Проектирование участка по ремонту рулевого управления

Проектирование предприятия по ремонту рулевого управления и карданных валов автомобилей МАЗ

Белорусский национальный технический университет
Автотракторный факультет
Кафедра» Техническая эксплуатация автомобилей»
Курсовой проект по дисциплине: “Проектирование предприятий по ремонту автомобилей”
Тема: «Предприятие по ремонту рулевого управления и карданных валов МАЗ»
Минск 2017

Исходные данные
Число автомобилей — 31000, Структура парка автомобилей — 50% до капитального ремонта, Средний годовой пробег автомобиля — 65000 км, Дорожные условия — 1категория(10%), 2категория(90%).
В данном КП спроектировано комплексное предприятие по ремонту рулевого управления карданных валов автомобилей МАЗ, детально разработан гальванический участок предприятия, разработан технологический процесс восстановления вала рулевой сошки автомобиля МАЗ с учетом рационального использования оборудования и экономии энергоресурсов, произведены расчеты технико-экономических показателей по гальвани-ческому участку.
Графическая часть содержит: Производственный корпус предприятия, гальванический участок, технологическая карта восстановления рулевой сошки автомобиля МаЗ
ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение. ………………………..………………………………………………. 6
1 Обоснование мощности предприятия. …………………………. 7
2 Назначение и структура проектируемого предприятия…. 9
3 Технологический расчет предприятия ……. …………………. 10
3.1 Расчет трудоемкости капитального ремонта рулевого управления и
карданных валов. 10
3.2 Определение годового объема работ………………………………………. 11
3.3 Режим работы предприятия и расчет годовых фондов времени рабочих,
рабочих постов и оборудования……………………………………. ……. 13
3.4 Определение количества работающих на предприятии………………. 14
3.5 Расчет площадей производственных участков………………………. 17
3.6 Расчет площадей складских помещений…………………………………. 18
3.7 Расчет площади бытовых помещений…………………………………..…. 19
4 Технологическая разработка гальванического участка. 20
4.1 Организация и описание технологического процесса…………………..…. 20
4.2 Расчет годовой производственной программы участка……………..………20
4.3 Расчет площади участка………………………………………………..……. 24
4.4 Расчет потребности участка в энергоресурсах…………………………..…. 24
4.5 Мероприятия по охране труда……………………………………………..…..25
5 Обоснование и выбор планировочных решений. …………. 29
6 Разработка технологического процесса восстановления вала рулевой сошки..31
6.1 Характеристика условий работы детали. 31
6.2 Технические требования на дефектацию. 32
6.3 Возможные способы восстановления детали. 33
6.4 Расчет режимов обработки и нормирование технологических
операций. 34
7 Технико-экономическая оценка проекта…………………. 42
7.1 Расчет капитальных вложений на строительство проектируемого
участка. 42
7.2 Расчет издержек производства………………………………………………. 44
7.3 Расчет экономической эффективности проектируемого участка…………. 50
Заключение………………………………………………………………..…. 53
Список использованной литературы………….……….…………. 55
Приложение А (обязательное) Спецификация гальванического
участка. 56

Состав: Пояснительная записка(А4), Производственный корпус (А1), Гальванический участок (А1), Технологическая карта (А1).

Источник

Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501

Характеристика станции технического обслуживания в автотранспортном предприятии с разработкой участка по техническому обслуживанию, текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501. Производственная программа. Расчёт производственной площади.

Подобные документы

Назначение, составные части и принцип действия рулевого управления автомобиля «Нива». Техническая характеристика рулевого управления, рулевого механизма, привода. Проверка регулировки подшипников червяка. Смазка деталей редуктора рулевого механизма.

контрольная работа, добавлен 09.08.2010

Анализ рулевого механизма автомобиля Opel, его ремонтопригодности. Течь сальников первичного вала, гидравлических шлангов. Износ центрального зуба рулевой рейки, проточки в корпусе распределителя. Неисправности рулевого механизма автомобиля Opel Vectra B.

статья, добавлен 31.03.2019

Разработка организации и режима работы участка ремонта дорожно-строительных машин. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Определение численности работающих, площади участка, освещения, вентиляции. Охрана труда.

курсовая работа, добавлен 11.10.2012

Факторы, вызывающие повышенный износ шин автомобиля. Виды износа и разрушения шин. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин. Неисправности ходовой части и рулевого управления автомобиля. Порядок работ по замене и текущему ремонту переднего моста.

дипломная работа, добавлен 11.08.2011

Классификация подвижного состава, планово-предупредительная система его технического обслуживания. Виды износа и разрушения деталей. Диагностика шатунно-кривошипной группы двигателя. Расчет производственной программы по текущему ремонту автомобиля.

курсовая работа, добавлен 12.11.2010

Виды рулевых реек, ремонт рулевого механизма. Приспособления для разборки-сборки и диагностики, индикатор герметичности грязезащитных чехлов, регулировка люфта в шарнирных соединениях. Планировка производственного участка по ремонту рулевого управления.

дипломная работа, добавлен 20.05.2014

Расчет годового объема работ шиномонтажного участка станции технического обслуживания автомобилей. Определение штатного числа производственных рабочих. Расчет числа постов и подбор технологического оборудования. Расчет площади и планировка участка.

курсовая работа, добавлен 29.05.2014

Основные операции типового технологического процесса восстановления коленчатых валов автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Методика определения производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

курсовая работа, добавлен 13.03.2015

Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава на год. Общая численность ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по обслуживанию и текущему ремонту. Расчет себестоимости одного обслуживания.

курсовая работа, добавлен 04.10.2009

Классификация предприятий автомобильного транспорта. Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры. Регулировочные работы по системам питания дизельного двигателя. Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320.

курсовая работа, добавлен 16.05.2012

Источник

Проектирование участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501

Характеристика станции технического обслуживания в автотранспортном предприятии с разработкой участка по техническому обслуживанию, текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501. Производственная программа. Расчёт производственной площади.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	07.10.2015
Размер файла	3,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Транспорт — одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране за последние 10 — 12 лет нарушили работоспособную систему организации и управления транспортной сферы. Большинство объектов общественного транспорта в регионах России к настоящему времени приватизированы, появилось достаточно большое число индивидуальных перевозчиков и небольших частных предприятий, участвующих в освоении перевозок пассажиров. Демонополизация общественного транспорта привела к тому, что система его управления стала в меньшей степени управляемой и в большей степени затратной.

В настоящее время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. Пассажирский транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионе и стране.

В таких условиях необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и региональных органов управления, которые должны быть направлены на совершенствование функционирования транспортного комплекса.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравноправностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого были изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причём этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.

Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в молодой Советской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие авторемонтного производства исторически опередило развитие отечественного автомобилестроения.

Цели и задачи дипломной работы

Основными целями подготовки дипломной работы являются:

· оценка уровня овладения студентом основ специальности, развитие интереса к научным исследованиям;

· систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний но специальности и применение этих знаний при решении конкретных научных задач;

· развитие навыков самостоятельной работы и овладение методикой исследования и экспериментирования при решении разрабатываемых но дипломному проекту проблем и вопросов;

· выяснение подготовленности студентов к самостоятельной практической деятельности;

· выявление степени умения ими излагать концептуальное видение проблемы.

Основными задачами подготовки дипломной работы являются:

· осмысление избранной темы;

· подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные;

· самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами;

· разработка научно обоснованной программы исследования;

· обоснование актуальности рассматриваемой проблемы;

· уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования;

· проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация;

· резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.

1. Характеристика СТО в АТП с разработкой участка по техническому обслуживанию текущему ремонту рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-3501

1.1 Назначение предприятия и обоснование необходимости реконструкции

ОАО «Автопарк N 6 Спецтранс» было основано 1 ноября 1974г. и сегодня является одним из ведущих специализированных автопредприятий г. Москвы. Списочный состав парка составляет50 автомобилей. Приоритетным направлением является увеличение объемов вывоза бытовых отходов на 30%. Компания осуществляет вывоз бытовых отходов в места обезвреживания. Также осуществляет следующие услуги: Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, Услуги технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей, Автомобильные перевозки бестарных и насыпных грузов (услуги), Услуги перевозок автомобильным транспортом мусора от сноса зданий, Автомобильные перевозки штучных и тарных грузов (услуги), Перевозки грузов в автомобильных цистернах (услуги), Автомобильные перевозки классифицированные по видам грузов (услуги), Услуги погрузки-разгрузки и автомобильных перевозок нестандартных, сверхгабаритных и других исключительных грузов, Технический осмотр и сертификация автомобилей и автотранспортных средств (услуги).

Целевой функцией предприятия является: удовлетворение потребностей в перевозках мусора, своевременная подача транспорта на линию, своевременный вывоз мусора в пункты назначения. При успешной реализации вышеперечисленных целей возникает главная цель- достижение наибольшего коммерческого успеха предприятия.

Для реализации поставленных целей необходимо, чтобы подвижной состав находился в технически исправном состоянии. Для этого должно происходить бесперебойное снабжение горюче-смазочными материалами, сжатым воздухом, газом, электроэнергией, запчастями, инвентарем. Точное планирование графика движения автомобилей на линии. Ценовая политика, которая должна устраивать население и приносить ощутимый доход предприятию, позволяя совершенствовать уже отлаженную систему движения машин, увеличивая парковый состав, расширяя территориальные границы предприятия, увеличивая количества цехов, ремонтных зон, ТО, ТР, количество рабочих мест, обновление ремонтно-производственной базы предприятия. Периодическое повышение квалификации управляющего состава, рабочих. Для выполнения вышеперечисленных мероприятий в автопарке ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» функционирует высокоорганизованный управленческий аппарат.

В перспективах на будущее ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» намечает упрочить свое положение на рынке грузовых перевозок, освоить и расширить как производство, так и предоставление широкого спектра услуг для массового народного потребления.

2. Расчетно-технологический раздел

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирования и исходные нормативы (принимаются из литературы /1/ и Приложения 1) технического обслуживания и ремонта автомобилей.

· тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) -ЗИЛ -3501;

· среднесписочное количество автомобилей АТП — 50;

· среднесуточный пробег автомобилей, км — 160;

· категория условий эксплуатации -к₁ = 0,85;

· природно-климатические условия эксплуатации -к₃ = 1;

· количество рабочих дней в году работы АТП — 250;

· продолжительность работы подвижного состава на линии, ч — 8 ;

· время выхода подвижного состава на линию -8.00.

Таблица 2.1 — Исходные данные

Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР

Источник