Прайс лист ремонту коробки передач

Стоимость ремонта коробки автомобиля: средняя «температура» по рынку

Вопросы, рассмотренные в материале:

• От чего зависит стоимость ремонта коробки автомобиля
• Какова средняя стоимость ремонта механической и автоматической коробки передач

Автомобильная отрасль быстро развивается. Сегодня можно купить авто с самыми разными вариантами двигателей и коробок передач. Но большинству автовладельцев нравится ездить на классической коробке, то есть механике или автомате. Автоматическая коробка удобна тем, что с ней можно менять передачу, не выжимая педаль сцепления. По этой причине все больше водителей переходят на АКПП. Однако автоматическая коробка более сложно устроена, поэтому её ремонтом должны заниматься специалисты. В статье рассказываем, от чего зависит стоимость ремонта коробки автомобиля разных видов.

От чего зависит стоимость ремонта автоматической коробки автомобиля

Во-первых, на стоимость влияет степень сложности демонтажа коробки. Если требуется серьезный ремонт, то трансмиссию с машины снимают. Цена ремонта будет зависеть от того, есть ли у автомобиля защита картера и сливная пробка. Если пробка отсутствует, то нужно будет разобрать поддон коробки. А это значительно повышает стоимость обслуживания. Цена также зависит от того, где расположен фильтр. В КПП после ремонта заливают новую трансмиссионную жидкость и меняют фильтр. Он может представлять собой магнит или двухслойную тонкую сетку, доступ к которой часто затруднен. Из-за этого сложность ремонта возрастает, и его стоимость увеличивается.

Один из факторов, влияющих на цену обслуживания, — тип привода автомобиля. Ремонт моноприводного авто стоит дешевле, чем ремонт машины с колесной формулой 4х4. Причина в том, что при демонтаже и устранении неисправностей в АКПП могут возникнуть технические трудности. Это объясняется более сложной конструкцией автоматической коробки.

Марка АКПП, запчастей

Также стоимость ремонта коробки автомобиля зависит от марки трансмиссии. Это важно, потому что КПП одной модификации можно поставить в автомобили разных моделей.

На цену ремонта влияют запчасти, которые выбрал хозяин машины. Их можно заказать в сервисе или купить самостоятельно. Оригинальные запчасти всегда стоят дороже аналогов, но их нужно внимательно подбирать, иначе можно приобрести подделку.

Другие нюансы

Устранение неполадок обойдется дешевле, если вы воспользуетесь ремкомплектом, а не будете брать целый узел. Но такой вариант подходит не всегда. Не забудьте посчитать, сколько стоят новые прокладки, масло и другие расходные материалы.

Самый недорогой ремонт АКПП включает в себя замену прокладок и сальников полуоси. В этом случае неисправность видна при визуальном осмотре, без компьютерной диагностики на сервисе. Демонтировать коробку передач нет необходимости. Дороже будет стоить установка новых соленоидов – клапанов, которые отвечают за потоки трансмиссионной жидкости в гидроблоке. Для этого необходимо снять гидроплиту. Несмотря на то, что КПП не демонтируется, цена сервисного обслуживания будет выше, чем в первом случае.

Каковы особенности и стоимость ремонта АКПП автомобиля разных типов

1. Особенности ремонта вариаторов

Самая недорогая автоматическая коробка передач – вариатор – чаще всего встречается в автомобилях, выпущенных в Японии. Механизм работы вариатора связан с конусообразными муфтами для ремня. Благодаря муфте ремень перемещается и, таким образом, в зависимости от настроек и силы нажатия педали газа регулируется количество оборотов колес машины. Это непростое устройство, поэтому при починке нужно учитывать ряд моментов:

• зачастую СТО не обслуживают японские вариаторы, так как специалисты не всегда готовы взяться за восстановление сложной коробки передач;
• в тех случаях, когда ремонт возможен, не всегда удается найти подходящие запчасти и приходится покупать подержанную коробку передач. Однако качество такой КПП внушает сомнения;
• иногда необходимо полностью заменить КПП. В этом случае стоимость ремонта коробки автомобиля значительно возрастает, что для многих автомобилистов достаточно дорогое решение;
• при устранении неполадок вариатора работники СТО не гарантируют, что КПП прослужит долго. Через какое-то время вновь могут появиться те же проблемы. Это связано с отсутствием в продаже необходимых деталей;
• специалисты всегда советуют ставить новый узел. Коробка передач б/у – плохая затея. Скорее всего, она окажется еще хуже старой.

Учитывая особенности работы вариатора, профессионалы не рекомендуют приобретать подержанное авто с таким типом АКПП. Этот пункт часто является решающим при выборе машины. Б/у автомобиль с вариатором часто преподносит владельцу немало сюрпризов во время эксплуатации. Риски возрастают, если пробег транспортного средства более 100 000 км.

2. Роботизированные коробки и традиционные автоматы

Если у такой коробки появилась неисправность, ее необходимо устранить. Восстановление узлов здесь не всегда возможно, так как они имеют ряд технических особенностей. Иногда специалисты сервиса предлагают заменить КПП полностью, если не функционирует большое количество элементов. Если все же производится ремонт, он выполняет следующие задачи:

• модуль снимается и разбирается, каждая деталь проверяется, устанавливаются особенности работы узлов и механизмов в сборе, осуществляется поиск неисправности и её причина;

• покупка оригинальных запчастей для КПП с гарантией и сертификатом завода. Лучше не экономить на деталях, иначе придется ремонтировать коробку повторно;
• монтаж новых деталей на узел, перед установкой КПП диагностика её работоспособности разными способами;
• установка КПП на прежнее место, подключение и настройка детали, тестирование качества монтажа, первый запуск коробки и проверка её работы;
• тестирование КПП на ходу, проверка качества работы коробки разными методами, более точная настройка кулисы и других элементов.

Отметим, что сегодня АКПП и роботизированные коробки передач имеют довольно хорошее качество. Однако срок эксплуатации зависит от изготовителя. Немецкая и японская продукция может бесперебойно служить много лет, но некоторые современные роботы могут сломаться в первые 10 000 км. Причина зачастую в некачественной системе управления или других элементах устройства.

Рекомендуем

Теперь несколько слов о стоимости ремонта коробки автомобиля. Точную цену назвать трудно. Однозначно можно сказать, что покупка новой КПП обойдется намного дороже. Автомат для корейской машины стоит не меньше 3500 долларов, японский вариатор имеет примерно такую же стоимость.

А если вам нужна немецкая коробка передач, то будьте готовы заплатить 6000-8000 долларов. В случае, если вам необходимо устранить неполадки на СТО, ориентируйтесь на такую стоимость:

• если это вариатор, то разборка, проверка и монтаж его элементов, тестирование и корректировка настроек, а также замена вышедших из строя запчастей будет стоить от 500 до 600 долларов, цена деталей включена;
• стоимость починки роботизированной КПП примерно равна стоимости механической коробки. Если неисправность небольшая, это минимум 500 долларов. Если повреждено устройство переключения, стоимость ремонта коробки автомобиля начинается от 1000 долларов;
• при ремонте классической АКПП, в который входит переборка шестерен и других деталей, вы заплатите 700-800 долларов. В случае устранения серьезных неполадок цена приближается к 1000 долларов;
• если поломка касается автоматики, гидротрансформатора, приводов переключения и подобных устройств, то стоимость комплекса мероприятий по восстановлению будет зависеть от цены деталей, которые стоят довольно дорого.

Сейчас 70-80 % стоимости ремонта коробки автомобиля – это цена запчастей. Особенно дорогостоящими являются импортные запчасти. Хотя и заводские детали для российских автомобилей становится все сложнее купить. Таким образом, на цену влияет СТО, конкретные запчасти, место их покупки. Некоторые автолюбители приобретают запчасти на разборке. Однако, в таком случае, вы не знаете, что происходило с этой деталью и каков пробег машины, в которой она была установлена. Возможно, автомобиль прошел уже сотни тысяч километров.

Средняя стоимость ремонта автоматической коробки на СТО в России:

• Комплекс услуг по восстановлению вариатора (демонтаж, тест, смена запчастей, настройка) – примерно 30000 рублей.
• Восстановление роботизированной коробки – 30000 – 60000 рублей.
• Сумма за ремонт классической коробки составит 40000-50000 руб.
• Ремонт автоматики, привода переключений, гидротрансформаторов обойдется в 5000-40000 рублей.
• Устранение неполадок в блоке управления – до 10000 рублей.
• Смена электрической косы – 30000 рублей.
• Замена проводки – от 1000 рублей.
• Разборка и сборка автоматической коробки полностью – 7000-16000 рублей.
• Компьютерная диагностика – 1000-3000 рублей.

Какова стоимость ремонта механической коробки передач

В Москве ремонт механической коробки передач обходится в 3500 рублей, если машина отечественная, и от 4000 рублей, если это иномарка. Более точную стоимость ремонта коробки автомобиля подскажет специалист СТО, с которым можно связаться по телефону.

Рекомендуем

Приблизительные цены на услуги по восстановлению механической коробки передач:

• Сузуки Свифт 1.3. Обращение было по причине шума на холостых оборотах. Диагностика показала, что изношен подшипник первичного вала. Цена ремонта коробки и деталей: демонтаж 5000 руб, устранение неполадок 6000 руб, смена подшипника 1200 руб, сальники 700 руб, замена масла 800. Всего 13700 рублей.
• Опель Астра J мкпп F17. Обращение из-за ударов в начале движения. В ходе диагностики выявлены нарушения дифференциала. Подсчитаем стоимость ремонта коробки автомобиля: демонтаж и установка коробки 6000 руб, снятие подрамника 2500 руб, ремонт коробки 6800 руб, замена дифференциала на б/у 3000 руб, набор прокладок и сальников 1500 руб, оригинальное масло GM 2L — 1400 руб. Всего: 21200 руб.
• Ниссан Примера QG1.6. Причина, по которой обратился автовладелец – вылетает пятая передача. Дефектовка показала износ пятой передачи. Цена ремонта корбки: снятие МКПП 5000 руб, устранение неполадок КПП 6000 руб, замена комплекта пятой передачи 3500 руб, сальники (2 шт) 500 руб, трансмиссионная жидкость 3L 1200 руб. Всего: 16200 руб.
• Рено Логан JH1. Причина обращения – течет сальник первичного вала. Стоимость ремонта: направляющая втулка-сальник 1500 руб, замена и перепрессовка своей коробки 4000 руб, для смены сальника-втулки нужен полный демонтаж МКПП. Всего: 5500 руб.
• Сузуки Гранд Витара 2.0. Причина обращения – оторвался крепеж переднего моста. Стоимость работ: разборка, сборка и регулировка 5000 руб, сварка аргоном 1500, сальники 800 руб. Всего цена ремонта: 7300 руб.
• Ниссан Альмера N16. Течет сальник первичного вала механической коробки передач. Замена сальника: демонтаж и монтаж 5000 руб, разборка коробки и замена сальника 4000 руб, сальник 200 руб. Всего: 9200 рублей.

Источник

Прайс-лист

Станция технического обслуживания грузовых автомобилей «Империя» выполняет полный комплекс работ по техобслуживанию грузовиков. Приглашаем вас на ремонт и обслуживание транспортных средств вашей компании: шиномонтаж, кузовной ремонт, устранение поломок узлов, систем и оборудования грузовиков, развал схождение и прочее. На территории станции работает охраняемая стоянка, комнаты отдыха, душевые, кафе.

Наши тарифы доступны для малого и среднего бизнеса, крупных транспортных компаний. График работы, прайс лист на ремонт грузовых автомобилей на наши услуги указаны на сайте станции техобслуживания. В прайсе указаны актуальный перечень работ и цен, детальнее о техническом обслуживании грузовых транспортных средств в «Империя» по телефону +7(931) 289-81-25 — ответим на все ваши вопросы.

Наименование	Цена
АНТИФРИЗ «ГОСТОВСКИЙ» КРАСНЫЙ 10КГ 659852	613
Антифриз ASPOKEM для пневматических тормозов 1л.R05825	315
Антифриз Iceberg EURO красный -40(10кг) G12	900
Антифриз PILOTS Red LINE-40(10кг) 3212	687
Антифриз Starex Green LINE-40(10кг) 700617	613
Антифриз Starex Red LINE-40(10кг) 700620	686
Антифриз ЛАДОГА ЭКО G11 зеленый (канистра 10л) LOJAG11ECO10	613
Антифриз ЛАДОГА ЭКО G11 красный (канистра 10л) LOJAG12ECO10	613
Быстрый старт Astrohim 210ml AC-112	133
Водный раствор мочевины AdBlue(1л)	23
ЖБО»Winter Glass» 5л.0001	100
Жидкость «Быстрый старт» Kerry(335мл.) 0002	215
Жидкость тормозная DOT4 Luxe	231
Масло Castrol Vecton 10w40 1 л. (208л)	230
Масло KANSLER Hypoid SHC 75W90 API-GL-4/5 (200л)	378
Масло Mobil Delvac MX 15W40 1л (208л)	136
Масло Mobil Delvac MX Extra 10W40 1л (208л)	241
Масло Mobil Delvac XHP Extra 10W40 1л (208л)	289
Масло Mobilube HD SAE 85w140 (208л.)	222
Масло REPSOL CARTAGO MULTIGRADO EP 80W90 (API GL-5) 20л	229
Масло REPSOL CARTAGO MULTIGRADO EP 85W140 (API GL-5) 20л	242
Масло ROSNEFT Revolux D2 10W-40 (5л) 40625750	867
Масло ROSNEFT Revolux D3 10W-40 (5л) 40620750	1 023
Масло Shell Corena S3 R 46 (20л)	394
Масло Shell Rimula R4 Е 15W40 1л (209л)	180
Масло Shell Rimula R5 Е 10W40 (20л)шт	5 880
Масло Shell Rimula R5 Е 10W40 1л (209л)	207
Масло Shell Rimula R6 M 10W40 (20л)Шт	7 610
Масло Shell Rimula R6 M 10W40 1л (209л)	296
Масло Shell Rimula R6 ME 5W30 1л (209л)	317
Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-140 (20л)Шт	17 804
Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-80 (20л)Шт	13 754
Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 (209л)	580
Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 (20л)Шт	14 595
Масло TOTAL/Rubia Polytrafic 10W40 1л (208л)	190
Масло TOTAL/Rubia TIR 860010W40 1л (208л)	250
Масло TOTAL/Rubia TIR 890010W40 1л (208л)	260
Масло TOTAL/Rubia TIR FE 9200 5W30 1л (208л)	343
Масло гидравлическое Shell Tellus S2M32 (209л)	179
Масло моторное Liqui Moly LKW-Leichtlauf-Motoroil Basic 10W-40 (4747)	402
Масло РОСНЕФТЬ Kinetic GL-4/5 75w90 (4л) 5107	1 163
Масло транс. Rosneft Kinetik Hypoid полусинтетическое 75W90 4 л 40816142	1 244
Масло трансмис. Спиракс S6 GXME 75W-80 20л	619
Масло трансмиссионное ATF Dextron II трансм. (1л.)	223
Масло трансмиссионное TOTAL/Trans.AXLE 8FE 75W90 1л (208л)	330
Масло трансмиссионное TOTAL/Trans.GEAR 9FE 75W80 1л (208л)	314
Смазка ELIT BLUE EP2 (18кг) ELIT2	5 625
Смазка ELIT BLUE EP2 (370гр) ELIT1	223
Смазка Total Multis EP2(0.418г) 147900	10 360
Смазка Total Multis EP2(0.4кг) 160804	211
Смазка графитная 800г. синт. OIL RIGHT 13-0359	120
Смазка медная (650мл) 0000000594	420
Смазка медная Eltrans(400мл)	336
Смазка пластичная NANO grease (желтая) MULTIPUPROSE EP (0.4кг)	153
Смазка пластичная NANO grease BLUE MULTIPUPROSE HT Grease (0.4кг)	255
Смазка пластичная PEERLESS LLG(400g) для суппортов PLLLGC30	750
Смазка пластичная Shell Gadus S2 AC2 (0.4кг) 550028167	234
Смазка проникающая Penetrating Iubricant DG-40 (520см3)3ТОН	238
Смазка проникающая SN-40 аэрозоль с умным распылителем SN4005, 520мл SN-4005	313
Смазка универсальная WD-40	500

Наименование

Стоимость (руб.)

Металл, до 7 метров

Металл, свыше 7 метров

Тент, до 7 метров

Тент, свыше 7 метров

Мусоровоз 2-х осный

Мусоровоз 3-х осный

Самосвал 3-х осный

Самосвал 4-х осный

Тягач с полуприцепом

Тягач с танк-контейнером

Промывка внутри прицепа

Промывка дисков кислотой

Стоимость работ (1), руб.
пп	Виды работ	Грузовые автомобили и автобусы (посадочный диаметр колесного диска до 24.5 дюймов)		Спецтехника
		Бескамерные колеса	Камерные колеса
1	1.1 Снятие и установка одиночного колеса на а/м	350	400	От 500 до 1500
	1.2 1/2 операции	200	250
2	2.1 Снятие и установка спарки (клиновой) (2)	450	500
	2.2 (1/2 операции)	350	400
3	3.1 Снятие и установка запасного колеса	350
	3.2 1/2 операции	от 200
4	4.1 Перебортировка колеса	350	500	500-3000 в зависимости от размера
	4.2 1/2 операции	200	300
5	Балансировка колеса:
	на стальном диске	500
	на легкосплавном	700
6	Очистка диска (перед балансировкой обязательная операция!)	50		150
7	Нарезка протектора (1 колесо)	180 руб. одна дорожка, до 1200 за колесо при сложном рисунке
8	Подкачка одного колеса на а/м (кроме зимнего периода)	50
9	Утилизация колеса	250		500
10	Переходник угловой	250
11	Вентиль R20	400
12	Конус	60
13	Втулка центр. узкая/широкая	60	80
14	Протяжка гаек	100
15	Установка (замена) удлинителя	30
16	Установка (замена) вентиля	30
17	Установка (замена) вентиля с работой	200
18	Установка (замена) рез. удлиннителя с работой	200
19	Установка (замена) пл. удлиннителя с работой	200
20	Установка (замена) фиксатора рез. Удлиннителя	100
21	Хранение колеса (1 сутки)	50		150

Ремонт и обслуживание тормозной системы

• Диагностика тормозной системы 600/1 000,00 р.
• Диагностика тормозной системы, с последующим ремонтом Бесплатно
• Снятие/установка колеса 1шт: 300р; спарка 2шт – 400р
• Замена шпильки колесной 1шт – 100р
• Тормозные накладки (барабан) — замена, ось:
• — Тягач – 4500/5000р (передняя); 4200/4700 (задняя); Прицеп – 3500р
• — колодка снята, 1шт: 600р
• Тормозные колодок (диск) — замена, ось: 1800р. (передняя); 2000р (задняя); 1800р (прицеп)
• Тормозной барабан — замена, или снятие/установка 1 шт: 600/800,00 р.
• Тормозной диск передний — замена , 1 шт: Скания, Ман – 3500р; Даф, Вольво — 4000р.
• Тормозной диск задний — замена , 1 шт: Скания, Ман – 4500/5000р; Даф, Вольво — 3500р.
• Суппорт – замена направляющих, 1 шт: 3000р; (при снятом суппорте – 2000р)
• Суппорт — полная переборка, 1 шт: 5 000р; частичная переборка – 4000/4500р
• Суппорт — снять/поставить, 1 шт: 1500р
• Суппорт — полная переборка, Z-тормоз 1 шт: 6000р (передний); 6500р (задий)
• Суппорт — полная переборка, Z-тормоз задний с бортовым редуктором 1 шт: 8000р
• Трещетка тормозная – замена или снятие/установка, 1шт: 800р
• Энергоаккумулятор – замена или снятие/установка, 1шт: 1350р
• Камера тормозная – замена или снятие/установка, 1шт: 1100р
• ABS датчик – замена, снятие/установка 1шт, (ступица снята): 1500р
• ABS кольцо – замена, снятие/установка 1шт, (ступица снята): 500р

• Диагностика подвески: 600/1 000 р.
• Диагностика подвески, с последующим ремонтом Бесплатно
• Балка передняя (в сборе) – замена, с/у 12000р (с разборкой/сборкой полной – 25000р)
• Замена резьбовых пальцев и втулок в рессоре и в кронштейне:
• — Сайлентблоки – 8000/9000р (сторона)
• — Пальцы — 9000р (сторона)
• Чулок задний (в сборе) – замена, с/у 20000р
• — с разборкой/сборкой 35000р; с бортовым редуктором — 45000р
• Замена лыжи заднего моста – 8000/14000р
• Подушка/ пневморессора — замена, 1 шт:
• — Тягач – 2000/2800 (передняя); 1600р (задняя); 1400р (прицеп)
• Амортизатор – замена или снятие/установка: 1300р
• Болт амортизатора – установка – 350р
• Протяжка амортизатора 1шт: 300р (гайковертом)/600р (вручную)
• Рессора — замена, 1 шт:
• — ВОЛЬВО /передняя – 5000р (сайлентблоки)/6 000р (пальцы); задняя – 4500р
• — СКАНИЯ /передняя – 6000р (пальцы); задняя – 4500р
• — МАН, МЕРСЕДЕС /передняя – 7000р; задняя – 4500р
• — ИВЕКО /передняя – 8000р; задняя – 4500р
• Палец рессоры – замена, 1шт (рессора не снята): 1000р
• Лист рессоры – замена, (рессора снята) – 700/1500р
• Установочная площадка рессоры – замена 2000р
• Стяжной болт рессоры – замена 500р
• Замена полурессоры – 4500/5500р
• Замена регулировочной пластины полурессоры – 1200р
• Протяжка отбойника полурессоры – 300р
• Протяжка стемянки 1шт: 300р (гайковертом)/600р (вручную)
• Снятие/установка кардана – 2500р;
• Снятие/установка кардана межмостового – 2000/3000р
• Замена крестовины кардана, (кардан снят) – 1800/2500р
• Замена подвесного подшипника – 1500/3000р
• Снятие/установка/замена ступицы в сборе (барабан торм) передняя – 3000р; задняя — 3500р
• Снятие/установка/замена ступицы в сборе (диск торм) передняя – 3500р; задняя – 4500р;
• — прицеп – 2800р
• Замена подшипника ступицы: передняя – 3200/3800р; задняя – 4000/4500р
• Протяжка ступичного подшипника 1шт: передняя – 600р; задняя – 1500р
• Замена сальника ступицы – 3500р
• Замена сальника ступицы (бортовой) – 4500р
• Замена сальника ступицы (ступица снята): передняя – 1000р; задняя – 800/1000р
• Замена полуоси – 1000/1500р
• Замена пыльника 1колесо – 800р
• Замена, снятие/установка V-обр тяги – 3000р
• Замена, сайлентблока V-обр тяги (центральный) – 1200р
• Замена, сайлентблока V/Х-обр тяги (концевой) – 1000/1200р
• Замена, снятие/установка Х-обр тяги – 3500р
• Замена реактивной тяги – 2000/2500р
• Замена сайлентблока реактивной тяги – 700/1000р
• Замена стойки стабилизатора – 1000р
• Замена сайлентблока стабилизатора заднего моста – 800р
• Замена втулки стабилизатора заднего моста – 600/1200р

• Шкворень прямой (прессуется) — замена, 1 шт. МАН, Мерседес, Рено — 9000р.
• Шкворень конусный — замена, 1 шт. СКАНИЯ, ВОЛЬВО, ИВЕКО – 7000/8000р.
• Снятие/установка или замена рулевой тяги поперечной – 1400р
• Снятие/установка или замена рулевой тяги продольной – 1400р
• Замена наконечника рулевой тяги (поперечной/продольной) – 450р
• Разработка наконечника рулевой тяги (поперечной/продольной) – 650р
• Разработка наконечника рулевой тяги со втулкой (поперечной/продольной) – 800р
• Схождение на лазерном стенде (шкворни, тяги, наконечники в норме) – 2500р
• Снятие/установка рулевого кардана – 2500р
• Замена крестовины рулевого кардана (кардан снят) – 1000р
• Замена ГУРа – 5000/9000р
• Замена насоса ГУРа – 2500/5000р
• Замена бачка ГУРа – 500/1000р
• Замена трубки ГУРа – 500/1000р
• Замена шланга ГУРа – 500/1000р

• Снятие/установка/замена КПП (без ретардера) — 10 000р; Мерседес – 12000р
• Снятие/установка/замена КПП (с ретардером) — 12 000р; Мерседес – 14000р
• Снятие/установка/замена ретардера и делителя КПП – 6000/8000р
• Переборка/ремонт КПП – 16000/20000р
• Снятие/установка/замена диска сцепления (КПП снято) – 2000р
• Снятие/установка/замена 2х дискового сцепления (КПП снято) – 3000р
• Замена кулисы КПП – 3000/4000р
• Замена сальника КПП – 3000/3500р
• Замена троса КПП 1шт – 1500/2000р
• Замена шаровых тяг КПП – 5000р
• Регулировка кулисы – 1500р
• Замена крестовины кулисы – 500/1500р
• Замена шаровой на кулисе – 500/1500р
• Замена ПГУ – 1500р
• Прокачка ПГУ – 1500р
• Снятие/установка редуктора – 10000р; (МЕРСЕДЕС – 12000р)
• Снятие/установка редуктора проходного (межосевого) – 12000р
• Снятие/установка редуктора (одиночка) – 12000р
• Переборка редуктора – 12000р; переборка редуктора проходного (межосевого) – 16000р
• Замена сальника хвостовика редуктора – 3000/3500р
• Снятие/установка/замена стартера – 2500/3000р
• Снятие/установка/замена генератора – 2000р

• Сцепление (тягач) — замена 12000/14000р.
• Сцепление (автобус) — замена 18 000,00 р.
• Сцепление (одиночка) – замена 16 000,00 р.
• Сцепление (одиночка) с ретардой — замена 18 000,00 р.
• Калибровка сцепления – 3000р

Техническое обслуживание (ТО)

• Замена масла — 2000,00 р. (при использовании масла и фильтров заказчика)
• Замена масла — 1000,00 р. (при использовании фильтров заказчика)
• Замена масла БЕСПЛАТНО (при использовании масла и фильтров исполнителя)
• Замена фильтра (топливного, воздушного, сепаратора) 1 шт. 500,00 р. (при использовании фильтра заказчика)
• Замена масла в КПП — 800р. (при использовании масла заказчика)
• Замена масла в КПП БЕСПЛАТНО (при использовании масла исполнителя)
• Замена масла в редукторе — 800р. (при использовании масла заказчика)
• Замена масла в редукторе БЕСПЛАТНО (при использовании масла исполнителя)
• Проверка уровня масла в КПП – 400р
• Проверка уровня масла в редукторе – 400р
• Смазка шкворня – 50р
• Смазка точечная (масленки, тавотницы) – 20р
• Смазка седла – 300р
• Замена масленки/тавотницы, 1шт – 100р

• Диагностика компьютерная — 2000р.

Сопровождающие ремонтные работы

• Слесарные работы 1час – 1600р
• Сварочные работы 1 час – 1800р
• Слесарно-сварочные работы 1 час – 1700р

Ремонт и обслуживание тормозной системы

• Диагностика тормозной системы 600/1 000,00 р.
• Диагностика тормозной системы, с последующим ремонтом Бесплатно
• Снятие/установка колеса 1шт: 300р
• Замена шпильки колесной 1шт – 100р
• Замена р/к тормозного вала (на одно колесо) – 2200р
• Тормозные накладки (барабан) — замена, ось: 3600р; колодка снята, 1шт: 600р
• Тормозные колодок (диск) — замена, ось: 1800р.
• Тормозной барабан — замена, или снятие/установка 1 шт:
• — ROR — 800р; BPW, SAF: с/у ступицы 850р + замена барабана – забивная шпилька 1400р=2250р
• Замена пыльника тормозного барабана – 600/800р
• Тормозной диск – замена или с/у: 1 шт — 3000р; (BPW, SAF – оси на шпильке — 3800р)
• Суппорт – замена направляющих, 1 шт: 3000р; (при снятом суппорте – 2000р)
• Суппорт — полная переборка, 1 шт: 5 000р; частичная переборка – 3500/4500р
• Суппорт — снять/поставить, 1 шт: 1500р
• Трещетка тормозная – замена или снятие/установка, 1шт: 800р
• Энергоаккумулятор – замена или снятие/установка, 1шт: 1300р
• Замена диафрагмы энергоаккумулятора, (энергоаккумулятор снят) – 800р
• Камера тормозная – замена или снятие/установка, 1шт: 1000р
• ABS датчик – замена, снятие/установка 1шт, (ступица снята): 1500р
• ABS кольцо – замена, снятие/установка 1шт, (ступица снята): 500р

• Диагностика подвески: 600/1 000 р.
• Диагностика подвески, с последующим ремонтом Бесплатно
• Снятие/установка оси + разборка/сборка: 12000/14000р
• Выставление соосности 1 ось (рулеткой) – 3000р
• Подушка/пневморессора – замена или снятие/установка — 1400р
• Амортизатор – замена или снятие/установка — 1300р; короб – 1400р
• Болт амортизатора – установка – 350р
• Протяжка амортизатора 1шт — 300р (гайковертом)/600р (вручную)
• Установочная площадка рессоры – замена: 1500/3500р
• Замена рессоры – 4000/6000р
• Замена полурессоры – 4000/5500р
• Замена болта рессоры – 500/1000р
• Замена сайлентблока полурессоры (без снятия полурессоры) – 1950р
• Замена регулировочной пластины полурессоры – 1000/2000р
• Протяжка отбойника полурессоры – 300р
• Замена сайлентблока короба (на одно колесо) – 4000р
• Замена стремянки 1шт – 1000р
• Протяжка стемянки 1шт: 300р (гайковертом)/600р (вручную)
• Снятие/установка/замена ступицы (барабан торм) – 3500р
• Снятие/установка/замена ступицы (диск торм): 3000/4500р
• Замена подшипника ступицы (ступица снята):
• — барабанный механизм BPW — 1000р; блок подшипник – 1500р
• — дисковый механизм: 4000/4500р
• Замена смазки ступичного подшипника/барабан (ступица снята) 1шт – 800р
• Протяжка ступичного подшипника 1шт – 450р
• Замена пыльника 1колесо – 800р; на хомуте – 600р
• Снятие/установка/замена опорных стоек (лап) – 5000р
• Замена шкворня прицепного – 1000р
• Замена клапана управления подъемной оси – 2000/3000р

Источник