Дипломная работа на тему Реконструкция зоны текущего ремонта
Word, ведомость, спецификация, чертежи (часть чертежей представлена выше), титульный лист.
Аннотация (выдержка из текста дипломной работы)
Дипломный проект выполнен на 11 листах графического материала формата А1 и листах расчетно-пояснительной записке, состоящей из разделов.
В проекте дана характеристика предприятия и произведен анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия ООО «Автоком».
Приведены расчеты производственной программы, на основании которых произведена реконструкция зоны текущего ремонта и ее организация работы.
Конструкторская разработка включает в себя необходимые прочностные, гидравлические расчеты по разработанной тележке для снятия ступиц.
В дипломном проекте дано экономическое обоснование реконструкции зоны текущего ремонта и конструкторской разработки.
Раскрыты вопросы по безопасности жизнедеятельности и охране окружающей среды.
Графическая часть включает в себя:
— планировка производственного корпуса;
— планировка зоны текущего ремонта;
— анализ производственно финансовой деятельности;
— конструкторскую разработку;
— экономическую оценку эффективности проекта;
— генеральный план предприятия;
— принципиальные схемы организации и информационного обеспечения технологического текущего ремонта.
Изложены выводы результатов проведенной реконструкции зоны текущего ремонта, об экономической оценке эффективности проекта, конструкторской разработке.
Аннотация
Бизнес-справка
Введение
1 Анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы проекта
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия
1.3 Характеристика зоны постовых работ текущего ремонта
1.4 Технико-экономическое обоснование проекта
2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчета автотранспортного предприятия ООО «Автоком»
2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию
2.2.1 Определение числа списаний и технических обслуживаний на один автомобиль за цикл
2.2.2 Определение числа технических обслуживаний на группу (парк) автомобилей за год
2.2.3 Определение числа обслуживаний за год
2.2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
2.2.5 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей
2.3 Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию и расчёт численности производственных рабочих
2.4 Годовой объем работ по ТО и ТР
2.5 Распределение объема технического обслуживания и текущего ремонта по производственным зонам и участкам
2.6 Расчёт численности производственных рабочих
3 Организационная часть
3.1 Выбор метода организации производства на автотранспортном предприятии ООО «Автоком»
3.2 Общая характеристика текущего ремонта автомобилей
3.3 Выбор метода организации зоны текущего ремонта
3.3.1 Организация труда на постах текущего ремонта
3.3.2 Метод организации текущего ремонта
3.3.3 Организация ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобиля
3.4 Выбор метода организации и информационного обеспечения технологического процесса текущего ремонта
3.5 Выбор режима работы подразделений текущего ремонта
3.6 Расчет числа постов зоны текущего ремонта
3.7 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
3.8 Определение потребности в технологическом оборудовании
3.9 Расчет площадей помещений
3.9.1 Расчет площади зоны текущего ремонта
3.9.2 Расчет площадей производственных участков
3.9.3 Расчет площадей складских помещений
3.9.4 Расчет площади стоянки автомобилей
3.9.5 Расчет вспомогательных и технических помещений
3.10 Расчет показателей механизации производственных процессов
3.11 Расчет снижения трудоемкости технологических процессов зоны текущего ремонта
3.12 Технологическая карта
4 Генеральный план и планировка зоны текущего ремонта
4.1 Генеральный план
4.2 Организация обслуживания рабочих мест в зоне текущего ремонта
4.3 Организация труда на рабочих местах
4.4 Планировка зоны текущего ремонта
5 Конструкторская разработка
5.1 Анализ существующих конструкций
5.2 Устройство и работа тележки для снятия ступиц колес
5.3 Расчет захватов на прочность
6 Технико-экономические показатели проекта
6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта
6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта
6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки
7 Безопасность жизнедеятельности
7.1 Актуальность решаемой проблемы
7.2 Анализ производственного травматизма
7.3 Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности на производстве
7.4 Расчет освещения в зоне текущего ремонта
7.5 Инструкция по технике безопасности при работе на тележке для снятия ступиц колес
7.5.1 Общие требования безопасности
7.5.2 Требования безопасности перед началом работы
7.5.3 Требования безопасности по окончании работы
8 Экологическая безопасность проекта. Введение
8.1 Экологическая безопасность автотранспорта
8.2 Природоохранная деятельность на автотранспортном предприятии
8.3 Пути решения проблемы
8.4 Экологическая оценка разработанной конструкции
8.5 Расчет выбросов загрязняющих веществ
8.6 Аккумуляторные работы
8.7 Влияние загрязняющих веществ на человека
8.8 Виды и источники загрязнений автотранспортного комплекса
Выводы
Список литературных источников
Приложение
1 Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин.? 4-е изд., перераб. и дополн.?М.: Высшая школа, 1985.-416с.: ил.
2 Инженерная экология и экологический менеджмент: Учебник / М.В. Буторина, П.В. Воробьёв, А.П. Дмитриева и др.: Под ред. Н.И. Иванова, И.М. Фадина.?М.: Логос, 2003.-528с.: ил.
3 Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта.?М.: Транспорт, 1984.
4 Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей.? М.: Транспорт, 1982.
5 Анурьев В.Н. Справочник конструктора машиностроителя. – М.: Транспорт, 1985.
6 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.?М.: Транспорт, 1985.
7 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-86).? М.: Минавтотранс РСФСР, 1986.
8 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая.?М.: Транспорт, 1986.
9 Соболев В.А. Состояние и анализ производственного травматизма в условиях Кировской области. Сборник научных трудов КСХИ.?Киров, 1971.-157с.
10 Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Требования к оформлению. СТП ВГСХА 2000.
11 Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бодарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию.?М.: Транспорт, 1991.
12 Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО.?М.: Минавтотранс РСФСР, 1983.
13 Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др.?М.: Наука, 2004.-535с.
14 Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. I и II части.?М.: ЦНОТ и УП Минавтотранс РСФСР, 1987.
15 Шкрабак В.С., Луковников А.В., Тургиев А.К. Безопасность жизнедеятельности в сельскохозяйственном производстве.?М.: Колос, 2003.-512с.: ил.
16 Шулятьева Г.М. Методические указания по экономическому обоснованию дипломных проектов по специальности «Механизация сельского хозяйства».?Киров, 1993.?57с.
17 Лиханов В.А., Лопатин О.П., Вылегжанин П.Н., Зяблых Р.Ю. Экологическая безопасность . – Киров, 2005. – 83с.
18 Будко В.А., Лущенков В.Л., Зтов Б.И. Практикум по охране труда – М: Колос 1996-208с.
19 Оптовые цены на ремонтные работы, техническое обслуживание автомобилей на промышленных предприятиях и СТО. Сельхозтехника. Прейскурант №13-01-10.
Источник
Проект реконструкции зоны текущего ремонта грузовых автомобилей на предприятии
Сибирский государственный университет науки и технологий
имени академика М.Ф. Решетнёва
Кафедра «Автомобили и транспортно-технологические машины»
Курсовой проект по дисциплине «Техническая эксплуатация и технический сервис лесных машин»
На тему: «Проект реконструкции зоны текущего ремонта грузовых автомобилей на предприятии»
Красноярск 2018
В курсовой работе разработаны зоны ТО и ТР, определена необходимая площадь для этих зон, распределены рабочие. Приведена технологическая карта снятия КПП автомобиля МАЗ. В конструкторской части разработана трансмисионная гидравлическая стойка для снятия агргегатов до 500кг. Выполнено 6 чертежей.
1 Расчёт объемов работ по ТО и ТР 3
1.1 Определение периодичности ТО 4
1.2 Корректирование пробегов до ТО со среднесуточным пробегом 4
1.3 Определение количества ТО на один автомобиль за цикл 5
1.4 Определение количества ТО за год 6
1.5 Суточная программа парка по ТО и ТР 7
1.6 Определение годовой трудоемкости работ ТО 8
1.7 Распределение трудоемкости по видам работ 10
1.8 Расчет численности производственных рабочих 11
1.9 Определение площадей производственных отделений. 13
1.10 Распределение рабочих по участкам. 14
1.11 Расчет зон ТО 15
1.12 Распределение рабочих зон по специальностям и разрядам. 16
1.13 Технологическая карта снятия КПП автомобиля МАЗ 17
2 Конструкторская часть 19
2.1 Классификация подъемнико………..………………………………………. 19
2.2 Обзор известных технологических решений 23
2.3 Разработка трансмиссионной стойки для установки и снятия агрегатов 26
2.4 Расчет механизма трансмиссионной стойки 27
2.5 Гидравлическая схема трансмиссионной стойки 30
2.6 Техника безопасности 31
Состав: Чертеж стойки (ВО), Спецификация (ВО), Подхват (СБ), Спецификация (СБ), Планировка зоны ТО и ТР (Схема), Деталировка (поперечина, угловой захват, опорная плита), ПЗ 
Источник
Реконструкция зоны технического обслуживания и ремонта на СТОА Автомастер 14
Целью данной работы является реконструкция зоны ТО и ТР СТОА «Автомастер 14». Исходя из цели, определяем следующие задачи:
- Проанализировать работу СТО;
- Определить годовую трудоемкость работ на СТО и в зоне ТО и ТР;
- Рассчитать и выбрать необходимое технологическое оборудование и инструмент для бесперебойной работы станции;
- Спроектировать стенд для разборки-сборки стоек подвески автомобилей, т.к. эта операция весьма трудоемкая и травмоопасная;
- Определить экономический эффект предложенных мероприятий.
Автосервис «Автомастер 14» специализируется на ремонте автомобилей следующих марок:
- Ford Focus (Форд Фокус), Ford Mondeo, Ford Kuga;
- Volkswagen (Фольксваген) Пассат B6/B7, Джетта, Поло;
- Renault (Рено) Kaptur, Duster, Logan, Sandero, Megane;
- Skoda (Шкода) Octavia, Rapid, Kodiaq, Superb, Yeti, Fabia;
- Audi (Ауди) A3, A4, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7.
Сервис находиться по адресу: город Москва, улица Клязьминская, д.11, корп. 4. Это на севере Москвы (САО, метро Селигерская, Ховрино), в 2 километрах от МКАД, между Коровинским и Дмитровским шоссе. Основная специализация сервиса — диагностика, обслуживание и ремонт легковых автомобилей и продажа запчастей со склада и на заказ. Основной вид деятельности: Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей и легких грузовых автотранспортных средств.
Основные способы содержания подвижного состава, наличие зон ТО и ТР, основных производственных участков, размещение администрации, вспомогательных служб (отделов главного механика, энергетика, технического отдела, бухгалтерии, складов, котельной и т.п.). Все работы выполняются на высококачественном оборудовании. Запчасти проходят строгий подбор на специализированном программном обеспечении. На все установленные запчасти и проведенные работы предоставляется гарантия.
Производственная база СТОА состоит из пяти постов выполняющих работы по ТО и ТР. Администрация СТОА, вспомогательные службы (отдел главного механика, склад запчастей, технический отдел, котельная) находятся в том же здании, где и ремонтная зона.
Основанием для модернизации работы зоны ТО и ТР является перегруженный режим работы отдельных постов, а также необходимость увеличения производительности и мощности СТО, т.к. зачастую автомобили простаивают в ожидании освободившегося подъемника для ремонта или обслуживания.
Проект реконструкции зоны ТО и ТР следует считать целесообразным и экономически обоснованным, так как в результате предложенных управленческих решений были получены следующие показатели работы:
- прибыль чистая составила 28505635 рублей;
- расчетный срок окупаемости капитальных вложений меньше 1 года, что меньше нормативного срока окупаемости (3 года);
- рентабельность составила 71%;
- производительность одного ремонтного рабочего увеличилась на 35%;
- стоимость 1 нормо-часа составила: 634 рублей;
- средняя заработная плата одного ремонтного рабочего в месяц увеличилась и составила 49879,3 руб;
- уровень безубыточности в денежном выражении 9244000 руб;
- уровень безубыточности в натуральном выражении 9244 ч.ч.
В процессе написания данной работы мною были получены данные, подтверждающие актуальность и целесообразность реконструкции зоны ТО и ТР существующей СТО. Основанием для расширения послужил перегруженный режим работы отдельных постов, а также необходимость увеличения производительности и мощности СТО, т.к. зачастую автомобили простаивали в ожидании освободившегося подъемника для ремонта или обслуживания. Расчет годовой программы был произведен аналитическим методом, что позволило в дальнейшем определить оптимальную структуру реконструируемой СТО, а именно число постов, трудоемкость выполнения работ, количество рабочих, а также определить необходимые затраты на осуществление проекта.
В ходе выполнения работы мною было предложено к разработке устройство, которое позволит повысить качество и производительность труда, а также облегчит работу слесарей. Данное приспособление также сводит к минимуму травмы слесарей при сборке-разборке стоек подвески.
Рассчитанные технико-экономические показатели подтверждают обоснованность данного проекта.
План зоны ТО и ТР СТОА Автомастер 14 до реконструкции
План зоны ТО и ТР СТОА Автомастер 14 после реконструкции
Технологическая карта снятия стойки амортизатора Ford Focus 2
Стенд разборки амортизационных стоек легковых автомобилей Чертеж общего вида
Сборочный чертеж рамы стенда
Деталировка стенда разборки-сборки амортизационных стоек легковых автомобилей
Технико-экономические показатели проекта реконструкции зоны ТО и ТР СТОА Автомастер 14
2. Исследовательская часть 7
- 2.1. Характеристика СТОА 7
- 2.2. Организация управления производством ТО и ТР автомобилей на СТОА 9
- 2.3. Характеристика объекта проектирования, анализ осуществляющего технологического процесса 11
- 2.4. Технико-экономическое обоснование ВКР 17
3. Технологическая часть 19
- 3.1. Расчет годового объема работ 19
- 3.2. Расчеты численности работающих, количества постов 20
- 3.3. Подбор технологического оборудования и оснастки 24
- 3.4. Расчет производственной площади 26
- 3.5. Разработка технологической карты 28
4. Организационная часть 33
- 4.1. Организация работ на объекте проектирования 33
- 4.2. Охрана труда на объекте проектирования 37
- 4.2.1. Санитарно-гигиенические мероприятия 37
- 4.2.2. Безопасные условия труда на объекте проектирования 38
- 4.2.3. Противопожарные мероприятия на объекте проектирования 40
5. Разработка конструкции стенда для разборки-сборки стоек подвески 43
- 5.1. Разработка конструкции 43
- 5.2. Техническая характеристика, устройство и работа конструкции 43
- 5.3. Расчет элементов конструкции на прочность 45
- 5.4. Правила эксплуатации и меры безопасности при работе с конструкцией 53
6. Экономическая часть 55
- 6.1. Исходные данные для экономического обоснования 55
- 6.2. Расчёт капитальных вложений 56
- 6.3. Расчет общих производственных расходов 57
- 6.3.1. Расчет годового фонда заработной платы ремонтных рабочих 57
- 6.3.2. Расчет расходов на материалы и запасные части 58
- 6.3.3. Расчет накладных расходов 59
- 6.4. Расчет экономической эффективности ВКР 63
- 6.4.1. Расчет финансовых результатов 63
- 6.4.2. Факторы экономии трудовых ресурсов для зон, участков СТОА 64
- 6.4.3. Расчёт срока окупаемости капитальных вложений 65
- 6.4.4. Расчет показателей безубыточности деятельности, запаса финансовой прочности 66
- 6.5. Заключение по экономической части 68
Источник