Проект отделения по ремонту двигателей

Проектирование отделения по ремонту двигателей

Казанская государственная сельскохозяйственная академия
Кафедра механизации
Дипломный проект по дисциплине»Ремонт техники и механизация»
На тему:»Проектирование отделения по ремонту двигателей»
Казань 2014

К дипломному проекту Белова С.Н. на тему «Проект организации отделения по ремонту автотракторных двигателей в ООО «Сульчинский» Нурлатского района РТ с разработкой предприятий по структуре управления предприятием.
Дипломный проект состоит из пояснительной записки на листах рукописного текста и графическая часть на листах формата А1.
Записка состоит из ведения, шести разделов, выводов и включая 3 рисунков, 22 таблицы, приложения и списка литнратуры.
В первом разделе дан анализ производственной деятельности агрофирмы ООО «Сульчинский». Сделан вывод, что ремонт двигателей на базе всего Нурлатского района, в плохом состояний. Поэтому требуется внедрить в одном из хозяйств отделения по ремонту двигателей с изменением в структуры управления.
Во втором разделе, определен состав рабочего и вспомогательного персонала, спланирован отделения по ремонту двигателей, произведен расчет необходимого технологического оборудования. Разработана технология восстановления шеек коленчатого вала автомобиля КАМАЗ-740.
В третьем разделе разработана конструкция для восстановления шеек коленчатого вала двигателя автомобиля КАМАЗ-740.
В четвертом разделе спроектированы мероприятия по безопасности жизнедеятельности на слесаря при разборке двигателя. Приведены сведения чрезвычайных ситуаций, какие источники опасности могут привести к угрозе жизни и здоровью человека. В пятом разделе предусмотрены мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды.
В шестом разделе дано экономическое обоснование проектируемых мероприятий. Подсчитан экономический эффект от внедрения в процесс производства отделения по ремонту двигателей, определен уровень рентабельности и срок окупаемости капиталовложения.
Записка завершается заключен.

Состав: График ремонтного цикла, технокарта восстановления, деталировки, спецификации, Устройство для электролитической обработки шеек коленчатого вала, ПЗ

Источник

Проект отделения по ремонту двигателей с разработкой приспособления для сборки и разборки головки блоков цилиндров

Казанский государственный аграрный университет
Кафедра технического сервиса
Дипломный проект на тему: ««Проект отделения по ремонту двигателей в ООО «Пестречинская продовольственная корпорация» Пестречинского района РТ с разработкой приспособления для сборки и разборки головки блоков цилиндров»»
Казань 2015

Дипломный проект состоит из пояснительной записки на 119 листах машинописного текста и графической части на 9 листах формата А1.
Записка состоит из введения, шести разделов, выводов и включает 7 рисунков, 28 таблиц, 1 приложение. Список использованной литературы содержит 21 наименование.
Предметом исследования дипломного проекта является необходимость реконструкции отделения по ремонту автотракторных двигателей ремонтной мастерской ООО «Пестречинская продовольственная корпорация» Пестречинского района Республики Татарстан. В первой части проекта рассматривается хозяйственная деятельность предприятия. Второй раздел содержит технологические расчеты, необходимые для проектирования отделения по ремонту автотракторных двигателей, а также расчет параметров технологического процесса ремонта вала регулятора пускового двигателя ПД-10У.Третий раздел посвящен разработке конструкции приспособления для сборки и разборки головки блока цилиндров двигателей. Проведен анализ конструкций аналогичного оборудования. Приведены инженерные расчеты основных узлов конструкции, а также подбор необходимого пневматического оборудования. В четвертом разделе приведены мероприятия по безопасности жизнедеятельности, в шестом — по экологической безопасности. Работа завершается технико-экономической оценкой проекта отделения и конструкции.
Техническая характеристика разработанного стенда:
Тип стенда универсальный, поворотный
Привод пневматический
Давление воздуха, МПа 0,63
Габаритные размеры, мм 1070х640х1272
Масса, кг 69,44
Требуемое усилие, кН 10,5
Ход штока, мм 110
Проект содержит 9 листов формата А1 (технико-экономические показатели, график ремонтного цикла, план отделения по ремонту двигателей, ремонтный чертеж, технокарту на восстановление вала, вид общий стенда (2 листа), деталировка стенда, технико-экономическое обоснование проекта и конструкции), 119 страниц пояснительной записки.

Состав: Технико-экономические показатели — 1 лист, График рем. цикла — 1 лист, План отделения — 1 лист, Ремонтный чертеж — 1 лист, Технокарты — 1 лист, Стенд (ВО) — 2 листа, Деталировка (крышка, дно, вилка, основание, поршень, шток), Технико-экономические показатели — 1 лист, спецификация к ВО, ПЗ

Источник

Проект отделения ремонта двигателей в ремонтной мастерской ОАО «Червенский райагросервис»

БГАТУ
Кафедра ремонта
Курсовой проект
на тему: Проект отделения ремонта двигателей в ремонтной мастерской ОАО «Червенский райагросервис»
Минск-2005

В курсовом проекте представлен расчет и обоснование трудоемкости ремонта тракторов МТЗ-80 и их модификаций, а также годового объема работ предприятия в целом и отдельно участка ремонта двигателей.
Разработана компоновка производственного корпуса, технологическая планировка участка и составлена схема генерального плана ремонтного предприятия.
Произведены технико-экономические расчеты проектируемого предприятия.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ ТЕМЫ И РЕШАЕМЫХ ЗАДАЧ ПРОЕКТА
2. КОМПОНОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ЗДАНИЯ РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. Характеристика объекта ремонта
2.2. Технологический процесс ремонта
2.3. Производственная структура ремонтного предприятия
2.4. Режим работы и годовые фонды рабочего времени
2.5. Обоснование трудоемкости ремонта изделия и годового объема работ предприятия
2.6. Расчет производственных и вспомогательных площадей
2.7. Обоснование принятого варианта компоновочного плана
2.8. Выбор подъемно-транспортных средств
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОТДЕЛЕНИЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1. Назначение
3.2. Обоснование технологического процесса
3.3. Производственная программа и годовой объем работ
3.4. Расчет количества рабочих
3.5. Расчет количества и подбор оборудования
3.6. Расчет количества рабочих мест
3.7. Технологическая планировка
3.8. Расчет потребности в энергоресурсах
3.9. Мероприятия по обеспечению охраны труда, строительные и противопожарные требования
3.10. Проектирование элементов производственной эстетики
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
4.1. Обоснование состава помещений и сооружений
4.2. Расчет площадей складских помещений
4.3. Составление схемы генерального плана
4.4. Расчет ТЭП генерального плана
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТИРУЕМОГО РОП
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

Состав: Компоновочный план производственного здания ремонтной мастерской (КП), Технологическая планировка отделения ремонта двигателей (ПО), спецификация, ПЗ

Источник

Проект отделения по ремонту двигателей

+7 (343) 777-00-42 Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве admin@ChertegRF.ru

Мои желания

Чертеж цеха по текущему ремонту двигателей грузовых автомобилей (формат А1) с разбивкой на зоны:

1 – наружной мойки

3 – ремонта двигателей

4 – обкатки и испытания

На листе перечислены и выставлены точки подвода электроэнергии, холодной и горячей воды с отводом в канализацию, сжатого воздуха, пара, слива промышленных стоков, местной вытяжной вентиляции.

По зонам выполнена расстановка оборудования:

1 Ванна моечная

2 Машина моечная для двигателей

3 Стеллаж для инструментов и деталей

5 Верстак на 2 рабочих места

6 Стенд для разборки и сборки двигателей

7 Стол для дефектовки

8 Стеллаж для деталей

9 Шкаф для инструментов

10 Приспособление универсальное для разборки и сборки узлов

11 Стенд для разборки муфт сцепления

12 Стол монтажный

13 Ларь для ветоши

14 Стеллаж для деталей

15 Шкаф для инструментов

16 Ящик для утиля

17 Станок для притирки клапанов

18 Шлифовальный станок

20 Стенд испытательный на герметичность

21 Станок для расточки гильз цилиндров

22 Станок хонинговальный

23 Станок токарно- винторезный

24 Станок настольно- сверлильный

25 Обкаточно-тормозной стенд

26 Ящик для песка

27 Подвесная кран балка

30 Сварочный стол

31 Шкаф для инструмента

Режим работы цеха выбираем следующий:

-количество дней работы в неделю-5

-продолжительность смены-8 часов

-число выходных дней-104

Участки на плане производственного корпуса размещаем так, чтобы ремонтируемый двигатель или отдельные громоздкие детали можно было перемещать по наикратчайшему пути, взаимосвязь разборочно-сборочных участков соответствовала ходу технологического процесса и направлению основного грузопотока. Испытательный участок размещаем рядом с участком по сборке двигателей.

Дополнительные материалы: в программе Word (8 страниц) прилагается к чертежу следующая информация:

— характеристика ремонтного участка

— выбор режима работы и расчет численности производственных рабочих цеха

— разработано совершенствование технологии организации ремонта двигателей: На проектируемом участке необходимо закупить установку для мойки двигателей, комплект разборочно-сборочных приспособлений. Так как от качества мойки напрямую зависит качество ремонта. Применение различных приспособлений, съемников уменьшает трудоемкость работ и увеличивает ресурс деталей. На участке дефектации необходимо иметь испытательный стенд для проверки на герметичность, измерительные приборы и приспособления для определения пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации. На участке комплектации, сборки должны быть все технические условия на комплектование узлов и деталей. Необходимо отремонтировать имеющиеся стенды для сборки разборки и закупить новые. Необходимо произвести техническое обслуживание станков.

На участке испытания двигателей необходимо установить ящик с песком.

— расчет потребности и подбор основного технологического оборудования с составление подробной таблицы с перечнем наименования оборудования, марки, габаритных размеров, занимаемой площади

— выполнены расчеты по определению зон и участков проектируемого цеха

— предложена общая компоновка производственного корпуса и технологическая планировка участков

— сделан выбор подъемно-транспортного оборудования

Спецификация – 1 лист

Чертеж в программе: Компас 3D V

Источник

Проект организации ремонта двигателей дорожно-строительных машин в мастерской УМ-75 г. Гомеля РУП Строительный трест №14

Разработка моторного отделения по ремонту двигателей. Расчет производственной программы моторного отделения, количества рабочих, подбор необходимого оборудования. Разработка технологического процесса восстановления впускного клапана двигателя Д-240.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	18.11.2014
Размер файла	384,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждения образования «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж имени Ленинского комсомола Белоруссии»

Специальность: 2-36.11.31 гр.ДМ-41

ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ

____________Решетникова Ю. Н.

«Проект организации ремонта двигателей дорожно-строительных машин в мастерской УМ-75 г. Гомеля РУП Строительный трест №14»

Специализация 2-36.11.31 Подъёмно-транспортные дорожные, строительные машины и оборудование

группы ДМ-41 А.Ю. Онуфриев

Руководитель Д.А. Мартынов

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Организация ремонта двигателей на предприятии

1.3 Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению на предприятии

1.4 Характеристика существующего участка

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Обоснование и выбор исходных данных для проектирования

2.2 Назначение и режим работы участка

2.3 Расчет годовой производственной программы

2.4 Расчет годовой трудоемкости участка

2.5 Расчет количества производственных рабочих участка

2.6 Штатная ведомость списочного состава рабочих участка

2.7 Расчет количества рабочих мест и подбор основного оборудования участка

2.8 Расчет площади участка

2.9 Организация работы в проектируемом участке

3. Разработка технологического процесса на восстановление детали

4. Мероприятия по охране труда, защите окружающей среды и энергосбережению

5. Конструкторская часть

5.1 Назначение и устройство приспособления

5.2 Работа приспособления

5.3 Расчет на прочность детали приспособления

6. Экономическая часть

Список используемой литературы

Обслуживание дорожно-строительных машин содержит работы по подготовке их к работе, транспортированию, хранению, техническому обслуживанию и ремонту. Основная задача эксплуатации заключается в поддержании работоспособности машин при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.

Экономическая целесообразность разработки и внедрения новых методов управления работоспособностью машин подтверждается возможностью применения новых систем поддержания работоспособности, учитывающих условия рыночной экономики. Это позволяет в более короткие сроки с наименьшими трудовыми и финансовыми затратами проводить технические мероприятия предупредительного характера, что по сравнению с затратами на восстановление работоспособности более эффективно.

Возможность применения для дорожной техники более совершенной системы технического обслуживания и ремонта позволяет не только повысить качество этих мероприятий, но и предоставить их владельцам ряд услуг, связанных с технической эксплуатацией машин.

Рациональная организация работы машинного парка, максимальное увеличение времени использования машин и соответственно сокращение всех видов простоев, повышение коэффициентов сменности и технической готовности, улучшение качества технического обслуживания и ремонта машин — важнейшие задачи, которые должны решатся в дорожных организациях при эксплуатации машин. Чтобы обеспечить высокую эффективность эксплуатации дорожных машин, необходимы квалифицированные кадры специалистов различного профиля и разного образовательного уровня, способных организовывать, эффективно руководить производством, овладевать современной технологией и удовлетворять требованием общества при проведении ремонта машин. Для достижения этой цели необходимо комплексное проведение мероприятий по следующим направлениям:

-организация подготовки квалифицированных рабочих, технического персонала, а также инженерных и научных кадров для ремонтного производства,

-разработка теории восстановления машин и проведение исследований, направленных на повышение эффективности ремонта.

Для выполнения данных видов работ по эксплуатации требуются квалифицированные специалисты. Одним из учебных заведений, которое готовит таких специалистов, является «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж им. ленинского комсомола Белоруссии». Этот колледж занимается подготовкой такой специальности, как техник-механик.

Темой настоящего дипломного проекта является «Проект организации ремонта двигателей дорожно-строительных машин в мастерской УМ-75 г. Гомеля», в ходе которого должно быть спроектировано отделение по текущему ремонту двигателей, на базе существующего, для парка дорожных машин в стационарной мастерской УМ-75.

1.1 Характеристика предприятия

Управление механизации №75 является филиалом РУП «Строительный трест №14».

Дата начала деятельности управления механизации не установлена, т.к. за ранний период не сохранились документы. Самый ранний сохранившийся документ датирован 10 декабря 1956г.- приказ начальника управления по личному составу.

В 1956г. По июнь 1957г. управление имело название: управление механизации №6 треста №6 «Строймеханизация». С июня 1957г. по июль 1957г. управление механизации №6 подчинялось тресту «Строймеханизация» №15. С июля по март 1958г. управление называлось: управление начальника работ УНР №75 треста «Строймеханизация» №15. В марте 1958г. УНР-75 переходит в подведомственность Гомельского областного стройтреста №10. В 1960г. стройтрест №10 входит в подведомственность Министерства строительства БССР. Таким образом управление с 1960 по апрель 1961. называется УНР75 Гомельского стройтреста №10. В апреле 1961г. УНР75 переименовывается в Специализированное управление №75 Гомельского стройтреста №10 и существует с этим названием до декабря 1967г. В декабре 1967г. на основании приказа Министерства промстроительства БССР №352 от 13 декабря 1967г. Специализированное управление №75 переименовано в Управление механизации и спецработ №75 УМСР и подчинялось Гомельскому стройтресту №14. С таким названием УМСР-75 существовало до 1981г. В 1981г. в соответствии приказа по тресту №14 от 29 декабря 1980г. №354 УМСР-75 переименовано в Управление механизации №75 с 1 января 1981г. С этим названием управление существует в настоящее время. Местонахождение управления за весь период деятельности — г.Гомель улица Барыкина 234.

Управление занимается землеройными работами по рытью котлованов, траншей, вертикальной планировкой, обеспечением строительных объектов ПСК треста №14 строительными машинами и механизмами, ремонтом машин и механизмов, изготовлением и монтажом металлоконструкций, строительством зданий и сооружений.

Производственные мощности предприятия определяются в зависимости от выполненного объема работ в данном году.

Производственная база предприятия включает в себя следующие участки:

1. Участок землеройных машин — обслуживает генподрядные строительные управления землеройной техникой.

2. Участок автокранов и спецмашин — выполняет работы по монтажу строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ, перевозку строительных машин и механизмов.

3. Участок башенных кранов — выполняет работы по монтажу строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ.

4. Участок малой механизации — обслуживает генподрядные управления механизмами малой механизации. В состав участка малой механизации входят также экспериментальная бригада, задача которой является изготовление и внедрение нормокомплектов инструментального хозяйства.

5. Участок по изготовлению и монтажу металлоконструкций.

6. Спецучасток монтажа наружного трубопровода.

К вспомогательному производству относятся: кузнечное отделение, сварочная, кладовые, ремонтные мастерские, моторное отделение, отделение гидравлики, столярное отделение, художественная мастерская, топливная, механическое отделение.

Производственный персонал распределен по конкретным участкам в зависимости от вида выполняемых работ.

В состав землеройного участка входят: начальник участка, 2 механика и 35 производственных рабочих.

В состав участка автокранов и спец. машин входят: начальник участка, 2 механика и 40 производственных рабочих и т.д. по участкам.

Режим работы предприятия в 1 смену.

Списочный состав рабочего парка машин приведены в таблицах [1 и 2].

ремонт двигатель впускной клапан

Таблица 1 — Списочный состав рабочего парка дорожных машин

Источник