. Окончательная стоимость ремонта зависит от ряда факторов:
- Марки автомобиля и его модели.
- Причины и сложности неисправности.
- Количества и качества заменяемых деталей.
- Сложности ремонтных работ.
Весь перечень выполняемых работ и номенклатуру используемых запчастей оговаривают заранее до начала ремонта.
Из чего состоит ремонт рулевой рейки?
Восстановление неисправного узла состоит из следующих этапов:
- Демонтаж с автомобиля.
- Очистка и диагностика неисправности.
- Разборка и выявление дефектных деталей.
- Проверка валов на наличие биения и ржавчины.
- Контроль зубчатой пары.
- Осмотр корпуса, выявление дефектов.
- Замена неработоспособных деталей, устранение дефектов.
- Сборка и настройка рулевой рейки.
- Монтаж узла на место.
В процессе ремонта все детали очищаются, уплотнения и сальники подлежат замене. Во время работы используются специальное оборудование и инструмент. При ремонте гидравлического типа механизма производится промывка, замена масла и прокачка системы. Реставрация электрического типа механизма может потребовать замены датчиков, элементов блока управления и электродвигателя.
Сколько в среднем стоит ремонт?
Демонтаж и монтаж механической рулевой рейки в среднем обойдётся от 2500 рублей. Та же процедура с гидравлическим узлом стоит приблизительно от 3000 рублей, а электрическим от 3500 рублей. Цена ремонта механической рулевой рейки составит ориентировочно от 4000 рублей.
Стоимость восстановления гидравлического и электрического механизма приблизительно будет от 5500 рублей и 8000 рублей соответственно. Цена отличается для автомобилей разных марок и моделей. Например, стоимость ремонта рейки для Audi составит от 3500 до 12000 рублей, для BMW от 4000 до 15000 рублей, для KIA от 4000 до 8500 рублей, для Renault от 4000 до 9500 рублей.
У кого и где заказать услугу по ремонту рулевой рейки?
Безопасность движения на автомобиле напрямую зависит от исправности рулевого механизма. Ремонт рулевой рейки самостоятельно может повлечь за собой отказ узла и вызвать аварийную ситуацию на дороге.
При выборе кампании для восстановления вашего рулевого механизма в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как долго предприятие оказывает подобные услуги и оснащены ли мастерские всем необходимым для этого оборудованием и инструментом. Важно знать на какой период дается гарантия, и какой ресурс работы агрегата после ремонта.
Источник
Цена ремонта и замены реек
Ремонт машины – дело ответственное и требующее профессионального подхода. В частности, чаще всего приходится обращаться в автосервис за ремонтом и заменой рейки, насоса ГУР или ЭУР. Если вы вдруг вы столкнулись с такой проблемой, то обращаться за ремонтом и заменой рейки по цене ниже, чем у конкурентов стоит в наш технический центр ВИПГУР в Москве. У нас работают профессионалы своего дела, к тому же мы располагаем оригинальными комплектующими, современным оборудованием и специальными инструментами, которые дают возможность провести ремонт оперативно и качественно.
Цена ремонта и замены реек в «Випгур»*
Снятие и установка
В нашем техцентре ВИПГУР для экономии времени заказчика работает важное конкурентное преимущество – наличие большого обменного фонда восстановленных агрегатов. То есть возможен ОБМЕН снятого (пригодного к ремонту) агрегата бу от Вашего автомобиля на наш восстановленный в течение 15 минут.
Преимущества работы с нами
В нашем техническом центре ВИПГУР, который уже продолжительное время работает на территории Москвы и Московской области, можно по низкой цене отремонтировать не только рейки, но и подвеску, насосы ГУР и ЭУР.
Обращайтесь к нам по номерам телефонов, которые вы видите на сайте. Специалисты компании ответят на вопросы, а также запишут на удобный день для проведения диагностики и ремонта в случае необходимости.
Видео: Процесс ремонта и замены рейки в ВИПГУР
Смотрите в видео процесс восстановления рейки автомобиля в техцентре «ВИПГУР».
Источник
Прайс лист
Стоимость ремонта по типу рулевого усилителя и маркам автомобилей, дополнительные услуги по ремонту.
Механический рулевой усилитель
VW Polo, Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Megane, Toyota RAV4, Hyundai Elantra, Kia Rio и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика без разборки (с/у тяг вкл.) / с разборкой (с/у тяг вкл.) | 400 / 600 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изношенных элементов: втулок скольжения, упорных шайб, резиновых колец и манжет, элементов прижимного механизма, полировка валов, герметик и смазки, очистные и регулировочные работы, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников. Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: валы, корпус, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг и доп. работы.* | 5 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом.
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Точение силового вала / в т. ч. и зубчатой части | Раковины от коррозии, конусность | 1000/1500 |
| 2 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера/вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000/1300 |
| 3 | Точение шейки первичного вала под ремонтный размер манжеты | При раковинах от коррозии | 300 |
| 4 | Покраска корпуса рулевой рейки | При поверхностной коррозии | 500 |
| 5 | Растачивание корпусного отверстия прижимного механизма | Нарушение геометрических параметров отверстия | 1500 |
Гидравлический рулевой усилитель
Ford Focus II, Hyundai Solaris, Chevrolet Lacetti, Mitsubishi Lancer, VW В5, Renault Symbol и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика без стенда /с разборкой механизма (с/у тяг вкл.) | 400 / 1000 | |
| Диагностика на стенде (с/у тяг вкл.) /с разборкой (с/у тяг вкл.) | 700 / 1000 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: сальников, резиновых и тефлоновых колец и манжет, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимного механизма, полировка гидроцилиндра и валов, герметик, смазки, чистка, регулировка, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: гидрораспределитель, силовой вал, картер, сервоклапан, электродатчик, гидротрубки, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг и доп. работы* | 8 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом.
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Точение вала с одной стороны/с двух сторон не затрагивая зубчатую часть | При раковинах от коррозии или неровностях на валу (конусность) | 1000 / 1500 |
| 2 | Точение дополнительно зубчатой части вала | 500 | |
| 3 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера /вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000/1300 |
| 4 | Перепрессовка поршня силового вала | Треугольный вал или утечка под поршень | 1000 |
| 5 | Точение шейки вала распределителя под ремонтный размер сальника | При раковинах от коррозии | 300 |
| 6 | Гильзовка корпуса распределителя | Повреждения корпуса распределителя | 4000 |
| 7 | Покраска корпуса рулевой рейки | При поверхностной коррозии | 500 |
| 8 | Растачивание корпусного отверстия прижимного механизма | Нарушение геометрических параметров отверстия | 1500 |
| 9 | Аргонодуговая сварка картера механизма | Цена зависит от длины шва | от 1000 |
| 10 | Изготовление гидравлических трубочек (стоимость материала не вкл.) | Коррозия и заломы трубочек | 700 |
| 11 | Замена 1-го сайлентблока в резиновой/металлич. оболочке | 150/200 |
Электрический рулевой механизм FORD
Ford Focus III, Kuga II, C-Max II, Transit Connect.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика механизма без снятия /снятого на пуско-диагностическом стенде, без разборки | 1200 / 1000 | |
| Разборка механизма и дефектовка без разборки электродвигателя (с/у тяг вкл.) / электродвигателя и осмотр | 1200 / 1000 | |
| Перепрограммирование блока ЭУР | 2000 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: резиновых колец, манжет, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимного механизма, крепежные винты и клипсы, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников. Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: датчик момента, электродвигатель и его БЭУ, соединительный провод, силовой вал, картер механизма, ремень приводной, элементы ШВП, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг, перепрограммирование и доп. работы* | 8 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера /вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000 / 1300 |
| 2 | Точение шейки вала распределителя под ремонтный размер сальника | При раковинах от коррозии | 300 |
| 3 | Ремонт шлейфа датчика момента | Обрыв шлейфа | 500 |
| 4 | Замена подшипников электродвигателя | Попадание воды | 2000 |
| 5 | Замена шариков ШВП | Попадание воды | 1500 |
| 6 | Замена упорного подшипника ШВП | Попадание воды | 1500 |
Электрический рулевой механизм c непосредственным приводом (ШВП)
Мазда 6 GH, Lexus Gs300, Gs350, Is 250, Honda Accord 8 и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика механизма без снятия/снятого на пуско-диагностическом стенде, без разборки | 1200 / 1000 | |
| Разборка механизма и дефектовка (с/у тяг вкл.) | 1200 | |
| Калибровка датчика момента | 1200 | |
| Перепрограммирование блока ЭУР | 2500 | |
| Датчик момента – замена без ремонта рейки | 2000 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: резиновых колец и манжет, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимного механизма, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: датчик момента, электродвигатель, силовой вал, картер механизма, элементы ШВП, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг, калибровка датчика момента, перепрограммирование БЭУР и доп. работы* | 8 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом.
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера /вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000 / 1300 |
| 2 | Точение шейки вала распределителя под ремонтный размер сальника | При раковинах от коррозии | 300 |
| 3 | Ремонт датчика момента | В случае ремонтопригодности | 500 |
| 4 | Сложный ремонт. С/у или замена правого, левого опорных подшипников ШВП, шариков ШВП. | Попадание воды | 4000 |
| 5 | Блок ЭУР — замена | 600 |
Электрический рулевой механизм с червячным приводом силового вала
VW Golf V, VI, VII, Plus, Jetta III, Caddi III, Passat, Touran, Skoda Oktavia II, Yeti, Audi A3, Q2, и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика механизма без снятия /снятого на пуско-диагностическом стенде, без разборки | 1200 / 1000 | |
| Разборка механизма и дефектовка (с/у тяг вкл.), без разборки БЭУ двигателем | 1200 | |
| Крышка БЭУ – с/у и осмотр | 600 | |
| Перепрограммирование блока ЭУР | 2500 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: резиновых колец и манжет, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимных механизмов, крепеж, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников. Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: силовой вал, датчик момента, электродвигатель, жгут проводов, картер механизма, червячный редуктор, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг, перепрограммирование блока ЭУР и доп. работы* | 8 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом.
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Ремонт шлейфа датчика момента | Обрыв шлейфа | 500 |
| 2 | Перепайка платы датчика момента | Обрыв микропроводков | 3000 |
| 3 | Переборка редуктора | Попадание воды | 2000/3000 |
| 4 | Ремонт ЭУР (перепайка) | Попадание воды | 1500 |
Электрический рулевой механизм с ременным приводом
VW Tiguan, Passat CC, Passat Variant, Touran, Audi Q3, Ford Explorer и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика механизма без снятия /снятого на пуско-диагностическом стенде, без разборки | 1200 / 1000 | |
| Разборка механизма и дефектовка без разборки электродвигателя и БЭУ (с/у тяг вкл.) | 1200 | |
| Перепрограммирование блока ЭУР | 2500 | |
| Крышка БЭУ – с/у и осмотр | 600 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: резиновых колец, манжет, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимного механизма, приводного ремня, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников. Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов: датчик момента, электродвигатель, соединительный провод, силовой вал, картер механизма, ремень приводной, элементы ШВП, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг, перепрограммирование блока ЭУР и доп. работы* | 10 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера /вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000/1500 |
| 2 | Точение шейки вала распределителя под ремонтный размер сальника | При раковинах от коррозии | 300 |
| 3 | Переборка ШВП (включая замену ремня и сфер упорного подшипника) | Попадание воды | 3000 |
| 4 | Ремонт блока ЭУР (перепайка) | Обрыв контактов | 2500 |
Электрический рулевой механизм с червячным приводом первичного вала
Honda Civic, Honda CR-V, Honda Jazz, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer X, Nissan March, Citroen C3, и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика без разборки (с/у тяг вкл.)/с разборкой (с/у тяг вкл.) | 400/1000 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: резиновых колец, манжет, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимных механизмов, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников. Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: датчик момента, электродвигатель, редуктор, силовой вал, картер механизма, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг, перепрограммирование блока ЭУР и доп. работы* | 8 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Точение силового вала / в т. ч. и зубчатой части | Раковины от коррозии, конусность | 1000/1500 |
| 2 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера/вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000/1300 |
| 3 | Точение шейки вала распределителя под ремонтный размер сальника | При раковинах от коррозии | 300 |
| 4 | Переборка червячного редуктора | Попадание воды в редуктор | 1000 |
| 5 | Переборка электродвигателя | Попадание воды в электродвигатель | 1000 |
Активный рулевой механизм BMW
BMW 5 (E60), (E61), (E63), (E64), BMW X5 (E70) X6 (E71) и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика на стенде, без разборки (с/у тяг вкл.) / с разборкой (с/у тяг вкл.) | 1000/2500 | |
| Калибровка датчиков рулевого механизма | 1200 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: сальников, втулок скольжения, упорных шайб, резиновых и тефлоновых колец и манжет, элементов прижимного механизма, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: гидрораспределитель, силовой вал, картер, сервоклапан, серводвигатель, планетарный редуктор, электродатчики, гидротрубки, подшипники качения, тяги рулевые, их пыльники и хомуты, наконечники тяг, калибровка датчиков и доп. работы* | 12 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Точение вала с одной стороны/с двух сторон не затрагивая зубчатую часть | При раковинах от коррозии или неровностях на валу (конусность) | 1000/2000 |
| 2 | Точение дополнительно зубч. части вала | 500 | |
| 3 | Выпрямление вала, проверка кривизны картера/вал с отверстием, кривой в 2-х плоскостях | Последствия ДТП или наезда на неровность | 1000/1500 |
| 4 | Перепрессовка поршня силового вала | Треугольный вал или утечка под поршень | 1000 |
| 5 | Восстановление осей сателлитов | Износ осей сателлитов редуктора | 3000 |
| 6 | Аргонодуговая сварка картера механизма | Цена зависит от длины шва | от 1000 |
Рулевой механизм с гидроштоком
Peugeot Рartner, Citroen Berlingo, Citroen Xsara, Peugeot 405 и др.
| Тип рулевого механизма | Номенклатура | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|
 | Диагностика при последующем ремонте/покупке механизма в нашей организации | бесплатно |
| Диагностика на стенде (с/у тяг вкл.) | 700 | |
| Разборка – дефектовка (с/у тяг вкл.) | 700 | |
| Ремонт стандартный – восстановление или замена естественно изнашиваемых элементов: резиновых и тефлоновых колец и манжет, сальников, втулок скольжения, упорных шайб, элементов прижимного механизма, полировка, чистка, регулировка, герметик и смазки, с/у тяг рулевых, их пыльников и наконечников Ремонт стандартный не включает: стоимость отдельных узлов механизма: гидрораспределитель, силовой вал, картер, гидрошток, гидротрубки, а также подшипники качения и доп. работы* Гидрошток не разбираем и не ремонтируем. | 7 000 |
* — При ремонте рулевого механизма возможны дополнительные работы и проводятся только по согласованию с Клиентом
Дополнительные работы:
| № | Номенклатура | Примечания | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| 1 | Точение шейки вала распределителя под ремонтный размер сальника | При раковинах от коррозии | 300 |
| 2 | Гильзовка корпуса распределителя | Повреждения корпуса распределителя | 4000 |
| 3 | Покраска корпуса рулевой рейки | При поверхностной коррозии | 500 |
| 4 | Аргонодуговая сварка картера механизма | Цена зависит от длины шва | от 1000 |
| 5 | Изготовление гидравлических трубочек (стоимость материала не включена) | Коррозия и заломы трубочек | 700 |
Наш адрес
Мы находимся по адресу: м-он Пески, 2-й Шоссейный переулок, 13, на территории ЦРМ, Авторемдвигатель.
Связаться с нами можно ежедневно с 9 00 до 19 00 по телефону:
+7-920-266-4592
ИП Носорев Сергей Юрьевич
ИНН 463222425930
ОГРН ИП рег. № 318463200025720
2017 — 2020 AvtoReyka46.ru, Все права защищены.
Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями Статей 435 и 437 Гражданского кодекса РФ. Стоимость услуг может зависеть от марки автомобиля
Источник