Применяемое оборудование при техническом обслуживании и текущем ремонте системы охлаждения двигателя.
Установка для промывки системы охлаждения
Установка разработана и изготовлена для обслуживания систем охлаждения автомобилей зарубежного производства эксплуатируемых в жёстких условиях. Установка подключается к системе охлаждения автомобиля в верхний патрубок радиатора охлаждения.
пр-ль: SPIN (Италия); Модель WS3000
В случае, когда термостат снимают с двигателя, из него сливают охлаждающую жидкость, отвинчивают крышку, вынимают термостат, очищают его от накипи и грязи, прочищают маленькое отверстие в клапане и помещают его в емкость с теплой водой (горячая ванна для термостата).
Основными неисправностями системы охлаждения являются ее негерметичность и недостаточная эффективность, заключающаяся в повышении или понижении рабочей температуры двигателя.
Герметичность системы охлаждения оценивают визуально по наличию подтеканий из соединений, шлангов, прокладки или сальника жидкостного насоса и т.д. Также ее можно оценить методом опрессовки, создавая в верхней части радиатора давление 0,06…0,1 МПа, поддерживаемого пневматическим редуктором.
1 – пневморедуктор; 2 – манометр; 3 – герметизирующий
насадок; 4 – радиатор
Схема проверки системы охлаждения опрессовкой.
Если подтеканий нет, то показания прибора стабильны. При негерметичности прокладки головки блока или наличии трещин в двигателе, куда будет уходить жидкость, наблюдается колебание стрелки манометра и снижение давления.
При изменении теплового режима проверяют натяжение ремня привода жидкостного насоса, его производительность, охлаждающую способность радиатора, исправность термостата и других деталей.
Натяжение ремня влияет на производительность насоса и определяется по величине прогиба при нажатии на середину ведущей ветви ремня с требуемым усилием. Для легковых автомобилей нормальным считается прогиб 8…12 мм при усилии 20…30 Н, для грузовых – 10…20 мм при усилии 30…40 Н. Прогиб ремня определяется с помощью динамометрического устройства: 1 – динамометрическая рукоятка; 2 – шкала динамометра;
3 – пружина; 4 – шток; 5 – складывающиеся лепестки; 6 – ось
лепестков; 7 – захват; 8 – ремень
Схема динамометрического устройства для измерения натяжения ремня
. Его устанавливают с помощью захвата 7 на середину ветви ремня и нажимают на рукоятку 1 до достижения требуемого усилия, фиксируемого по шкале 2. Прогибающийся ремень воздействует на подвижные лепестки 5, закрепленные на одной оси 6, заставляя их складываться. Устройство снимают и по шкале лепестков 5 (выбирается в зависимости от межцентрового расстояния ременной передачи: 150…250 мм, 250…230 мм и т.д.) считывают величину прогиба в миллиметрах.
Основные неисправности системы смазывания двигателя.
Неисправностей системы смазки немного, но последствия от них могут быть самые серьезные. Различают следующие неисправности данной системы:
· износ или повреждение масляного насоса;
· повреждение прокладки масляного насоса;
· засорение масляного фильтра;
· слабое закрепление масляного фильтра;
· неисправность датчика давления масла;
· заедание редукционного клапана;
· низкий уровень масла.
Основные причины указанных неисправностей:
· нарушение правил эксплуатации (использование некачественного масла нарушение периодичности замены масла и фильтра);
· неквалифицированное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы смазки;
· предельный срок эксплуатации элементов системы.
Внешними признаками неисправностей системы смазки являются:
· низкое давление масла;
· повышенный расход масла.
О понижении давления масла сигнализирует соответствующая лампа на панели приборов автомобиля. При понижении давления масла дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена.
Повышенный расход масла определяется с помощью щупа по уровню масла в двигателе. На ряде автомобилей осуществляется электронный контроль уровня масла в двигателе (соответствующая контрольная лампа на панели приборов).
низкое давление масла:
· износ или повреждение масляного насоса;
· засорение масляного фильтра;
· неисправность датчика давления масла;
· заедание редукционного клапана;
· низкий уровень масла
повышенный расход масла:
· повреждение прокладки масляного насоса;
· слабое закрепление масляного фильтра;
· неисправности кривошипно-шатунного механизма;
· неисправности газораспределительного механизма;
Источник
Инструмент для ремонта системы охлаждения
Назначение:Зажим шлангов топливной, вакуумной, тормозной систем.Стальная конструкция с фиксаторо..
Щипцы для хомутов ШРУСа FORCE 62520Применение щипцов для хомутов шруса:для хомутов с ушко..
Назначение:Пассатижи для снятия шланговПодходят для быстрого снятия (отделения) бензиновых,пне..
Щипцы для хомутов ШРУСа FORCE 62519Назначение:Щипцы для затягивания «безушковых» хомутов ..
Щипцы используются для демонтажа патрубков радиатора охлаждения.
Назначение:Быстро и безопасно позволяет снять крышку радиатора.Присоедините головку ключа с кр..
Назначение:для зажимов шлангов с охлаждающей жидкостью, топливных шлангов, и т.д.плавные, окру..
Набор зажимов для шлангов угловых, 90 грНазначение:для зажимов шлангов с охлаждающей жидкостью.
Ключ регулировки натяжения ремня ГРМ GM,насоса водяного 41мм JTC-JW0089.
Назначение:Эффективное устройство для зажима, не наносит повреждений шлангуПодходит для тормозно..
Универсальный фиксатор распределительных валов FORCE 9G0603.Описание фиксатора распредвала..
Ключ для замены муфты вентилятора охлаждения 32 мм, длина 380 мм (BMW, FORD) JTC-1701.Предназнач..
Назначение:для блокировки шкива насоса гидроусилителяпозволяет легко ослабить болты на шкиве вод..
Назначение:Для блокировки утопленных шкивов воядного насосаТак же может использоваться если ус..
Ключ для замены муфты вентилятора охлаждения (BMW,MERCEDES) JTC-1702.Предназначен для демонтажа ..
Ключ для демонтажа муфты вентилятора охлаждения (FORD) JTC-JW0768.Специально предназначен для за..
Струбцина с губками со спецпрофилем FORCE 9G0115.Назначение:служит для установки и снятия..
Ключ для фиксации шкива насоса водяного (VW, AUDI) L=298 мм JTC-1325.Применяется для надежной фи..
Ключ для демонтажа муфты вентилятора охлаждения (MERCEDES) JTC-1715.КомплектацияСпециальный ..
Клещи для снятия гидравлических трубок системы охлаждения BMW АКПППрименение:E46, E53, E60, E61..
Набор инструментов для замены водяной помпы VW T5, Touareg 2,5DНазначение:инструмент ..
- Мойки, пылесосы
- Производственная мебель
- Сварочные споттеры
- Шиномонтажные стенды
- Инструмент в чемодане
- Личный кабинет
- Контактная информация
- Карта сайта
- Комплекты товаров
Сайт Гартулс принадлежит Торговому дому «АвтоФорс» и работает с 2008 года. Мы предлагаем широкий спектр инструмента и оборудования как для автомобильного сервиса, техцентра, гаража, так и для бытового применения.
Источник
Применяемое оборудование при техническом обслуживании и текущем ремонте системы охлаждения двигателя.
Установка для промывки системы охлаждения
Установка разработана и изготовлена для обслуживания систем охлаждения автомобилей зарубежного производства эксплуатируемых в жёстких условиях. Установка подключается к системе охлаждения автомобиля в верхний патрубок радиатора охлаждения.
пр-ль: SPIN (Италия); Модель WS3000
В случае, когда термостат снимают с двигателя, из него сливают охлаждающую жидкость, отвинчивают крышку, вынимают термостат, очищают его от накипи и грязи, прочищают маленькое отверстие в клапане и помещают его в емкость с теплой водой (горячая ванна для термостата).
Основными неисправностями системы охлаждения являются ее негерметичность и недостаточная эффективность, заключающаяся в повышении или понижении рабочей температуры двигателя.
Герметичность системы охлаждения оценивают визуально по наличию подтеканий из соединений, шлангов, прокладки или сальника жидкостного насоса и т.д. Также ее можно оценить методом опрессовки, создавая в верхней части радиатора давление 0,06…0,1 МПа, поддерживаемого пневматическим редуктором.
1 – пневморедуктор; 2 – манометр; 3 – герметизирующий
насадок; 4 – радиатор
Схема проверки системы охлаждения опрессовкой.
Если подтеканий нет, то показания прибора стабильны. При негерметичности прокладки головки блока или наличии трещин в двигателе, куда будет уходить жидкость, наблюдается колебание стрелки манометра и снижение давления.
При изменении теплового режима проверяют натяжение ремня привода жидкостного насоса, его производительность, охлаждающую способность радиатора, исправность термостата и других деталей.
Натяжение ремня влияет на производительность насоса и определяется по величине прогиба при нажатии на середину ведущей ветви ремня с требуемым усилием. Для легковых автомобилей нормальным считается прогиб 8…12 мм при усилии 20…30 Н, для грузовых – 10…20 мм при усилии 30…40 Н. Прогиб ремня определяется с помощью динамометрического устройства: 1 – динамометрическая рукоятка; 2 – шкала динамометра;
3 – пружина; 4 – шток; 5 – складывающиеся лепестки; 6 – ось
лепестков; 7 – захват; 8 – ремень
Схема динамометрического устройства для измерения натяжения ремня
. Его устанавливают с помощью захвата 7 на середину ветви ремня и нажимают на рукоятку 1 до достижения требуемого усилия, фиксируемого по шкале 2. Прогибающийся ремень воздействует на подвижные лепестки 5, закрепленные на одной оси 6, заставляя их складываться. Устройство снимают и по шкале лепестков 5 (выбирается в зависимости от межцентрового расстояния ременной передачи: 150…250 мм, 250…230 мм и т.д.) считывают величину прогиба в миллиметрах.
Основные неисправности системы смазывания двигателя.
Неисправностей системы смазки немного, но последствия от них могут быть самые серьезные. Различают следующие неисправности данной системы:
· износ или повреждение масляного насоса;
· повреждение прокладки масляного насоса;
· засорение масляного фильтра;
· слабое закрепление масляного фильтра;
· неисправность датчика давления масла;
· заедание редукционного клапана;
· низкий уровень масла.
Основные причины указанных неисправностей:
· нарушение правил эксплуатации (использование некачественного масла нарушение периодичности замены масла и фильтра);
· неквалифицированное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы смазки;
· предельный срок эксплуатации элементов системы.
Внешними признаками неисправностей системы смазки являются:
· низкое давление масла;
· повышенный расход масла.
О понижении давления масла сигнализирует соответствующая лампа на панели приборов автомобиля. При понижении давления масла дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена.
Повышенный расход масла определяется с помощью щупа по уровню масла в двигателе. На ряде автомобилей осуществляется электронный контроль уровня масла в двигателе (соответствующая контрольная лампа на панели приборов).
низкое давление масла:
· износ или повреждение масляного насоса;
· засорение масляного фильтра;
· неисправность датчика давления масла;
· заедание редукционного клапана;
· низкий уровень масла
повышенный расход масла:
· повреждение прокладки масляного насоса;
· слабое закрепление масляного фильтра;
· неисправности кривошипно-шатунного механизма;
· неисправности газораспределительного механизма;
Источник
