Приспособления для ремонта паровых турбин

Применение мобильных станков для ремонта паровых турбин

Паровая турбина может надежно работать в течение многих десятилетий. Долгий срок службы обеспечивается регулярным техническим обслуживанием, которое является профилактическим.

Какие трудности могут возникать при эксплуатации паровых турбин?

Многие типы турбин используют аналогичные компоненты и системы и поэтому имеют много общих типов поломок и причин потери работоспособности. В таблицах ниже, опубликованных NERC* и EPRI**, представлены отказы турбин с двух разных точек зрения. Рис. 1. Показаны основные причины сбоев, ранжированные по потерянной из-за простоев или ухудшения КПД энергии в МВт-часах в период с 1998 по 2002 годы. Можно заметить, что лопатки турбин низкого давления (НД) занимают лидирующую позицию со значительным отрывом. Далее идут подшипники турбин высокого давления (ВД), за которыми следуют вибрации турбогенератора.

Рис. 1. Ранжирование причин отказа паровой турбины. Потерянная доступность в МВт-часах в год. 1998-2002. Источник: NERC и EPRI.

Далее в таблице показаны причины отказов, ранжированные по частоте и степени серьезности. Можно увидеть, что потеря смазочного масла является большой проблемой, наряду с эрозией лезвия, вибрацией и трением компонентов.

Таблица 1. Типы отказов, ранжированные по частоте и степени серьезности.

Регламент технического обслуживания и ремонта паровых турбин

Производители турбин обычно рекомендуют проводить небольшие профилактические ремонты каждые несколько лет, а капитальный ремонт — не более чем раз в 15 лет. Мелкий ремонт, как правило, занимает от двух до четырех недель, а капитальный – от 4 до 8 недель.Капитальный ремонт являет дополнением к регулярным текущим проверкам, которые должны проводиться ежедневно, еженедельно и ежемесячно. Эти регулярные задачи главным образом включают контроль и анализ температуры, давления, смазки, вибрации, расходов пара, скорости вращения.

Подшипники, муфты и шейки валов

Подшипники используются для того, чтобы поддержать ротор турбины внутри корпуса. Типы подшипников могут варьироваться. Малые паровые турбины используют подшипники качения, более крупные — упорные с цапфой и несколькими колодками. Плохая смазка подшипников приведет к чрезмерному износу и вибрации, в результате чего компоненты будут требовать ремонта и замены.Цапфы вала могут быть обработаны с помощью мобильного токарного станка (см. примеры — https://www.itmash.ru/katalog/mobilnye-stanki-portativnye-perenosnye), а внутренние отверстия корпуса и опоры подшипников посредством мобильного высокоточного расточного станка (https://www.itmash.ru/katalog/mobilnye-rastochnye-stanki).

Корпуса турбин

Места примыкания уплотнительных герметичные прокладок играют важную роль внутри турбины. При их ремонте необходимо производить механическую обработку, что возможно и экономически обосновано с помощью мобильных расточных станков. Линии разделения корпуса турбины при ремонте обычно обрабатываются мобильными фрезерными станками портального типа.

Ремонт лопаток турбины

Лопатки турбины работают в экстремальных условиях и, в конечном итоге, многие из них нуждаются в замене. Удаление их – очень трудоемкий процесс. Поэтому для этих операций наиболее эффективным будет использование специализированных мобильных станков. Одним из примеров могут служить решения от компании Mirage Machines (https://www.itmash.ru/mirage-machines), описание которых приведено ниже. Перед компанией Mirage Machines была поставлена задача разработки и производства мобильных станков для высверливания фиксирующих штифтов лопаток при восстановлении лопаток турбин и для обеспечения точного и эффективного способа вырезки изношенных и поврежденных лопаток.Решением стали специализированные станки PD760 и BLS760. Сверлильный станок PD760 является альтернативой стандартным дрелям пистолетного типа с оснасткой и существенным образом сокращает расход сверл. Станок BLS760 предназначен для вырезки изношенных и поврежденных наконечников лопаток. В результате с помощью сверлильного станка PD760 была увеличена точность операций, что привело к сокращению ремонта на 6 часов. Вырезной станок BLS760 не только обеспечил более безопасную работу его оператору, но и сократил время вырезки лопатки с 2 часов до 8 минут. Примером может служить 4 проекта ремонта турбин, которые были выполнены без каких-либо инцидентов, с отсутствием вынужденных простоев, а также в намного более короткий срок.

Рис. 2. Специализированные станки для высверливания фиксирующих штифтов лопаток PD760 и для обеспечения точного и эффективного способа вырезки изношенных и поврежденных лопаток BLS760.

Вспомогательная система

Безопасные и стабильные соединения на любых трубопроводах, сопряженных с турбиной, играют важную роль в ее эффективной и безопасной работе. Они должны быть установлены и обслуживаться должным образом, избегая механических повреждений соединений турбины, а также любой нежелательной вибрации.Протекающие фланцы на трубах, насосах и клапанах могут быть отремонтированы с помощью мобильных станков для обработки фланцев. А замена труб возможна с помощью специальных станков для обработки труб. Дефекты вибрации, вызванные неправильной и неустойчивой установкой двигателей и насосов, можно убрать с помощью мобильных фрезерных станков линейного или портального типов.

Резюме

Профилактическое обслуживание является ключом к длительному сроку службы турбины, но неизбежно некоторые компоненты будут изнашиваться, и поэтому должны быть либо отремонтированы, либо заменены. В этих случаях, когда требуется выполнение механической обработки, наиболее эффективным решением является использование специализированного оборудования – мобильных станков различных типов — для быстрого, безопасного и своевременного выполнения работы.

Для дополнительных консультаций по подбору и поставкам мобильных станков (https://www.itmash.ru/katalog/mobilnye-stanki-portativnye-perenosnye) различных типов вы можете обратится в компанию «ИНТЕРТУЛМАШ», опыт и технические знания специалистов которой обеспечат вам максимально эффективное решение ваших задач.

* — North American Electric Reliability Council — североамериканская корпорация по надежности электроснабжения — некоммерческая корпорация, основанная в Атланте, штат Джорджия, и образованная 28 марта 2006 года в качестве преемника Североамериканского совета по надежности электроснабжения.

** — Electric Power Research Institute — исследовательский институт электроэнергетики — является независимой американской некоммерческой организацией, которая проводит исследования и разработки, связанные с производством, поставкой и использованием электроэнергии, чтобы помочь в решении проблем, связанных с электричеством, включая вопросы надежности, эффективности, доступности, здравоохранения, безопасности и окружающей среды.

Источник

Приспособления для ремонта паровых турбин

Завод уже много лет специализируется на проектировании и изготовлении технологической оснастки, специальных приспособлений и средств механизации для ремонта роторных и статорных узлов турбин в условиях электростанций.

Произведенные ТОО «КТМЗ» приспособления и оснастка многие годы успешно работают на энергоремонтных и специализированных предприятиях, электростанциях и заводах изготовителях турбин стран СНГ.

Заказчиками специализированной оснастки, изготовленной и спроектированной заводом, выступали различные по производственной специализации организации, например, «Кармановская ГРЭС», «Уральский Турбинный Завод», «Рязанская ГРЭС», «Ленинградская Атомная Электростанция-Энергоремонт», «Магнитогорский металлургический комбинат», «Самараэнергоремонт», металлопрокатный завод «АрселорМиттал Темиртау», «Уралэнергоремонт», «Челябэнергоремонт», «Татэнергоремонт», «Белэнергоналадка», «Уланбаторская ТЭЦ-4» и многие другие.

Наиболее популярные приспособления и оснастка, спроектированные и серийно выпускаемые нашим предприятием для ремонта турбинного оборудования:

Многофункциональное расточное приспособление РС-3.

Многофункциональное расточное приспособление РС-3 с комплектом функциональной оснастки предназначено для механической обработки элементов крупногабаритных деталей паровых турбин, генераторов и других механизмов в заводских условиях и на электростанциях. Также заводом выпускаются более компактные версии расточных приспособления РС-1 и РС-4, которые могут быть использованы при ремонте турбин малой мощности.

Приспособление обеспечивает при механической обработке требуемую точность и шероховатость обрабатываемых поверхностей.

Источник

Приспособления для ремонта турбинного оборудования

Предлагаем инструменты для ремонта турбинного оборудования: метчики, плашки, приспособления для расточки отверстий в полумуфтах, для фрезеровки заплечиков и оттяжки гребней уплотнений, станки для фрезеровки цилиндров турбин и др.

Фото	Наименование товара	Цена	Купить
	Роликовые опоры для укладки роторов НТ21.16	По запросу	Купить
	Ручная цилиндрическая развертка ф 41 9ХС ГОСТ 7722-77	По запросу	Купить
Гибкий универсальный индуктор	По запросу	Купить
	Метчик с регулируемыми гребенками НТ24-10-00-00	По запросу	Купить
	Плашка с регулируемыми гребенками НТ24-09-00-00	По запросу	Купить
	Приспособление для расточки отверстий в полумуфтах (с наб. шпинделей) 381005.НТ.437 00.00-01	По запросу	Купить
	Приспособление для расточки отверстий в полумуфтах (с наб. шпинделей) 381005.НТ.431 00.00-01	По запросу	Купить
	Приспособление для расточки отверстий в полумуфтах (с наб. шпинделей) 381005.НТ.436 00.00-01	По запросу	Купить
	Станок для фрезеровки обнизки на разъемах цилиндров турбин НТ.01.138.00.00	По запросу	Купить
	Приспособление для оживления роторов НТ01-159-00-00	По запросу	Купить
	Стеллажи для укладки диафрагм НТ-001-015	По запросу	Купить
	Приспособление для оттяжки гребней уплотнений НТ-01-114-00-00	По запросу	Купить

Для предприятий, которые проводят ремонт турбинного оборудования собственными силами и для обслуживающих компаний, мы предлагаем полный спектр необходимых приспособлений и инструментов.

Ознакомившись с каталогом и выбрав то, что вам нужно, вы сможете оформить заявку через сайт или позвонив по нашим телефонам.

• По телефону 8-800-555-95-28 (звонок бесплатный по России);
• Отправив заявку на электронную почту zakaz@remontenergo.ru;
• Заполнив заявку внизу страницы.

Необходимую контактную информацию вы найдете в верху страницы. Обращаем ваше внимание, что доставка по Москве осуществляется бесплатно. А при заказе в другие регионы мы бесплатно привезем выбранный товар в транспортную компанию. За консультацией обращайтесь к нашим специалистам. Мы ждем вас!

Здравствуйте! Меня зовут Татьяна. Я готова ответить на все ваши вопросы по товару.

Напишите или позвоните мне, если вам нужна консультация или вы хотите оформить заказ.

Источник

Ремонт и установка турбин. Инструкция по эксплуатации паровой турбины

Инструкции по ремонту и установке турбин

Общие положения

Инструкция по эксплуатации подготовлена в помощь опытному и квалифицированному персоналу, который будет заниматься эксплуатацией и техническим обслуживанием вращающегося оборудования, его вспомогательных систем и устройств управления.

Данная турбина была разработана для того, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу. Тем не менее, при эксплуатации оператор должен принимать разумные меры предосторожности, которые обычно применяются при работе с вращающимся оборудованием, работающим под давлением с паром.

Несоблюдение таких мер ведет к риску травмирования персонала и повреждения оборудования.

1. Назначение данной инструкции

Настоящая инструкция относиться ко всему оборудованию, которое входит в объем поставки.

2. Соответствующая среда

Данная паровая турбина и ее вспомогательное оборудование были разработаны и произведены для выходной производительности при номинальном режиме работы турбины — 3000 кВт

3. Предупреждение об остаточном риске

Несмотря на то, что данный паротурбогенератор разработан для обеспечения безопасных условий работы, все равно имеются остаточные риски. В данной инструкции следующими символами обозначены условия, имеющие большую значимость с точки зрения безопасности.

Сведения, необходимые для подготовки к работе

Ознакомьтесь с трубопроводом пара и тем электрическим оборудованием, которое относится к турбине, и убедитесь в том, что вы понимаете логику работы всех защитных систем, особенно системы аварийного отключения.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ ПРАВИЛ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЕГО ФУНКЦИИ ЗАЩИТЫ.

Ознакомьтесь с тем, как надлежащим образом сливать и нагревать трубопровод пара. Убедитесь в надлежащей работе всех систем отвода пара.

Если пар поступает слишком быстро в трубопровод, который не был надлежащим образом слит, это неизбежно приводит к серьезным и опасным гидравлическим ударам.

Необходимо четко понимать, что при возникновении гидравлических ударов наилучшим с вашей стороны будет закрыть клапаны систем подачи пара в тот трубопровод, который подвержен гидравлическим ударам, а затем открыть все ручные сливные линии на этом трубопроводе.

Безопасность

1. Общие меры безопасности

В прочих частях данной инструкции рассматриваются детали необходимого обеспечения безопасности. Ниже приводятся лишь некоторые наиболее важные положения.

Не прикасайтесь к оборудованию без необходимости.

При необходимости работа с оборудованием должна выполняться только опытным персоналом.

Даже если оборудование не работает, запрещается подниматься на оборудование, так как при этом возникает риск падения.

При необходимости, подниматься на оборудование с большим вниманием и осторожностью с применением подмостей может лишь квалифицированный персонал, имеющий опыт работы с оборудованием.

Вам необходимо в ручном режиме проверить устройства безопасности прежде, чем запускать пар в турбину.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДАВАТЬ ПАР НА ТУРБИНУ, ЕСЛИ КЛАПАН АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ЗАКРЫТ НЕПОЛНОСТЬЮ.

Запрещается стоять рядом с соединениями или открытыми вращающимися деталями, если вы одеты в просторные, развевающиеся одежды, галстук и т.д.

Запрещается демонтировать детали на работающем оборудовании.

Запрещается развинчивать болты, ослаблять их, снимать или перемещать нижнюю половину корпуса турбины.

При снятии крышки с оборудования или демонтаже деталей необходимо уточнить их вес.

В случае если вес превышает 15 кг (33 lb), для подъема необходимо использовать соответствующие подъемные механизмы.

При применении подъемных механизмов, необходимо убедиться в том, что применяемые устройства соответствуют поднимаемому весу и, что вес надлежащим образом закреплен перед подъемом.

Прежде чем приводить в действие турбину, необходимо убедиться в том, что все перекрывающие пар клапаны полностью закрыты, а все дренажи турбины полностью открыты.

Запрещается дотрагиваться до клапанов пара на трубопроводе без применения перчаток, которые могли бы защитить вас от ожогов.

При контроле или ремонте электрического оборудования, выключатель на панели должен быть открыт, и источник электропитания для данных устройств должен быть перекрыт. В противном случае возникает риск электрического удара.

Убедиться в том, что ручная стартовая ручка снята с вала стартового мотора до пуска мотора.

В противном случае персонал, находящийся поблизости от устройств может получить телесные повреждения.

Не рекомендуется находиться длительное время рядом с установкой, так как длительное воздействие шума и вибрации могут иметь негативные последствия для физического состояния.

Спецификация и детализация паровой турбины

1. Подробное описание

Корпус турбины разделен горизонтально на две части.

Горизонтальный шов корпуса должен быть аккуратно обработан на станке для обеспечения полной изоляции.

Обе половинки соединяются штифтами, гайками и дюбелями. Приемный патрубок пара, коллектор пара для клапана управления встроены в нижний корпус.

Контейнеры лабиринтового уплотнения разделены и помещаются в верхней и нижней половинке корпуса турбины.

1. Снять сдвигаемую крышку (ограждения турбины) и отсоединить трубопровод подачи пара от клапана экстренного отключения.
2. Снять конический штифт (штифты), гайку (гайки) и резьбовую шпильку (шпильки) на горизонтальном соединении корпуса турбины.
3. Установить четыре направляющих болта, чтобы поднять верхнюю часть корпуса турбины надлежащим образом и выровнять.
4. Установить четыре перекидных болта.
5. Пропустить провод через отверстие верхней части корпуса таким образом, чтобы поднять верхний корпус с использованием ручной цепной тали с основным крановым блоком.
6. Поднять верхнюю половину с использованием перекидного болта (болтов).
7. Верхнюю половинку поднимать аккуратно, контролируя проход внутренней части через горизонтальное соединение.
   Примечание: Очень важно поднимать верхний корпус строго по вертикали и, не смещая его по горизонтали
8. Верхние половинки соплового аппарата (аппаратов) и лабиринтового уплотнения (уплотнений) крепятся болтами на верхний корпус и поднимаются вместе с верхним корпусом.

3. Сборка верхнего корпуса

Эта процедура противоположна операции разборки.

1. Поверхность разъема — очистка
   Разъемные поверхности верхнего и нижнего корпуса должны быть абсолютно чистыми. Они зачищаются растворителем.
   Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием. Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным
2. Паста для уплотнения стыков
3. До установки на все поверхности болтов корпуса наноситься многокомпонентная смазка для резьбы

4. Метод соединения

1. Нанести тонкую пленку многокомпонентной пасты для резьбы на соединительную поверхность нижнего корпуса. Многокомпонентную пасту для резьбы ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять повторно.
2. Верхний корпус опускается в нужную позицию, при этом необходимо убедиться, что он опускается строго по вертикали и по горизонтали к нижнему корпусу.
3. Перекидной болт (болты) должны быть выше горизонтальной поверхности, чтобы дно перекидного болта выступало.
4. Перед фиксацией необходимо убедиться в том, что корпус выровнен.
5. Установить все конические штифты в надлежащее положение на горизонтальном стыке верхнего корпуса.
6. Последовательность затягивания имеет большое значение, так как она обеспечивает плотное, герметичное соединение и помогает избежать неравномерного напряжения на корпусе. Последовательность заключается в альтернативном затягивании противоположных гаек на каждой стороне. См. процедуру затягивания болтов на корпусе.
7. Момент затягивания болтов, находящихся там, где нет опасности вырывания, должен быть таким же, как и для близ находящихся болтов.

Ротор паровой турбины

Ротор турбины выполнен из монолитной стальной заготовки методом горячей ковки, аккуратно обработан на станках и заземлен.
После того, как были собраны лопатки, гибкая мембранная муфта и прочий вращающийся элемент, ротор был динамически сбалансирован. На конец вала турбины установлен прибор для замера скорости с электрическим управляющим устройством.

1. Снять верхний корпус, крышку переднего и заднего корпуса подшипника и верхнюю половину соединительной крышки. Затем отсоединить трубопровод масла, снять приборы контроля скорости, вибрации, осевого смещения и температуры до ремонта крышки корпуса подшипника.
2. Удалить болты и гайки гибкой мембранной муфты, затем снять соединительную прокладку между турбиной и компрессором.
3. Снять крышку с упорного подшипника турбины, с переднего и заднего радиального подшипников.
4. Снять регулируемый вкладыш с упорного подшипника. Необходимо отметить переднюю и заднюю сторону вкладышей.
5. Установить петлю из проволочной ткани на ротор турбины. Необходимо применить грузовую траверсу в соответствии с прилагаемым информационным листом.
6. Поднять аккуратно ротор и установить на деревянный стенд.

Повторная сборка ротора турбины

При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа.

Корпус подшипника

1. Подробное описание

Передний корпус подшипника/крышки, установленный на опорной плите, оснащен упорным подшипником, подшипником скольжения, исполнительным механизмом клапана управления и такими приборами, как прибор замера температуры металла подшипника, датчики, прибор замера осевого смещения, датчик вибрации вала и датчик скорости.

Корпус подшипника присоединен к нижнему корпусу турбины при помощи специальной промежуточной опоры карданной передачи и перемещается направляющей шпонкой, которая располагается между корпусом подшипника и опорной плитой для того, чтобы компенсировать термическое расширение в осевом направлении.

Задний корпус подшипника/крышки, установленный на опорной плите, оснащен подшипником скольжения, крышкой соединения и такими приборами, как прибор замера температуры металла подшипника, датчики, датчик вибрации вала и ключ фазы.

1. Передний корпус подшипника/крышка:
   1. Снять датчики температуры, скорости и вибрации вала.
   2. Удалить фронтальную крышку с датчиком осевого смещения.
   3. Снять болт (болты) и конический штифт (штифты) с горизонтального соединения крышки подшипника и корпуса подшипника.
   4. Установить два перекидных болта.
   5. Установить рым-болт (болты) на крышку подшипника.
   6. Провести проволочную петлю через рым-болт (болты), таким образом, чтобы поднять крышку корпуса подшипника с использованием ручной цепной тали, соединенной крюком с основным крановым блоком.
   7. Крышка корпуса подшипника должна свободно поддерживаться перекидными болтами. Аккуратно поднять крышку корпуса подшипника.
2. Задний корпус подшипника с соединительной крышкой
   1. Снять датчики температуры и датчики вибрации вала.
   2. Снять болт (болты) и конический штифт (штифты) с горизонтального и вертикального соединения верхней половины соединительной крышки.
   3. Провести проволочную петлю через рым-болт (болты) таким образом, чтобы поднять верхнюю половину соединительной крышки при помощи цепной ручной тали, соединенной крюком с основным крановым блоком.
   4. Осторожно поднять верхнюю половину соединительной крышки. Удалить датчики температуры с крышки корпуса подшипника.
   5. Снят болт (болты) и конический штифт (штифты) с горизонтального шва крышки подшипника и корпуса подшипника. Удалить заземляющие щетки с масляного контейнера.
   6. Установить два перекидных болта.
   7. Установить рым-болт (болты) на крышку подшипника. Провести проволочную петлю через рым-болт (болты) таким образом, чтобы поднять крышку корпуса подшипника с использованием ручной цепной тали, соединенной с основным крановым блоком.
   8. Крышка корпуса подшипника должна свободно поддерживаться перекидным болтом (болтами). Осторожно поднять крышку корпуса подшипника.

3. Повторная сборка передней/задней крышки (крышек) корпуса подшипника

Процедура выполняется в обратном порядке описанной операции разборки.

1. Поверхность разъема — очистка
   Разъемные поверхности передней/задней крышки корпуса подшипника должны быть абсолютно чистыми. Они зачищаются растворителем. Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи тонкой проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием. Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным.
2. Метод соединения
   Нанести тонкую пленку многокомпонентной пасты на соединительную поверхность переднего и заднего корпуса подшипника и соединительную крышку. Многокомпонентную пасту ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять повторно. Указанные детали опускаются в нужное положение. При этом необходимо убедиться, что стыковочные поверхности строго выровнены по вертикали и по горизонтали. Последовательность затягивания имеет большое значение, так как она обеспечивает плотное, герметичное соединение и помогает избежать неравномерного напряжения на оборудовании. Последовательность заключается в альтернативном затягивании противоположных гаек на каждой стороне.

Лабиринтовый сальник

1. Детальное описание
   1. Корпус сальника
      Корпус сальника разделен горизонтально на две части. Верхняя половина корпуса сальника привинчена болтами к верхней половине корпуса турбины.
      (Примечание: корпуса сальников подогнаны на станках и не могут взаимно заменяться)
   2. Лабиринтовый сальник
      Каждый круг состоит из 4-х сегментов, и каждый сегмент оснащен оттяжной пружиной.
      После установки лабиринтового сальника на его горизонтальном стыке необходимо установить шпонку (шпонки) для защиты от вращения.
      Две половинки корпуса сальника необходимо надлежащим образом выровнять во избежание образования ступеньки на стыке. Если необходимо только проверить и вновь использовать лабиринтовый сальник (сальники), важно идентифицировать каждый из них, чтобы знать его точное положение и сборку сегментов.
      (Примечание: существуют два вида лабиринтового сальника для соединения каждого сегмента. У одного из них плоская поверхность для низкотемпературного порта турбины, а у другого — неровная поверхность для высокотемпературного порта турбины).
2. Повторная сборка
   1. Почистить растворителем и мочалкой из тонкой проволоки.
   2. Убрать все отложения с корпуса сальника.
   3. Разделить уплотнительные поверхности в корпусе уплотнителя и горизонтальном стыке. Поверхности должны быть чистыми и свободными от неровностей и раковин.

Подшипник скольжения

1. Детальное описание
   Ротор турбины опирается на два подшипника скольжения. Крышка подшипника разделена горизонтально на две части и соединена в корпусе подшипника штифтом (штифтами), резьбовой шпилькой (шпильками) и гайкой (гайками). Смазочное масло поступает внутрь подшипника через специальные отверстия. Если подшипник необходимо только проверить или заменить, необходимо снять крышку корпуса подшипника. При этом нет необходимости снимать верхний корпус турбины.
2. Разборка подшипника скольжения
   * В случае если крышка корпуса подшипника, верхний корпус турбины и ротор турбины разобраны:
   1. Снять крышку (крышки) подшипника после того, как будут удалены шпонки и резьбовые шпильки.
   2. Снять верхнюю половину подшипника (подшипников). Затем можно снять ротор турбины.
   3. После того, как ротор турбины будет поднят, повернуть нижнюю половину подшипника, надавливая на одну из сторон подшипника. Затем снять нижний подшипник (подшипники).

   * Если проверяется только подшипник (подшипники) без разборки ротора турбины, применяется подушка подшипника.

   1. Залить смазочное масло между нижним подшипником (подшипниками) и ротором турбины после того, как будет снята крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и верхняя половина подшипника.
   2. Завести стальной трос в пространство между корпусом подшипника и корпусом турбины для того, чтобы выполнить подъем. Все ротора поднимается при помощи крана.
   3. Повернуть нижний подшипник (примерно на 30 градусов). Затем вставить опорный подшипник, после чего повернуть нижний подшипник вместе с опорным подшипником.
3. Повторная сборка подшипника скольжения
   При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа. Убедитесь в том, что крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и подшипник скольжения совершенно чистые. Убедитесь в том, что крышка (крышки) подшипника установлены в правильное положение при помощи штифтов, прежде чем приступать к затяжке крепежных элементов.

Упорный подшипник

1. Детальное описание
   Упорный подшипник является подшипником сегментного типа. Несмотря на то, что в турбине импульсного типа осевая сила незначительна, подшипник имеет достаточную площадь для того, чтобы обеспечить дополнительную защиту и свою собственную. Поэтому он всегда устанавливается на ротор турбины.
2. Разборка упорного подшипника:
   1. Снять крышку подшипника после удаления шпонок и резьбовых шпилек.
   2. Удалить регулировочные вкладыши с двух концов упорного подшипника.
      В этом случае необходимо подтвердить монтажные метки на сопрягаемых деталях.
   3. Осторожно снять одну сторону подушки упорного подшипника.
      После этого можно снимать и другую сторону.
   4. Теперь можно приступить к снятию ротора турбины.
3. Повторная сборка упорного подшипника.
   При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа. Убедитесь в том, что крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и упорный подшипник совершенно чистые. Убедитесь в том, что крышка (крышки) подшипника установлены в правильное положение при помощи штифтов, прежде чем приступать к затяжке крепежных элементов.

Клапан экстренного отключения

1. Детальное описание
   Клапан установлен на входном фланце пара со стороны управляющего устройства паровой турбины. Он служит для открытия и закрытия турбины и а также, вместе с системой аварийного отключения, для автоматического отключения подачи пара в экстренных ситуациях.
2. Разборка клапана экстренного отключения
   1. Снять верхнюю крышку.
   2. Извлечь штырь (только со стороны шпинделя)
   3. Извлечь шпиндель вместе с рычагом и снять рычаг.
   4. Извлечь шпиндель вместе с рычагом и снять рычаг.
   5. Повернуть ручку и рабочее колесо по направлению часовой стрелки.
   6. Осторожно снять шпонку, шток клапана, гайку, держатель и стопор.
   7. Повернуть шток клапана по часовой стрелке и извлечь шток клапана и т.д.
   8. Снять герметичную крышку.
   9. Снять корпус пружины и втулку, воспользовавшись длинной резьбовой шпилькой с корпусом пружины (более подробная информация о растяжении пружины)
   10. Извлечь штырь, вытолкнуть вверх держатель пружины и снять соединительную деталь.
   11. Извлечь верхний шток клапана и снять пружину.
   12. Снять держатель пружины.
   13. Установить соединительную деталь на конец штока клапана.
   14. Вынуть наконечник клапана, шток клапана, клапан и крышку клапана.
   15. Извлечь шток клапана, клапан и крышку клапана с наконечника клапана.
   16. Снять установочный винт, крышку клапана и шток клапана.

   Гидравлический масляный цилиндр

   1. Отсоединить масляный трубопровод.
   2. Снять крышку цилиндра.
   3. Снять гайку и шайбу.
   4. Снять держатель пружины и пружину.
   5. Снять установочный винт и шпиндель.
3. Повторная сборка клапана экстренного отключения
   1. Убедиться в том, что все детали чистые.
   2. Заменить все поврежденные и изношенные детали.

Сборка клапана аварийного отключения выполняется в обратном порядке той последовательности, что описана в процедуре его разборки.

Источник