Пробег до капитального ремонта камаз 5511

Нормативный срок эксплуатации автомобиля камаз

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Нормативный срок эксплуатации автомобиля камаз». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Не хочется повторяться, но серийные седельные тягачи марок «МАЗ» и «КАМАЗ» изначально не соответствовали требованиям, предъявляемым к магистральным тягачам для международных рейсов по технико-эксплуатационным и экологическим характеристикам.

Производитель определяет эксплуатационный срок автомобилей согласно законодательству РФ. В течение обозначенного периода он несёт ответственность за произведённый товар. В России это обычно 5 лет или пробег в 100 тысяч км.

Срок службы отечественного тягача

Исчисляется со дня отгрузки с завода производителя, не учитывая времени, затраченного в пути на доставку товара.

Идея запрета автомобилей, достигших предельного срока эксплуатации, сложно реализуема, считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Запрет можно установить только для коммерческого транспорта, но не для автомобилей, находящихся в частном пользовании»,— считает он.

Снятые двигатели и агрегаты в капитальный ремонт отправляются на авторемонтные заводы или в автоцентры Камского производственного объединения. После получения их из ремонта они устанавливаются на автомобиле и подвергаются обкатке.
Заметим, что большинство легковых автомобилей относятся к третьей группе. Следовательно, срок их полезного использования составляет свыше трех лет до пяти лет включительно, то есть от 37 до 60 месяцев включительно.

Техническое состояние ТС может ухудшиться из-за износа агрегатов, деталей, приборов.
Причинами износа и снижению срока службы могут служить разнообразные факторы:

1. Чрезмерные нагрузки.
2. Несвоевременное техобслуживание.
3. Качеств дорог. Из-за плохого дорожного покрытия случаются ударные нагрузки, перегрузка двигателя, абразивный износ деталей.
4. Климатические условия. Происходит повышение вязкости разнообразных смазочных материалов при резком понижении температур, снижение мощности двигателя при перегреве.
5. Мастерство водителя. Вредят частые остановки, маневрирование, резкое торможение и начало движения, превышение грузоподъёмности.

Например, в документе ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» указана величина ресурсного пробега базовой модели КАМАЗ-5320 – не менее 300 000 км.

Так же, в продаже имеется прицепная техника производства НЕФАЗ и СЗАП, спец. техника (коммунальная, строительная) на базе шасси КАМАЗ в наличии и под заказ.

Срок службы автомобиля и его комплектующих в годах и километрах

К примеру, КАМАЗ-5320 с его модификациями без капитального ремонта в период обкатки равен более 300 000 км. Количество проведенного технического обслуживания, выполняемого в межремонтный период использования автомобиля (300 000 км) следующее: ТО-1 000 — 1, ТО-4 000-1, ТО-1-50, ТО-2 — 24.

Наработку АКБ учитывают в тех же единицах, что и оборудованные ею автотранспортные средства или автопогрузчики, т.е. в (км) пробега или моточасах работы с этой батареей.

Мы полагаем, что это вполне реальные цифры, поскольку вряд ли водители стали бы скрывать показатели, которыми можно было бы похвастаться. Кроме того, эти цифры очень хорошо совпадают с данными некоторых нормативных документов.

Нормативные сроки службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков.

Общая продолжительность простоя базового автомобиля КамАЗ-5320, эксплуатирующегося без прицепа или с прицепом, седельного тягача КамАЗ-5410 с полуприцепом, а также самосвала КамАЗ-5511 не должна превышать значения, указанные в табл. 25.

Из проекта следует необходимость ограничить срок эксплуатации легких коммерческих и грузовых автомобилей, а также автобусов.

Однако для реальной оценки подобных рекордов желательно всегда соотносить пробег с затратами на ремонт, обслуживание и ГСМ, так как сверхнормативная эксплуатация зачастую экономически просто нецелесообразна.

Таким образом, обеспечить соответствие российского парка автомобильной техники современным техническим и экологическим требованиям, требованиям безопасности возможно только стимулированием приобретения новых автомобилей.

Однако для реальной оценки подобных рекордов желательно всегда соотносить пробег с затратами на ремонт, обслуживание и ГСМ, так как сверхнормативная эксплуатация зачастую экономически просто нецелесообразна.

Заодно под раздачу попадут владельцы пикапов, которые ввезены как грузовики. ТАкже как и любители ГАЗ-66 и прочих авто.

Каков нормативный срок службы легкового или грузового автомобиля?

Минпромторгу и Минтрансу госпожа Когогина предложила проработать вопрос о «законодательном запрете использования автомототранспортных средств, достигших предельных сроков эксплуатации». О каких автомобилях идет речь и какие санкции будут применяться, в письме не уточняется; с самой госпожой Когогиной связаться “Ъ” не удалось. Сегодня подобных ограничений на законодательном уровне нет.

Минпромторг еще в 2013 году предлагал ограничить предельный возраст коммерческого транспорта 7–15 годами. Ведомство даже подготовило поправки к закону «О безопасности дорожного движения» о поэтапном выводе из эксплуатации старых грузовиков старше 12–25 лет (в зависимости от класса), но до Госдумы законопроект не дошел.

Сейчас наверняка многие скажут — это грузовики и автобусы, нас не касается. Только не стоит забывать — что это пробный шар и если прокатит — коснется и остальных. Из заметьте речь не идет об использовании авто в коммерческой деятельности — даже имея личную газель 18 лет от роду используемую в качестве помощника по хозяйству с ней придется расстаться. Ну а там и легковушек доберутся.

Ресурс автомобилей, прошедших капитальный ремонт, должен быть не ниже 80 % (240 тыс. км пробега) от ресурса новых машин.

Пусть средство передвижения будет служить нам верой и правдой достаточно долго, по сравнению с другими товарами, но у него тоже есть свой срок службы.

На практике эта цифра снижается до трехсот тысяч. Правда, если грузовик эксплуатируется в условиях крайнего севера, присутствуют постоянные перегрузы или неправильное распределение веса перевозимых предметов по осям, в него заливается некачественная солярка, то постоянные ремонты и вложения денег гарантированы.

Одним из показателей времени службы автомобиля является его пробег и период эксплуатации, хотя зависит она так же от качества его обслуживания, стиля вождения.

При этом интенсивность эксплуатации автотранспортных средств определяется средним годовым пробегом, а автопогрузчиков — средней годовой наработкой в моточасах.

Средние и тяжелые коммерческие автомобили, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, составляли более 88% от объема парка, в том числе со сроком эксплуатации более 15 лет – 70%, более 20 лет – 51%.

Максимальный срок эксплуатации КАМАЗ

Объем двигателя данного автомобиля – 1,6 литров. Значит, его СПИ может составлять от трех до пяти лет.

Есть машины, которые в день накатывают по 500 километров, а есть такие, на которых только летом на рыбалку.

Если транспорт состоит в реестре основных средств предприятия, то на него каждый месяц должна начисляться амортизация.

Гарантия на грузовики КАМАЗ / Официальный дилер КомТранс-НН

Не буду дублировать содержимое петиции, скажу только, что считаю ее обоснованной. Все желающие могут перейти по ссылке петиции, ознакомится с ней и поддержать ее.

Как рассчитывается в бухучете? В законодательстве по бухучету нет четких временных рамок по ограничению СПИ. Предприятие может установить СПИ по Классификатору, применяемому для налогового учета, или же установить другое его значение, руководствуясь определенными факторами. Читайте в этой статье, как получить вычет за обучение в автошколе.

Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ» признан Лауреатом конкурса на соискание премии Правительства Республики Татарстан за качество 2015 года.

Проект нереальный даже на стадии автобусов, грузовиков. Это все бюджетные предприятия обязаны будут утилизировать все старые автобусы лиазы-лазы-пазы, грузовики типа газ 53 зил 130 и т д — по всей стране. Это значит им нужно будет из гос бюджета выделить деньги на обновление автопарка по всей стране.

Как рассчитывается в бухучете?

По экологическим требованиям Российские производители пытаются приблизиться к международным стандартам, а вот по ресурсу грузовика дело обстоит намного хуже. К зарубежным нормам могут приблизиться только новейшие отечественные модели и модификации.

Интересно, что некоторые производители автомобилей (Вольво и Мерседес) отслеживают долговечность своих «детищ» и самым заботливых хозяевам готовы выдавать дорогие призы после преодоления их железными конями определенных расстояний.

Чет не понял, тут всё начиная с 2016 года. Это год выпуска авто? А если авто до 2016 то его предельный срок так и не ограничен пока?

Замену автопокрышек следует выполнить при таких условиях:

1. Возраст покрышки старше 10 лет. Изделия заменяют на новое, даже при отсутствии внешних повреждений резины.
2. Износ автошины приближен к критическому — возраст резины 7-8 лет.
3. Присутствует неравномерный износ протектора, есть вмятины, грыжи либо проколы на поверхности автошины.

Источник

Автосамосвал КамАЗ – 5511

Автосамосвал КамАЗ — 5511имеет пробег с начала эксплуатации 135000 км. (по заданию на курсовой проект). По нормативам периодичность ТО и Р

ТО – 1 – 3000 км пробега;

ТО – 2 – 12000 км пробега;

КР – 300000 км пробега.

Планируемая наработка (общий пробег) на планируемый год определяется по формуле:

L_общ. = , км, (8)

L _ср – среднее расстояние вывозки (из задания на курсовой проект), км;

Q_г – годовой объем вывозок, м 3 ;

q_р – нагрузка на рейс, вместимость кузова, м 3 ;

К₁ – коэффициент, учитывающий нулевые и резервные пробеги, К₁ = 1,05;

К₂ – коэффициент, учитывающий выполнение прочих работ К₂ = 1,2.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП. 23.02.04. 04

L_общ. = = 360317 км,

Списочное число машин 17, следовательно, на одну машину пробег составит = 21195 км.

Наработка в мае, июне и июле составит 2119 км, т.к. работы ведутся 10 месяцев.

наработка на начало мая составит 135·10 3 км,

на начало июня 135000 + 2119 = 137119 км,

на начало июля 137119 + 2119 = 139238 км,

на конец июля 139238+2119 = 141357 км.

Таблица 13. График технического обслуживания и ремонта автосамосвала КамАЗ – 5511 на май, июнь, июль месяцы

Планируем на май месяц К_р.д. = 19

Д_{ТО – 2} = = 80,69 >19 – ТО – 2 в мае не проводится

Д_{ТО – 1} = = 26,89> 19 – ТО – 1 в мае не проводится

Планируем на июнь месяц К_р.д. = 21

Д_{ТО – 2} = = 68,19 > 21 – ТО – 2 в июне не проводится

Д_{ТО – 1} = = 8,73– на восьмой день

Планируем на июль месяц К_р.д. = 23

Д_{ТО – 2} = = 51,68 – ТО – 2 в июле не проводится

Д_{ТО – 1} = = 19,12 – ТО – 1 в июле проводится на девятнадцатый день

Полученные результаты заносим в таблицу 14

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП. 23.02.04. 04

Месячный план-график технических обслуживаний и ремонтов для машин на май месяц

№ п/п

Марка машины

Фактическая наработка на начало месяца, ч

Планируемая наработка

От начала эксплуатации	КР	ТО – 3 в т. ч. ТР	ТО – 2	ТО — !
ДЗ – 42Г	—	ТО – 1	ТО – 2
ЕК — 14	—	ТО – 1	ТО — 3	ТО – 1
КамаАЗ – 5511	—	—	ТО – 1

Месячный план-график технических обслуживаний и ремонтов для машин на июнь месяц

№ п/п

Марка машины

Фактическая наработка на начало месяца, ч

Планиру емаянаработка

От начала эксплуатации	КР	ТО – 3 в т. ч. ТР	ТО – 2	ТО — !
ДЗ – 42Г	—	ТО – 3	ТО – 1
ЕК — 14	—	ТО – 1	ТО – 1	о —
КамаАЗ – 5511	—	—	ТО1

Месячный план-график технических обслуживаний и ремонтов для машин на июль месяц

№ п/п

Марка машины

Фактическая наработка на начало месяца, ч

Планируемая наработка

От начала эксплуатации	КР	ТО – 3 в т. ч. ТР	ТО – 2	ТО — !
ДЗ – 42Г	—	ТО — 1	ТО – 1
ЕК — 14	—	ТО — 1	ТО – 1
КамаАЗ – 5511	—	—	ТО – 1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП. 23.02.04. 04

1.6 Расчет количества ремонтов и технических обслуживаний и времени простоя в них

Организация технологического процесса ТО зависит главным образом от производственной программы(числа автомобилей), структура парка, постоянства содержания и трудоёмкости работ. Она зависит также от периода времени, отводимого на обслуживание, трудоёмкости обслуживания и режима работы автомобилей на линии. Так, например даже для крупного АТП, обслуживающего международные перевозки, из-за неопределённости времени возвращение автомобилей с линии организация ТО на потоке может оказаться нецелесообразно. Обслуживание по поточному методу обычно целесообразно при наличии на АТП большого числа однотипных автомобилей, при постоянном объёме и трудоёмкости работ. При малой производственной программе, разнотипных автомобилей, различных условиях эксплуатации, различном режиме работы автомобилей, не обеспечивающем бесперебойную работу поточной линии и так далее, целесообразнее принять метод обслуживания на универсальных постах.

Таблица № 15 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических обслуживаний и ремонтов машин.

№ п/п	Марка машины	Виды ТО и ремонта	Периодичность выполнения ТО и ремонта,ч.	Трудоемкость одногоТО и ремонта,чел.час. Т	Продолжительность ТО и ремонта в рабочих днях (простой) Р
1.	Бульдозер ДЗ-27С	ТО-1	0.3
ТО-2
СО	2 раза в год
ТО-3 В т.ч.ТР	36(670)	1(9)
КР
2.	Экскаватор ЕК – ЭО3323А	ТО-1	0.3
ТО-2
СО	2 раза в год
ТО-3 в т.чТР	50(800)	1(11)
КР
3.	КамАЗ 5511	ТО-1	3.4
ТО-2	14.5
СО	2 раза в год
ТР	По потребности	8.5
КР	—

Вычисляем количество ТО и Р

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП. 23.02.04. 04

Бульдозер ДЗ – 42Г

Количество капитальных ремонтов определяется по формуле:

Источник