Приемка судна после ремонта

Приемка судов из ремонта.

Наблюдение за ремонтом судов со стороны заказчика осуществляют: капитан, старший механик судна (или лица судовой администрации по их поручению) и технический суперинтендант судовладельца. Они обязаны участвовать в заводской дефектации; контролировать объем и качество работ, их соответствие утвержденным ведомостям на ремонт, проектам, чертежам и сметам; контролировать сроки выполнения работ по заводскому технологическому графику и принимать необходимые меры для выхода судна из ремонта в назначенный срок; участвовать в промежуточных заводских приемках ответственных элементов судовых технических средств, а также в окончательной приемке. Основным документом для контроля за ходом ремонта является технологический график ремонта судна, который составляют на основании ремонтных ведомостей и материалов заводской дефектации. В графике содержатся сведения о сроках, общей последовательности проведения работ цехами и участками, трудоемкость работ по каждому узлу, количестве рабочих, необходимых для выполнения работ в установленный срок.

Один экземпляр технологического графика завод передает капитану судна не позже чем через 5 сут после окончания заводской дефектации.

График представляет собой сетевую модель, построенную с использованием методов сетевого планирования и управления. Принципы построения сетевых графиков приведены в учебной литературе.

Судовая администрация должна контролировать ход выполнения работ на судоремонтном предприятии, о нарушениях сроков и технологического графика информировать судовладельца и принимать соответствующие меры. Все вопросы по ремонту судна, возникающие у судовой администрации, должен решать прораб, а те вопросы, которые прораб решить не может, решает начальник планово-производственного отдела или главный инженер предприятия.

Приемка ремонтных работ делится на:

— предварительную — в процессе ремонта, по мере окончания работ по отдельным ответственным деталям, механизмам и элементам судна;

— окончательную — по окончании ремонта в целом. Окончательную приемку производят капитан и старший механик с участием представителя Регистра.

Все предъявляемые к сдаче механизмы, детали и элементы судна проверяет и принимает ОТК (служба качества) завода. ОТК оформляет соответствующие акты, на ответственные детали наносит клеймо. В необходимых случаях к участию в приемке судна из ремонта заказчик привлекает представителей органов надзора. Все работы на судне, влияющие на его остойчивость и плавучесть (перемещение тяжеловесных грузов, перекачка балласта и топлива, разборка забортной арматуры и др.), должны производиться в каждом отдельном случае только по согласованию с капитаном.

При доковании (после подъема судна в док) производится освидетельствование корпуса доковой комиссией, в состав которой входят представители судоремонтного предприятия, судовой администрации, судовладельца и Регистра. Доковая комиссия составляет акт докового осмотра и уточняет объем доковых работ. Спуск судна производится после окончания всех работ и письменного подтверждения капитана о готовности судна к всплытию при наличии акта Регистра об окончании докового освидетельствования.

По каждому ремонтируемому судну завод ведет журнал промежуточных приемок, в который заносят согласованные с судовладельцем и инспектором Регистра результаты приемки узлов, механизмов и элементов судна. По окончании ремонта этот журнал остается у генерального подрядчика.

Приемка судна из ремонта производится по программе, представляемой генеральным подрядчиком и согласованной с инспекцией Регистра и заказчиком, а при необходимости — и с другими органами надзора. Для проверки объема и качества выполненных работ, определения ходовых характеристик судна, решения вопроса о приемке его из ремонта программой предусмотрены приемо-сдаточные испытания. По результатам испытаний составляют акт, в котором приводят перечень выявленных недостатков и указывают объем вскрытий и ревизий. По окончании ревизий и устранения дефектов, отмеченных в акте, составляют акт приемки судна из ремонта. К акту должна быть приложена спецификация выполненных заводом работ. Дата подписания акта является датой окончания ремонта.

С выходом судна из ремонта старший механик должен составить Донесение о выполнении заводского ремонта, один экземпляр которого направляется в технический департамент судовладельца, а другой остается на судне.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Организация процессов управления. Под общ. ред. Г. X. Попова. М., «Экономика», 1975.

2. Положение и инструкции по нормированию расхода топлива и смазочных масел. М., «Транспорт», 1999.

3. Рябинин И. А., Киреев Ю. Н. Надежность судовых электроэнергетических систем и судового электрооборудования. Л., Судостроение, 1997.

4. Карпов Л. Н. Надежность и качество судовых дизелей. Л., «Судостроение», 1975.

5. Мельканович С. Ф. Эксплуатационная надежность палубных электроприводов. Экспресс-информация. Серия «Техническая эксплуатация морского флота». М., 1971, вып. 89(267).

6. Смирнов О. Р., Юдицкий Ф. Л., Надежность судовых энергетических установок. Л., Судостроение, 1988.

7. Положение о технической эксплуатации морского флота. М., Мортехинформреклама, 1993.

8. Положение о заводском ремонте судов ММФ. М., Мортехинформреклама, 1993.

9. 3амаховская А. Г., Коган Н. Д., Лапина Н. В. Экономика и организация судоремонта. М., «Транспорт», 1971.

10. Организация и планирование производства на судоремонтных предприятиях. Авт. Д. Д. Беньковскиий др. М., «Транспорт», 1976.

Дата добавления: 2016-11-04 ; просмотров: 3183 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

6.5. Приказ Минречфлота РСФСР от 12.05.1989 N 61 «О введении в действие Правил ремонта судов Министерства речного флота РСФСР»

6.5. Испытания и приемка судов из ремонта в эксплуатацию

6.5. Испытания и приемка судов из ремонта в эксплуатацию

6.5.1. Приемка судов из ремонта в эксплуатацию производится в сроки, установленные графиком, утвержденным начальником пароходства (БУП, УСК). График должен быть передан предприятию — исполнителю ремонта не позднее чем за месяц до планового срока начала сдачи судов в эксплуатацию.

6.5.2. Предприятие, осуществляющее хозяйственное и техническое обслуживание судна, направляет членов экипажа для сдачи судов в эксплуатацию в сроки, указанные в Приложении 9.

6.5.3. Экипаж судна под руководством капитана (командира, шкипера) совместно с предприятием — исполнителем ремонта осуществляют подготовку судна к эксплуатации.

6.5.4. Приемка самоходных судов в эксплуатацию предусматривает проведение приемо-сдаточных испытаний, включающих проверку и испытание отремонтированных механизмов, оборудования, устройств, и приемку судна из ремонта. Одновременно с приемо-сдаточными испытаниями проверяется готовность судна к эксплуатации и обеспеченность его необходимым инвентарем, запасными частями, навигационным снабжением.

6.5.5. Приемо-сдаточные испытания могут быть прерваны в случае:

обнаружения неисправностей или дефектов, препятствующих дальнейшему проведению испытаний, искажающих их результаты или угрожающих безопасности обслуживающего персонала;

поломок и аварий;

отклонения основных параметров от допускаемых значений;

если не обеспечена пожарная безопасность.

6.5.6. Решение о повторении или продолжении испытаний на прерванном режиме в каждом отдельном случае должно приниматься председателем приемочной комиссии или представителем заказчика по согласованию с представителем Регистра в зависимости от причин, вызвавших нарушение нормальной работы установки.

6.5.7. При приемке судна из среднего, капитального и восстановительного ремонтов в эксплуатацию производятся швартовые и ходовые испытания. После капитального и восстановительного ремонтов на судне проводятся также теплотехнические испытания, совмещенные с приемо-сдаточными испытаниями.

6.5.8. После заводского технического обслуживания, текущего ремонта или зимнего отстоя без ремонта швартовые и ходовые испытания могут не производиться, а по усмотрению комиссии производится кратковременное опробование всех механизмов и элементов судна на режимах, обеспечивающих проверку их исправности и работоспособности.

6.5.9. Швартовые испытания дизельных установок проводят с целью проверки:

правильности сборки и качества монтажа дизеля, валовой линии, приводных механизмов, а также механизмов, систем и устройств, обслуживающих дизель;

основных параметров и характеристик дизельной установки;

готовности дизеля и силовой установки в целом к выходу судна на ходовые испытания.

6.5.10. Проведение швартовых испытаний разрешается комиссией после осмотра судна и проверки следующей документации:

1) ремонтных ведомостей и смет по всем работам на судне;

2) технической документации и чертежей по ремонту и модернизации (переоборудованию);

3) сертификатов на использованные при ремонте материалы и изделия или актов их испытаний;

4) технической документации на вновь установленные механизмы и оборудование и инструкций по уходу за ними;

5) журналов наблюдения Регистра (Регистра СССР) или актов промежуточного контроля механизмов, устройств и деталей;

6) журналов и актов промежуточной приемки работ ОТК;

7) актов испытания и приемки оборудования, изделий и работ, выполненных контрагентами.

6.5.11. При приемке судна приемочной комиссией без участия представителей контролирующих организаций необходимы документы, подтверждающие право эксплуатации его в предстоящую навигацию.

6.5.12. При испытании главных двигателей одновременно подвергают испытанию все обслуживающие их механизмы и системы, включая резервные и аварийные.

6.5.13. Продолжительность и режимы швартовых испытаний главных двигателей судна после среднего или капитального ремонта приведены в табл. 1.

Режимы швартовных испытаний:

1) дизельных установок, нагрузка которых изменяется по винтовой характеристике:

2) дизельных установок, нагрузка которых изменяется по нагрузочной характеристике:

6.5.14. Обслуживающие дизель вспомогательные механизмы, системы и устройства, приемка которых не связана с выходом судна на ходовые испытания, должны быть приняты до или после швартовных испытаний. На ходовых испытаниях за ними должно вестись общее наблюдение в период работы по прямому назначению.

6.5.15. Ходовые испытания проводят после устранения дефектов и замечаний, выявленных в период швартовных испытаний, и оформления технической документации (таблиц замеров, протоколов (актов) испытаний, швартовных удостоверений, формуляров (паспортов)). Ходовые испытания проводят с целью проверки:

основных показателей работы дизельной установки и соответствия их требованиям утвержденной технической документации;

работы дизельной установки при маневрировании на передних и задних ходах судна;

реверсивных свойств дизельной установки;

условий труда членов судового экипажа.

Если в ходе ремонта изменились характеристики корпуса, механизмов, устройств, влияющих на маневренные элементы судна, то в процессе ходовых испытаний производится их определение в объеме, необходимом для заполнения таблиц установленных форм.

6.5.16. Продолжительность и режимы работы главных двигателей при ходовых испытаниях судна приведены в табл. 2.

Режимы работы дизельных установок на ходовых испытаниях судна:

1) для установок, нагрузка которых изменяется по винтовой характеристике:

2) для установок, нагрузка которых изменяется по нагрузочной характеристике:

6.5.17. Комиссия может принимать судно из ремонта, если все документы, устанавливающие полноту и качество ремонта, подписаны соответствующими контролирующими организациями.

6.5.18. Судно считается принятым из ремонта в эксплуатацию и переданным под ответственность капитана после подписания акта приемки, форма которого приведена в Приложении 8. Без подписи капитана судна акт считается недействительным. Подписанный акт является юридическим документом для окончательных расчетов между владельцем судна (заказчиком) и исполнителем ремонта (подрядчиком).

6.5.19. При приемке судна в эксплуатацию председателем комиссии назначается:

после текущего ремонта судна — групповой механик (механик-наставник, инспектор несамоходного флота);

после среднего ремонта по судам смешанного плавания, 2-, 3- и 4-дечным пассажирским судам, судам внутреннего плавания грузоподъемностью 5000 т и более, нефтерудовозам, толкачам мощностью главной энергетической установки более 1500 кВт — представитель судовладельца;

после среднего ремонта по судам, не упомянутым в предыдущем абзаце, — заместитель по флоту порта-владельца или судоремонтного предприятия.

6.5.20. Для приемки судов в эксплуатацию после капитального и восстановительного ремонтов назначается специальная комиссия. Председателем комиссии назначается представитель судовладельца.

Приемка из ремонта судов внутреннего плавания, осуществляющих перевозки с выходом в прибрежные и морские районы, производится в соответствии с требованиями пункта 7.6 настоящих Правил.

6.5.21. При переоборудовании серийного судна или оснащении его опытными образцами новой техники приемка головного судна производится комиссией (с привлечением представителей контролирующих организаций), назначаемой министерством. Во время приемки должны быть проведены испытания, устанавливающие эффективность переоборудования, модернизации, и составлены рекомендации для внедрения их в серию.

6.5.22. При сдаче судов в эксплуатацию ответственность за своевременное предъявление судов контролирующим организациям несет предприятие — исполнитель ремонта.

6.5.23. Дефекты, выявленные в процессе приемки судна в эксплуатацию, должны быть устранены исполнителем ремонта в минимально возможный срок. Если эти работы не были предусмотрены ремонтной документацией, на них оформляется отдельный заказ.

6.5.24. После среднего и капитального ремонтов устанавливается гарантийная ответственность предприятия — исполнителя ремонта (перед владельцем судна) в целом по судну на срок шесть навигационных месяцев, но не более 10 календарных месяцев со дня приемки из ремонта (даты подписания комиссией акта приемки).

6.5.25. Порядок предъявления претензий по гарантийным обязательствам устанавливается Положением о договорах на ремонт судов на предприятиях Минречфлота (см. Приложение 2).

К моменту подписания акта приемки предприятие — исполнитель ремонта обязано передать судовой администрации всю заполненную отчетную документацию по ремонту.

6.5.26. После приемки судна в эксплуатацию ответственность за его сохранность несет капитан (командир, шкипер).

6.5.27. При выпуске судов из планового ремонта они должны укомплектовываться запасными частями в количестве, предусмотренном действующими нормами.

Источник

Взаимоотношения судовладельца и судоремонтного предприятия

Приемка судна из ремонта производится по программе, представляемой генеральным подрядчиком и согласованной с инспекцией Регистра и заказчиком. Для регулирования взаимоотношений между судовладельцами и судоремонтными предприятиями различных ведомств действует Положение о порядке планирования, подготовки и проведения ремонта морских гражданских судов. Оно распространяется на ремонт гражданских судов всех ведомств. С учетом особенностей ремонта и взаимоотношений внутри Минрыбхоза разработано и введено в действие Положение о ремонте судов флота рыбной промышленности.

Оформление предремонтной документации

Госпланом выделяются лимиты Минрыбхозу на ремонт флота на заводах других ведомств и за границей. Минрыбхозом составляется общий план-график ремонта флота на год и пятилетку в целом.

Судно на воздушной подушке Бриз, река Нева

Каждое предприятие, имеющее флот, получает от вышестоящей организации лимит на ремонт судов Ремонт рыболовных судов на следующий год:

• в рублях — на предприятиях отрасли и других министерств;
• в валюте — для ремонта за границей.

Судовладелец в соответствии с выделенным лимитом представляет судоремонтным заводам не позднее 1 сентября предшествующего года проект графика ремонта и докования судов.

На основании графиков судовладельцев, введенных лимитов, а также с учетом действующих нормативов ремонта и докования и равномерности загрузки цехов предприятие подготавливает сводный график и согласовывает его со всеми судовладельцами.

Утвержденные вышестоящими организациями графики ремонта и докования судов не позднее 1 декабря года, предшествующего планируемому, должны быть переданы СРП для исполнения. В графике указывается вид ремонта, время представления ремонтных ведомостей, сроки постановки судна в ремонт и окончания ремонта, продолжительность ремонта, суточная отработка и объем ремонта в рублях и сметных часах.

Не позднее чем за 5 сут до плановой постановки в ремонт сторонами заключается договор на каждое ремонтируемое судно отдельно. Вступая в договорные отношения, судовладелец и судоремонтное предприятие руководствуются соответствующими законодательством и Положением о порядке планирования, подготовки и проведения ремонта гражданских судов, если ремонт производится на заводах других ведомств, Положением о порядке проведения ремонта и переоборудования судов за границей, согласованным с Госпланом, и контрактной документацией при ремонте судна за границей, Положением о ремонте флота рыбной промышленности и Нормативами ремонта и докования судов флота рыбной промышленности при ремонте судов на заводах Минрыбхоза.

Судовладелец обеспечивает подготовку корпуса судна к ремонту, удаление из трюмов груза и промыслового снаряжения, очистку производственных помещений от мусора и грязи, очистку от топлива, масла и воды отсеков, междудонных танков, цистерн, угольных ям, настила и набора под плитами машинного и котельного отделений, холодильных установок.

Судно на воздушной подушке Сиверко, Архангельская область, Архангельск

Топливные и масляные танки выпаривают, вентилируют; производится анализ состава газовоздушной смеси. Из ремонтируемых помещений удаляют инвентарь, имущество, легковоспламеняющиеся материалы. По согласованию с администрацией СРП при необходимости для вспомогательного котла и камбуза оставляют топливо в одной из цистерн. На переборках этой системы масляной краской делается надпись «Топливо. Огневые работы запрещены».

Паровой судовой котел может выводиться из эксплуатации в теплое время года или когда ремонтируемое судно переводится на отопление от сетей завода. При подготовке котла к ремонту производится спуск пара и воды, при необходимости удаляется кирпичная кладка и проводятся щелочение котла и промывка, очищаются дымоходы, экономайзеры, дымовые трубы, огневые камеры от нагара и сажи, вскрываются горловины и производится очистка поверхностей котла со стороны воды.

При подготовке к ремонту главных двигателей, вспомогательных и промысловых механизмов Ремонт вспомогательных и промысловых механизмов удаляются вода, масло, топливо; производится наружная очистка и мойка картеров, демонтаж контрольно-измерительных приборов. Механизмы, устройства и оборудование, не сдаваемые в ремонт, подвергаются консервации.

Все трубопроводы и системы освобождают от жидких и газообразных сред.

Время, необходимое для подготовки судна к ремонту, определяется Нормативами внеэксплуатационных затрат времени судов флота рыбной промышленности.

Судно к ремонту должно быть подготовлено таким образом, чтобы с момента постановки к заводским причалам можно было сразу приступить к выполнению работ согласно ремонтной ведомости. Для выполнения этого требования судовладельцу необходимо заранее определить необходимую номенклатуру, характер и объем потребного ремонта всех частей судна. Эта задача выполняется в период эксплуатации судна экипажем и отражается в корректировке типовых ремонтных ведомостей или составлении индивидуальных ремонтных ведомостей.

Судно на воздушной подушке Р 29-69 СС, река Большая Нев

В подготовку судна к ремонту входит:

• своевременная разработка проектными организациями по заказу судовладельца проектно-конструкторской документации на переоборудование и модернизацию;
• определение нулевого этапа подготовки и в соответствии с его номенклатурой заказ на СРЗ в установленном порядке до постановки судна в ремонт трудоемких отливок, поковок, запасных частей;
• приобретение запасных частей, оборудования, механизмов в установленном порядке для поставки СРЗ в соответствии с ремонтной документацией.

Практикуется выход судна в море в предремонтный период с представителями судоремонтного предприятия для проверки в действии отдельных механизмов, оборудования, устройств.

Основными документами, которые определяют трудоемкость, материалоемкость и стоимость ремонта, являются:

• ремонтные ведомости;
• акты дефектации и на их основе составленный протокол согласования объема работ по судну;
• действующие на СРЗ калькуляционные и другие нормативы цен на ремонтные работы и прейскуранты цен на машиностроительную продукцию.

Представляют ремонтные ведомости: для серийных судов — типовые или сводные, для несерийных — индивидуальные. Исходными данными для составления ремонтных ведомостей служат:

• формуляры и журналы технического состояния корпуса, механизмов, шнуровые книги на различные установки;
• нормы предельно допустимых износов корпуса судна;
• данные обмеров деталей механизмов, осмотров и наблюдений в процессе эксплуатации судна;
• данные по ремонту однотипных судов.

Судно на воздушной подушке Пегас 5, река Волга, Чебоксарское водохранилище

В ремонтные ведомости включают работы, обеспечивающие выполнение требований, отраженных в актах освидетельствования Регистра на отдельные элементы судна, актах инспекторских осмотров судна, проведенных службами судовладельца или его вышестоящими организациями, а также выполнение требований, содержащихся в актах и предписаниях санитарного, пожарного надзора и органов, контролирующих выполнение правил техники безопасности и охраны труда.

Ответственность за полноту и качество составления ремонтных ведомостей перед судовладельцем несут начальники служб судна во главе с капитаном, а перед судоремонтным предприятием — судовладелец.

Подготовка к ремонту самого судна состоит в приведении его в такое состояние, чтобы можно было безопасно проводить огневые работы в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности Организация пожарной безопасности судна на судах флота рыбной промышленности и других действующих нормативных документов.

Подготовленное судно предъявляется комиссии судоремонтного предприятия, которая должна произвести осмотр и составить акт приемки судна в ремонт не позднее 24 ч с момента заявления судовладельца о готовности. Время подписания акта о приемке судна в ремонт считается днем начала ремонтных работ.

Судоремонтное предприятие обеспечивает судно телефонной связью, электроэнергией, пресной водой, сжатым воздухом и паром для отопления судна и безопасное сообщение с берегом.

Оформление и прохождение ремонтной документации

Качество представляемых судовладельцам ремонтных ведомостей, порядок их составления определяются нормативными документами.

До передачи ремонтной документации СРП судовладелец обязан согласовать с органами надзора ремонтные ведомости, включающие капитальный ремонт элементов судна, проектную документацию на модернизацию и переоборудование, ведомости на работы, подлежащие выполнению по требованию органов надзора.

Согласно Положению 1 о ремонте судов флота рыбной промышленности судовладелец передает судоремонтному предприятию ремонтную документацию в четырех экземплярах в следующие сроки до плановой постановки судна в ремонт по графику: за 90 дней на капитальный ремонт и за 60 дней на средний ремонт.

Судно на воздушной подушке 10, река Москва

В соответствии с Положением о порядке планирования, подготовки и проведения ремонта морских гражданских судов заказчик передает предприятию, производящему ремонт судов, ремонтную документацию в следующие сроки до постановки судна в ремонт (в мес);

Приложение о порядке планирования, подготовки и проведения ремонта судна
на капитальный и восстановительный	6;
средний и поддерживающий	3;
текущий	2;
доковый	1;

Судовладелец иногда привлекает к выполнению работ по судну кроме судоремонтного предприятия судоэкипаж и контрагентские организации. В этом случае с судоремонтным предприятием согласовываются сроки и порядок выполнения работ контрагентами и судоэкипажем.

На работы, предусмотренные ремонтными ведомостями (кроме работ по модернизации и переоборудованию), рабочие чертежи и эскизы выполняет СРП, ремонтирующее судно. Судовладелец при необходимости представляет судоремонтному заводу отчетную техническую документацию судна, планируемого к постановке в ремонт. Разработка и комплектация рабочих чертежей на изготовление ответственных и сложных деталей, подведомственных органам надзора, производится судовладельцем.

Постановка и приемка судна из ремонта

После подписания акта о приемке судна в ремонт СРП производит демонтажные работы и создает условия для качественной дефектации и уточнения характера и объема работ по ремонтной ведомости. Дефектация производится силами судоремонтного завода с участием представителей судовладельца и оформляется двусторонним актом, а по работам, подведомственным Регистру, результаты дефектации согласовываются с ним.

Судно на воздушной подушке Ховеркрафт 18, река Свирь
Источник: fleetphoto.ru

Дефектацией уточняется объем ремонтных работ, обеспечивающих такое техническое состояние судна, которое удовлетворяет требованиям безопасной и эффективной эксплуатации до следующего очередного планового ремонта. Объем ремонта определяется трудоемкостью ремонта в сметных часах. Продолжительность ремонта судна, входящего в систему ППР, определяется в календарных сутках делением трудоемкости ремонта на норматив среднесуточной выработки, который зависит от типа судна, водоизмещения, мощности главного двигателя, вида ремонта. При заключении договора на ремонт к расчетной продолжительности ремонта прибавляются праздничные дни.

Продолжительность аварийного ремонта определяется технологическим графиком и устанавливается договором между сторонами. Фактическим временем ремонта судна считается календарное время нахождения в ремонте до дня подписания двустороннего акта приемки из ремонта.

Объем ремонта не должен превышать объема, установленного планом-графиком ремонта с учетом 5% резерва на непредвиденные работы.

Материалы для всех типов планово-предупредительного ремонта, судовые механизмы и оборудование обменного фонда по номенклатуре агрегатного ремонта и запасные части для него планирует и обеспечивает СРП.

Судовые механизмы, оборудование и сменные и запасные части, не подлежащие восстановлению, приобретаемые по импорту, планирует и обеспечивает на ремонт судна судовладелец, а изготовляемые предприятиями Минрыбхоза — судоремонтное предприятие.

Предметами табельного имущества и бортовым запасом изделий по Правилам Регистра судно после ремонта обеспечивает судовладелец.

Судно на воздушной подушке XG-8, река Волга, Чебоксарское водохранилище
Источник: fleetphoto.ru

Для обеспечения ремонта, проводимых силами судовладельца, СРП проводит станочные и сварочные работы, выделяет транспорт и грузоподъемные средства по заявке капитана судна.

Наблюдение за производством ремонта и обеспечение безопасности

Ответственность за сохранность судна, находящегося в ремонте, возлагается (при нахождении его на плаву) на капитана, в доке — на судоремонтное предприятие.

Организацию безопасной стоянки судна на плаву, его противопожарное состояние, освещение судовых проходов и помещений, состояние трапов, ограждение штатных проемов обеспечивает судоэкипаж во главе с капитаном.
Смена капитана и старшего механика во время ремонта не допускается.

Судоремонтное предприятие Технико-организационная характеристика судоремонтного предприятия согласовывает с капитаном судна проведение огневых работ с оформлением разрешения пожарной охраны и проведение всех работ, влияющих на остойчивость и непотопляемость судна. При демонтаже и ремонте осушительных и пожарных средств СРП обеспечивает судно дублирующими средствами по согласованию с капитаном и пожарной охраной.

Ответственность за сохранность судового имущества несет судовладелец, а за сохранность демонтированного и выгруженного оборудования и механизмов — судоремонтное предприятие.

Повреждения, полученные судном при стоянке на акватории судоремонтного предприятия, при перешвартовках, при выгрузке и погрузке материалов, оборудования, механизмов, устраняются за счет СРП.

Для непосредственного контроля за выполнением ремонтных работ, координации взаимосвязанных вопросов между судоремонтным предприятием и судовладельцем, кроме судоэкипажей, организуется группа наблюдения из специалистов флота.

Судно на воздушной подушке Kettu, Финляндия, Хельсинки
Источник: fleetphoto.ru

Группа наблюдения судовладельца на судоремонтном заводе участвует в согласовании калькуляций на ремонт, определении процента выполненного объема ремонтных работ по судну; консультирует представителей завода по технической документации и чертежам заказчика; участвует в дефектации Дефектация судовых технических средств и приемке особо ответственных элементов судна; выборочно контролирует качество выполненных работ, решает вопросы дополнительных работ, вытекающих в процессе ремонта; участвует в ходовых испытаниях и окончательной приемке судна; организует снабжение судов топливом и маслами для швартовных и ходовых испытаний; привлекает для решения спорных вопросов технического направления специалистов механико-судовой службы и инспекции Регистра, а по согласованию с СРП — представителей проектных организаций для авторского надзора.

Контроль за объемом и качеством ремонтных работ поэтапно в процессе ремонта и окончательно в процессе швартовных и ходовых испытаний осуществляют начальники служб судна и капитан. Все механизмы, устройства, оборудование и их детали и элементы, предъявляемые к сдаче судовладельцу, должны быть приняты отделом технического контроля СРП, оформлены соответствующими актами на них и поставлены соответствующие клейма. Сертификаты и паспорта на детали передаются судовладельцу вместе с отчетной технической документацией.

Организация приемки судна из ремонта

Приемка судна производится по программе, разработанной проектной организацией или судоремонтным заводом и согласованной с Регистром и судовладельцем. Обслуживание судна во время швартовных и ходовых испытаний выполняет судоэкипаж под наблюдением ответственных представителей завода.

При приемке судна из ремонта проверяется соответствие объема и качества выполненных работ с согласованной ремонтной ведомостью, чертежами, проектами модернизации или переоборудования, спецификациями и требованиями Регистра. Председатель комиссии (представитель судовладельца) иногда привлекает к работе по проведению испытаний представителей органов надзора.

Судно на воздушной подушке Гепард, Берингово море
Источник: fleetphoto.ru

После окончания швартовных и ходовых испытаний составляется двусторонний акт с изложением результатов испытаний, ревизий и обнаруженных дефектов по отремонтированным элементам и определяются сроки их устранения. Если неисправности выявились в процессе испытаний в механизмах и оборудовании, не учтенных ремонтной ведомостью, то работы по их устранению выполняются СРП по отдельному заказу согласно договоренности сторон в технологически возможный срок. После окончания всех работ и испытаний, в том числе и устранения выявленных дефектов, производится корректировка калькуляции на окончательную стоимость работ по фактически выполненному объему. Дата подписания приемо-сдаточного акта является датой фактического окончания ремонта судна. При сравнении договорного срока и фактического определяется количество дней задержки в ремонте или досрочного выхода судна из ремонта.

Судоремонтное предприятие в соответствии с договором гарантирует нормальную работу машин, механизмов и оборудования в течение обусловленного срока. Дефекты, возникающие по вине СРП в течение установленного гарантийного срока, оформляются рекламационным актом с извещением об этом судоремонтного завода, а если судно находится в порту, то с вызовом представителя завода. Арбитром в спорных технических вопросах является Регистр по номенклатуре подведомственных ему работ, в остальных случаях — вышестоящие организации. Работы по рекламационным актам судоремонтный завод выполняет за свой счет и в кратчайший технологически возможный срок, приурочивая его к времени грузовых операций и снабжения судна в порту.

Штрафные санкции за невыполнение договорных обязательств определены Типовым договором (приложение к Положению о ремонте судов флота рыбной промышленности:

• плавающие приспособления;
• приспособления и инструменты для центровки механизмов, валопроводов, определения нагрузок и усилий при сборке.

Судно на воздушной подушке Р 47-91 СЦ, Балтийское море, Финский залив, Невская губа, Галерный ковш

Внедрение непрерывной системы технического обслуживания требует наличия многих перечисленных средств малой механизации на борту судов для выполнения ремонта силами ремонтных бригад и судоэкипажем в период эксплуатации судна.

Для механизации доковых работ применяются следующие средства:

• гидравлические кильблоки взамен наборных деревянных, что сокращает объем подготовительных доковых работ на 70% и увеличивает пропускную способность доков;
• телескопические установки с ручным и автоматическим управлением для очистки корпусов судна (щеточный и шарошечный варианты, производительностью 30…70 м²/ч);
• дробеметные установки для очистки корпуса от ржавчины производительностью 54…162 м²/ч;
• гидравлические и гидропескоструйные аппараты для очистки корпусов;
• универсальные подвижные металлические леса;
• устройства и приспособления для демонтажа-монтажа дейдвудных устройств, винторулевого комплекса.
• Кроме того, для ускорения доковых работ используют:
• безвоздушное распиливание красок (подача красок, под давлением);
• ультразвуковую дефектацию корпуса судна;
• подводную очистку и окраску корпусов судов и т. д.

Для механизации процессов в цехах и складах судоремонтных предприятий по различным видам работ производится:

• создание специализированных участков по ремонту и внедрение кантовочных стендов для крупногабаритных деталей;
• внедрение механизированной подачи заготовок, полуфабрикатов и деталей к рабочим местам и после на склад комплектации;
• внедрение механизированной уборки стружки и металлоотходов;
• внедрение специальных контейнеров для внутризаводских перевозок деталей, полуфабрикатов и сборочных узлов;
• механизация транспортно-складских операций с применением специальных контейнеров для хранения и механизированного транспортирования запасных деталей, инструментов со специально созданной картотекой и ячейками для быстрого поиска путем применения специальной системы: применение широкоуниверсальных сборочных приспособлений (например, комплекты УСП-12, УСП-16).

Из УСП комплектуются специальные приспособления:

• организованный участок УСП обслуживает один инженер и два слесаря-сборщика высокой квалификации;
• УСП позволяет обеспечить сборку и обработку деталей по групповому методу;
• внедрение специальной технологической оснастки для изготовления и монтажа судовых трубопроводов.

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Источник