- Пробег до капитального ремонта автомобиля таблица
- Приложение 5. Значения нормативных пробегов транспортных средств и их агрегатов до списания (капитального ремонта)
- Нормативы пробега до ТО-1, ТО-2 и до капитального ремонта грузовых автомобилей иностранного производства (по данным завода изготовителей)
Пробег до капитального ремонта автомобиля таблица
Полезная информация на тему: «пробег до капитального ремонта автомобиля таблица». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.
Условия корректирования нормативов
Категория условий эксплуатации:
базовая модель автомобиля
Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного до КР:
Число автомобилей в АТП:
1.1.Определение периодичности то
пробег до ТО-1 L1=3000 км
пробег до ТО-2 L2=12000 км
пробег до КР Lкр=180000 км
Нормативы периодичности ТО и КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:
k1 – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации ;
k2 – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
k3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
1.2 Периодичность д-1, д-2
Периодичность Д-1 может быть принята равной периодичности ТО-1 или 50% от нее.
или 
Периодичность Д-2 и ТО-2 в подавляющих случаев принимают одинаковыми.
1.3. Корректирование пробегов до то и кр со среднесуточным пробегом
Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректирования этих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.
Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Пробег предшествующего вида воздействия х крит
Принятый к расчету
2. Определение количества то и кр на один автомобиль за цикл
В соответствии с принятыми обозначениями расчет количества ремонта и ТО представляется в виде:
Число ежемесячных осмотров:
2.1 Определение количества то и кр за год
Пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого предварительно определяем коэффициент технической готовности 
, зная который можно рассчитать годовой пробег автомобиля и в результате определить годовую программу по ТО и КР автомобиля.
где Дэц – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл;
Дрц – дни простоя автомобиля в ремонте и за цикл.
Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положении предусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество дней простоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена:[1]
где Дстр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега.
Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения:
Кроме того, необходимо учитывать, что простой автомобиля в КР предусматривает общее количество календарных дней, вывода автомобиля из эксплуатации, а поэтому
где 
— простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе;
ДТ – время на транспортирование из автохозяйства на автотранспортное предприятие.
На основании рассчитанного значения коэффициенты технической готовности определяется годовой пробег автомобиля
По известным значениям годовой 
и циклового 
пробегов автомобиля определяется коэффициент перехода от цикла к году 
:
Подставляя в указанную выше формулу значения 
и 
, будем иметь:
Количество ТО и ремонтов на весь парк в год составляет:
| Видео (кликните для воспроизведения). |
где 
, 
и т.д. суммарные значения количества технических обслуживаний и ремонтов одно марочных автомобилей по парку.
Источник
Приложение 5. Значения нормативных пробегов транспортных средств и их агрегатов до списания (капитального ремонта)
Значения нормативных пробегов транспортных средств и их агрегатов до списания (капитального ремонта)
Тип транспортного средства (основной параметр)
Марки, модели транспортных средств
Нормативный пробег до списания (капитального ремонта) L_н, тыс.км
Мост задний (средний)
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, сухая масса от 1150 до 3,5 кг)
особо малого класса (длина до 5,0 м)
малого класса (длина 6,0-7,5 м)
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т :
БелАЗ-540 # (540А, 540С, 7510) выпуск до 1984 г.
БелАЗ-540 (540А, 540С, 7510) вып. после 1984 г.
ВелАЗ-548А (548С, 7525)
одноосные грузоподъемностью 3,0 т
двухосные грузоподъемностью от 3,0 т до 8,0 т
двухосные грузоподъемностью более 8,0 т
Полуприцепы грузоподъемностью 8 т и более
* В знаменателе для автомобилей выпуска с 1980 г.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
© ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС», 2021. Система ГАРАНТ выпускается с 1990 года. Компания «Гарант» и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ.
Источник
Нормативы пробега до ТО-1, ТО-2 и до капитального ремонта грузовых автомобилей иностранного производства (по данным завода изготовителей)
| № п/п | Марка п/с | Норма пробега до |
| КР | ТО-2 | ТО-1 |
| “Hyundai” | ||
| “Mercedes” | ||
| “MAN” | ||
| “Ford” | ||
| “Volvo” | ||
| “Scania” | ||
| “Iveco” |
4. Ориентировочные нормы затрат на ТО и ТР подвижного состава[*]
| Марка подвижного состава (базовая модель) | Тип подвижного состава | Норма затрат (руб / км) | Марка подвижного состава (базовая модель) | Тип подвижного состава | Норма затрат (руб./ км) |
| Бортовые | |||||
| РАФ-3311-01 | 1,00 | ГАЗ-33021 | 0,23 | ||
| ЗИЛ-5301-А40 | 0,31 | ГАЗ-5306 | 0,16 | ||
| ГАЗ-3307 | 0,23 | ГАЗ-3309 | 0,23 | ||
| ЗИЛ-33360 | 0,46 | ЗИЛ-4331 | 0,35 | ||
| КамАЗ-5320 | 0,82 до 200 км 0,69 более | КамАЗ-53366 | 1,78 до150км 1,49 более | ||
| КамАЗ-53212 | 0,90 до 200 км 0,76 более | ЗИЛ133Г40 | 0.48 до 200км 0,11 более | ||
| МАЗ-6303 | 3,40 до150 км 2,85 более | УАЗ-3303 | 4  4 | 0,27 | |
| ГАЗ-33027 | 4 4 | 0,29 | Урал-4320-10 | 6 6 | 1,38 до 200км 1.16 более |
| КамАЗ-4326-15 | 6 6 | 1,06 до 200 км 0,89 более | КамАЗ-43114-30 | 6 6 | 1,11 до 200км,16 более |
| Г A3-53-27 | Газобалонный | 0,22 до 200 км 0,19 более | ГАЗ-53-19 | Газобалонный | 0,22 до 200км 0,19 более |
| ЗИЛ-431610 | Газобалонный | 0,48 до 200 км 0.41 более | ЗИЛ-431810 | Газобалонный | 0,48 до 200км 0,40 более |
| КамАЗ-53208 | Газобалонный | 1,1-1 до 200 км 0,95 более | КамАЗ-53218 | Газобалонный | 1,08 до 200км 0,91 более |
| Автопоезда грузовые общего назначения | |||||
| ЗИЛ-442100+ ОДАЗ-93571 | Сед.тягяч+полуприцеп | 0,62 до 100 км 0,52 более | КамАЗ-5410+ ОДАЗ-9370 | Сед.тягяч+ полуприцеп | 0,91 ло 500км 0,77 более |
| КамАЗ-4425+ ОДАЗ-9370 | Сед.тягяч+полуприцеп | 0,86 до 500 км 0.72 более | МАЗ-54321+ МАЗ-9380-40 | Сед.тягяч+ полуприцеп | 2,46 до 500км 2.07 более |
| КамАЗ-54П2+ ОДАЗ-9385 | Сед.тягяч+полуприцеп | 0,99 ло 500 км 0.83 более | КамАЗ-54118+ ОДАЗ-9385 | Сед.тягяч+ полуприцеп | 1,06до 500км 0,89 более |
| МАЗ-54323+МАЗ-9387-40 | Сед.тягяч+полуприцеп | 1,63 до 500 км 1,37 более | ЗИЛ4333б0+ ГКБ-8328 | Авт.+прицеп | 0,55 до 300км 0,46 более |
| KAMa3-5320f СЗАЛ-8355 | Авт.+ прицеп | 1,08 до 200км 0,82 более | MA3-83366+ МАЗ-8926-02 | Авт.+прицеп | 2,13 до 500км 1,79 более |
| КАМаз-53212+СЗАП-83371 | Авт.+ припои | 1,08 до 500км 0,91 более | Kenworth T800 | 5,38 до 1000км 4.52 более | |
| Mercedes 1838 | 4,73 до 1000км 0,91 более | Scania R11311A | 4,40 до 1000км 3,70 более | ||
| Iveco Evrotech | 4,41 до 1000км 3,70 более | Renault AE | 4,80 до 1000км 4,03 более | ||
| Volvo FH12 | 4,21 до 1000км 3,54 более | ||||
| Автомобили-самосвалы | |||||
| ГАЗ-САЗ-35071 | Общего назначения | 0,35 | МАЗ-5551 | Общего назначения | 1,29 |
| КамАЗ-5511 | Общего назначения | 0,63 | КрАЗ-25661 | Общего назначения | 1,09 |
| КамАЗ-55111 | Общего назначения | 0,68 | КрАЗ-6510 | Общего назначения | 1,33 |
| МАЗ-5516 | Общего назначения | 2,95 | ЗИЛ-ММЗ-554Ь+ГКБ-819 | Автопоезд самосвальный | 0,71 |
| Урал-5557+ГКБ-8551 | Автопоезд самосвальный | 1,53 | Камаз-55102+ГКБ-8527-01 | Автопоезд самосвальный | 1,1 |
| БелАЗ-75408 | Карьерный | 12,66 | БелАЗ-75481 | Карьерный | 14,71 |
| БелАЗ-7555 | Карьерный | 20,47 | БелАЗ-7549 | Карьерный | 33,48 |
| БелАЗ-7512 | Карьерный | 46,15 | БелАЗ-75131 | Карьерный | 52,27 |
| БелАЗ-75215 | Карьерный | 65,06 | |||
| Фургоны | |||||
| АЗЛК-23352 | Общего назначения | 0,23 | ИЖ-27151 | Общего назначения | 0,23 |
| УАЗ-3741 | Общего назначения | 0,33 | УАЗ-3909 (4 4) | Общего назначения | 0,33 |
| ГАЗ-2705 | Общего назначения | 0,29 | ЗСА-270700 (ГАЗ-2707) | Общего назначения | 0,29 |
| ЗСА-3777(4×4) (ГАЗ-66-40) | Общего назначения | 0,67 | A-21FC «Авиа» | Общего назначения | 1,38 |
| A-31N (Авиа) | Общего назначения | 1,32 | 3768-20 (ГАЗ-3309) | Общего назначения | 0,29 |
| ЗСА-891-30 (ГЛЗ-3309) | Общего назначения | 0,29 | ЕрАЗ-37301 | Общего назначения | 0,26 |
| ЗСА-270710 (ГАЗ-2707) | Общего назначения | 0,29 | A-31TN (Авиа) | Изотермический | 1,47 |
| ЗСА-950-12 (ГАЗ-53-27) | Изотермический | 0,28 | ПАЗ-37421-01 (ПАЗ-672) | Изотермический | 0,44 |
| ЗСА-950-30(ГАЗ-3309) | Изотермический | 0,29 | ЗСА-270720 (ГАЗ-33021) | Изотермический | 0,33 до 150км 0,28 более |
| ПАЗ-3742 (ПАЗ-672М) | Изотермический | 0,51 до 150км 0.43 более | 3CA-3770-30 (ГАЗ-3309) | Рефирижиратор | 0,32 до 150км 0,27 более |
| КамАЗ-5410+ ОДАЗ-9772 | Полуприцеп-рефрижиратор | 1,28 до 300км 1,08 более | ЛИАЗ.110.551 +Н13Х | Полуприцеп-рефрижиратор | 5,08 до700км 4,27 более |
| МАЗ-64229+ ОДАЗ-9786 | Полуприцеп-рефрижиратор | 3,52 до 300км 2.96 более | ЗСА-270720 (ГАЗ-33021) | Перевозка хлеба | 0,29 |
| ЗСА-3714(4 4) (ГАЗ-66-11) | Перевозка хлеба 4×4 | 0,67 | ЗСА 3704 (ГАЗ-52-04) | Перевозка хлеба | 0,20 |
| ЗСА 37723-30 (ГАЗ-3309) | Перевозка хлеба | 0,29 | ЗСА-2707400 (ГАЗ-33021) | Перевозка мебели | 0,29 |
| ЗСА-893А (ГАЗ-52-04) | Перевозка мебели | 0,22 | ЗСА-893А-30 (ГАЗ-3309) | Перевозка мебели | 0,29 |
| ЗСА ГАЗ-66-11) | Перевозка почты 4×4 | 0,67 | (ГАЗ-52-04) | Перевозка почты | 0,22 |
| (ГA3-53-19) | Перевозка почты | 0,28 | ЗСА-3713(4х4) (ГАЗ-66-11) | Перевозка медикаментов 4×4 | 0,67 |
| Цистерны | |||||
| (ГАЗ-3309) | Автомобиль нефтепродукт | 033 до200км 0,28 более | (Урал 4320) | Автомобиль нефтепродукты | 1,98 до200км 1,67 более |
| АЦ-46123-014 (ЗИЛ-433360) | Автомобиль нефтепродукт | 0,65 до200км 0,55 более | НЕФАЗ-6606 (КамАЗ-53215) | Автомобиль нефтепродукты | 1,38до300км 1,17 более |
| КамАЗ-5410 | Полуприцеп нефтепродукт | 1,10 до150км 0,92 более | МАЗ 543202+ Мод 9674 | Полуприцеп нефтепродукт | 3,65 до300км 3,16 более |
| АЦВ (ЗИЛ-433360) | Автомобиль вода | 0,65 | АЦВ-5622 (МАЗ-53371) | Автомобиль вода | 2,55 |
| АЦВ-5623 (КамАЗ-53212) | Автомобиль вода | 1,29 | B1-OTA-13,5 (КамАЗ-5410) | Полуприцеп молоко | 1,14 до150км 0,96 более |
| Г6-ОПА | КамА353212+ прицеп молоко | 1,35 до150км 1,13 более | КА-АМГ (ЗИЛ-431410) | Полуприцеп мука | 0,78 |
| ТЦ-11Б (КамАЗ-5410) | Полуприцеп цемент | 1,28 | ТЦ-12 (КамАЗ-54112) | Полуприцеп цемент | 1,38 |
| Городской автобусный транспорт | |||||
| ЛЧАЗ-677 | Городской маршрут | 3,75 | ЛИАЗ 5256 | Городской маршрут | 3,55 |
| Икарус 415 | Городской маршрут | 3,42 | Мерседес 0325 | Городской маршрут | 4,27 |
| Икарус 280 | Городской маршрут | 4,12 | Икарус | Городской маршрут | 4,39 |
Примечание
1) Данные нормативы используются в 2006 году с поправочным коэффициентом К = 2. В последующие годы
К = 2 К1 К2 К3 … Кi
где Кi – коэффициент, учитывающий ежегодную инфляцию Кi = 1 + Ii
где Ii – индекс инфляции в соответствующем i-м году
i – количество лет между текущим и 2006 годом
Пример: предположим, что текущий год 2008-ой. При этом в 2007 году инфляция составляла 10,2 % соответственно Ii = 0,102, а в 2008 году инфляция – 9,5% соответственно Ii = 0,095.
Решение: К = 2 1,102 1,095 = 2,413
Выражение 1,35 до 150 км, 1,13 и более означает, что норма затрат на ТО и ТР на 1 км пробега при среднем расстоянии перевозок до 150 км НТОиТР = 1,35 руб на 1 км и при перевозках на расстояние 150 и более км НТОиТР = 1,13 руб на 1 км.
2) В структуре затрат следует учитывать: 40 % приходится на заработную плату ремонтных рабочих, 35 % на запасные части и 25 % на материалы.
Источник
