Приспособления для ремонта газораспределительного механизма

Приспособления, используемые при ремонте газораспределительного механизма
Audi 100 C4. Силовой агрегат. Ремонт двигателя

Приспособление переносное (А) и стационарное (Б) для монтажа и демонтажа клапанов двигателя

Одним из приспособлений сжать пружины клапана, снять освободившиеся сухари, пружины клапанов с тарелками и опорными шайбами. Повернуть головку цилиндров и вынуть с нижней стороны клапаны. Снять маслоотражательные колпачки с направляющих втулок. Установка клапанов производится в обратной последовательности.

Оправка для установки маслоотражательных колпачков на направляющие втулки клапанов

Металлическая щетка, приводимая во вращение электрической дрелью — для удаления нагара из камер сгорания головки цилиндров и с поверхности выпускных клапанов.

Калибр для замера глубины камеры сгорания головки цилиндров

Эта операция выполняется так, как показано на рисунке в том случае, если в результате деформации головка подверглась шлифованию.

Приспособление для шлифования рабочих фасок седел клапанов

1 Шпиндель
2 Шлифовальный круг
3 Направляющий стержень

Приспособление для правки шлифовальных кругов

Приспособление для обработки рабочих фасок седел клапанов

Шлифовальный станок для шлифовки рабочих фасок клапанов

Для этого необходимо на шлифовальном станке установить клапан и зафиксировать подвижную опору так, чтобы получить необходимый угол фаски.

1 Клапаны
2 Шлифовальный круг
3 Рычаг

Оправка для выпрессовки направляющих втулок клапанов и оправки для запрессовки этих втулок

Зазор между направляющими втулками и стержнем клапана проверяется индикатором или измеряется диаметр стержня клапана и отверстие направляющей втулки.

Если при замене клапана невозможно обеспечить требуемый зазор, то необходимо заменить втулки клапанов оправками.

Комплект разверток для отверстий направляющих втулок клапанов

После запрессовки направляющих втулок необходимо довести их диаметры до номинальных размеров развертками впускных клапанов и выпускных клапанов.

Приспособления для испытания клапанов двигателя на герметичность

Для этого необходимо тщательно очистить седла и клапаны и установить головку блока цилиндров на подставку (3). Вставить клапаны в соответствующие направляющие втулки и закрыть отверстия свечей зажигания пробками (4). Установить прибор (2) в положение. указанное на рисунке. Сильно нажать на рычаг и нагнетать воздух резиновой грушей до тех пор. пока манометр не покажет давление 50 кПа. В течение 10 секунд не должно наблюдаться- падение давления. Если же давление падает, т.е. происходит утечка воздуха, то необходимо повторить шлифование рабочей фаски клапана и седла на головке цилиндров.

Приспособление для гидравлического испытания на герметичность рубашки охлаждения головки блока цилиндров

А подвод воды
1, 2, 3 Заглушки
4 Плита
5 Фланец со штуцером подвода воды

Для этого необходимо установить на головке детали, входящие в комплект приспособления, подключить к крану насос и подать им воду внутрь головки под давлением 0,5 МПа. В течение 2 минут утечки воды из головки блока не должно быть. При обнаружении трещин головку блока цилиндров необходимо заменить. Герметичность головки блока цилиндров можно проверить также и сжатым воздухом. Для этого вместо воды нужно подать сжатый воздух под давлением 0,15-0,2 МПа, опустить головку цилиндров в ванну с водой, нагретой до 60°-80°С, и прогреть ее в течение 5 минут. В течение 1-1,5 минут не должно наблюдаться травления воздуха из головки.

Динамометрический ключ — для технологически правильной затяжки крепежных соединений.

Затяжка болтов крепления маховика двигателя динамометрическим ключом показана на рисунке.

Щуп — для проверки зазора между рычагом привода клапана и кулачком распределительного вала.

Звуковой индикатор для определения такта сжатия в цилиндре двигателя

Чтобы установить на двигатель распределитель зажигания или проверить и установить момент зажигания при помощи контрольной лампочки, необходимо определить такт сжатия, в первом цилиндре. Для этого нужно вывернуть свечу первого цилиндра, закрыть отверстие для свечи бумажной пробкой или пробкой звукового индикатора, состоящего из деревянной пробки, резинового шланга и любого свистка, который можно изготовить самостоятельно, повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой и по выталкиванию бумажной пробки из гнезда свечи или по звуку свистка определить такт сжатия в цилиндре.

Источник

Инструмен для монтажа и демонтажа ГРМ, а так же других ремней двигателя

Ремонт газораспределительного механизма двигателя автомобиля требует значительных профессиональных навыков и использования качественного оборудования для автосервиса. ГРМ и ремни – одна из наиболее технологически сложных систем двигателя. Основанием для его диагностики и ремонта могут послужить следующие признаки: снижение компрессии в цилиндрах, потеря герметичности клапанов, затруднения при пуске двигателя, повышенная шумность и выпуск газов при пуске и стабилизация при устойчивой работе двигателя, высокая шумность клапанного механизма. Основными дефектами, которые обнаруживаются при диагностике со специнструментами, являются износ и коррозия гнезд клапанов, наличие трещин в водяной рубашке, утечка охлаждающей жидкости.

Смена фаз газораспределения позволяет установить оптимальный режим подачи топлива в цилиндры и отвода воздуха для холостого хода, максимальной мощности и крутящего момента для обеспечения рециркуляции отработавших газов. На современных двигателях использование инструментов для фиксации фаз ГРМ не требуется, поскольку этот процесс осуществляется автоматически. Существуют различные системы изменения фаз гидрораспределения. Для некоторых двигателей эта процедура проводится в автосервисе или самостоятельно с применением автоинструментов.

Регулировка натяжения ремня привода для распредвала проводится регулярно при профилактическом или плановом ремонте или диагностике двигателя. Инструменты для натяжения и установки ГРМ помогают определить оптимальную степень натяжения ремня. Если он слишком затянут, это снижает срок службы самого ремня, а также подшипников водяного насоса и натяжного ролика ремня. Ослабленный ремень может привести к нарушению фаз газораспределения. Для оптимального натяжения ремня необходимо применение профессиональных инструментов.

Диагностика системы ГРМ обязательно включает в себя проверку натяжения ремня. Степень его натяжения должна быть оптимальной – слишком высокое натяжение влечет за собой быстрый износ элементов системы, слишком слабое может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Использование инструмента для проверки натяжения ГРМ является необходимым при проведении данной процедуры. Профессиональный инструмент поможет верно определить степень натяжения. При диагностике ремня важно также обратить внимание на степень его износа, наличие расслоения, следов надрыва.

Проверка натяжения ремня ГРМ – обязательный пункт диагностики данной системы двигателя. При ослабленном или чрезмерно сильном натяжении ремня непременно проводится его регулировка. Для проведения этой процедуры используется ключ для регулировки натяжения ремня – профессиональный инструмент, с помощью которого можно установить оптимальную степень натяжения. Регулярное проведение регулировки позволит избежать таких проблем, как быстрый износ элементов системы ГРМ, нарушение фаз газораспределения.

У ремней ГРМ изменение натяжения может привести к сбою фаз газораспределения, ускоренному износу и другим проблемам эксплуатации. Диагностика натяжения ремня – довольно сложная процедура, которая проводится с использованием оборудования для автосервиса и при участии профессионалов. Самостоятельно ее осуществить вы можете при помощи измерителя натяжения ремня – этот инструмент поможет, даже если оптимальное натяжение неизвестно из-за отсутствия технических данных. Он облегчит работу как мастеру автосервиса, так и опытному автолюбителю.

Распределительный вал – это деталь механизма, на которой лежит функция обеспечения газообмена двигателя, благодаря чему она играет решающую роль в системе ГРМ. Распределительные валы производят из чугуна или прочной стали, благодаря чему их износ минимален и эксплуатационный ресурс достаточно высок. Настройка распредвалов – необходимая процедура при диагностике или ремонте системы, которая обеспечивает необходимую высоту колена и закрытие клапана через определенный период времени. Для этого используется набор для фиксации распредвалов – оборудование для автосервиса, обеспечивающее максимально точную настройку.

Демонтаж шкива ремня ГРМ, как правило, производится для натяжения ремня, при его диагностике или ремонте. Инструмент для снятия шкива лучше использовать специальный – применение универсального набора инструментов может повредить топливные шланги и другие элементы системы, тогда как автоинструмент обеспечивает максимально точную работу и позволяет выполнить демонтаж в минимальные сроки. Данную процедуру лучше проводить в автосервисе с привлечением квалифицированного мастера с соответствующим опытом и навыками.

Так называемый «сухарь» – необходимый составляющий элемент сложной клапанной системы ГРМ, основная задача которой заключается в том, чтобы герметично закрывать окно и открывать его на определенный промежуток времени в нужный момент. Рассухариватель клапанов – специнструмент, который является необходимым при ремонте клапанов ГРМ. Использование универсального набора инструментов для демонтажа сухарей клапанов является невозможным, поскольку сухарь надежно удерживается в определенной позиции усилием пружин, а специальный автоинструмент позволяет ослабить это усилие и без проблем демонтировать сухарь.

Регулировочные шайбы – это элемент клапана ГРМ, функцией которого является регулировка зазора между кулачком распредвала и торцом стержня клапана. Регулировка зазора проводится с учетом компенсации теплового расширения. Для ремонта или демонтажа данных элементов рекомендуется использование специального инструмента для замены регулировочных шайб – он позволяет провести их демонтаж максимально быстро и точно без необходимости разбора всего клапана. Наличие набора инструментов для профессионального использования делает ремонт и диагностику систем двигателя быстрой и надежной.

При демонтаже или разборе системы ГРМ бензинового или дизельного двигателя необходимо использование фиксатора маховика. Функция этого специнструмента – предотвращение проворачивания распредвала при замене маховика двигателя. Как правило, данный инструмент является регулируемым и подходит для использования в ремонте различных видов двигателей, значительно облегчая этот процесс. Его применение допускается для выяснения причин неисправности в условиях автосервиса с привлечением квалифицированного мастера.

Источник

Тема: Оборудование, приборы и приспособления для диагностирования и ремонта газораспределительного механизма

Дисциплина:«Технические средства для ремонта и обслуживания машин»

Специальность:2-74 06 06 «Материально-техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства».

Цель работы: Изучить оборудование, приборы и приспособления для диагностирования и ремонтагазораспределительного механизма.

Время выполнения работы: 2 часа.

Место выполнения работы: лаборатория «Ремонт машин».

Дидактическое и методическое обеспечение: динамометрический ключ, щуп (набор №2), приспособление КИ-5226, ПИМ-4816, КИ-9918 для регулировки зазоров в клапанах, рукоятка для проворачивания коленвала двигателя, трактор МТЗ-80, станок ОПР – 184А, прибор для проверки клапанных пружин, контрольно-измерительный инструмент литература: Ульман И.Е. ТО и ремонт машин.- М.: Агропромиздат, 1990, Баранов Л.Ф. ТО и ремонт машин.- Мн.: Ураджай, 2000, плакаты.

Инструкция по технике безопасности при выполнении заданий лабораторной работы выдается отдельным экземпляром.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1.1. Внеурочная подготовка

1. Повторить теоретический материал: на тему «Назначение и характеристика оборудования, приборы и приспособления для диагностирования и ремонта газораспределительного механизма».

Литература. Ульман И.Е. Техническое обслуживание и ремонт машин – М.: Агропромиздат, 1990 . Л.Ф. Баранов Техническое обслуживание и ремонт машин – Мн.: Ураджай, 2000.

2. Самопроверка подготовки к занятию: ответьте на контрольные вопросы данной работы.

1.2.Работа на уроке

1. Пройти контроль на подготовку к выполнению работы.

2. Кратко повторить работу приборов.

3. Получить допуск у ведущего преподавателя к выполнению работы.

4. Ознакомиться на практике с устройством диагностических приборов.

5. Проверьте при помощи щупов и приспособления КИ-9918 величину зазоров. Сравните достоверность показаний и удобства выполнения работ.

6. Измереннную величину зазоров на каждом цилиндре запишите в таблицу отчета. Проверьте плотность прилегания клапанов.

7. Произвести контроль и ремонт головки блока.

8. Произвести осмотр, проверку и ремонт клапана.

9. Произвести притирку клапана к гнезду.

10. Произвести притирку клапана на стенде ОПР-184 1А.

11. Проверить качество притирки

12. Убрать рабочее место

13. Оформить до конца отчет и защитить работу.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Теоретическое обоснование

Основными параметрами технического состояния механизма газораспределения являются: зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, плотность прилегания клапанов до гнезд, износ кулачков, подшипников распределительного вала и шестерен распределения, жесткость клапанных пружин, величина утопания клапанов в гнездах.

Методика выполнения работы

1. Затяжку гаек производите динамометрическим ключом, с соблюдением порядка затяжки.

2. При проверке величины зазоров щупом, он должен проходить в зазоре при небольшом усилии.

3. Регулировку зазоров производите с учетом порядка работы цилиндров двигателя, устанавливая поршни цилиндров в ВМТ в конце такта сжатия.

4. После окончания регулировки зазоров запустите двигатель: при больших зазорах клапаны стучат, если зазоров нет – двигатель может выйти из строя из-за прогорания клапанов.

5. Произвести контроль и ремонт головки блока.

— Контрольной линейкой и щупом проверить плоскость прилегания головки к блоку.

— Рассухарить и снять один из клапанов, сжимая пружину с помощью приспособления.

— Внешним осмотром проверить наличие трещин и срыв резьбы.

— Ознакомиться с конструкцией стенда для испытания головки и произвести гидравлическое испытание головки.

— Профрезеровать клапанное гнездо фрезами в последовательности: черновой под углом 45 0 до выведения следов износа, фрезой под углом 75 0 подрезать фаску с низу, фрезой под углом 15 0 подрезать фаску с верху и чистовой фрезой под углом 45 0 довести ширину фаски до 1.5-2.5 мм.

— Вставить в гнездо новый клапан и штангенглубомером определить величину утопания клапана относительно привалочной плоскости.

— Результаты осмотра и замеры занести в журнал, полученные данные сравнить с техническими требованиями и сделать заключение.

6. Произвести проверку клапанной пружины.

— С помощью угольника и щупа определить неперпендикулярность опорной поверхности.

— С помощью прибора КИ-040 определить упругость пружины.

— Данные замеров занести в журнал, полученные данные сравнить с техническими требованиями и сделать заключение.

7. Произвести осмотр, проверку и ремонт клапана.

— Замерить и определить с помощью микрометра овальность и конусность клапана.

— Проверить биение стержня клапана в средней части, уложив его на призму контрольного прибора.

— Изучить назначение, устройство и работу станка Р-108 для шлифовки фасок клапанов.

— Подготовить станок Р-108 к работе, выправив шлифовальный круг алмазным карандашом.

— Закрепить клапан в патрон станка Р-108, установить корпус патрона на заданный угол и произвести шлифовку фаски клапана до выведения следов износа.

— Проверить биение фаски клапана.

— Измерить толщину цилиндрического пояска тарелки клапана.

— Данные замеров занести в журнал, полученные данные сравнить с техническими требованиями и сделать заключение.

8. Произвести притирку клапана к седлу.

— Подложить под клапан слабую пружину.

— Нанести на фаску клапана притирочную пасту.

— Вставить клапан в направляющую втулку.

— Притереть клапан в ручную или с помощью коловорота совершая возвратно-вращательные движения на 1/3 оборота в одну и ½ оборота в обратную стороны, при перемене направления вращения клапан приподнимают на 3-5 мм и периодически добавляют пасту.

— Промыть клапан и гнездо.

— Поставить клапан на место, установить пружину, тарелку и засухарить клапан.

— Проверить качество притирки клапана керосином или прибором для проверки герметичности клапанов.

9. Произвести притирку клапанов на стенде ОПР-184 1А.

— Изучить назначение, устройство и работу станка.

— Произвести подготовку станка к работе, а головку и клапаны к притирке.

— Вращением штурвала поднять корпус шпинделя в верхнее положение.

— Поднять головку так чтобы вставить квадратные концы переходных штуцеров в отверстия муфт шпинделя, а наконечники — в прорези тарелок и отрегулировать зазор между тарелкой клапана и гнездом головки на величину 8-10 мм.

— Нанести на фаску клапанов и их седла притирочную пасту.

— Включить станок и производить притирку в течении 2-3 минут до появления на фаске клапанов ровной матовой кольцевой полоски шириной 1.5-2 мм.

10. Полученные значения зазоров запишите в таблицу отчета

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

Отчет должен содержать: титульный лист — название учебного заведения; номер и название лабораторной работы, ее цель; индекс учебной группы; Ф. И. О. учащегося (полное) и преподавателя; дата выполнения.

1. Описать порядок проверки и регулировки зазоров между стержнями клапанов и бойками коромысел для двигателя Д-240.

2. Начертить таблицу 1.

Таблица 1 – Параметры ГРМ двигателя Д-240

Наименование параметров	Значения параметров
Величина зазоров — 1 цилиндр — 2 цилиндр — 3 цилиндр 4 цилиндр
Порядок работы цилиндров двигателя
Нормальные зазоры на холодном двигателе: -впускной клапан -выпускной клапан
Момент затяжки гаек крепления головки цилиндров, Н м

3. Начертить таблицу 2.

Таблица 2- Результат дефектовки и ремонта ГРМ

№ п/п	Наименование показателей	Полученные результаты	Технические требования
Номинальное	Допустимое	Предельное
Коробление плоскости прилегания головки к блоку, мм
Утопание тарелки нового клапана в гнезде, мм
Свободная длинна пружины, мм
Рабочая длинна пружины, мм
Упругость пружины при рабочей длине, мм
Овальность стержня клапана, мм
Конусность стержня клапана, мм
Толщина цилиндрического пояска тарелки клапана после шлифовки
Биение фаски клапана, мм

4. Описать способы проверки качества притирки клапанов.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Перечислите признаки оценивающие техническое состояние механизма газораспределения?

2. Объясните порядок работы двигателей СМД-62, Д-240.

3. Назовите приспособления на тракторных двигателях для установки поршня первого цилиндра в ВМТ.

4. Определите величину зазоров двигателя Д-240.

5. Объясните проверку фаз газораспределения на двигателе.

6. Расскажите способы определения неплотности прилегания клапанов к седлу.

7. Объясните предназначение приспособления КИ-9918.

8. Перечислите способы заварки трещины в головке блока.

9. Перечислите дефекты клапана.

10. Назовите пасты для притирки клапанов.

11. Объясните проверку качества притирки клапанов.

ЛИТЕРАТУРА

Основная

1. Ульман И.Е. и др Техническое обслуживание и ремонт машин. – М.:Агропромиздат ,1990.

2. Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин – Мн.:Ураджай, 2000.

3. Ульман И.Е. Ремонт машин – М.: Колос, 1982.

4. Тельнов Н.Ф. Ремонт машин – М.: Агропромиздат, 1992.

5. Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей – М.: Колос, 1980 .

Дополнительная.

6. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию

тракторов – М.: Россельхозиздат, 1979.

7. Марочкин В.К и др. Диагностирование тракторов – Мн.: Ураджай, 1993.

Источник