списочное количество подвижного состава (ПС) Урал 4314 — ;

среднесуточный пробег единицы ПС — ;

Источник

Участок ремонта приборов системы питания

Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также расчет годового объема работ, численности рабочих и площади мощностей. Разработка технического проекта участка по ремонту приборов системы питания.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»

Раздел 2. Технологический расчет предприятия

2.1 Расчет производственной программы по ТО

2.1.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

2.1.2 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за 1 год

2.1.3 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

2.1.4 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей

2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

2.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

2.2.2 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР)

2.2.3 Распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам

2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ

2.2.5 Расчет численности производственных рабочих

2.3 Расчет постов и поточных линий

2.3.1 Расчет поточных линий ЕО

2.3.2 Расчет числа отдельных постов ТО

2.3.3 Расчет специализированных постов диагностирования

2.3.4 Расчет числа постов ТР

2.3.5 Расчет числа постов ожидания

2.3.6 Расчет общего числа постов

2.4 Расчет площадей помещений

2.4.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

2.4.2 Расчет площадей производственных участков

2.4.3 Расчет площадей складских помещений

2.4.4 Расчет площадей технических помещений

2.4.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений

2.4.6 Расчет площади хранения автомобилей

2.4.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений

2.4.8 Расчет площади предприятия

2.5 Технико-экономическая оценка проекта

Раздел 3. Технический проект участка по ремонту приборов системы питания

3.1 Производственно-техническая база предприятия

3.2 Характеристика работ, выполняемых на участке ремонта приборов системы питания

3.3 Разработка общего технологического процесса

3.4 Выбор технологического оборудования

3.5 Расчет площади участка

Вывод по разделу

Раздел 4. Технологический процесс ремонта механизмов системы питания

4.1 Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры

4.2 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры

4.3 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры

4.4 Мойка и очистка деталей

4.5 Дефектовка деталей

4.6 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры

4.7 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры

4.8 Сборка и регулировка форсунок

4.9 Сборка и регулировка топливного насоса

4.10 Сборка и проверка топливных фильтров

Вывод по разделу

Раздел 5. Конструкторская часть

5.1 Техническая характеристика стенда

5.2 Назначение стенда

5.3 Устройство и работа

Вывод по разделу

Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности

6.1 Безопасность жизнедеятельности

6.1.1 Категория пожарной опасности предприятия

6.1.2 Характеристика помещений по степени поражения электрическим током

6.1.3 Характеристика помещений по условиям окружающей среды

6.2 Организация безопасности жизнедеятельности на предприятии

6.2.1 Система пожаротушения

6.2.2 Система водоснабжения и отопления

6.2.5 Вентиляция и вентиляционные системы

6.3 Расчет системы вентиляции

6.4 Повышение устойчивости функционирования предприятий в чрезвычайных ситуациях

6.5 Порядок спасательных работ при возникновении ЧС

6.6 Правовые вопросы по охране труда

6.6.1 Основные положения действующего законодательства РФ об охране труда

6.6.2 Государственные правовые акты по охране труда

6.6.3 Права и гарантии работников по охране труда

6.6.4 Государственный надзор и контроль за соблюдением законодательства РФ об охране труда

Раздел 7. Экономическая часть

7.1 Расчет основных технико-экономических показателей

7.1.1 Расчет доходов

7.1.2 Расчет расходов

7.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта

7.1.4 Расчет прибыли

7.2 Оценка эффективности капиталовложений

7.2.1 Чистая текущая стоимость

7.2.2 Внутренний коэффициент окупаемости

7.2.3 Индекс рентабельности

7.2.4 Срок окупаемости инвестиций

7.2.5 Текущая окупаемость

7.2.6 Коэффициент эффективности инвестиций

7.2.7 Коэффициент рентабельности

Вывод по разделу

Дипломный проект состоит из 7 разделов. Диплом включает в себя графическую часть, которая состоит из 12 листов формата А1, а также расчетно-пояснительную записку объемом 155 страниц.

В первом разделе дипломного проекта проводится анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал». В данном разделе рассматриваются технико-экономические показатели: среднесписочное количество автомобилей; коэффициент технической готовности; коэффициент выпуска парка; затраты на ТО и ТР подвижного состава; среднесуточный пробег.

Во втором разделе производится технологический расчет предприятия. Определяется производственная программа по ТО, годовой объем работ, численность производственных рабочих, число постов и площади производственных помещений, площади зон и участков.

В третьем разделе разрабатывается технический проект участка по ремонту приборов системы питания, анализируется производственно-техническая база предприятия, характеристика работ, выполняемых на участке ремонта приборов системы питания, и проводится расчет площади участка.

В четвертом разделе описываются особенности технического обслуживания и ремонта дизельной топливной аппаратуры, разборка и мойка агрегатов и деталей, ремонт деталей и узлов, а также сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры.

В пятом разделе, т.е. в конструкторской части, рассматривается техническая характеристика стенда для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры, назначение стенда, а также его устройство и работа.

В разделе БЖД рассматриваются организационные вопросы по БЖД, рассчитывается система вентиляции и определяется тип вентилятора, разрабатывается схема вытяжной вентиляции и мероприятия по спасению при чрезвычайных ситуациях.

В экономической части (Раздел 7) приведена оценка экономической эффективности инвестиций в итоге внедрения участка по ремонту приборов системы питания, определяется окупаемость вложений.

Грузовой автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов во всех отраслях народного хозяйства и таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:

2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций);

3) смешанные (грузовые и пассажирские);

4) специальные (скорой медицинской помощи и др.).

По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП:

а) общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик;

б) ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам.

АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и международных маршрутах.

Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:

капитальный ремонт автомобиля и агрегатов — 7 %;

изготовление автомобиля — 2 %.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличие от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла (смазки) в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличие от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Задачей данного дипломного проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.

Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»