Приспособления для ремонта автосцепки

Инструменты и приспособления, применяемые при ремонтах автосцепок.

Контрольный пункт автосцепки имеет следующее технологическое оборудование: стенд с поворотными секторами для осмотра и ремонта корпусов автосцепки, стеллажи для осмотра и ремонта тяговых хомутов, пресс для разборки и сборки поглощающих аппаратов, кран-балку, электро- и газосварочные агрегаты, строгальный и фрезерный станки, измерительные шаблоны, различные приспособления для обработки наплавленных поверхностей и другое оборудование.

Гидравлический пресс для сжатия поглощающего аппарата в тяговом хомуте автосцепки предназначен для сжатия поглощающего аппарата при снятии и постановке на вагон.

Пресс состоит из корпуса, насоса, плунжера, упоров и рукоятки гидравлического насоса. Для сжатия поглощающего аппарата при съемке его с вагона пресс вводится через отверстие в буферной балке, проводится по диагонали между щеками хомута и поворачивается в горизонтальное положение. Упоры пресса прилегают к внутренней стороне щек хомута, а рабочий плунжер, выдвигаясь при нагнетании рабочей жидкости, упирается в плиту поглощающего аппарата, пружины которого сжимаются. Когда аппарат отойдет от соприкосновения с угольниками, его можно будет свободно снять вместе с прессом.

Оказание первой помощи при капиллярных кровотечениях

Для обеззараживания только краев раны можно использовать спирт и раствор бриллиантового зеленого, при этом следует стараться избегать их попадания в саму рану, так как это может спровоцировать химический ожог (эти препараты обладают раздражающим действием на рану). После этого на рану следует наложить асептическую повязку из бинта и ваты. С раной должен соприкасаться бинт, а не марля, так как она содержит микроворсинки, которые будут нарушать процесс заживления раны

Источник

ШАБЛОНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Шаблоны (контрольные калибры) предназначены для проверки размеров данной детали автосцепного устройства. Они должны соответствовать действующим техническим требованиям, установ­ленным ЦВ МПС, и проверяться не реже 1 раза в год.

Каждый шаблон имеет установленный номер и определенную область применения. Так, например, шаблон 821р-1 служит для проверки ширины зева головы автосцепки, шаблоны 827р и 828р— для проверки контура зацепления, 892р и 893р — длины малого зуба и расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверх­ности большого зуба.

Шаблоном 833р проверяют положение и диаметр шипа для предохранителя,—852р — толщину замка, — 800р-1 — очертание предохранителя, толщину и длину верхнего плеча, диаметр отверстия, 916—общее очертание замкодержателя,—861р-м — отверстие для клина и высоту проема хомута автосцепки СА-3,— 920р — длину хомута и проем в его головной части,—778р и 781р — расстояние между головками маятниковой подвески, диаметр ее стержня, тол­щину и ширину головок,—83р— габаритные размеры поглощающих аппаратов Ш-1-ТМ, ЦНИИ-Н6 и др. Шаблон 820р служит для про­верки действия предохранителя в собранной автосцепке от саморас­цепа, удержания механизма в расцепленном положении, возмож­ности расцепления сжатых автосцепок и т. д.

На производственных участках вагоноремонтных предприя­тий снимают автосцепки с вагонов и ставят их на место отре­монтированных с помощью различных самоходных тележек, имею­щих несколько гнезд на поворотном и подвижном подъемнике, пред­назначенном для установки и транспортировки автосцепок. Для снятия транспортирования и постановки на вагон поглощающего аппарата создан передвижной агрегат, который смонтирован на шасси электрокара 6(рис. 11), оборудованного поворотной кон­солью 8 с концевой гидравлической опорой 10, фиксирующей консоль в рабочем положении агрегата. На консоли установлен телескопический гидравлический подъемник 9с площадкой 2 для размещения поглощающего аппарата. На шасси расположены аккумуляторные батареи 4,гидропривод (насосная станция) 7 с электродвигателем и соответствующей гидросистемой и пультом управления 5. Агрегат оснащен гидравлическим переносным прес­сом 1, соединенным шлангом 3с пультом управления, для сжатия поглощающего аппарата.

Рис.11 Агрегат для снятия, транспортировки и постановки на вагон поглощаю­щего аппарата

Участки для ремонта автосцепного устройства оборудованы подвижными или стационарными стендами обычно с поворотными гнездами на 4—12 мест для установки ремонтируемых автосцепок, самоходными саморазгружающимися тележками для транспорти­ровки мелких деталей, моечными машинами или выварочными ван­нами, сварочными агрегатами, установками для проведения магнитопорошковой дефектоскопии, стендами-кантователями, прессами для разборки-сборки поглощающих аппаратов, прессами для правки (обычно с установкой в кузнечном цехе) с нагревательной печью, шлифовальными машинками. Кроме того, производственные участки оборудованы долбежным, поперечно-строгальным, вертикально и горизонтально-фрезерным, токарным, радиально-сверлильным, обдирочно-шлифовальным станками, а также специальными приспо­соблениями для обработки замка, шипа и других деталей. Мето­ды ремонта могут использоваться как поточные, так и непоточные.

В зависимости от характера выполняемых работ для обес­печения требовании охраны труда предусматривается использо­вание приточно-вытяжной вентиляции, диэлектрических перчаток, защитных очков, спецодежды, ковриков и др.

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА ЕРМОНТ АВТОСЦЕПНОГО УСРОЙТСВА

Источник

Оборудование для производства и ремонта автосцепного устройства

Кантователь дефектоскопирования корпуса автосцепки ММ270

Кантователь предназначен для проведения работ по дефектоскопированию корпусов автосцепок.

Кантователь для наплавки тягового хомута ММ292

Предназначен для проведения работ по осмотру и наплавки тягового хомута.

Кантователь для неразрушающего контроля тягового хомута ММ290

Кантователь предназначен для дефектоскопии хомута при проведении его ремонта

Комплекс устройств для дефектоскопирования корпусов автосцепки ММ343

Комплекс предназначен для дефектоскопии корпусов автосцепок магнитопорошковым методом.

Комплекс устройств для дефектоскопирования тяговых хомутов ММ342

Комплекс предназначен для дефектоскопии тягового хомута магнитопорошковым методом.

Механизированный комплекс для ремонта поглощающих аппаратов ММ297

Механизированный комплекс для ремонта поглощающих аппаратов предназначен для разборки, сборки и ремонта поглощающих аппаратов

Установка для ремонта автосцепок ММ182

Установка ММ182 предназначена для поворота автосцепки в двух плоскостях при выполнении операций сборки, разборки, наплавки корпуса

Установка для ремонта автосцепок (6 позиций) ММ206

Установка карусельная для ремонта автосцепок представляет собой поворотную платформу, на которой установлены шесть кантователей.

Установка для ремонта поглощающих аппаратов (12 позиций) ММ210

Установка предназначена для разборки и сборки поглощающих аппаратов. Снабжена двенадцатиместным транспортером- накопителем карусельного типа

Установка для ремонта поглощающих аппаратов (одна позиция) ММ301

Установка предназначена для разборки и сборки поглощающих аппаратов фрикционного типа.

© 1991-2021 Научно-производственное предприятие «МиМакс»

650044 , г. Кемерово ,
ул. Рутгерса, 41

Источник

7. Технологическая оснастка оборудование при ремонте.

При ремонте СА-3 используют линейные измерители т.е. линейки, штангенциркули, различные шаблоны для проверки параметров.

С помощью специального приспособления проверяют высоту автосцепки над головкой рельса. При необходимости ее регули­руют.

Проверяют положение фрикционного аппарата, который дол­жен быть зажат задними и передними упорами буферного бруса.

Значительное облегчение труда и повышение его производительности при ремонте автосцепного устройства могут быть достигнуты в резуль­тате рационального применения подъемно-транспортных средств. Для пе­ремещения тяжелых деталей и установки их на станки или стенды пункты ремонта автосцепки оснащаются электрифицированным однобалочным мостовым краном (кран-балкой) с электротельфером необходимой грузоподъемности и кнопочным управлением с пола. Зачаливание корпу­са автосцепки для подъема осуществляют специальными захватами. Для постановки автосцепки на подвижной состав используют кран-балку или мостовой кран, имеющийся в вагоноремонтном цехе.

Если такие подъемные устройства отсутствуют, применяют электропогрузчи­ки Электропогрузчик оборудуется специальным устройством, которое удерживает автосцепку в горизонтальном положении. Электропогрузчи­ком снимают автосцепку со стенда, транспортируют и устанавливают на вагон.

Несмотря на наличие указанных транспортных средств, для перевозки автосцепок используют также ручную тележку (рис. 5). К вертикаль­но установленной автосцепке со стороны малого зуба подводят тележку и через отверстие в хвостовике для клина пропускают стержень 7 кото­рый одновременно проходит и через отверстия в ушках 2, приваренных к раме тележки. После этого тележку наклоняют и перевозят. На этой тележке можно перевозить и поглощающие аппараты. Для этой цели на раме тележки имеется скоба 5, крючок 4 с зубчатой насечкой и упор 3. Перед Транспортировкой аппарат устанавливают в вертикальное по­ложение, подвозят тележку и заводят скобу 5,

крючок 4 с зубчатой насечкой и упор 3. Перед Транспортировкой аппарат устанавливают в вертикальное по­ложение, подвозят тележку и заводят скобу 5 под нажимной конус, за­тем крючок 4 вводят в углубление конуса и запирают упором 3. Аппа­рат, как и автосцепку, транспортируют в наклонном положении.

Рис. 5. Тележка для перевозки автосцепки и поглощающего аппарата

Для снятия с подвижного состава и постановки на него поглощающего аппарата, применяют специальные подъемники с воздушным гидравлическим или электрическим приводом. Исправный поглощаю­щий аппарат плотно прижимается к задним упорам и через упорную плиту — к передним упорам, поэтому для демонтажа аппарата, тягового хомута или упорной плиты с вагона, необходимо сжа,ть аппарат в тяговом хомуте до зазора между, упорной плитой и передним упо­ром. Для этой цели, применяют различные, приспособления (струбцины) и механизмы; например, показанное на рис, 6 приспособление пред­ставляет собой, цилиндр, в котором расположен поршень 3 со штоком 5. Днище цилиндра имеет отверстие_, к которому через штуцер 8 подсоединяется рукав высокого давления, через отверстие в днище жидкость подаётся в рабочую камеру цилиндра и давит на поршень 3, перемещая его вместе со штоком 5. Для возвращения штока и поршня служит пружина 4. Уплотнение обеспечивается резиновой манжетой 2. Для закрепления гидрострубцины на крышке 6 имеются упоры 7. На­правление движению штока обеспечивается крышкой 6.

В качестве приспособления для демонтажа часто применяют типо­вой гидродомкрат для подъемки букс скольжения при осмотре подшип­ников, используя гидронасос домкрата, соединенный со струбциной ру­кавом высокого давления (РВД) длиной 2,5 м.

Для демонтажа поглощающего аппарата (рис. 7) струбцину 2 че­рез окно розетки 1 переднего упора вводят в головную часть тягового хомута 3 так, чтобы ось упоров 4 располагалась под углом 40—50 0 к гори­зонтали, а затем устанавливают упоры горизонтально против соедини­тельных планок тягового хомута. После установки струбцины перекрывают вентиль из расположенного на полу цеха, и с помощью рукоятки 7 перекачивают жидкость из резервуара в насос, расположен­ного на полу цеха, в рабочую камеру цилиндра струбцины 2, сжимая поглощающий аппарат. После снятия аппарата с помощью подъемника открывают перепускной клапан, используя вентиль, и жидкость пере­текает в резервуар, поршень под действием пружины возвращается в исходное положение. Струбцину через окно в ударной розетке вынимают из тягового хомута.

Рис. 6. Пресс для сжатия поглощающего аппарата при демонтаже

Рис.7. Размещение пресса в тяговом хомуте

воздушный цилиндр 13 с телескопическими поршнями, опи­рающийся на направляющие 14. Прикрепленные к раме ролики 15 слу­жат подвижными опорами для балки 1, которая легко перемещается вдоль рамы. Балка имеет ушки 2, предназначенные для замаливания ее при снятии с подъемника. На раме укрепляется также поворотное устройство с пневматическим гайковертом 3. Устройство состоит из двух труб — прямой 8, закрепленной на раме подъемника, и изогнутой 7, которая вставлена в прямую и свободно вращается в ней. На трубе 7 шарнирно закреплен рычаг 4 с рукояткой 5 и противовесом 6, уравно­вешивающим гайковерт. Винт 9 и рукоятка 10 предназначены для пере­мещения воздушного цилиндра 13, что необходимо для более точной установки его по оси вагона. Колеса 11 подъемника насажены на шари­ковые подшипники.

В процессе работы подъемник устанавливают на рельсы ремонтных путей и перемещают под поднятыми вагонами. Установив подъемник под снимаемым поглощающим аппаратом, присоединяют цилиндр к воз­душной магистрали и, впуская сжатый воздух в цилиндр, поднимают его поршни до прижатия к поддерживающей планке аппарата.

Вынуть шплинты из болтов, крепящих планку, подводят гайковерт отвинчи­вают гайки этих, болтов. Затем гайковерт отводят в сторону и аппарат, предварительно сжатый струбциной, вместе с тяговым хомутом, упор­ней плитой и поддерживающей планкой опускают на балку 1. Поддержи­вающую планку вынимают, а подъемник отсоединяют от воздушной сети.

Для установки поглощающего аппарата на вагон подво­дят к торцу вагона и располагают вдоль его продольной оси.

Затем помощи подъемного устройства тяговый хомут с поглощающим аппаратом и упорной плитой устанавливают на плиту 5 подъемника, куда пред­варительно кладут поддерживающую планку. После этого подъемник передвигают под вагон в необходимое место и подсоединяют к источни­ку сжатого воздуха. Рукоятку трехходового крана ставят в положение, при котором маслопровод цилиндра 4 соединяется с насосом 3, и откры­вают разобщительный кран. Установленные на плите детали поднимут­ся на предназначенное для них место на вагоне. Закрепив поддерживаю­щую планку, поршни поворотом’ рукоятки крана опускают, и подъемник выкатывают из-под вагона. Если в вагоноремонтном цехе или на ремонтных путях отсутствуют необходимые подъемные устройства или для этих работ технологиче­ским процессом, они на предусмотрены, то детали на плиту 5 устанавли­вает кантователем. Тяговый хомут вместе с поглощающим аппаратом и упорной плитой укладывают на пол, при этом ушки для крепящих бол­тов должны располагаться сверху, затем подъемник пододвигают к ап­парату, чтобы он находился между боковинами рамы. Болты 13 поворачивают так, чтобы в прорези их головок вошла нижняя тяговая полоса хомута, а затем винтом 14 стягивают между собой планки 12, надежно удерживающие тяговый хомут в захвате кантователя. Установив рукоятку трехходового крана в соответствующее положение, подают воздух в насос.

Шток поршня цилиндра 6 под действием рабочей жидкости начинает перемещаться, поворачивая рычаг 7 по направлению стрелки. Вместе с рычагом будет поворачиваться и подниматься тяговый хомут с аппара­том и упорной плитой. В конце хода поршня детали опускаются на под­держивающую планку, которую предварительно кладут на плиту 5. Потом захватные болты отпускают, отводят рычаг 7, и аппарат устанав­ливают на вагон, как уже было описано выше.

Снимают аппарат с вагона в обратной последовательности. Для от­винчивания и завинчивания гаек при таких подъёмниках можно при­менять гайковерты, которые устанавливают на передвижных тележках или шарнирнирно закрепляют на раме подъемника. Такой подъемник можно применять и в местах, где трудно подвести сжатый воздух. В этом случае используют ручной или электрическим привод насоса.

Комбинированная установка для демонтажа и монтажа поглощаю­щего аппарата состоит из рамы 15 (рис. 8), на которой размещены механизмы, обеспечивающие предварительное сжатие и демонтаж аппа­рата (вместе с тяговым хомутом и упорной плитой), кассета-накопи­тель аппаратов, гайковерт, насосная станция и привод для перемещения устройства.

Съемная накопительная кассета 4 состоит из рамы, на которой расположены фиксатор 2 со стопором 8. Кассета имеет четыре

ячейки для демонтируемых деталей и надевается на вертикальный вал 27, на кото­ром она может вращаться. По мере заполнения кассета снимается с вала 27 и с помощью крана подается на ремонтные позиции, а взамен нее устанавливается новая с отремонтированными или новыми деталями.

Механизм подъема и опускания состоит из двух рабочих гидроци­линдров 18, для подъема платформы 6 системы рычагов 5, фиксатора 17, двух рычагов 3 и гидроцилиндра 17 для сжатия поглощающего аппа­рата.

Насосная станция включает в себя гидроприводной механизм 9 и 19, систему гидропроводов 11 и 13. Гайковерт 10 приводится во вра­щение с помощью электродвигателя. Перечисленные агрегаты располо­жены на основании 14, которое, опираясь на ролики 7 и 16, может вра­щаться относительно вала 27.

Рама 15 расположена на колесах 29 и может перемещаться по рель­сам 23. Вращение колесам передается от редуктора 25, соединенного с электродвигателем 26. Управление электродвигателем Перемещения выполняется с дистанционного переносного пульта. Управление электро­приводами других агрегатов осуществляется с помощью электропереключателя 23. Для снятия поглощающего аппарата установка подклю­чается к сети постоянного тока напряжением 24 В, основание 14 устанавливается по его продольной оси. На вертикальный вал 27 ставится с помощью крана съемная кассета 4 и закрепляется фиксатором 8. С по­мощью дистанционного пульта управления включается электродвигатель 26 и устройство перемещают под вагон в зону его консольной части.

При­водом 12 основания гайковерт 10 устанавливают против гаек поддер­живающей планки и, предварительно вынув шплинты, отвинчивают гайки и контргайки, оставляя лишь гайки крайних болтов (по диаго­нали). Управление гайковертом осуществляется тумблером 22. Далее под поглощающий аппарат устанавливают механизм демонтажа.

Управление работой механизма демонтажа осуществляется с по­мощью рукоятки гидрораспределителя 20 и тумблера 21. Для подъема платформы рукоятка ставится в положение 1 (положения отражены на крышке) и включается тумблер 21. Скорость подъема можно регулировать движением рукоятки.

Рис. 8. Комбинированная установка для снятия и постановки поглощающего аппарата

Рис. 8. Комбинированная установка для снятия и постановки поглощающего аппарата

При подъеме платформы 6 необходимо, чтобы верхний упор фиксатора 2 вошёл в отверстие для клина в тяговом хомуте, а двуплечий рычаг 3 — в пространство между упорной плитой и фрикционными клиньями поглощающего аппарата. Более точная регу­лировка положения упора осуществляется рукояткой 30. После прижа­тия платформы к поддерживающей планке рукоятку гидрораспредели­теля 20 переводят в среднее положение и вручную отвертывают гайки оставшихся болтов. Для сжатия поглощающего аппарата открывают левый запорный вентиль 24, при этом под действием поршня цилиндра 17 происходит сжатие поглощающего аппарата на 10—20 мм, после чего вентиль перекрывается. Для опускания поглощающего аппарата рукоятку гидрораспределителя 20 ставят в положение 3. После выхода поглощающего аппарата за пределы хребтовой балки рукоятка переводится в среднее положение 2, выключается работа гидропривода тумблером 21 и открывается правый вентиль 24, что устраняет сжатие поглощающего аппарата. Оба вентиля 24 перекрываются.

Для установки поглощающего аппарата на накопительную кассету рукоятку гидрораспределителя переводят в положение 3, включают гидропривод тумблером 27 и опускают, механизм подъема в транспортное положение.

При опускании платформы 6 поддерживающая планка поглощающего аппарата должна войти между опорами накопительной кассеты, а упорная плита в. фиксирующие проемы. Таким образом, демонтированные детали остаются на кассете, освобождая подъемный механизм.

Источник