Ремонт Фольксваген JETTA в Москве
«ВАГ Автосервис» — это первоклассный ремонт автомобилей Фольксваген Jetta всех поколений, модификаций и типов двигателей (1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.6 MT, 1.6 AT, 1.9 TDI). Мы готовы предложить вам услуги по обслуживанию передней и задней подвески, ремонту двигателя и навесного оборудования (ролики, ремни, натяжители), тормозной системы, рулевого управления.
Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб. Кроме того, для посетителей нашего автосервиса работает недорогая автомойка: техническая, обычная, комплексная.
Прайс-лист на ремонт Фольксваген JETTA
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий узел и вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
| Стоимость нормо-часа: 1 600 руб. | |||
| Тормозная система | |||
| # | Деталь | Работы | Стоимость |
| 1 | Тормозная система | Диагностика | 2 400 руб. |
| 2 | Тормозная жидкость | Проверка | 320 руб. |
| 3 | Тормозная жидкость | Замена с прокачкой | 1 920 руб. |
| 4 | Колодки тормозные передние | Замена | 1 600 руб. |
| 5 | Механизмы тормозной системы (ось) | Обслуживание | 640 руб. |
| 6 | Колодки тормозные задние ДИСКОВЫЕ | Замена | 1 600 руб. |
| 7 | Пластины торм. механизмов к-т на одну ось | Установка (при снятых колодках) | 320 руб. |
| 8 | Датчики износа тормозных колодок | Замена к-та на 1 ось | 320 руб. |
| 9 | Колодки тормозные задние БАРАБАННЫЕ | Замена | 2 880 руб. |
| 10 | Колодки стояночного тормоза | Замена | 3 360 руб. |
| 11 | Диски тормозные передние | Замена (суппорта сняты) | 1 280 руб. |
| 12 | Диски тормозные задние | Замена (суппорта сняты) | 1 600 руб. |
| 13 | Барабаны тормозные | Снятие/установка | 3 200 руб. |
| 14 | Суппорт тормозного механизма 1 шт | Профилактическое обслуживание | 320 руб. |
| 15 | Механизмы тормозной системы (ось) | Обслуживание | 640 руб. |
| 16 | Суппорт тормозного механизма | Снятие/установка | 640 руб. |
| 17 | Суппорт тормозного механизма | Ремонт 1 поршневой | 1 120 руб. |
| 18 | Суппорт тормозного механизма | Ремонт 2 поршневой | 1 600 руб. |
| 19 | Суппорт тормозного механизма | Ремонт 3 поршневой | 2 400 руб. |
| 20 | Шланг тормозной | Замена | 1 280 руб. |
| 21 | Тормозная система | Прокачка (за 1 точку) | 320 руб. |
| 22 | Трубка тормозной магистрали | Замена | 1 920 руб. |
| 23 | Трос стояночного тормоза | Замена | 2 560 руб. |
| 24 | Стояночный тормоз | Регулировка | 960 руб. |
| 25 | Главный тормозной цилиндр | Снятие/установка | 3 360 руб. |
| 26 | Главный тормозной цилиндр | Ремонт | 2 720 руб. |
| 27 | Вакуумный усилитель тормозов | Замена | 3 680 руб. |
| 28 | Датчик ABS | Замена | 2 400 руб. |
| 29 | Датчик уровня тормозной жидкости | Замена | 480 руб. |
| 30 | Блок распределения тормозных усилий | Замена | 6 880 руб. |
| 31 | Электронный блок | Адаптация | 1 280 руб. |
| Рулевое управление | |||
| 1 | Рулевое управление | Диагностика (проверка люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса, герметичность уплотнений системы, состояние рабочей жидкости гидроусилителя а также компьютерная диагностика электронной составляющей системы) | 2 400 руб. |
| 2 | Рабочая жидкость гидроусилителя руля | Проверка качества | 640 руб. |
| 3 | Жидкость ГУР | Замена | 1 920 руб. |
| 5 | Рейка рулевая НИЖНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ | Снятие/установка | 6 400 руб. |
| 6 | Рейка рулевая ВЕРХНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ | Снятие/установка | 7 360 руб. |
| 7 | Рейка рулевая | Ремонт | 16 000 руб. |
| 8 | Рулевой механизм | Регулировка свободного хода | 1 920 руб. |
| 9 | Рулевой наконечник | Замена | 1 600 руб. |
| 10 | Тяга рулевая | Замена | 2 400 руб. |
| 11 | Пыльник рулевой тяги | Замена | 1 600 руб. |
| 12 | Редуктор рулевой | Снятие/установка | 5 440 руб. |
| 13 | Редуктор рулевой | Ремонт | 9 600 руб. |
| 14 | Сальник рулевого редуктора | Замена (редуктор снят) | 160 руб. |
| 15 | Маятник рулевого механизма | Снятие/установка | 2 400 руб. |
| 16 | Маятник рулевого механизма | Ремонт | 2 400 руб. |
| 17 | Трапеция рулевая | Замена 1 тяги | 640 руб. |
| 18 | Демпфер рулевой трапеции | Замена | 640 руб. |
| 19 | Шланг высокого давления ГУР | Снятие/установка | 1 280 руб. |
| 20 | Шланг высокого давления ГУР | Ремонт | 4 000 руб. |
| 21 | Шланг низкого давления ГУР | Снятие/установка | 1 280 руб. |
| 22 | Шланг низкого давления ГУР | Ремонт | 800 руб. |
| 23 | Насос ГУРа | Замена | 5 600 руб. |
| 24 | Вал рулевой | Снятие/установка | 7 200 руб. |
| 25 | Датчик положения рулевого колеса | Замена | 480 руб. |
| 26 | Углы установки колёс | Проверка | 800 руб. |
| 27 | Углы установки колёс | Регулировка | 2 400 руб. |
| Передняя подвеска | |||
| 1 | Cостояние элементов подвески | Диагностика(состояние шарниров, резиновых втулок, подшипников и визуальный осмотр амортизаторов), а так же оценка состояния и работоспособности агрегатов привода (ШРУС/корданной передачи) | 800 руб. |
| 2 | Колесо | Снятие/установка | 160 руб. |
| 3 | Стойка стабилизатора | Замена | 800 руб. |
| 4 | Втулка стабилизатора | Замена | 1 120 руб. |
| 5 | Рычаг подвески верхний | Снятие/установка | 1 920 руб. |
| 6 | Рычаг подвески нижний | Снятие/установка | 3 680 руб. |
| 7 | Сайлентблок рычага | Замена | 1 280 руб. |
| 8 | Шаровая опора | Замена | 1 600 руб. |
| 9 | Ступица колеса | Снятие/установка | 3 680 руб. |
| 10 | Подшипник ступицы | Перепресовка (ступица снята) | 1 280 руб. |
| 11 | Подшипник ступицы | Регулировка (комплексная работа) | 1 760 руб. |
| 12 | Кулак поворотный | Замена | 5 600 руб. |
| 13 | Подрамник передней оси | Снятие/установка (двигатель зафиксирован) | 8 320 руб. |
| 14 | Сайлентблок подрамника | Перепресовка (подрамник снят) | 1 280 руб. |
| 15 | Геометрия подрамника | Проверка (подрамник снят) | 320 руб. |
| 16 | Подрамник (балка) задней подвески | Замена | 5 600 руб. |
| 17 | Стойка амортизатора | Снятие/установка | 3 520 руб. |
| 18 | Стойка амортизатора | Разборка/сборка | 2 240 руб. |
| 19 | Опорно-поворотный подшипник | Замена | 320 руб. |
| Двухрычажная подвеска | |||
| 20 | Рычаг подвески верхний | Снятие/установка | 4 000 руб. |
| 21 | Рычаг подвески нижнийСнятие/установка | Снятие/установка | 4 480 руб. |
| 22 | Амортизатор | Замена | 1 920 руб. |
| 23 | Втулки амортизатора | Замена | 160 руб. |
| 24 | Пружина | Замена | 3 360 руб. |
| 25 | Проставка пружины | Замена | 160 руб. |
| Многорычажная подвеска | |||
| 26 | Рычаг | Замена (2 точки крепления, подвеска зафиксирована) | 1 280 руб. |
| 27 | Амортизатор | Замена | 3 680 руб. |
| 28 | ПружинаЗамена | Замена | 3 360 руб. |
| 29 | Кулак/цапфа | Замена | 6 560 руб. |
| 30 | Подрамник (передняя ось) | Снятие/установка (рычаги сняты, привод отсоединён) | 2 880 руб. |
| 31 | Подрамник (задняя ось) | Снятие/установка (рычаги сняты, редуктор снят) | 1 920 руб. |
| Задняя подвеска | |||
| 32 | Ступица колеса | Снятие/установка | 2 400 руб. |
| 33 | Амортизатор | Замена | 4 000 руб. |
| 34 | Пружина | Замена (2 шт.) | 6 240 руб. |
| 35 | Стабилизатор поперечной устойчивости | Снятие/установка | 2 880 руб. |
| 36 | Балка | Снятие/установка | 8 320 руб. |
| 37 | Сайлентблок балки | Замена | 1 920 руб. |
| Зависимая подвеска | |||
| 38 | Амортизатор | Замена | 960 руб. |
| 39 | Пружина | Замена | 640 руб. |
| 42 | Тяга | Снятие/установка | 640 руб. |
| 43 | Втулка тяги | Замена | 1 440 руб. |
| 44 | Ступица колеса | Снятие/установка | 6 400 руб. |
| ШРУС | |||
| 45 | Привод в сборе (передняя ось) | Снятие/установка (без подвесного подшипника) | 5 600 руб. |
| 46 | Сальник приводного вала у КПП | Замена | 800 руб. |
| 47 | Привод в сборе (передняя ось) | Снятие/установка (включая подвесной подшипник) | 5 920 руб. |
| 48 | ШРУС наружный | Замена (комплексная работа) | 6 720 руб. |
| 49 | ШРУС внутренний | Замена (привод снят) | 1 120 руб. |
| 50 | Подвесной подшипник привода | Замена | 640 руб. |
| 51 | Пыльник ШРУСа внутреннего | Замена (комплексная работа) | 6 720 руб. |
| 52 | Пыльник ШРУСа наружного | Замена (комплексная работа) | 5 120 руб. |
| 53 | Привод задней оси | Снятие/установка | 4 320 руб. |
| 54 | ШРУС наружный задней оси | Замена (комплексная работа) | 3 200 руб. |
| 55 | ШРУС внутренний задней оси | Замена (привод снят) | 1 120 руб. |
| 56 | Пыльник привода заднего внутреннего | Замена (комплексная работа) | 6 720 руб. |
| 57 | Пыльник привода заднего наружного | Замена (комплексная работа) | 5 120 руб. |
| Карданная передача | |||
| 58 | Карданный вал | Снятие/установка (без подвесного подшипника) | 1 920 руб. |
| 59 | Карданный вал | Снятие/установка (включая подвесной подшипник) | 2 720 руб. |
| 60 | Подвесной подшипник карданного вала | Замен (привод снят) | 960 руб. |
| 61 | Крестовина карданного вала 1 шт. | Замена (вал снят) | 640 руб. |
| 62 | Эластичная муфта карданного вала | Замена | 1 280 руб. |
| Двигатель (навесное оборудование) | |||
| 1 | Ремень генератора/компрессора АС | Снятие/установка | 1 280 руб. |
| 2 | Ремень генератора/компрессора АС | Натянуть | 320 руб. |
| 3 | Ремень агрегатов (серпантинного типа) | Снятие/установка | 2 400 руб. |
| 4 | Ролик | Замена (ремень снят) | 320 руб. |
| 5 | Натяжитель ремня приводного | (ремень снят) | 800 руб. |
| 6 | Генератор | Снятие/установка (комплексная работа) | 4 000 руб. |
| 7 | Насос ГУРа | Замена (комплексная работа) | 4 800 руб. |
| 8 | Компрессор АС | Замена (комплексная работа) | 5 920 руб. |
| 9 | Помпа | Замена (комплексная работа) | 5 600 руб. |
| ГРМ | |||
| 1 | Комплект ГРМ (двигатель R) | Замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) | 9 120 руб. |
| 2 | Комплект ГРМ (двигатель V-образный) | Замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) | 13 120 руб. |
| 3 | Комплект ГРМ (двигатель оппозитный) | Замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) | 16 640 руб. |
| 4 | Натяжитель привода ГРМ | Замена | 3 840 руб. |
| 5 | Успокоитель привода ГРМ | Замена (клапанная крышка снята) | 320 руб. |
Ремонт Фольксваген Jetta в Москве
Джетта является отличным детищем всемирно известного немецкого автоконцерна. Первое поколение модели увидело свет еще в 79 году двадцатого века, когда на шасси Гольф «посадили» новый кузов типа седан с отдельным багажным отделением. Далее было выпущено еще одно поколение, после чего выпуск модели был закончен вплоть до 2005 года.
Сегодня данный авто является флагманом компании, оснащенный по последнему слову техники, и по классу конкурирует уже с Passat. Однако, что первым, что последним поколениям модели в Москве требуется современный и качественный ремонт Фольксваген Jetta и желательно недорого. Именно такие восстановительные работы готов предложить наш автотехцентр «ВАГ Автосервис» с гарантией высокого качества, чему свидетельством являются многочисленные положительные отзывы благодарных клиентов.
Ремонт Фольксваген Jetta – основные моменты
Ремонт Фольксваген Джетта осуществить качественно и дешево, а главное с гарантией надежности произведенных операций достаточно сложно. Владельцам машин следует уделить внимание следующим моментам при обращении в автосервис:
- общее состояние рабочих помещений;
- техническая оснащенность СТО;
- наличие сертификатов, разрешающих оказывать данного рода услуги.
Достаточно часто автовладелец попадает на простую уловку, где новоявленные мастера предлагают ремонт Фольксваген Jetta, стоимость которого крайне низка. Но как водится, бесплатный сыр только в мышеловке. В итоге часто результатом становится некачественное оказание услуг, которое скоро дает о себе знать новыми дефектами. Самым неприятным является появление подобных поломок в процессе езды.
Техническая оснастка автосервиса является немаловажным фактором. Ряд операций, особенно над сложными агрегатами, к примеру, двигатель, трансмиссия, требует применения уникального инструментария и испытательных стендов, цена которых достаточно велика. Автотехцентр «ВАГ Автосервис» полностью оснащен по последнему слову техники. Ремонт Фольксваген Jetta осуществляется с применением только регламентированного производителем оборудования, что дает в итоге превосходный результат. Кроме того, все мастера автосервиса являются профессионалами своего дела и регулярно повышают свои навыки путем посещения тематических курсов.
Наиболее сложной ситуацией считается ремонт Фольксваген Джетта первых поколений, если учесть, что последнее из них, производимое до 2005 года, выпускалось вплоть до 1992 года. Срочно восстановить столь раритетные экземпляры сегодня не получится. Дело в том, что купить запчасти и расходные материалы будет достаточно проблематично. Однако в нашем автосервисе можно приобрести любые комплектующие даже на такие раритетные машины, вот только стоить они могут прилично.
Для профилактики преждевременных восстановительных мероприятий необходимо регулярно производить техническое обслуживание, в процессе которого осуществляется диагностика всех основных узлов и агрегатов. При выявлении каких-либо неисправностей не следует откладывать ремонт в долгий ящик. Дело в том, что даже малая «болячка» способна спровоцировать в итоге достаточно масштабный дефект с дорогостоящим последующим устранением. К примеру, не вовремя поменянное масло в двигателе провоцирует ускоренный износ практически всех узлов агрегата.
Источник