Предприятия по ремонту автопарка

Техническое обслуживание и ремонт автопарка

В компаниях обладающим собственным автопарком вопрос содержания транспортных средств требует наиболее тщательного рассмотрения. Ведь львиная доля расходов компании будет уходить на проведение технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

Как правило, обслуживание транспортных средств ведется на основе заранее составленного графика технического ремонта. Полностью составленные, эти документы заверяются подписью начальника автотранспортного цеха. График ремонта и технического обслуживания составляется в двух экземплярах: один для механика, другой – вывешивается в зоне ремонта и обслуживания, где его заполнением занимаются мастера по ремонту автомобилей. После заполнения документы подписываются и затем передаются в бухгалтерию. Ответственность за соблюдение графиков технического обслуживания и ремонта должен осуществляться начальником автотранспортного цеха. Кроме того, на специальных стендах должен висеть подробный перечень операций по каждому виду ремонта, и таблицы смазки всех обслуживаемых марок.

Производственная и ремонтная зоны автопарка должны быть полностью обеспечены технологическими картами ТО, инструкциями и руководствами по технической эксплуатации машин и прочей технической литературой. В процессе технологических работ все операции подлежат тщательному контролю самими рабочими при помощи контрольно-измерительных приборов и средств. Периодически начальник автотранспортного цеха должен проводить проверку на предмет качества выполнения ремонтных работ, технического состояния вспомогательного оборудования и соблюдения технологий.

Учет расходов на ремонт и техническое обслуживание должен вестись на основе определенного перечня документов, который включает в себя месячный график проведения техосмотра и ремонтных работ, графика ремонта оборудования РОБ, индивидуальных карточек ТО и ремонта автомобилей и карточек расхода запасных частей.

График периодичности проведения техобслуживания заполняется под контролем механика. В необходимых графах указывается виды проведенных работ, наработка транспортного средства, время простоя по каждому автомобилю.

Полностью заполненный график является основанием для выдачи заработной платы, начисления надбавок и премий рабочим за сокращение простоев, соблюдение режимов ТО, повышение коэффициентов и продление срока службы транспортных средств.

Индивидуальная карта ремонта и техобслуживания автомобиля является первичным документом служащим для учета затрат времени и труда на обслуживание и ремонт. Карточка оформляется механиком в момент проведения ремонтных работ, подписывается мастером и начальником автотранспортного цеха, и затем передается в бухгалтерию компании.

Карта расхода запасных частей так же считается первичным и основным документом для учета расходов и списания запасных частей с подотчетных лиц. Эта карта оформляется кладовщиком и механиком совместно, индивидуально для каждого автомобиля, и так же подписывается начальником автотранспортного цеха. Списывать запчасти и расходные материалы сразу на группу машин запрещено. За все полученные материалы и запчасти отвечает слесарь или водитель обслуживающий автомобиль.

Вся оформленная документация ежемесячно сдается в бухгалтерию компании. На лицевой счет автомобиля записываются все данные из поступающих первичных документов о произведенных ремонтах, техническом обслуживании и использовании транспортного средства. Процедура заполнения лицевых счетов входит в перечень обязанностей бухгалтера и позволяет проанализировать работу организации, проведение и качество технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Источник

Учет ремонтов автотранспорта на предприятии: как эффективно организовать и вести

Учет ремонтов автотранспорта помогает предприятию снизить риск внезапной поломки машин, контролировать затраты на ремонт, избежать кассовых разрывов. Это позволяет значительно сэкономить денежные средства и поддерживать эффективную работу автопарка.

Ремонт автотранспорта: каким бывает и как проводят

Своевременный ремонт автотранспорта предотвращает глобальные поломки и преждевременный износ деталей, поддерживает их в рабочем состоянии. Ремонт лучше запланировать. Это поможет распределить бюджет и контролировать затраты.

В зависимости от сложности и продолжительности работ различают несколько видов ремонта:

• Текущий ремонт не требует длительной остановки работ на автомобиле. Неполадки можно исправить в течение нескольких часов, а заменить износившиеся коврики в салоне или поменять масло — за несколько минут. На текущий ремонт составлять смету необязательно.

Средний ремонт — когда останавливать работу на автотранспорте нужно больше, чем на одну рабочую смену. Ремонтируют или заменяют базовые и корпусные детали узлов. На средний ремонт составляют смету, если стоимость работы больше 10 тысяч рублей.

Капитальный ремонт требует остановки работ больше, чем на сутки. Ремонт может быть с открытой датой, потому что агрегат полностью разбирают, изношенные детали восстанавливают и заменяют на новые или более современные. Смету на капитальный ремонт составляют обязательно, независимо от суммы ремонта.

Виды ремонта не ограничиваются нормативными документами, поэтому организации разделяют их на свое усмотрение.

Если ремонт выполняют работники организации, ответственный сотрудник составляет смету на проведение работ. На ее основании работники получают наряды на проведение работ и необходимые материалы со склада (форма N М-8, утвержденная Постановлением N 71а).

Если ремонт выполняет подрядная организация, с ней нужно заключить договор ремонтных услуг с приложением к договору. В приложении рассчитывается смета со стоимостью и сроками ремонтных работ. Смета обосновывает необходимость затрат и является официальным документом.

Как вести учет ремонтов в автопарке предприятия

Вести учет ремонтов в автопарке нужно в любом случае. Это не зависит от того, кто выполняет ремонтные работы — работники организации или подрядчики.

Учет ремонтов автотранспорта на предприятии позволяет контролировать расход средств на содержание автопарка

Список необходимых документов на ремонтные работы в автопарке.

Дефектная ведомость, которая отражает список повреждений и объемы необходимых работ. Или акт технического состояния автомобиля .

Смета, в которой прописываются детали, подлежащие ремонту и их стоимость.

Наряды для работников на основании сметы или договор с подрядчиком, чтобы они приступили к выполнению заданий.

Акт выполненных работ по ремонту автомобиля . В акте отмечают полноту и качество выполненных работ, произведенные затраты на ремонт. Отдельно отражают результаты испытания транспорта после проведенных работ.

Акт осмотра транспортного средства , который подтверждает состояние автомобиля после ремонта.

Акт приема-передачи транспортного средства водителю , без которого водитель не сможет выйти на линию после ремонта автомобиля.

Если у кузова, автомобиля, шасси, двигателя изменились цвет или номер, это необходимо занести в инвентарные карточки. Данные изменения регистрируются в ГИБДД.

Вести учет ремонтов автопарка можно на бумажных носителях с использованием заготовленных форм для журнала и инвентарных карточках. А можно вести документооборот автоматизировано в программе для учета ремонтов транспорта.

Как программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» работает с программой для учета ремонтов в автопарке

Программа «ТМ: Корпоративные поездки» облегчит задачу главному механику и освободит время, за которое он сможет наладить учет ремонтов. Ему не придется долго переоформлять путевые листы, искать и анализировать большой объем бумажных данных. Программный комплекс сделает это автоматически.

Внутри системы уже есть полноценный график учета работы автомобилей, в котором можно отмечать:

открытые ремонты с неизвестной датой завершения;

график смен, выходных и обедов сотрудников;

время, когда автомобиль и водитель возвращаются на базу.

Сотрудники видят на графике данные по маршрутам и вносят изменения. Главному механику можно не вовлекаться в процесс, составлять и изменять графики будут другие сотрудники.

С программным комплексом «ТМ: Корпоративные поездки» задача тоже упрощается. С помощью открытого API-протокола мы интегрируем любые программы для учета ремонта автотранспорта.

«ТМ: Корпоративные поездки» позволяет составить полный график работы автомобилей и проконтролировать время выхода машин на линию. Вести учет работы автомобилей можно внутри системы ежедневно, еженедельно или ежемесячно. После чего формируется ведомость, которая выдается на подпись водителю для ознакомления с графиком работы автомобиля. Этот график можно предоставить диспетчерам, механикам и клиентам, которые заранее бронируют себе транспорт. Для этого не нужно держать выделенный штат сотрудников.

А если машина ушла на ремонт, система перестроит график работ и сформирует новый — как для автопарка, так и для водителя.

Источник

Ремонт автопарка предприятий

Сеть Автотехцентров «ЮМА» — одно из крупнейших автосервисных предприятий области

Предлагаем выгодный и качественный ремонт автопарка вашего предприятия.
Мы эффективно оптимизируем процессы обслуживания для поддержки высокого уровня технического состояния транспорта, обеспечиваем результат:

• Снижение затрат на содержание автопарка
• Отсутствие длительных простоев транспорта и связанных с этим расходов
• Официальный договор и документооборот, безналичный расчет, участие в тендерах

Выполняем весь спектр работ от технического обслуживания до сложного капитального ремонта автопарка предприятий: легкового и грузового транспорта, автобусов, спецтехники, отдельных агрегатов транспортных средств.

• Высокая пропускная способность и работа в выходные дни
• Полный цикл ремонтных работ на собственном оборудовании
• ТО, Текущий ремонт, Механообработка, Кузовной сервис, Дизельный сервис
• Профессиональный ремонт и официальная гарантии на все регламентные работы
• Централизованное снабжение запчастями и расходными материалами

• 4 АВТОТЕХЦЕНТРА
  В г. Екатеринбурге: Уралмаш, Центр, РТИ и в г. В. Пышма, возможность выполнять весь цикл работ в каждом Автотехцентре, их количество и географическое расположение позволяют обеспечить большую пропускную способность, в том числе в выходные дни
• 150 СПЕЦИАЛИСТОВ
  Квалифицированные специалисты всех профилей, с богатым опытом работы. Гарантия на все работы
• 30 УЧАСТКОВ
  Выполнение полного цикла ремонтных работ на собственном профессиональном оборудовании. Комплексный ремонт и поставка автозапчастей в кратчайшие сроки.

Приглашаем к сотрудничеству

Менеджер по работе с корпоративными клиентами:
Салимов Рустам
тел.: (343) 302-20-20 доб.164
e-mail: salimov.r@autouma.ru

70 постов специализированного ремонта в четырех Автотехцентрах ЮМА имеют богатое техническое оснащение и квалифицированных специалистов:

• 3 сервиса в г. Екатеринбурге (районы: Уралмаш, Центр, РТИ), один в г. В. Пышма
• 20 постов для ремонта грузового транспорта и спецтехники
• 30 постов для ремонта легкового транспорта
• 40 станков для механообработки: кругло — и плоскошлифовальные, фрезерные, расточные, токарные, хонинговальные, сверлильные, а также ряд специальных станков
• Дизельный сервис, профессиональный ремонт различных дизельных топливных систем (в т.ч. CommonRail), ремонт ТНВД и форсунок. Дизельные запчасти со своего склада и под заказ.

За 25 лет успешной работы мы заработали устойчивую положительную профессиональную репутацию и накопили опыт по ремонту различного транспорта, что позволяет обслуживать автопарк многих крупных предприятий Екатеринбурга и области.

Профессиональное и комплексное обслуживание вашего автопарка:

• Качественно и точно в срок — отстроенные процессы ремонта и поставки запчастей
• Официальная гарантия — на все регламентные работы
• Экспертная ревизия состояние автопарка — соблюдение регламентов
• Снижение затрат — профилактика неисправностей и планирование ремонта
• Уменьшение простоев — своевременный и экстренный ремонт
• Полный пакет документов — договор, бухгалтерские, сертификаты и свидетельства
• Участие в тендерах — надежный контрагент, соответствие основным требованиям
• Персональный менеджер — быстрое решение задач

Предлагаем заключить договор на обслуживание автопарка вашего предприятия

Открыты для диалога, готовы провести рабочую встречу для обсуждения условий сотрудничества в удобное для вас время.

Источник

Предприятия по ремонту автопарка

Автотранспортное предприятие: понятие, задачи и организационная структура

Автотранспортное предприятие (сокращенно – АТП) — самостоятельный хозяйствующий субъект, целью которого является удовлетворение потребностей других компаний и населения в плане пассажирских и грузовых перевозок по стране и в другие государства.

Предприятие данного типа является юридическим лицом, а потому наделяется всеми правами и обязанностями, присущими такому звену экономической системы.

Автотранспортное предприятие обладает особенностями в плане организации производственного процесса и управления компанией.

Цель сегодняшней публикации – представить исчерпывающее изложение базовых концепций, касающихся создания и деятельности АТП, проникнуться экономикой автотранспортного предприятия и проблемами, с которыми его менеджменту приходится сталкиваться повседневно.

Задачи автотранспортного предприятия

В соответствии с целью, для достижения которой создается автотранспортное предприятие, можно выделить основные задачи функционирования организации и его управления:

• осуществление пассажирских и грузовых перевозок в соответствии с разработанным графиком и планом заданий;
• надлежащее хранение парка автотранспортных средств, его ремонт и техническое обслуживание;
• материально-техническое обеспечение организации всеми необходимыми материалами, сырьем и ГСМ;
• хранение, ремонт и надлежащее использование имущества, принадлежащего автотранспортному предприятию, в том числе зданий, прилегающей территории, оборудования;
• грамотное формирование штатного персонала, его обучение и повышение квалификации, а также правильная расстановка кадров по рабочим местам;
• осуществление своевременного профессионального управления деятельностью предприятия, поиск и использование возможных резервов снижения затрат, анализ деятельности автотранспортного предприятия, планирование и организация труда.

Данные задачи являются специфическими для транспортного предприятия, но оно также имеет и ряд задач, которые стремится решить любая коммерческая организация.

Естественно, это организация максимально эффективной деятельности, которая будет приносить прибыль собственникам компании.

Производственная программа автотранспортного предприятия

Основные процессы производственной деятельности транспортного предприятия можно разделить на 4 группы:

• основное производство, предполагающее осуществление главной цели автотранспортного предприятия — перемещение людей и грузов на определенную территорию по указанному маршруту следования;
• вспомогательное производство, предназначением которого является создание нормальных условий функционирования автотранспортного парка, в том числе его техническое обслуживание и ремонт;
• обслуживающее производство, главной целью которого является обеспечение основного и вспомогательного производства необходимыми ресурсами, в том числе сырьем и материалами, горюче-смазочными материалами, электроэнергией;
• управление производством, как общехозяйственный процесс предполагает контроль над деятельностью всего предприятия, сбор и анализ необходимой информации, составление плана работы компании на перспективу, внедрение результатов НИОКР.

Все эти группы процессов при осуществлении деятельности тесно связаны между собой и не могут существовать отдельно друг от друга.

Организационная структура автотранспортного предприятия

Автотранспортному предприятию присуща характерная организационная структура, представляющая собой различные подразделения, отделы и службы.

Каждое звено призвано выполнять возложенные на него обязанности, используя полномочия должностных лиц, знания и умения кадровых сотрудников, а также предоставленную материальную и информационную базу.

Организационная структура автотранспортного предприятия может быть представлена в следующем виде.

[B]. Ему подчиняются все остальные службы, которые условно можно разделить на 3 основные группы:

• эксплуатационная служба;
• техническая служба;
• экономическая служба.

Анализ деятельности автотранспортного предприятия показывает, что наиболее перспективна и эффективна линейно-функциональная организационная структура компании, предполагающая, что:

• линейные звенья структуры выполняют функции командования, управления и принятия решений. К ним относятся генеральный директор, заместитель генерального директора по эксплуатации, главный инженер, главный бухгалтер и начальник отдела кадров, непосредственно осуществляющие управление автотранспортным предприятием;
• функциональные звенья структуры выполняют функции по внедрению принятых решений в производство, а также непосредственно осуществляют все хозяйственные процессы.

Эксплуатационная служба АТП

В ведении эксплуатационной службы автотранспортного предприятия находится основное производство организации.

Именно эта служба осуществляет непосредственную пассажирскую или грузовую перевозку, и при этом основным рабочим инструментом являются транспортные средства.

Возглавляет ее заместитель генерального директора по эксплуатации, которому подчиняются такие отделы:

• диспетчерский отдел, осуществляющий логистические функции — построение графика выездов транспортных средств. К нему относятся диспетчеры и водители, тесно взаимодействующие между собой;
• гаражное хозяйство, работники которого следят за техническим состоянием транспортных средств и выводом их на маршрут в рабочем состоянии. К этому отделу относятся заведующий гаражом, механики и сотрудник, обеспечивающий машины горюче-смазочными материалами.

Техническая служба АТП

В ведении технической службы автотранспортного предприятия находятся вспомогательное и обслуживающее производство организации.

Эта служба отвечает за то, чтобы в компании существовали нормальные условия осуществления хозяйственной деятельности.

Возглавляет эту службу главный инженер, которому подчиняются следующие отделы:

• ремонтный отдел, основной работой которого является техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. К нему относятся начальник ремонтного отдела и ремонтные рабочие;
• отдел материального снабжения, в обязанности которого входит обеспечение предприятия всеми необходимыми ресурсами. К нему относятся начальник отдела, кладовщики и менеджеры по снабжению;
• административно-хозяйственный отдел, решающий общие вопросы обеспечения бесперебойной работы предприятия. К нему относится начальник АХО и охраны объектов предприятия.

Экономическая служба АТП

К ведению экономической службы автотранспортного предприятия относится управление автотранспортным предприятием с позиции решения организационных вопросов и сотрудничества с контролирующими органами.

В нее входят следующие отделы:

• бухгалтерия, осуществляющая бухгалтерский и налоговый учет всех операций, проводимых в компании. Ее возглавляет главный бухгалтер и ему подчиняются рядовые бухгалтеры;
• кадровый отдел, деятельность которого связана непосредственно с сотрудниками предприятия. Его возглавляет начальник отдела кадров и ему подчиняются специалисты по кадрам;
• планово-экономический отдел, проводящий калькуляцию себестоимости процессов основного, вспомогательного и обслуживающего производства, анализ деятельности автотранспортного предприятия, формирование управленческой отчетности, а также разработку бизнес-плана автотранспортного предприятия на перспективу.

Его возглавляет главный экономист, и ему подчиняются рядовые экономисты и планировщики.

Классификация автотранспортных предприятий

Классификация предполагает разделение юридических лиц рассматриваемого типа на несколько групп по определенным признакам.

В общем виде типы автотранспортных предприятий классифицируются по следующим признакам:

1. По характеру выполняемой работы:

• грузовые перевозки, связанные с транспортировкой какого-либо имущества;
• пассажирские перевозки, связанные с перемещением людей;
• грузопассажирские перевозки, при которых осуществляется одновременное перемещение как людей, так и имущества;
• специальные перевозки, основанные на специфическом виде деятельности, к примеру, коммунальное обслуживание в городе, осуществление скорой медицинской помощи;

1. По организации осуществляемой деятельности:

• автопарк — представляет собой автотранспортное предприятие, направлением деятельности которого являются пассажирские перевозки населения. Пассажирское автотранспортное предприятие имеет свой собственный парк транспортных средств, стоянку для них, а также пункт технического обслуживания;
• автокомбинат — как правило, комплексное предприятие данного направления деятельности, оснащенное транспортом в количестве 700 единиц техники и более. Автокомбинат имеет головное управление, а также развитую филиальную сеть;
• автобаза — представляет собой малое автотранспортное предприятие либо отделение крупной компании;
• автоколонна — группа транспортных средств, функционирующих отдельно от головного подразделения.

1. По организационно-правовой форме — транспортные предприятия могут быть созданы в форме индивидуального предпринимательства, обществ с ограниченной ответственностью, акционерных обществ, городских и муниципальных автотранспортных предприятий, некоммерческих организаций.

Поскольку все организационно-правовые формы различаются между собой, то и такие транспортные предприятия разнятся по типам организации, порядку создания и регистрации, а также функционированию аппарата управления.

Учетная политика автотранспортного предприятия

Автотранспортное предприятие как полноправный хозяйствующий субъект обязано вести бухгалтерский и налоговый учет, а для этого необходимо, чтобы в нем была принята учетная политика.

Этот документ обладает рядом особенностей в силу отнесения организации к специфическому направлению деятельности — оказанию услуг компаниям и населению.

Учетная политика автотранспортного предприятия представляет собой документ, содержащий основные положения о том, каким образом будет осуществляться бухгалтерский и налоговый учет на предприятии.

Это могут быть два отдельных документа либо два раздела одной учетной политики — вопрос о выборе варианта оформления документации решается руководством компании.

Грузовое автотранспортное предприятие может иметь учетную политику, отличную от предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки.

Связан этот момент со спецификой деятельности той и другой компании, и она обязательно должна отражаться в учетной документации.

Учетная политика транспортной компании должна в обязательном порядке утверждаться приказом генерального директора и содержать основные разделы, в том числе:

1. Организационно-технический раздел, в котором указывается рабочий план счетов бухучета, формы первичных учетных документов, ответственные лица за ведение учета и соблюдение законодательства РФ, правила документооборота в организации, методы обработки учетной документации, порядок осуществления инвентаризации, способы оценки обязательств и активов компании;
2. Методологический раздел бухгалтерского учета, в котором конкретно указывается, каким образом осуществляется бухгалтерский учет по тем или иным счетам, к примеру, по основным средствам или нематериальным активам, материально-производственным запасам или ГСМ, доходам и расходам транспортного предприятия;
3. Методологический раздел налогового учета, в котором конкретно указывается, каким образом осуществляется налоговый учет при выбранной системе налогообложения.

Учетная политика влияет на то, каким образом будет вестись учет и какие конечные показатели будут получены. В последующем именно на них будет опираться анализ деятельности автотранспортного предприятия и выявляться результирующие итоги.

Охрана труда на автотранспортном предприятии

Охране труда на автотранспортном предприятии уделяется особое внимание, поскольку такой род деятельности обладает повышенными факторами вредности и опасности для человека.

Повышенную опасность для жизни и здоровья персонала создают:

• транспортные средства;
• оборудование и механизмы;
• повышенная или пониженная температура окружающей среды;
• шумовые и вибрационные эффекты;
• загазованность и запыленность воздуха;
• токсичность горюче-смазочных материалов.

Сотрудникам автотранспортных предприятий необходимо создавать максимально комфортные условия труда и компенсировать различными способами воздействие вредных и опасных производственных факторов.

Организация труда на автотранспортном предприятии — одна из линий управления, требующей грамотного подхода в соответствии с принятым законодательством.

Если сотрудники работают в условиях, требующих повышенной концентрации внимания, сменного графика, отклоняющихся от нормальных, оплата должна производиться в соответствии с законодательством РФ в повышенном размере.

К примеру, ночные часы должны оплачиваться в размере полуторной стоимости часа, праздничные или выходные — в двойном размере.

Для таких работников устанавливается специальный режим труда и отдыха, где между сменами существует достаточный интервал времени, чтобы человек мог нормально отдохнуть.

Безопасность на автотранспортном предприятии

Повышенное потребление на автотранспортном предприятии горючих материалов и электроэнергии требует от менеджмента учета соответствующих производственных рисков.

Речь идет о создании надлежащих условий труда в плане пожаро- и электробезопасности автотранспортного предприятия.

В соответствии с типовыми правилами пожарной безопасности, разработанными специально для транспортных компаний, на автотранспортном предприятии необходимо регулярно реализовывать следующие мероприятия:

• проводить все виды инструктажей, в том числе первичные — при поступлении на работу сотрудников — и периодические;
• оборудовать все помещения ручными и автоматическими средствами пожаротушения;
• назначить сотрудников, ответственных за пожарную безопасность;
• создать и разместить во всех помещениях планы эвакуации при возникновении пожара;
• периодически осуществлять осмотр системы пожаротушения и устранять выявленные нарушения.

Для контроля электробезопасности в организации назначаются ответственные лица, которые следят за состоянием электрической системы, обучают персонал по работе с ней, а также выдают допуск на работу с электрооборудованием.

Экологическая безопасность на автотранспортном предприятии — новое направление деятельности, связанное с защитой окружающей среды от вредоносного воздействия самого предприятия.

Законодательством предусмотрены мероприятия, которые должна осуществлять организация с целью снижения влияния на окружающую природную среду:

• укрепление технической базы экологически безопасным оборудованием,
• сертификация производственных линий и агрегатов,
• регулярные проверки на предмет соблюдения санитарных норм и правил и т.п.

Изменение схемы управления автотранспортным предприятием

Если по какой-то причине существующая схема управления транспортным предприятием считается неэффективной, она подлежит обязательному пересмотру.

Данное мероприятие может носить глобальный характер, когда затрагивает все участки финансово-хозяйственной деятельности, либо локальный характер, когда изменениям подвергается отдельно взятая служба.

Основными факторами, из-за влияния которых приходится пересматривать структуру транспортного предприятия, можно считать (1) непосредственное изменение деятельности компании и (2) влияние внешней экономической или производственной среды.

Проектирование автотранспортных предприятий предполагает разработку новой цели компании или корректировку ранее принятой, анализ эффективности функционирования всех служб организации, а также составление нового бизнес-плана автотранспортного предприятия.

Новая схема должна давать эффективные результаты и при этом не нарушать механизма оказания услуг компаниям и населению, то есть главная цель компании должна достигаться в полной мере.

Реконструкция автотранспортного предприятия предполагает внедрение каких-либо новых технологий или методов работы.

На современном этапе все чаще внедряется автоматизация автотранспортного предприятия, позволяющая повысить его эффективность и рентабельность.

Внешняя и внутренняя среда автотранспортного предприятия

Внешнюю среду автотранспортного предприятия формируют условия и факторы, в которых функционирует предприятие и на которые само предприятие не способно оказывать никакого влияния.

Внешние факторы можно условно разделить на две группы:

• прямого воздействия — находящиеся в самом близком отношении к компании, а потому оказывающие на нее максимальное воздействие (например, неисполнение контрагентами обязательств до хозяйственным соглашениям);
• косвенного воздействия — оказывающие на предприятие опосредованное влияние (к примеру, увеличение правительством цен на топливо или ГСМ).

Внутренняя среда представляет собой те условия и факторы, которые находятся непосредственно внутри предприятия, а потому оказывают на ее деятельность максимальное влияние.

К ним относятся:

• технико-эксплуатационные условия, от которых зависит основное и вспомогательное производство;
• финансовые условия и кадровый потенциал;
• маркетинг и стратегия реализации и оказания услуг.

Источник