Презентация по теме ГРМ
Описание презентации по отдельным слайдам:
Брянский транспортный техникум Презентация к уроку по теме: «Механизмы двигателя – ГРМ» По предмету: МДК 01.02 1 курс, специальность – 23.01.03 «Автомеханик» Студент: Комаров Валерий Николаевич Брянск 2017г.
Газораспределительный механизм Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха и выпуска из них отработавших газов.
Устройство ГРМ Механизм газораспределения включает в себя 1 – шестерня распределительного вала; 2 – упорное кольцо; 3 – упорный фланец; 4 – толкатели; 5 – впускной клапан; 6 – разжимная пружина; 7 – направляющая втулка клапана; 8 – наружная пружина; 9 – сухарик; 10 – тарелка; 11 – регулировочный винт декомпрессионного механизма; 12 – коромысло клапана; 13 – регулировочный винт; 14 – рукоятка управления декомпрессором; 15 – валик декомпрессора; 16 – ось коромысел; 17 – стойка; 18 – выпускной клапан; 19 – штанги; 20 – внутренняя пружина; 21 – распределительный вал; 22 – втулка.
Детали ГРМ в разборе
Принцип действия ГРМ При работе двигателя вращение от коленчатого вала через шестерни коленчатого вала и распределительного вала передается распределительному валу, на котором в определенном порядке установлены кулачки. Когда кулачек займет верхнее положение, он поднимает толкатель. Толкатель при этом поднимет штангу, которая, упираясь в головку регулировочного болта, повернет коромысло вокруг его оси, и левая, более длинная часть коромысла, нажмет на стержень клапана. Клапан опустится и откроет отверстие соответствующего трубопровода, а пружина сожмется. Как только кулачек, вращаясь, сойдет с толкателя, клапан под действием распрямляющейся сжатой пружины поднимется и плотно прижмется к гнезду с большой силой и герметически закроет отверстие трубопровода.
Детали ГРМ Распределительный вал Распределительный вал стальной. На нем находятся опорные шейки и кулачки. Два крайних и два средних кулачка служат для открытия выпускных, а остальные – для открытия впускных клапанов. Определенное расположение кулачков соответствует порядку работы двигателя. Для удобства установки вала диаметры опорных шеек, начиная с передней, должны последовательно уменьшаться.
Впускные и выпускные клапана и пружины Очистка цилиндров от отработавших газов и заполнение его воздухом осуществляется через два отверстия (выпускное и впускное), закрываемое клапанами. Клапан состоит из стержня и тарелки. Диаметр тарелки впускного клапана больше тарелки клапана выпускного. Для большей износостойкости клапаны изготавливают из легированной стали: впускной – из хромистой, а выпускной – из сильхромовой (жаростойкой). Края тарелок выполнены под углом наклона 45 градусов. Пружины изготавливают из стальной проволоки. Направление их витков различное. Наличие двух пружин уменьшает их размеры и облегчает условия работы.
Клапан 1 – клапан; 2 – тарелка клапана; 3 – сухарики; 4 – втулка сухариков; 5 – пружины; 6 – опорная шайба пружин; 7 – направляющая втулка клапана.
Принцип действия ГРМ
Передаточные детали 1- штанга; 2 – грибовидный толкатель; 3 – втулка толкателя; 4 – толкатель с выпуклым днищем; 5 – кулачки распределительного вала; 6 – толкатель ввиде стаканчика с плоским дном; 7 – грибовидный толкатель с кольцевой выемкой; 8 – ось ролика; 9 – ролик.
Штанга, толкатели Штанга предназначена для передачи усилия от толкателя к коромыслу. У дизеля Д-240 штанга изготовлена из стального прутика, концам которого придана сферическая форма. У дизеля А-41 штанга представляет собой стальную трубку, в торцах которой запрессованы наконечники с отверстиями для прохода масла от толкателя к коромыслу. Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачка распределительного вала к штангам. Штанги могут быть грибовидными, цилиндрическими или в виде качающегося ролика. У дизеля Д-240 толкатель стальной, грибовидный, со сферической нижней опорной поверхностью. У дизеля А-41 толкатель представляет собой ролик, сидящий на игольчатом подшипнике, ось которого закреплена в качающемся рычаге. Для обеспечения равномерного изнашивания толкатели совершают поступательное и вращательное движение одновременно.
Передаточные детали А – с углублением в наконечнике штанги. Б – со сферическим наконечником штанги. 1 – штанга; 2 – регулировочный винт; 3 — заглушка; 4 – контргайки; 5 – коромысло; 6 – пружина; 7 – ось коромысла; 8 – стойка; 9 – болт штуцера; 10 – отверстие для масла; 11, 12 – коромысла.
Коромысло Коромысло, предназначено для воздействия на клапан с целью его открытия. Коромысло – это стальной двуплечий рычаг. Конец коромысла, нажимающий на клапан, называется бойком. В резьбовом отверстии короткого плеча установлен регулировочный винт с контргайкой, при помощи которого изменяют зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана. Продольное перемещение коромысел по валику предотвращают распорные пружины. Оси коромысел выполнены пустотелыми для подвода масла к трущимся деталям втулок коромысел, регулировочных винтов и штанг. С торцов оси коромысла закрыты заглушками.
Приводы ГРМ Ременной Шестернчатый Цепной
Ремневой привод ГРМ
Ременной привод имеет малую шумность во время работы, но не обладает достаточной прочностью и может порваться. Последствие такого обрыва – загнутые клапана. Помимо этого слабая натяжка ремня приводит к возможности его перескока, а это чревато смещением фаз, осложненным запуском. Помимо этого сбитые фазы дадут нестабильную работу на холостом ходу, а двигатель не сможет работать с полной мощностью
Цепной привод ГРМ
Цепной привод тоже может сделать «перескок», но вероятность его сильно снижается из-за особого натяжителя, который у цепного привода более мощный, чем у ременного. Цепь более надежна, но обладает некоторой шумностью, поэтому не все производители автомобилей используют ее.
Шестеренчатый привод ГРМ
Шестеренчатый тип ГРМ массово применялся давно, в те времена, когда распредвал размещался в блоке ДВС (нижневальный двигатель). Такие моторы сейчас мало распространены. Из их плюсов можно отметить дешевизну изготовления, простоту конструкции, высокую надежность и практический вечный, не требующий замены механизм. Из минусов – малая мощность, увеличить которую можно только увеличением объема и, соответственно, размером конструкции (например – Додж Вайпер с объемом более восьми литров).
Распределительные шестерни Распределительные шестерни, стальные. Они размещены в картере шестерен и предназначены для передачи вращения от коленчатого вала на распределительный вал и валы топливного, гидравлического и масляного насосов. Вращение на эти шестерни передается через промежуточную шестерню. 1- шестерня привода гидронасоса; 2- шестерня распределительного вала; 3- промежуточная шестерня; 4- шестерня привода ТНВД; 5- ведущая шестерня масляного насоса; 6- шестерня коленчатого вала.
Сравнение приводов ГРМ Приводы Плюсы Минусы Ременной Дешёвый Мало шумный Эластичен Не нужно смазывать Короткий срок службы чувствителен к минусовым температурам, маслу и воде Цепной Долговечное Компактный Дорогой Шестерный Надёжный Сложное обслужевание
Диаграмма фаз газораспределения Фазами газораспределения называют продолжительность открытия клапанов. Их выражают в градусах поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. На диаграмме видно, что клапаны открываются с опережением, а закрываются с запаздыванием. Это необходимо для наиболее полной очистки цилиндров от отработавших газов и лучшего наполнения цилиндров воздухом, что ведет к повышению мощности двигателя. Углы, показанные на диаграмме, зависят от взаимного расположения кулачков, их профиля и значения зазора между клапанами и коромыслами.
Неисправности ГРМ Неисправность Причина Двигатель не пускается Недостаточная герметичность клапанов Двигатель работает с перебоями и не развивает номинальной мощности Зависает клапан Дымный выпуск отработанных газов: Черный дым Неполное сгорание топлива ввиду неправильной установки распределительных шестерен Стуки в двигателе (легкий металлический стук) Большой зазор между торцом клапана и бойком коромысла
Контрольные вопросы 1. Для чего предназначен ГРМ? Предназначен для своевременного впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов. 2. Что включает в себя ГРМ? Распределительный вал, толкатель, штанга, регулировочный винт, коромысло, ось коромысла, тарелки, сухарики, клапана впускной и выпускной, пружины, втулки. 3. Что называют фазами газораспределения? Фазами газораспределения называют продолжительность открытия клапанов. 4. Почему диаметр тарелок впускных клапанов больше, чем у выпускных? Для лучшего наполнения цилиндров. 5. Почему на клапане устанавливают две пружины? Наличие двух пружин уменьшает их размеры и облегчает условия работы. 6. Какие детали и в какой последовательности передают движение от коленчатого вала к клапанам? Шестерня коленчатого вала- шестерня распределительного вала- кулачок распределительного вала – толкатель – штанга – регулировочный винт – коромысло нажимает на стержень клапана и, преодолевая сопротивление пружин, открывает клапан.
Контрольные вопросы 7. Из какого материала изготавливают впускные и выпускные клапана? Клапаны изготавливают из легированной стали: впускной – из хромистой, а выпускной – из сильхромовой (жаростойкой). 8. Для чего предназначено коромысло? Коромысло, предназначено для воздействия на клапан с целью его открытия. 9. Для чего предназначены толкатели? Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачка распределительного вала к штангам. 10. Какой тип толкателя установлен на дизеле Д-240? У дизеля Д-240 толкатель стальной, грибовидный, со сферической нижней опорной поверхностью. 11. Для чего предназначены штанги? Штанги предназначена для передачи усилия от толкателя к коромыслу. 12. Какой тип штанги установлен на дизеле А-41? У дизеля А-41 штанга представляет собой стальную трубку, в торцах которой запрессованы наконечники с отверстиями для прохода масла от толкателя к коромыслу. 13. Почему диаметр шестерни коленчатого вала в два раза меньше диаметра шестерни распределительного вала? В 4-хтактных двигателях за один рабочий цикл впускной и выпускной клапаны открываются один раз. За два оборота коленчатого вала распределительный вал должен сделать только один оборот.
Источник
Презентация на тему:Устройство, ремонт и обслуживание газораспределительного механизма
Описание презентации по отдельным слайдам:
Устройство, ремонт и обслуживание газораспределительного механизма Антонов Алексей Юрьевич Автономное учреждение Чувашской Республики среднего профессионального образования «Канашский транспортно-энергетический техникум» Министерства образования и молодежной политики Чувашской Республики Руководитель – Лепешкин Геннадий Михайлович,
Цель — использование методов диагностирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания, позволяющие получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности.
Предметом исследования являются: техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма Объектом исследования является газораспределительный механизм
Гипотеза: предположение о том, что качественно оценить состояние элементов газораспределительного механизма можно путем исследования современными диагностическими приборами и приспособлениями.
1- распределительный вал; 2- толкатель; 3- штанга; 4- регулировочный винт; 5- контргайка; 6- ось коромысло; 7- коромысло; 8- сухари; 9- тарелка; 10- уплотнительная манжета; 11- пружина наружная; 12- пружина внутренняя; 13- стойка; 14- направляющая втулка; 15- клапан; 16- крайняя стойка; 17- пружина оси коромысел.
Внешние признаки и соответствующие им неисправности газораспределительного механизма Признаки Неисправности металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах; нарушение теплового зазора клапанов; шум в районе привода распределительного вала; износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала; работа двигателя с перебоями и не развивает номинальной мощности зависание клапана черный дым отработавших газов; неполное сгорание топлива ввиду неправильной установки распределительных шестерен; белый дым отработавших газов; нарушен зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла; стуки в двигателе (легкий металлический стук); большой зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла; снижение мощности двигателя; износ подшипников, кулачков распределительного вала; двигатель работает на холостом ходу неустойчиво или глохнет; обгоревшие или деформированные клапаны; падение компрессии в цилиндрах и снижение мощности двигателя при нормальных зазорах между клапанами и коромыслами; нарушена герметичность закрытия клапанов;
Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров; Динамометрическим ключом проверяется затяжка всех болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности и, при необходимости, производится подтяжка. Момент затяжки должен быть 16-18 кгс*м (160-180 Н*м).
Регулировку зазора между коромыслом и клапаном — впускные клапаны – 0,3 мм; — выпускные клапаны 0,4 мм;
Источник
Презентация на тему «Обслуживание и ремонт механизма газораспределения»
Описание презентации по отдельным слайдам:
Тема: Обслуживание и ремонт механизмов газораспределения. Преподаватель ГБОУ НПО РО ПУ № 61 Сечкарев Юрий Александрович
Проверка и регулировка тепловых зазоров между носком коромысла и горцем стержня клапана
Регулировку тепловых зазоров между носком коромысла и торцем стержня клапана производите на холодном двигателе или, если двигатель работал, не ранее чем через 30 мин, после остановки.
Установите коленчатый вал последовательно в положения I, II, III, IV, которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в первом цилиндре на угол, указанный в таблице. При каждом положении регулируются одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы. Параметры Значения параметров при положении коленчатого вала I II III IV Угол поворота, град. 60 240 420 600 Цилиндр регулируемого клапана 1; 5 4; 2 6; 3 7; 8
Включите подачу топлива, затем снимите крышки головок цилиндров. Проверьте и при необходимости затяните болты крепления головок цилиндров. Установите фиксатор маховика в нижнее положение, как показано на рисунке.
Снимите крышку 1 люка картера сцепления 1
Вставляя ломик в отверстия 2 на маховике, проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор под действием пружины не войдет в зацепление с маховиком. 2
Проверьте положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления. Метки должны совпадать и находиться в верхнем положении.
Если метки находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком, поверните коленчатый вал еще на один оборот; при этом фиксатор снова должен войти в зацепление с маховиком.
Установите фиксатор, как показано на рисунке в верхнее положение.
Проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки если смотреть со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°), то есть в положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко поворачиваются от руки ).
Проверьте динамометрическим ключом момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых клапанов (Mкр=4,2-5,4 кгсּм) Замерьте щупом зазор между носком коромысел и торцем стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов должен входить свободно, щуп толщиной 0,35 мм для впускного и 0,45 мм для выпускного – с усилием.
— ослабьте гайку 1 регулировочного винта 2, используя приспособление для регулирования клапанов или ключ и отвёртку; При необходимости величину требуемого зазора установите следующим образом: 1 2 Впуск 0,30 Выпуск 0,40
— вставьте щуп нужной толщины и, вращая винт отверткой, установите требуемый зазор; — придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора. Момент затяжки гайки регулировочного винта должен быть равен 4,2 — 5,4 кгсּм.
Дальнейшее регулирование тепловых зазоров в механизме газораспределения произведите попарно на цилиндрах, указанных в табл. 1, проворачивая коленчатый вал на 180º. Установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров. Пустите двигатель и проверьте его работу: при правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть.
Контрольные вопросы 1. К каким последствиям при работе двигателя может привести неправильно установленные (отрегулированные) тепловые зазоры между носком коромысел и торцем стержней клапанов! 2. Назовите основные неисправности механизма газораспределения, их характерные признаки и причины. 3. Расскажите о возможных способах обнаружения и устранения неисправностей механизма газораспределения двигателя.
Презентация по междисциплинарному курсу «Устройство и ремонт автомобиля» на тему «Обслуживание и ремонт механизма газораспределения» является частью урока в виде иллюстративного материала к уроку по данной теме. Презентация содержит цели работы на уроке, схемы и картинки устройства механизма газораспределения, контрольные вопросы для закрепления материала. В презентации рассматриваются все этапы и действия при сборке и разборке механизмов газораспределения, с указанием каждого действия обучающегося на каждом этапе сборки и разборки механизма газораспределения. Домашнее задание по учебнику.
Номер материала: 317504
Не нашли то что искали?
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.
Петербургская школьница набрала 300 баллов на ЕГЭ
Время чтения: 1 минута
Минобрнауки порекомендовало вузам провести выпускные онлайн
Время чтения: 1 минута
Подведены предварительные итоги ЕГЭ по биологии
Время чтения: 3 минуты
Стартовало клиническое исследование «Спутника V» для подростков
Время чтения: 2 минуты
Минобрнауки рекомендовало своим организациям вакцинировать сотрудников
Время чтения: 1 минута
Минобрнауки разработает рекомендации по организации обучения в условиях пандемии
Время чтения: 1 минута
Подарочные сертификаты
Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.
Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.
Источник