Инструменты для ремонта КПП
| Сортировать по: | Цене   | Артикулу |
- Артикул: JTC-6830
- Производитель: JTC
- ID основного раздела: 75
- Применяемость: Volvo / Ford & Mazda
- Артикул: JTC-6787
- Производитель: JTC
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: VR50908
- Производитель: VERTUL
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: VR50178
- Производитель: VERTUL
- Применяемость: Volvo / Chrysler / Ford & Mazda
- Артикул: VR50842
- Производитель: VERTUL
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
Инструмент для регулировки.
- Артикул: JTC-6717
- Производитель: JTC
- ID основного раздела: 75
- Применяемость: Volvo / Ford & Mazda
- Артикул: JTC-4566
- Производитель: JTC
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: JTC-6635
- Производитель: JTC
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: ATC-0008
- Производитель: Licota
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: JTC-6623
- Производитель: JTC
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: JTC-6612
- Производитель: JTC
- Применяемость: Subaru
- Артикул: JTC-4578
- Производитель: JTC
- ID основного раздела: 75
- Применяемость: Subaru
- Артикул: 104-01001
- Производитель: Мастак
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: JTC-4497
- Производитель: JTC
- Применяемость: Универсальные
- Артикул: JTC-4480
- Производитель: JTC
- Применяемость: Land Rover & Jaguar
- Артикул: ATA-3508
- Производитель: Licota
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: JTC-4166
- Производитель: JTC
- Применяемость: Volvo / Chrysler / Ford & Mazda
- Артикул: ATF-3174
- Производитель: Licota
- Применяемость: BMW & MINI
- Артикул: ATF-3173
- Производитель: Licota
- Применяемость: BMW & MINI
- Артикул: 104-01008C
- Производитель: Мастак
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
Инструмент для регулировки.
- Артикул: JTC-4418
- Производитель: JTC
- ID основного раздела: 75
- Применяемость: VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)
- Артикул: JTC-4395
- Производитель: JTC
- Применяемость: BMW & MINI
- Артикул: ATC-0004
- Производитель: Licota
- Применяемость: Fiat
- Артикул: JTC-4861
- Производитель: JTC
- Применяемость: BMW & MINI
- Артикул: JTC-1846
- Производитель: JTC
- Применяемость: Mercedes-Benz
- Артикул: JTC-4199
- Производитель: JTC
- Применяемость: BMW & MINI
- Артикул: JTC-1721
- Производитель: JTC
- Применяемость: Универсальные
- Артикул: ATC-2110
- Производитель: Licota
- Применяемость: Универсальные
Вся представленная на сайте информация, касающаяся цен, условий поставки и обслуживания оборудования носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
www.mactak-m.ru
Оборудование и интсрументы для автосервиса
пн-пт с 09:00 до 19:00
сб с 10:00 до 14:00
г. Реутов,
ул. Реутовских ополченцев,
дом 10.
Источник
Специнструмент для ремонта трансмиссий
Специальное кольцо используется для снятия подшипника АКПП автомобилей Mazda.
Набор приспособлений для ремонта автоматических коробок переключения передач 3, 4, 5 серий, устанавливаемых на автомобили Мерседес.
Инструмент предназначен для монтажа крышки сцепления автоматической коробки передач DSG для автомобилей Audi и VW.
Приспособление 49 UB71 525 используется при монтажных работах связанных с ремонтом АКПП автомобилей MAZDA и представляет специальную оправку для монтажа подшипника вала главной передачи.
Специальные клещи предназначены для монтажа нейлоновых втулок селектора АКПП всех автомобилей Mercedes Benz.
Инструмент для фиксации корпуса сцеплений — это стопор, который используется при монтаже сцепления автоматической коробки передач DSG в автомобилях Audi и VW.
Инструмент для демонтажа синхронизатора коробки передач в автомобилях Audi и VW с 6 ступенчатой КПП 02S или с 5 ступенчатой КПП 0A4.
Данный специнструмент используется при работах связанных с процедурой разборки и сборки компонентов автоматической коробки передач автомобилей MAZDA.
Адаптер используется совместно с динамометрическим ключом при сборке коробки передач MAZDA G35M-R.
Адаптер используется совместно с прессом при сборке коробки передач MAZDA G35M-R.
Специальный адаптер предназначен для заправки масла в АКПП автомобилей Мерседес. Модификация автоматической трансмиссии, под которую разработан адаптер это 722.9.
Приспособление используется для сборки фрикционной муфты АКПП автомобилей MAZDA.
Приспособление 49 F401 336B используется при сборке и разборке вала и представляет собой приспособление для установки деталей вала.
Специальное приспособление специально разработано для заправки ATF в АКПП автомобилей Мерседес с автоматической коробкой переключения передач 9-й серии 722.9.
Сервисный штуцер совместно с любой заправочной емкостью используется для слива масла из КПП автомобилей Mercedes с автоматической коробкой модификации 722.9 (девятая серия АКПП Mercedes Benz).
Сборочный инструмент используется для ремонта автоматической коробки переключения передач устанавливаемой на автомобили MAZDA различных моделей, таких как Mazda 3 / 5 / 6.
Приспособление используется в качестве монтажной опоры и представляет собой стенд для ремонта агрегатов двигателя или трансмиссии.
CT-B147 Монтажные набор для сборки и ремонта АКПП AZDA моделей 3 / 5 / 6. Оригинальный номер инструмента Mazda 49 B019 022 .
Сборный адаптер 49 B017 208 совместно с опорой используется для снятия внутренней обоймы роликового подшипника вала КПП автомобилей MAZDA.
Сборочное приспособление используется для сборки фрикционной муфты АКПП автомобилей MAZDA.
Специальный съемник сепараторного типа с зажимом можно использовать для снятия подшипников с валов КПП и других узлов.
Монтажное приспособление 49 B019 011 используется для сборки фрикционной муфты при ремонте АКПП автомобилей MAZDA.
Адаптер VAS 6262 / 2 применяется для заправки ATF масла автомобилей Volkswagen с автоматической коробкой передач.
Приспособление VW 681 используется для демонтажа сальников полуосей, при этом нет необходимости демонтировать коробку переключения передач автомобиля.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
|
| Ваша цена: скидка: 1% | 208 817руб. |
 | +7927-246-87-70 |
Инструмент для КПП ZF 16s151
Специальный инструмент и приспособления для ремонта КП ZF16S151, 1820 (масса 68,8 кг; размер тары, мм: 400х600х500 (LxBxH) масса до 10 кг; 1 шт)
Специальный инструмент и приспособления предназначены для качественной разборки и сборки коробки передач ZF 16S151 (1820) в условиях автотранспортных, ремонтных предприятий и станций технического обслуживания. Перед началом работы со съемниками и приспособлениями необходимо изучить настоящую инструкцию и пройти инструктаж по технике безопасности выполнения сборочно-разборочных работ. Инструкция предназначена для персонала, занимающегося техническим обслуживанием и ремонтом коробок передач (КП).
Сведения о комплекте:
Специнструмент и приспособления поставляются комплектом, а также отдельными наименованиями. Полный перечень специнструмента, входящего в комплект приведен в таблице ниже. Для качественной разборки-сборки коробки передач ZF 16S151 (1820) применяются, кроме указанного в таблицах специнструмента, покупные изделия:
1. Головка со звездочкой, внутренний шестигранник S=14 мм.
2. Фен промышленный, потребляемая мощность 2000 Вт (максимально). Температура на выходе сопла 50°С…650°С.
Внимание: При установке захватов для выпрессовки внутренних колец роликоподшипников, не допускайте полного отворачивания крышек захватов во избежание выпадения пружин.
Источник
Съемники и приспособления для разборки-сборки КП ZF 16S151 автомобилей КАМАЗ
Таблица 2
Крюк для зацепления картера сцепления при разборке
Г лавное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала
Держатель штоков вилок переключения передач
Приспособление (блокирующий палец) для демонтажа (монтажа) картера средней части КП
Фиксатор для разборки (сборки) демультипликатора (сборный из 4-х деталей)
Приспособление (оправка) для запрессовки сальника крышки демультипликатора
Приспособление для установки пакета валов и штоков вилок переключения передач
Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала
Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала
Направляющий палец промежуточного вала (как при установке сцепления)
Шайба, устанавливаемая между подъемным (122) приспособлением и промежуточным валом
Приспособление для установки резьбового кольца при сборке ведущего вала
Приспособление для снятия цилиндрических штифтов в труднодоступном месте картера сцепления
Оправка для установки (запрессовки) игольчатого подшипника, втулки подшипника, сальника в корпус коробки передач (КП)
Приспособление для вращения вторичного вала при сборке (разборке) (или подъемный рычаг)
Приспособление для развальцовки трубки
Съемник подшипника заднего демультипликатора
Оправка для забивания трубки смазки во вторичный вал
Опорная пластина центрирующего устройства (для осадки)
Приспособление для установки кольца в паз вторичного вала
Центрирующее устройство валов перед установкой в картер
Насадка (оправка) для установки присоединительного фланца
Направляющие стержни для центровки крышек при сборке (нагретых)
Направляющий стержни для установки (сборки) механизма переключения передач
Пластина установочная с фигурными вырезами
1Х56 136 564СБ Крюк для зацепления картера сцепления при разборке
1Х56 138 063СБ Приспособление для снятия цилиндрических штифтов в труднодоступном месте картера сцепления
Снимите 13 внутренних и 9 наружных болтов с шестигранными головками. С помощью специального инструмента 1Х56 138 063 снимите труднодоступные цилиндрические штифты (1) Рис.1, предварительно ввернув болт в штифт.
Рис. 2: 1 — 1Х56 136 722СБ Захват; 2 — 1Х56 122 310 Удлинитель; 3 — 1Х56 122 303 Вставка (Резьбовая деталь); 4 — 1Х56 122 304СБ Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала.
Расстопорите и снимите упорное кольцо (7) Рис.3. Расстопорите и снимите упорное кольцо (8), снимите также разъемное кольцо (9) (эти кольца имеются только в старых конструкциях).
С помощью захвата 1Х56 136 722 (1), удлинителя 1Х56 122 310 (2), резьбовой детали 1Х56 122 303 (3) и главного приспособления 1Х56 122 304(4) снимите с первичного вала внутреннюю обойму роликоподшипника (10) Рис.4. Для этого заведите захват 1Х56 136 722 на внутреннюю обойму роликоподшипника. Когда захват прочно сядет на ролики, замкните его вместе с рифленым кольцом. Вворачивая винт главного приспособления, снимите обойму подшипника.
Рис.4 Снятие внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала: 1- Захват 1Х56 136 722СБ; 2 — Удлинитель 1Х56 122 310; 3 — Вставка (Резьбовая деталь) 1Х56 122 303; 4 — Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала 1Х56 122 304СБ; 10 — Роликоподшипник первичного вала.
Демонтаж (монтаж) валов картера средней части коробки
Демонтаж валов (первичный, вторичный и промежуточные валы) :
1Х56 137 918СБ Держатель штоков вилок переключения передач
1Х56 137 287 Приспособление (блокирующий палец) для демонтажа (монтажа) картера средней части КП
1Х56 137 122СБ Подъемное приспособление
1Х56 137 921 Центрирующая втулка
1Х56 137 933 Шайба, устанавливаемая между подъемным приспособлением (1Х56 137 122СБ) и промежуточным валом
1Х56 137 675СБ Приспособление для установки пакета валов и штоков вилок переключения передач
Вверните приспособление 1Х56 137 287в картер средней части КП. При этом блокирующий палец внутреннего замка прижимается по направлению к пружине.
Соедините подъемное приспособление 1Х56 137 122 (17) с центрирующей втулкой 1Х56 137 921. Через первичный вал (18) и штоки (19) вилок переключения передач установите подъемное приспособление на промежуточный вал (21). Рис.5.
Между подъемным приспособлением и промежуточным валом положите шайбу 1Х56 137 933. Установите на подъемное приспособление и поводки штоков вилок переключения передач держатель 1Х56 137 918.
Затяните болт крепления подъемного приспособления (17) к промежуточному валу (21). Момент затяжки: 85 Н.м.
Не переворачивая, выньте из картера средней части коробки пакет валов и штоки вилок переключения передач. Вставьте их в приспособление 1Х56 137 675.
Снимите подъемное приспособление (17) вместе с центрирующей втулкой. Снимите штоки вилок переключения передач и сами вилки вместе с сухарями.
Рис.5 Демонтаж (монтаж) валов картера средней части коробки
Монтаж валов Рис.5 (первичный, вторичный и промежуточный валы) :
Вставьте вторичный вал (16) со стороны выходного вала в устройство 1Х56 137 675.
Вставьте и укрепите центрирующую втулку 1Х56 137 921 в подъемном устройстве 1Х56137 122. Установите подъемное устройство на первичный вал (18) и штоки вилок переключения передач.
Приверните подъемное устройство с шайбой 1Х56 137 933 к промежуточному валу; момент затяжки болта крепления 85 №м.
Вставьте держатель (20) в выемки захватывающего и подъемного устройства.
Вставьте, не переворачивая промежуточный вал вместе с первичным и вторичным валом в наружную обойму конического роликоподшипника.
Удалите все приспособления.
Удалите приспособление 1Х56 137 287 для механической блокировки.
Разборка (сборка) деталей демультипликатора и делителя
1Х56 137 579СБ Фиксатор для разборки (сборки) демультипликатора (сборный из 4-х деталей).
Цилиндр включения демультипликатора.
Перед разборкой (сборкой) цилиндра демультипликатора выполните следующие работы:
Снимите упор (5) фиксатора (Рис.6). Ввинтите фиксатор 1Х56 137 579СБ в это же самое резьбовое отверстие. Выполните позиционирование фиксатора на штоке (6) вилки переключения передач. Затяните фиксатор (момент затяжки: 50 Н.м).
Для разборки (сборки)цилиндра делителя:
Снимите фиксатор (9) вместе с уплотнительным кольцом (Рис.7). Вставьте фиксирующее приспособление 1Х56 137 579.
Разборка деталей демультипликатора.
1Х56 122 314СБ — Съемник заднего подшипника демультипликатора.
При косозубом исполнении шестерен шарикоподшипник, расположенный на выходном вале, следует снимать с помощью съемника 1Х56 122 314.
Установите съемник 1X56 122 314СБ (1) на внутреннее кольцо подшипника (5) и зажмите его в лапах кольцом с накаткой (2) до прочной посадки на подшипник. Между выходным валом и винтом (3) установите шайбу 1Х56 137 933 (5).С помощью основного винта (3) снимите подшипник (5)с выходного вала. Рис.8.
Рис.8 Снятие шарикоподшипника заднего демультипликатора: 1 — Съемник подшипника заднего демультипликатора 1Х56 122 314СБ; 2 — Кольцо с накаткой 1Х56 122 314-3; 3 — Винт 1Х56 122 314-10СБ; 4 — Шайба 1Х56137 933;5 — Задний шарикоподшипник демультипликатора
1Х56 137 124СБ (1) Приспособление (оправка) для запрессовки сальника крышки демультипликатора
Установите на крышку (26) новую прокладку (25) и замерьте глубину выточки крышки вместе с прокладкой (Рис.10). При необходимости используйте компенсирующую шайбу (27). Для этого: нагрейте крышку (26) до температуры около 60 градусов С. Вставьте компенсирующую шайбу (27). Вставьте шарикоподшипник (28) в крышку.
Специальным инструментом 1Х56 137 124СБ запрессуйте манжету (29).
УКАЗАНИЕ: Специальный инструмент использовать только в сочетании с манжетой шириной 12,5. Монтажный размер = 12,5 + 1,0 мм от кромки крышки до манжеты. Смажьте манжету снаружи тонким слоем герметика. Манжету с резиновым корпусом смажьте снаружи антифрикционным материалом (например, мыльным щелоком).
Разборка промежуточного вала
1Х56 136 710СБ (1) Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала
1Х56 136 731СБ (2) Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала
1Х56 122 304СБ (3) Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала
Рис.11 Снятие внутренней обоймы роликоподшипника промежуточного вала: 1 — Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала 1Х56 136 710; 2 — Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала 1Х56 136 731СБ; 3 — Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала 1Х56 122 304СБ; 4 (5) — роликоподшипники промежуточного вала.
Зажмите промежуточный вал со стороны выходного вала таким образом, чтобы не повредить роликоподшипники (6) Рис12. Выньте из кольцевого паза упорное кольцо (1). Установите захват 1Х56 136 731 со стороны первичного вала до плотной посадки на подшипник (2) и закрепите кольцом с насечкой. Приверните главное приспособление 1Х56 122 304 и, вворачивая винт, снимите роликоподшипник (2).
Зажмите промежуточный вал со стороны первичного вала. Со стороны коробки отбора мощности, установите захват 1Х56136 710 на внутреннее кольцо подшипника (6) и закрепите на роликоподшипнике до плотной посадки (Рис.13). Со стороны выходного вала на промежуточном валу вставьте подходящие упоры. Приверните главное приспособление 1Х56 122 304 и снимите роликоподшипник.
Монтаж компонентов картера сцепления
Присоединительный фланец (Цельное исполнение)
1Х56 103 766(1) — Насадка (оправка) для установки присоединительного фланца Рис.14
1Х56 137 949СБ — Направляющий палец промежуточного вала (как при установке сцепления)
Смажьте с наружной стороны уплотнительное кольцо вала тонким слоем герметика и при помощи насадки 1Х56 103 766 вставьте в присоединительный фланец.
УКАЗАНИЕ: Уплотнительная манжета кольца должна смотреть в сторону насадки.
Установите прокладку (11) на входной вал Рис.15. Вверните направляющий палец 1X56 137 949СБ в резьбовое отверстие промежуточного вала. Установите присоединительную плиту (2) с новым уплотнением на корпус сцепления. Затяните болты с шестигранной головкой и/или шестигранные гайки. Усилие затяжки: 46 Нм.
Выверните направляющий палец из промежуточного вала.
Монтаж первичного вала
1Х56 138 109СБ — Оправка
1X56 136 573 — Приспособление для установки резьбового кольца при сборке первичного вала
Вставьте трубку (1) в первичный вал и установите стопорное кольцо (2) в кольцевую канавку (Рис.16). Запрессуйте на первичный вал новую маслоудерживающую шайбу (3) при помощи инструмента 1X56 138 109. Установите подшипник (5). Установите разъемное кольцо (4) с осевым зазором -0,05 мм до +0,05 мм в кольцевую канавку с помощью специального инструмента 1X56 136 573.
Разборка вторичного вала
1Х56 137 200 (1) — Приспособление для вращения вторичного вала при сборке (разборке) (или подъемный рычаг)
1Х56 138 241СБ (1) — Захват.
1Х56 122 304СБ (3)- Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала.
Рис.18 Снятие внутренней обоймы роликоподшипника вторичного вала: 1- Захват для выпрессовки роликоподшипника промежуточного вала 1Х56 138 241СБ; 3 — Главное приспособление для снятия внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала 1Х56 122 304СБ; 6 — роликоподшипник вторичного вала
Рекомендация при сборке и разборке : позиционирование и вращение вала производите только при помощи специального инструмента 1Х56 137 200 (1) Рис.19. Предварительно снимите трубку для масла.
Снимите стопорное кольцо (1) и разъемное кольцо (2) Рис.19.
Установите захват 1X56 138 241СБ (1) на внутреннее кольцо подшипника (3) и заверните кольцо с накаткой до прочной посадки на ролики подшипника (Рис.20). Приверните главное приспособление 1X56 122 304СБ и, вворачивая винт, снимите внутреннее кольцо подшипника.
Сборка корпуса механизма переключения передач
1Х56 119 916 (1) — Оправка для установки (запрессовки) игольчатого подшипника, втулки подшипника, сальника в корпус коробки передач (КП).
С помощью специального инструмента 1Х56 119 916 установите в корпус механизма переключения передач (2) новый игольчатый подшипник (1) без внутреннего кольца (Рис.22). Удары наносите только по более толстой стороне подшипника. С помощью специального инструмента 1Х56 119 916 установите в крышку (7) манжету (3). При этом её рабочая кромка должна быть направлена в сторону корпуса механизма переключения передач. С помощью специального инструмента 1Х56 119 916 установите в крышку новую втулку подшипника (4).С помощью специального инструмента 1Х56 119 916 установите в крышку манжету (5). При этом её рабочая кромка должна быть направлена в сторону рычага переключения передач. С помощью специального инструмента 1Х56 119 916 установите в крышку грязесъемник (6). При этом его рабочая кромка должна быть направлена наружу.
Монтаж деталей картера средней части коробки
1X20 155 653СБ — Приспособление для развальцовки трубки
При установке разбрызгивающей трубки (1), концы трубки отбортуйте развальцовочным валиком 1X20 155 653СБ в отверстия корпуса и установите кольцо круглого сечения (3). Усилие развальцовки: от 5 до 6 Нм. Рис.23
Монтаж компонентов картера средней части коробки
1Х56 137 835СБ — Оправка для забивания трубки смазки во вторичный вал
Запрессуйте жиклер (1) посредством насадки 1X56 137 835 на главный вал (со стороны коробки отбора мощности) до упора (Рис.24).
Настройка вилки переключения передач делителя
1.Настройку при помощи опорной пластины 1Х56 137 917 произвести следующим образом:
Приверните опорную пластину (8) к плоскости корпуса (5) Рис.25. Включите скользящую муфту. Ось поршня должна совпадать с осью цилиндра, а цилиндр с опорной пластиной для позиционирования.
II. Настройку (Новое исполнение) при помощи центрирующего устройства 1Х56 138 079СБ и опорной пластины 1Х56 137 917СБ произвести следующим образом:
Установка опорной пластины (8), осуществляется так, как это было описано в п.1. Для центрирования вилки переключения передач (1) и правильной установки вилки с сухарями (3) используйте центрирующее устройство (9) 1Х56 138 079СБ, прежде чем затянуть резьбовые винты. Рис.26
Регулировка вторичного вала
1Х56 137 676СБ — Приспособление для установки кольца в паз вторичного вала
Разборное кольцо (1) с осевым зазором или с предварительным натягом в (-0,05 мм до +0,05 мм) вставьте в кольцевой паз вторичного вала при помощи инструмента 1Х56 137 676СБ 
Источник