Primera p12 ремонт замка водительской двери

Nissan Primera › Logbook › Лязг/визг замка двери, не закрывается замок/дверь primera p12

Всем привет. В последнее время чаще замечаю, что люди в группе вк vk.com/nissanp12 спрашивают про эти неисправности замка. Волею случая у меня случилась та же проблема и поэтому я хочу сделать подробный отчет о том, как я справился с этой проблемой.
Изначально, у меня был только неприятный и очень бесячий визг водительского замка при его открывании.
Для начала, если у вас эта проблема, вам нужно купить Регулятор замка левой/правой двери Renault Laguna II. Да, у нас в машинах замки реношные, как и некоторые другие детали. Я покупал ремкомплект здесь —> rem-kom.pro/katalog/laguna-ii-2000-2007/
Никаких проблем не было с покупкой. Со мной сразу же после оплаты связались для уточнения деталей, а потом выслали почтой и дали трек для отслеживания.
Забрали нужную деталь, далее идем дербанить дверь, добираться до нашего замка. Вот, он у нас в руках и что делать дальше? Кладем на верстак, смотрим. Корпус замка состоит из двух частей. На фотографиях я показал красной линией границу между верхней и нижней частью. В нижней части лежит вся начинка и она практически вся исполнена из металла. Обвел кругами я те места, где скрепляются части. Причем сделано это не очень практично, приходилось плоской отверткой подлазить и отгибать флажки, которые удерживали все это друг с другом. Не рассчитано на то, что это будет разбираться много раз. Есть еще одна защелка с торцевой стороны, вы ее не пропустите. После того, как отогнули флажки (не знаю, как это обозвать) тянем верхнюю часть вверх, причем обратите внимание на то, что ей не даст окончательно покинуть свое место тросик, который идет к салонной ручке. Надо подлезть внутрь отвёрткой и скинуть тросик. После этого пластмасску больше ничего не будет удерживать.

Итак, пол дела сделано, смотрим, что там внутри.

Извлекаем электромоторчик, который двигает нашу поломанную деталь вверх — вниз, тем самым блокируя весь механизм

Вот он, засранец, который заставил нас заниматься всем этим

Извлекаем, смотрим, сравниваем с новой деталькой.

Хочу обратить ваше внимание, чтобы вы не забыли перекинуть уплотнительную резинку со старой на новую деталь

Я заметил её далеко не сразу и уже успел разобрать и собрать замок несколько раз).
Ставим это обратно, сверху не забываем электромоторчик и остаётся собрать корпус. Тут ждёт небольшая трудность. Помните я говорил про тросик, который идет из салона? Нам надо будет его сперва зацепить за лапку механизма, а уж потом собирать все. Но трудность в том, что это сделать руками невозможно ибо он очень короткий. Может быть, я дурачок и не знаю какой-то хитрости, но я делал это следующим способом:

Тоненькой маленькой отверточкой подлазим под лапку, за которую надо зацепить трос и отгибаем её вверх (она будет сопротивляться). Еще нужно заранее зацепить трос ниткой, чтобы можно было ее оттянуть вбок.
Ну и далее просто нужно попасть тросиком в лапку. На самом деле, это не очень сложно.
Кто как решал этот вопрос? расскажите, а то интересно).
Собираем, защелкиваем все обратно. Настоятельно рекомендую сначала проверить все по двадцать раз. Пойдите подключите отдельно замок к фишке и попробуйте закрыть его, открыть, проверить, работают ли тросики. Потому что разбирать, собирать это не самое приятное занятие.
Ну вот, я собрал все обратно уже окончательно, проверил, вроде бы всё нормально. А на следующее утро меня ждал сюрприз. Дверь водительская не закрывается с ключа. Никак. Она в любом случае открывается снаружи. Не самая приятная новость. Ну чтож, будем разбираться в чем вопрос. Разобрав еще несколько раз, посмотрев как и что я пришел к выводу, что эта проблема возникает в следствие того, что наша деталька выпадает/смещается от своего изначально положенного места и замок уже не может ее двигать так, как задумано. Отсюда и невозможность закрыть дверь.
Если вы посмотрите на замок с нижней стороны, то можете увидеть нашу деталь. Я её обвел:

Она должна быть заподлецо с поверхностью, и никак иначе. Если она даже немного утоплена внутрь, то разбирайте замок заново и решайте этот вопрос. вы не должны уметь ее вдавлить внутрь руками или вообще каким-либо способом воздействовать на её положение.
А у меня было так, что она никак не фиксировалась в своём правильном положении. Почти сразу как я собирал замок, эта штука проваливалась немного внутрь и замок не мог закрыться. Решил я эту проблему следующим образом.
Разобрал уже в сотый раз замок и на верхней части корпуса нашел выступ (штифт?) который должен придавливать лапку и фиксировать её в одном положении. Но у меня он выполнял свою функцию, мягко сказать, посредственно. Поэтому я беру из кучи хлама какую-то невнятную пластмассовую трубочку, отрезаю немного и надеваю на этот выступ.

Красное — это часть отрезанной трубочки уже на нужном месте.
После этого я собираю замок, проверяю. Лапка уже никуда не двигается и не проваливается. Работает замок исправно. О, боги, наконец-то) . Этот замок выпил немало моих нервов.
С момента починки прошло уже четверо суток. Машиной пользуюсь ежедневно и замок не подавал признаков неисправности.
Спасибо, что дочитали, надеюсь данный пост принесёт кому-нибудь пользу

Источник

Primera p12 ремонт замка водительской двери

Добрый день коллеги!
Не работает механический замок водительской двери. Не понятно, толи ключ не тот, толи забита чем, толи не знаю ещё чего может быть. Короче, ключ не проворачивает личинку.
Решил достать её (личинку) из двери, но не знаю на сколько это трудоёмко. В сервисе сказали, чтобы её демонтировать, необходимо снять обшивку двери, демонтировать стекло и механизм стеклоподъёмника!
Подскажите, может можно обойтись и достать без разбора двери? И ещё, скорее всего придётся вести личинку в мастерскую, машина будет находиться во дворе, будет ли при этом работать центральный замок?

Т.е. интересуют ответы на 2 вопроса:
1. Возможно ли вынуть личинку замка без разбора двери. Снятие обшивки и т.д.?
2. Будет ли полноценно функционировать центральный замок (электронный) без личинки?

Личинка снимается только с разбором двери.
1. Снимаем обшивку.
2. Вскрываем дверную ручку (на сколько знаю там гаечки на 10).
3. Не помню надо там откручивать сам замок. (возможно надо).
4. Вытаскиваем механизм ручки.5
5. Вынимаем личинку.

P.S. Возможно ли=чинка просто закисла, т.к. ей никто не пользовался оч. долгое время. В этом случае WD 40 тебе в помощь. Только без фанатизма, чтоб ключ не сломать.

Если ключ не тот то:
1. Извлекаем личинку.
2. Вставляем в неё ключ. (если все затворы спрятались, значит ключ родной)
3. Если затворы торчат, значит ключ не от нее (в этом случае надо «доработать напильником» с ключем в личинке)
4. Без личинки оставлять машину не стоит . (страшновато)

Надеюсь отписал понятно и внятно.
Попробуй лучше сначала без напильника более гуманным способом (вд40)

Источник

Замена личинки замка двери и замка зажигания

Опции темы

сижу перед компом_) есть ручка и две личинки) не могу разобрать цилиндр)

судя по личинке двери, это цельный механизм. хотя я честно внимательно не рассматривал. что сделать то задумал вообще?

у меня личинка под мой ключ) ручку выломал, черканулся дверью) чтоб второй ключ не таскать хочу свою личину воткнуть

ну так замени весь механизм с личинкой.. там делов на 10 минут. даже меньше.

личинка, а вернее цилиндр в которой она сидит тоже не много покоцан((( а за неё цепляется заглушка. примерял, она слететь может

Колхоз своими руками или как П12 превращается в ВАЗ 2108

Начну с самого начала. Был январь-февраль 2012 года. Забыл выключить свет и закрыл авто с подготовкой (сигналка с автозапуском, кто знает тот поймет). Вернулся когда машина уже признаков жизни не подавала. Заветную заглушку убираю, сую ключ и ФИГ. Личинка намертво прикипела, что даже ключ не вставить до упора. Пол баллона ВД ситуацию не исправила. Ситуацию усугублял тот факт, что на следующий день машина была нужна. Денег на ЛАТ было жалко, думал что лучше потрачу эти деньги на восстановление замка. Поэтому было принято НЕПРАВИЛЬНОЕ решение, вскрывать замок методом проворота личинки. НИКОГДА так не делайте. В замок была забита плоская бита от отвертки и повернута вороточком. Итог — вставка сломалась пополам.
Ошибка была осознана и вызван ЛАТ. По результатам 30 секундной работы ЛАТа я понял только одно — замки в машине направлены не против воров, а против хозяев. Потому что именно столько понадобилось мужику на желто-зеленой Оке с проволокой, пластиковым клинышком и «подушкой с грушей» на вскрытие Примеры.

Это был пролог. Перейдем к делу. Новая вставка (вроде как универсальный комплект под любой ключ) стоит около 4 килорублей. Б.у. у Викинга 1000 рублей. Поехал в магазин автозапчастей и купил комплект вставок от 2108 за 125 рублей. По структуре ключ от «восьмерки» очень похож на наш, только уже. И купил в Леруа Марлен гравер в наборе с насадками за 880 рублей. И поехал в гараж.

Не надеялся на положительный результат, поэтому фотографировать этапы не стал, да и руки грязные были. Поэтому постараюсь максимально описать в деталях проделанные работы.

Вставки от 2108 оказались тоньше Примовской. Взял от багажника т.к. требовала меньших переделок.
Из куска жести толщиной 0.8-1 мм были сделаны две проставочки под личинку, чтоб она сидела плотно в корпусе.
.
Далее отрезал ненужную часть «хвоста», обточил её до необходимого диаметра. Обточил «шейку» под фиксатор личинки.
Сделал прорезь до «канала» ключа в районе пластинок секрета — чтобы не точить долго со стороны замочной скажины.
Все показано на рисунке : красное пилить, зеленое точить.
Доработал замочную скважину
Подпилил пластинки секрета
Собрал, проверил — работает.
Затолкал кучу литола и вставил в дверь.

Последний раз редактировалось Glider; 07.11.2012 в 18:54 . Причина: Слишком Мороз придирчивый.

Источник

Не открывается дверь после снятия с сигналки Nissan Primera 2001 — 2007

Инструменты:

• Лампа накаливания
• Напильник плоский
• Тиски

Детали и расходники:

• Наждачная бумага — 2000
• Аэрозольная смазка типа WD-40

1. На первом фото изображено рабочее состояние замка, когда машина снята с сигнализации. (Голубым кругом — обведен рычаг внешнего открывания замка, т.е. как раз интересующая нас деталь. Зеленым кругом — обведен рычаг самого замка, на который, собственно говоря, и нужно надавить, чтобы открыть дверь.)

2. На втором фото изображено состояние замка, когда машина стоит на сигнализации. Рассматриваем все, что в кружках. (Голубым кругом — обведен рычаг внешнего открывания замка. Зеленым кругом — обведен рычаг самого замка. Желтым кругом — обведена пластмассовая деталь, которая и дает возможность закрытия и открытия при постановке и снятии машины с сигнализации. Фиолетовыми кругами, со стрелкой, обведен пластиковый рычаг снятия/постановки на сигнализацию. Чуть правей, в этом же круге рычаг, который отвечает за открытие двери изнутри, в не зависимости, стоит машина на сигнализации или нет. Стрелкой обозначено направление движения рычагов при открытии двери изнутри. В крайнем правом фиолетовом круге в виде двузубой вилки выделен рычаг, за который цепляется трос от внутренней ручки.)

3. Вся проблема оказалась элементарна, просто деталь, изображенная на следующем фото по каким-то причинам, то ли деформировалась, то ли стала менее гладкой, а может то и другое, и просто не становилась между двумя рычагами, в качестве увеличения одного из них. Это как раз та деталь, которая на втором фото обведена желтым.

4. Сделал я с ней следующее. То, что обведено зеленым кружочком просто нагрел на обычной лампе накаливания, а затем зажал в тиски, чтобы немного сузить ее. А ту часть, которая обведена красным кружком, т.к. пластмасса там довольно таки жесткая, там куда указывает стрелка, сначала подточил напильником слегка, убрал примерно 0.5 мм, и потом обработал наждачкой в 2000 ед. Более мелкой в гараже не нашлось, но и этого было достаточно для того, чтобы отполировать сточенную часть даже лучше, чем она вся была изначально.

5. Итак, после всего проделанного, поставил детальки на место, полил WD-40 трущиеся детали, собрал замок в единое целое, вставил его в дверь, все работает.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник