Ford Mondeo › Logbook › Замена левого шруса и как вернуть в строй убитый привод…
Всем привет.Начал у меня хрустеть на выворотах левый внешний шрус.Купил на емексе новый фирмы GSP.
Помимо левого шруса решил сделать профилактику и внутреннему левому шрусу.Разобрал, вычистил всё и вытер насухо трипоид и подшипники.Никакой выработки я не увидел на трипоиде.Забил всё новой смазкой для шрусов и поставил обратно.Но немного он люфтит в коробке во все стороны.
.С левым приводом разобрался, а вот с правым пришлось заколхозить.Сильно у меня люфтил трипоид на промежуточном валу.
Денег пока нет на новый(немало он стоит), увидел в ютубе, что его зажимают болтом или заваривают.Вот и я решил заварить.Подвесной подшипник в хорошем состоянии, не торохтит, люфта вообще нет и не шумит.
Короче приварил стакан к валу и всё).
Потом также забил всё новой смазкой.Никакой выработки на трипоиде нигде не было.Думаю ещё побегает.Вроде всё норм.Никакой вибрации на ходу.Когда вынимал промежуточный вал, то с коробки немного масла вытекло.Потом долил обратно.Теперь хоть когда сцепу отпускаешь, нет шума люфтящий деталей.
Ford Mondeo 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 145 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 16
Сколько левый шрус прошёл? Что про фирму скажите
Ну примерно тысяч 30 проехал.сейчас все отлично.а про фирму ничего не скажу.лучше почитать на форумах и драйве
А холодная сварка там не поможет?
Я думаю нет.нагрузки там большие.
Так же люфтит только внутренний левый шрус, как можно решить эту проблему? там заваривать нечего
www.drive2.ru/l/528885434999112205/ Вот меня мучал тот же вопрос.Посмотри и почитай.Я так езжу и всё окей.До 200 км/ч никаких вибраций нет.
Так же люфтит только внутренний левый шрус, как можно решить эту проблему? там заваривать нечего
Какие симптомы? У меня при вывороте колес хруст из под ног слышен. Думаю, как из них умер?)
У меня ничего не хрустит, при троганьи с места или отпускании газа (резком) на малых скоростях чувствуется такой лёгкий удар. Как будто в цепочке передачи момента от двигателя к колеса есть какое то расхлябанное соединение. Я думаю это либо шрус либо сцепление
Как с завода, крышечку-то от чего приладил?у меня при вкл.задней передачи появился щчелчёч ну и толчки надоели, да ещё при переключении появляется временами вибрация по всему кузову отдаёт, может данная процедура вылечит мой гемор, так как покупать пока нет лишних средств.
Крышечка там и была.Снял её, обварил и туда же заколотил.Тебе надо на яму заехать, и провести диагностику приводов.Там люфт и руками проверить можно.И нижнюю опору кпп(ограничитель крутящего момента) проверь.
Считаешь из-за опоры тоже симптомы такие?вибрация, дёргание и т.д?
Вибрация врятли.Почитай тут, кто менял опоры, какие у них были симптомы.
Ты вообще адекватный человек? Как подшипник будешь менять? По фото шлицы в полном порядке.
Ну неадекват наверное ты, раз по фото определил, что там все норм. И я типо просто так решил заварить там все. Болталось там всё на соединении во все стороны и подшипник там в отличном состоянии и смазал я его ещё немного. А когда там придёт хана подшипнику, то я привод уже другой возьму. Сейчас не взял, потому что кузов красил и туда немало денег ушло.
Ок. Делай как знаешь.
Смазка для ШРУСа не подходит для трипоида. Для трипоида нужна другая, специальная. Я такую брал.
Источник
Ford Mondeo 4 (2007-2014) Manual
Ford Mondeo 4 Снятие и установка приводов передних колес
Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Приводы левого и правого передних колес различаются по конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода.
Вам потребуются: все инструменты для снятия защиты картера двигателя (см. Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя), отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака (см. Замена шаровой опоры), рулевой тяги от поворотного рычага (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги), а также торцовая головка и ключ «на 13», ключ для гаек колес.
Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя).
2. Слейте масло (рабочую жидкость) из коробки передач (см. Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
3. Снимите декоративный колпак левого переднего колеса при его наличии.
4. Ослабьте затяжку болта ступицы и гаек крепления колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если на автомобиле установлены легкосплавные диски колес, снимите колесо, так как оно своей ступицей закрывает болт ступицы автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
6. Снимите переднее колесо, если колесо со штампованным диском и его не сняли предварительно.
7. Выверните болт ступицы и снимите его вместе с упорной шайбой.
8. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги).
9. Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец съемником (см. Замена шаровой опоры).
10. Немного отведите в сторону амортизаторную стойку и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Суппорт переднего тормоза снят для наглядности. При снятии привода переднего колеса снимать его не требуется.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.
11. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач…
12….выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.
13. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
14. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
15. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
16. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не приведет к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
17. После установки всех деталей залейте масло (рабочую жидкость) в коробку передач (см. Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
18. Установите колесо (если его диск штампованный) и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
19. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°. Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если на автомобиле установлены колеса с легкосплавными дисками, болт ступицы придется затягивать до установки колеса на вывешенном автомобиле. Для фиксации ступицы от проворачивания включите первую передачу в коробке передач и попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.
20. Затяните гайки крепления колеса.
Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1–10, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. ХХХХХХХХХХ выше).
2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры…
3….и снимите скобу.
4. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни…
5….и снимите привод правого переднего колеса в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При необходимости выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя…
…и снимите кронштейн.
6. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
7. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси, затем движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.
8. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.
9. После установки всех деталей залейте масло (жидкость) в коробку передач (см. Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
10. Установите колесо и заверните гайки его крепления до упора, не затягивая окончательно.
11. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°. Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
12. Затяните гайки крепления колеса.
Источник