Камаз 5511 цвет хакки, › Logbook › Ремонт прицепа: часть 2
И так ремонт прицепа продолжается, на сегодняшней день сделаны борта, навеска бортов, осталось вцепить жесть и выставить ровно навесы нижних бортов, ну и подушки и дышель
Камаз 5511 1986, engine Diesel 9.9 liter., 210 h. p., Rear drive, Manual — body work
Comments 22
По возможности поменяй на нём оси на импортые, удивишься на сколько легче в ходу и по расходу ощутимо меньше будет, я уже не говорю про тормоза.
прочитал мои мысли, я буду менять но уже после сезона когда и буду менять двс на камазе, да и плюс хочу добавить подушки на него что бы выполняли роль подресорников так как на нем их нету, ну и резина батончики тоже тема
Может амортизаторов достаточно будет?
да я амартизаторы буду тоже ставить и по мере возможности стабилизатор на заднюю ось, но все равно с такой высотой (1.75м) без подресорников будет его колыхать не хило, но сначала да поставлю амартизаторы и стаб, и попробую как будет а там видно будет, подушки если ставить то только на иномарочные оси на камазовские со спаркой они туда попросту не влезут так как рессора у меня стоит мазовская она шире зиловской, да и подресорники тоже места нету что бы поставить
Эх всему виной тонна километр! Удачи в работе ровных дорог.)))
спасибо, да ето правда, может в етом году что то и изменится, но врят ли, хотели было ввести закон про 24 тоны на завод максимум, было бы не плохо если б розценки поставили такие как за 30, тогда болгарка решает все вопросы))) сразу бы по срезал борты, что бы не было соблазна грузить
Это несерьезно, небезопасно, да и просто дичь.Насколько помню грузоподьемность такого прицепа 10 т. грузить 20 т это просто ахтунг. Мало того что такие машины уже изношены так они еще и перегружены являются угрозами на дороге, а не дай бог дышло оторвется?Я видел такое, прицеп сметает всех на своем пути.А если чулок обрежет? Кто будет отвечать за содеяное на дороге?
12 тон грузоподемность у него, а по поводу того что написали в любом случаи мне отвечать, и я ето хорошо понимаю, а по поводу что прицеп оторвется поверь моему опыту (так как у знакомого оторвало) он отвечал, но у него и в помине не было того веса что ему даже по паспорту положено около 4 тон на прицепе было, не удачное сочетания обстоятельств, (у себя делаю по новому дышель усиленый, плюс страховочный трос от рамы прицепа к раме машине) навел я пример за 20 по максимальной загрузке, стабильно загрузка будет 16-17 тон машина 14-15, так что не столь уж много от заявленых по паспорту, а машина дак вобше на 2-3 тоны перегружается, да и то что написал чулок обрезать да бывает, но его и обрежет от 10т если не доглядел за машиной
Это несерьезно, небезопасно, да и просто дичь.Насколько помню грузоподьемность такого прицепа 10 т. грузить 20 т это просто ахтунг. Мало того что такие машины уже изношены так они еще и перегружены являются угрозами на дороге, а не дай бог дышло оторвется?Я видел такое, прицеп сметает всех на своем пути.А если чулок обрежет? Кто будет отвечать за содеяное на дороге?
и поверь в ваших краях, ребята возят столько что по сравнению с ними мальчик, и ничего как то ездят и в сводки не попадают чаще чем другие
Так я не спорю, батя вон тоже таскает, но реально рисковать не стоит, особенно если оплата не достойная, и машина не своя Мы сейчас Камаз 53212 востанавливаем так судя по ТТН он по 30 т тягал, рама вся трещинами пошла(
для 212 30 т ето не предел, даже скажем дикость, так как в основном тягают по 35-40, при чем годами, а то что рама в трещинах ето не показатель перегруза а скорее хорошей дороги и заездов, у нас на прежнем совке рама на 2 лопла, при чем возили им не так как я сейчас, 11 тон на машине и 13-14 на прицепе, ето максимум а так 22-24 тонни
Он быстро под зерном с такой кубатурой разваливаться начнет.
абсолютно ничего ему не будет, уже проверено и не мной и не раз, у нас такие ездят постоянно, да и навел я пример по мак загрузках, никто в него не будет 20 тон грузить макс 17, по паспорту у него 12 тон грузоподемность
По паспорту 12, по факту он от старых 8527 и 8551 ничем не отличается. У нас 2 подобных прицепа — проблем с ними хватает
не знаю какие у вас там прицепы что они не отличаются или вы просто так отличить их не можете, но со старым сзап или гкб у него только длина кузова одинаковая и конфигурация бортов все на етом отличия закончились, рама другая здесь на старых сзапах и гкб швелер гнутый сдесь двутавра, ресоры сдесь мазовские на старых зиловские, оси другие, кузов может такой же но мой уже другой, длиные балки заменены на швелер в швелер закатаный таким образом образовался квадрат толстостенный, на заводских прицепах стоек кузова нету, у меня они есть, поперечки на дне кузова на заводских идут стык в стык, у меня идет квадрат с 8 трубоквадрата с толщиной стенки в 3 мм, и поверь он выдержит и больше 20 т, я не просто добавил высоту бортов, а кардинально переделал платформу, подушки у меня тоже будут заменены на 8 шт с 5511, вместо маленьких 10 шт, ето дает меншую нагрузку на раму
это ж скоко туда влезет?)))
22 куба, а в тонах примерно 17-18 тон кукурудзы и около 19-20 пшеницы если полный
это ж скоко туда влезет?)))
на машину я меньше беру по етому и прицеп такой делал, на машину влазит 14-14.5 кукурудзы и 16-16.5 пшеницы
Под свеклу делаешь?
да, зерно свекла, коротше под уборку, на машине тоже переделовать буду, 2 доски сниму сейчас 45 см буду делать 50см
Источник
Vosstanovlenie pricepa kamaz
Восстановление прицепа КАМАЗПодробнее
Восстановление прицепа КАМАЗ 2Подробнее
Восстановление мест под палец в дышле прицепа КАМАЗПодробнее
КАМАЗ ЗЕРНОВОЗ. Воскресный рейс и начинаем латочный ремонт прицепа!Подробнее
Ремонт(восстановление) поворотного круга прицепаПодробнее
Восстановление ступичной резьбы КамАЗ-6520Подробнее
Вторая жизнь для Камаза. Вам это никто не покажет. Восстановление Старичка.Подробнее
УРАЛОВСКИЙ прицеп загнал на ремонтПодробнее
Восстановление грузового прицепа СЗАП зерновоз (капитальный ремонт) Второе рождениеПодробнее
Восстановление рамы прицепа камаз.Подробнее
Выравниваю рессоры на прицепеПодробнее
Тема: Ремонт дышла прицепа и все что с этим связаноПодробнее
КамАЗ ступицы прицепаПодробнее
КАМАЗ ЗЕРНОВОЗ. Резка прицепа началась!Подробнее
Перевод на сайлентблоки дышло КАМазПодробнее
меняем кронштейн опоры ресоры КАМАЗ.Подробнее
Ремонт прицепа камазПодробнее
борта на камаз трёхстороннийПодробнее
Буряк 2020 / Подготовка / КАМАЗ ХОЧЕТ А Я НЕТ // 1.13Подробнее
Источник
Прицеп для камаза ремонт
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ КАМАЗ
7.1. Ежедневное обслуживание (ЕО)
│ Наименование операций │ Трудоемкость, │
│При необходимости вымыть прицеп (полупри- │8,0 │8,0 │
│цеп) и произвести уборку платформы │ │ │
│- состояние колес и шин │5,2 │5,2 │
│- исправность запоров бортов платформы │2,1 │2,1 │
│- действие приборов световой сигнализации │3,8 │3,8 │
│- надежность сцепки прицепа (полуприцепа) │0,7 │0,7 │
│- крепление запасного колеса │0,8 │0,8 │
│Слить конденсат из воздушных баллонов │1,6 │1,6 │
│тормозной системы (по окончании смены) │ │ │
7.2. Техническое обслуживание ТО-1000
│ Наименование операций │Трудоемкость, чел.-мин.│
│Вымыть прицеп (полуприцеп), узлы и агре-│8,0 │8,0 │
│гаты, по которым проводится обслуживание│ │ │
│- шплинтовку пальцев штоков тормозных │0,8 │0,8 │
│- герметичность тормозной системы (на │5,3 │5,3 │
│- действие привода механизма держателя │1,8 │1,8 │
│- надежность сцепки с тягачом │1,0 │1,0 │
│- состояние и действие привода механизма│5,6 │2,8 │
│- состояние подшипников ступиц колес │8,0 │8,0 │
│(при снятых ступицах) │ │ │
│- состояние тормозных барабанов, коло- │12,0 │12,0 │
│док, стяжных пружин и разжимных кулаков │ │ │
│(при снятых ступицах) │ │ │
│- элементы крепления поворотного круга │- │6,8 │
│- гайки колес │5,8 │5,8 │
│- растяжки брызговиков и брызговики │5,4 │5,4 │
│- стремянки рессор │5,0 │8,0 │
│- суппорты к тормозным щитам │26,9 │26,9 │
│- тормозные камеры и кронштейны тормоз- │6,7 │6,7 │
│- пол платформы │- │10,6 │
│- ход штоков тормозных камер │8,4 │8,4 │
│- давление в шинах │20,0 │20,0 │
│- втулки валов разжимных кулаков │2,0 │2,0 │
│- регулировочные рычаги тормозных │2,0 │2,0 │
│- пальцы рессор │- │3,2 │
│- пальцы соединений дышла с тележкой │- │1,6 │
│- поворотное устройство │- │5,9 │
│- оси блока привода стояночного тормоза │1,6 │0,8 │
│- ось рычага стояночного тормоза │2,2 │1,1 │
│- шарниры реактивных тяг │6,0 │- │
│- винт-гайки привода стояночного тормоза│1,6 │0,8 │
│Проверить наличие смазки: │ │ │
│- в картере регулятора конических шесте-│6,0 │- │
│рен опорного устройства │ │ │
│- в картере механизма подъема запасного │2,8 │- │
│- в подшипниках ступиц колес │160,0 │160,0 │
│Довести до нормы уровень масла в │5,2 │- │
│башмаках балансирной подвески │ │ │
Включая трудоемкость снятия и установки ступиц.
7.3. Техническое обслуживание ТО-4000
│ Наименование операций │Трудоемкость, чел.-мин.│
│Вымыть прицеп (полуприцеп), узлы и агре-│8,0 │8,0 │
│гаты, по которым проводится обслуживание│ │ │
│- гайки колес │5,8 │5,8 │
│- тормозные камеры и кронштейны │6,7 │6,7 │
│- стремянки рессор │5,0 │8,0 │
│- ход штоков тормозных камер │8,4 │8,4 │
│- давление в шинах │20,0 │20,0 │
│- втулки валов разжимных кулаков │2,0 │2,0 │
│- регулировочные рычаги тормозных │2,0 │2,0 │
│- пальцы рессор │- │3,2 │
│- пальцы соединения дышла с тележкой │- │1,6 │
│- поворотное устройство │- │5,9 │
│- оси блоков привода стояночного тормоза│1,6 │0,8 │
│- ось рычага стояночного тормоза │2,2 │1,1 │
│- винт-гайки привода стояночного тормоза│1,6 │0,8 │
7.4. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
│ Наименование │Трудоемкость,│ Операции │
│ операций ТО-1 │ чел.-мин. │сопутствующего ремонта│
│Вымыть прицеп (полуприцеп) │8,0 │8,0 │ │
│Проверить внешним осмотром │2,6 │2,6 │Затянуть штуцеры и │
│состояние элементов и │ │ │накидные гайки трубо- │
│герметичность тормозной │ │ │проводов тормозной │
│системы, устранить │ │ │системы. │
│неисправности │ │ │Закрепить штангу и │
│Проверить состояние крепле-│5,6 │2,8 │ │
│ния, регулировку и действие│ │ │ │
│привода механизма стояноч- │ │ │ │
│Закрепить гайки колес │5,8 │5,8 │Заменить шпильки и │
│ │ │ │гайки крепления колес,│
│Отрегулировать величину │8,4 │8,4 │Заменить шплинт. │
│хода штоков тормозных камер│ │ │Заменить регулировоч- │
│Отрегулировать давление в │20,0 │20,0 │Заменить золотники │
│шинах │ │ │вентилей камер колес. │
│ │ │ │вентиля (внутренней и │
│Смазать регулировочные │2,0 │2,0 │Заменить пресс- │
│рычаги тормозных механизмов│ │ │масленку │
│Смазать пальцы рессор │- │3,2 │Заменить пресс- │
│Смазать пальцы соединения │- │1,6 │Заменить пресс- │
│дышла с тележкой │ │ │масленку │
│Смазать поворотное │- │5,9 │Заменить пресс- │
│Смазать оси блоков привода │1,6 │0,8 │Заменить пресс- │
│стояночного тормоза │ │ │масленку │
│Смазать шарниры тяг рычагов│2,2 │1,1 │Заменить пресс- │
│стояночного тормоза │ │ │масленку │
│ Дополнительно по самосвалу-прицепу ГКБ-8527 │
│Проверить герметичность и │ │ │Заменить шланг │
│состояние трубопроводов и │ │ │гидросистемы │
│деталей механизма подъема │ │ │ │
7.5. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
│ Наименование │Трудоемкость,│ Операции │
│ операций ТО-2 │ чел.-мин. │сопутствующего ремонта│
│Вымыть прицеп (полуприцеп) │16,0 │16,0 │ │
│Проверить состояние и │- │4,1 │Заменить болты крепле-│
│крепление поворотного круга│ │ │ния поворотного круга │
│прицепа и его частей, │ │ │ │
│Проверить состояние и │4,1 │- │ │
│устройства и его частей, │ │ │ │
│Закрепить стремянки рессор │5,8 │8,0 │Заменить гайки │
│Закрепить хомуты рессор │1,8 │3,6 │Заменить гайку. │
│Закрепить держатель │4,3 │4,3 │Заменить трос держате-│
│запасного колеса │ │ │ля запасного колеса │
│Проверить работоспособность│ │ │Заменить колпак на │
│тормозной системы маномет- │ │ │контрольном выводе. │
│рами по контрольным выво- │ │ │Заменить неисправный │
│дам, устранить неисправнос-│ │ │прибор тормозной │
│Закрепить тормозные камеры │6,4 │6,4 │Заменить тормозную │
│и кронштейны тормозных │ │ │камеру. │
│камер │ │ │Заменить шланги │
│Внешним осмотром проверить │1,7 │1,7 │Заменить электролампы │
│состояние электропроводки │ │ │задних фонарей. │
│(надежность закрепления │ │ │Заменить задние │
│проводов скобами, отсутст- │ │ │фонари. │
│вие провисания, потертос- │ │ │Заизолировать потертые│
│тей, налипания комьев грязи│ │ │места. │
│или льда), устранить │ │ │Заменить клеммы и │
│неисправности │ │ │наконечники проводов. │
│Смазать винт-гайки привода │1,6 │0,8 │Заменить пресс- │
│стояночного тормоза │ │ │масленку. │
│Довести до нормы уровень │ │ │Заменить заливную │
│масла в полостях стоек │ │ │пробку │
7.6. Сезонное техническое обслуживание (СТО)
│ Наименование │Трудоемкость,│ Операции │
│ операций СТО │ чел.-мин. │сопутствующего ремонта│
│Вымыть прицеп (полуприцеп) │24,0 │24,0 │ │
│Проверить состояние рамы, │1,7 │1,7 │Заменить палец дышла │
│Проверить состояние рессор,│1,7 │1,7 │Заменить пальцы рессор│
│Проверить отсутствие │1,9 │1,9 │ │
│перекоса осей. Устранить │ │ │ │
│Проверить состояние под- │8,0 │8,0 │Заменить подшипники. │
│шипников ступиц (при снятых│ │ │Заменить гайки крепле-│
│ступицах). Устранить │ │ │ния подшипников. │
│неисправности │ │ │Заменить замковую │
│Проверить состояние тормоз-│12,0 │12,0 │Заменить накладки │
│ных барабанов, колодок, │ │ │колодок. │
│накладок, стяжных пружин и │ │ │Заменить стяжные │
│разжимных кулаков (при │ │ │пружины. │
│снятых ступицах). Устранить│ │ │Проточка или замена │
│ │ │ │Замена или рихтовка │
│Проверить люфт в шарнирах │2,8 │- │Заменить пружину нако-│
│реактивных штанг . │ │ │нечника реактивной │
│Устранить неисправности │ │ │штанги. │
│ │ │ │Заменить палец и вкла-│
│ │ │ │дыши наконечника реак-│
│Проверить состояние │4,7 │4,7 │ │
│откидных стоек бортов │ │ │ │
│Закрепить растяжки брызго- │5,4 │5,4 │ │
│виков и брызговики колес │ │ │ │
│Заменить смазку в │172,0 │172,0 │Заменить манжету │
│подшипниках ступиц колес │ │ │ступицы колес │
│Смазать втулки валов │ │ │ │
│разжимных кулаков (при │ │ │ │
│Смазать шарниры реактивных │6,0 │- │Заменить пресс- │
Источник