Профессиональные вопросы по ремонту

10 вопросов прорабу, чтобы убедиться в его профессионализме (1-5)

В офисе — обеденный перерыв. Сотрудники дружно достают свои чайники и включают в розетки. Не выдерживая такой мощности, автомат вырубается, сеть обесточена — чай не готов. Девушки зовут на помощь местного “универсального солдата”. Он незаменим как швейцарский нож: электрик, сантехник и дворник в одном лице. Он приходит на помощь: держит язычок автомата минуту, чтобы он не отщелкнулся, пока чайники не закипят. Через 3 дня ему надоело быть стойким солдатиком — “электрик” поменял автомат на более мощный, который не отключается. А еще через неделю в офисе случился пожар.

Я постоянно вспоминаю поговорку: “То что мы считаем злыми кознями, чаще всего объясняется простой человеческой глупостью.” Вред от непрофессионалов огромный: пожары, потопы, бесконечные переделки. Один дилетант способен испортить работу пяти мастеров.

Многие рабочие даже не слышали о технологических картах, они учатся друг у друга по принципу “делай как я”, и получается “глухой телефон”. Каждый добавляет что-то своё, что-то упрощает и так далее по цепочке. В результате технология работы нарушается, что неизбежно ведет к браку.

Некоторые ошибки настолько банальны, что их совершает более половины мастеров. Их причины сводятся к инерции мышления, нежеланию думать.

Чтобы не тратить время и материалы на возню с бракоделами, постарайтесь их отсеять при первой же встрече. Вот несколько вопросов, которые следует обсудить с мастерами до начала ремонта.

1. Из чего будем делать внутренние перегородки?

Перегородки можно сделать из кирпича, пазогребневых плит, гипсокартона или строительных блоков всевозможного вида. Материал для возведения стен нужно выбирать исходя из проекта ремонта.
Неверно: Сделаем, как обычно, из гипсокартона. Мы же не первый год работаем, а если хотите прочнее, сделаем все из кирпича!

Верно: Можно посмотреть ваш план? Вот эту стенку, вдоль которой будет кухонный гарнитур, предлагаю сложить из кирпича, толщина — полкирпича, это прочно и нет лишней нагрузки на плиту перекрытия. Также в полкирпича — вот здесь в ванной: толщины хватит, чтобы проложить сливную трубу канализации и к ней можно подвесить любую тяжелую столешницу или раковину. Вот здесь, где у вас в стене встроенные ниши, лучше всё сразу сделать из гипсокартона. Предлагаю также стену, общую с соседями, обшить звукоизоляцией и сверху гипсокартоном. А остальные перегородки сделать из газобетона — это будет быстрее и дешевле.

2. Как вы соединяете между собой гипсокартонный профиль при монтаже перегородок?

Гипсокартон задуман как идеально ровный материал, на его поверхности не должно быть волн, шишек или вмятин, требующих дополнительного выравнивания.

Неверно: Скрепляем саморезами с пресс-шайбой — так прочнее всего. А все неровности протягиваем сверху штукатуркой.
Верно: Направляющий и стоечный профили мы соединяем специальным просекателем (на фото ниже), который сохраняет поверхность профиля ровной. Пробовали раньше стягивать саморезами, но у них головка выпуклая, и когда к ней прижимается лист гипсокартона, сверху появляется шишка.

3. Как вы обрабатываете швы гипсокартона?

Все примыкания листов гипсокартона друг с другом и с соседними плоскостями должны быть расшиты и глубоко на всю толщину листа прошпатлеваны специальной шпаклевкой для швов. Сверху приклеивается армирующая лента. В противном случае скоро на этом месте у вас появятся дефекты: красочный слой потрескается, а под обоями вспучатся волны.
Неверно: Чем шпатлевать швы гипсокартона? Лучше, конечно, «Ротбандом» или «Волмой». Но я могу чем угодно, я же профессионал!
Верно: Мы используем в основном «Фюгенфюллер» (Fugenfuller) в комбинации с лентой-серпянкой. «Унифлот» еще лучше — его можно использовать даже без ленты. Мы серпяним все швы между ГКЛ и места примыкания гипсокартона со стенами и потолком.

Совет: Интересуйтесь, какой шпаклевкой будут заполнять швы гипсокартона ваши рабочие. Несоблюдение технологии неизбежно приводит к трещинам и другим дефектам покрытия.

4. Чем вы обычно выравниваете стены?

В мокрых и холодных зонах, таких как ванная, балкон, тамбур коттеджа, нужно использовать для выравнивания смеси на цементной основе. В жилых помещениях, где нет повышенной влажности и перепадов температур — гипсовую смесь. Разница между ними в том, что последняя «дышит», то есть поддерживает нормальную влажность в помещении. А цементные смеси такой способности лишены — они не впитывают влагу, не боятся конденсата и, в отличие от гипса, не растворяются водой. В мокрых зонах при исправной вытяжке вода быстро испаряется, но если там есть гипс — он впитывает влагу и медленно ее отдает. Когда он долго не просыхает, образуется плесень. В жилых комнатах цементные стены не способны поглощать влагу, которая накапливается от человеческого дыхания, в результате может получиться «парник».
Неверно: Что возьмете, то и используем, хотя нам удобнее работать с «Ротбандом». Но если хотите сэкономить — берите ПЦС.

Верно: Лучше «Ротбандом» — с ним удобнее работать, но для ванной вам нужно купить ПЦС. Надо посчитать площадь стен и средний слой штукатурки, чтобы прикинуть, сколько потребуется материала.

5. Нам бы хотелось сохранить высоту помещений. На сколько минимум вы отпускаете натяжной потолок?

Натяжные потолки — идеальный материал для выравнивания, но мало кто задумывается, что они не должны опускать потолок ниже, чем штукатурка.

Неверно : Обычно опускаем на 8–10 см, но для вас можем сделать 7–8 см. Меньше не получится — все равно нужно место над потолком для размещения точечных светильников и распаечных коробок.
Верно: Какую высоту «съест»натяжной потолок, зависит от перепадов потолочных плит.Если у вас потолочная плита ровная, можем опустить потолок по минимуму на 3 см — это ширина нашего багетного профиля, на который крепится полотно. Мы разместим распаечные коробки не на потолке, а на стенах. Или можно найти в продаже плоские коробки для потолка, толщиной до 3 см. Также подберите для освещения плоские врезные или накладные точечные светильники.

Дружище! Ты дошел до конца статьи — это достойно поощрения! Ставь палец вверх и подпишись на канал. Каждый день тебя ждет свежая статья про секреты ремонта!

Источник

5 вопросов прорабу, которые нужно успеть задать до начала ремонта

Менять строителей во время ремонта — сложная задача и для того, чтобы избежать проблем нужно все выяснить перед началом ремонта. Сегодня обсудим какие вопросы нужно задать прорабу до ремонта.

Во время ремонта происходят сложности, но можно избежать многих проблем если перед ремонтом задавать правильные вопросы подрядчику. Разберемся какие вопросы нужно задавать и что важно знать о подрядчике до того как он приступит к ремонту вашей квартиры.

1. Стоимость услуг и смета

В начале нужно договориться о стоимости услуг строительной бригады. Для этого недостаточно определить общую сумму: необходимо детально прописать стоимость всех работ и составить смету.

Когда все цифры подтверждены документально, то можно приступать к работам. В противном случае может оказаться спорная ситуация: вы будете утверждать, что определенная строительная услуга входит в оплату, а подрядчик начнет спорить об обратном.

Например, подключение сантехники или монтаж светильников. Если это не прописано в смете, то подрядчик будет прав в требовании дополнительной оплаты. Но нам же очевидно, что в стоимость ремонта подключение устройств входит?

Когда есть смета и список работ, то доказывать ничего не придется, следовательно, спорных ситуаций можно будет избежать.

2. Стоимость и обьем дополнительных работ

Если проигнорировать первый пункт, то есть риск, что ушлый подрядчик по итогам ремонта пришлет вам огромный список дополнительных работ и выставит требование их оплатить. Такое случается часто: на строительном рынке много злоупотреблений.

Если вы прописали все работы и утвердили смету, то дополнительных работ может и не быть. Но во время производства ремонта происходят изменения. Например, вам не понравился цвет комнаты и вы решили его изменить — это дополнительная работа, которую нужно оплатить подрядчику. Тоже самое если вы решили добавить больше розеток или внесли новые варианты отделки.

А вот ошибки строителей оплачивать вы не должны, ошибки в ремонте, которые произошли по вине строителей, исправляет и финансирует подрядчик.

Для того, чтобы не было злоупотреблений заранее оговорите стоимость возможных дополнительных работ и пропишите условия.

Намного правильнее и рациональнее делать ремонт по проекту. Когда есть проект, то никаких дополнительных работ быть не может.

3. Какие узкопрофильные специалисты есть в строительной бригаде

Ремонт требует привлечение узкопрофильных специалистов. Сомнительно, когда один человек собирает электрику и красит стены. Это говорит о низкой квалификации.

Профессиональные электрики и сантехники — на вес золота в ремонте, поэтому они выполняют исключительно свою работу. Мастера не станут выполнять работу не своего профиля.

Заранее уточните у подрядчика наличие узкопрофильных специалистов или возможность их привлечения. Например, требуется циклевка и реставрация паркета — обсудите этот вопрос и если у подрядчика есть специалист по реставрации дерева, то соглашайтесь и подписывайте документы.

В противном случае может произойти ситуация когда ремонт будет приостановлен, поскольку нет специалиста или работы начнет выполнять дилетант.

Если проектом предусмотрен мрамор, то для его укладки нужно обращаться к мастеру высокого уровня, поскольку правильно и красиво уложить и произвести распил мрамора может только узкопрофильный специалист.

4. Документы разрешающие профессиональную деятельность

Логично, что у строителей должны быть документы, подтверждающие знания. Например, допуск у электрика или корочки техникума у сантехника. Конечно, случается, что профессионалами становятся «с опытом», но не стоит надеяться на чудо и верить, что вам повезет и на стройке будет профессиональный электрик.

Случай из жизни: когда я только начал свою профессиональную деятельность, то на одном моем проекте прораб заявил, что сантехник Михаил окончил сантехнический университет в Воронеже. Конечно я долго не мог в это поверить (разве сантехников обучают в университетах?). Мои сомнения нашли подтверждение когда я обнаружил, что труба канализации, длиною три метра, установлена без должного уклона в 2 градуса. Уклон трубы канализации необходим, чтобы стоки уходили согласно закону физики.

Оказалось, что «сантехник из университета» не обладает должной квалификацией, а позже я выяснил, что никакого сантехнического университета в Воронеже нет и диплом, предъявленный мастером, обычная подделка. Сантехник — это среднее специальное образование.

С тех пор каждый раз, когда я встречаю неграмотного сантехника, то всегда интересуюсь: а не окончил ли он сантехунивер в Воронеже?

5. Ответственность и санкции за превышение срока ремонта

Этот пункт нужно обсудить до начала работ чтобы избежать дальнейших проблем. Обсудите с подрядчиком реальные сроки производства ремонта, внимательно проверьте проект на соответствие и уточните временные промежутки каждой строительной операции.

В производстве ремонта важна правильная последовательность и соблюдение технологии. Например, стяжке пола нужно дать 28 дней для сушки — иначе влага, которая осталась в материале испортит финишное напольное покрытие.

Составьте график выполнения работ и согласуйте его с подрядчиком. Также обсудите санкции за срыв сроков. Это позволит прогнозировать реальные сроки ремонта и подрядчик будет стремиться успеть произвести работы согласно утвержденному графику.

Производство ремонта не может происходить без конфликтов, поскольку сторонам бывает сложно понять друг друга. Например нам может показаться, что сделать дополнительную розетку легко, а профессиональный подрядчик видит в этом проблему, поскольку нужно заново штробить стену для укладки кабеля, потом выравнивать ее и красить.

Помните, что все конфликты происходят в ремонте от недопонимания, поэтому чтобы не провоцировать скандал стоит внимательно изучить проблему, возможно и проблемы то нет.

Источник

Профессиональные вопросы по ремонту

Тест по профессии: «Слесарь по ремонту автомобилей» (с ответами)

По своему назначению автомобили различают:

— Тягачи, пассажирские, легковые.

+ Грузовые, пассажирские, специальные.

— Пожарные, санитарные, соамосвалы.

Основные части автомобиля:

+шасси, кузов, двигатель.

-кабина, двигатель, рама

Шасси включает в себя:

-сцепление, коробка передач, ходовая часть, колеса и шины.

+трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления,

-трансмиссия, сцепление, коробка передач, ходовая часть, механизмы управления.

Трансмиссия состоит из:

-сцепления, коробки передач, дифференциала, колес.

+сцепления, коробки передач, карданной передачи, одного или нескольких ведущих мостов,

-коробки передач, ходовой части.

Составляющие ходовой части

— передняя и задняя оси, рессоры, колеса.

— рама, рессоры, амортизаторы, колеса и шины.

— рама, передняя и задняя оси.

+ рама, передняя и задняя оси, рессоры, амортизаторы, колеса и шины.

Колесная формула «6х4» означает:

— общее количество мостов – 6, из них 4 – ведущих

— общее количество колес – 6 и они посажены на 4 моста.

+ общее количество колес – 6, из них 4 – ведущих.

По способу образования горючей смеси и виду используемого топлива различают двигатели:

+с внешним смесеобразованием.

+с внутренним смесеобразованием.

Воспламенение рабочей смеси в двигателях осуществляется с помощью:

+высокой степени сжатия.

Крайние положения, в которых поршень меняет направление движения, называются:

Пространство в цилиндре, освобождаемое поршнем при его перемещении от ВМТ к НМТ:

-полный объем цилиндра;

-объем камеры сгорания;

+рабочий объем цилиндра.

Литраж двигателя, это —

+ сумма рабочих объемов всех цилиндров в см3;

— сумма объемов камер сгорания всех цилиндров в см3

— весь объем двигателя в см3

Степень сжатия двигателя означает:

— отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания;

+ отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания;

— отношение полного объема цилиндра к рабочему объему цилиндра.

Двигатели внутреннего сгорания бывают типов:

Расстояние, пройденное поршнем от одной мертвой точки до другой, называется

Степень сжатия у бензинового двигателя равна

Степень сжатия у дизельного двигателя равна

Компрессия — это давление в цилиндре в конце такта сжатия характеризует

+ техническое состояние (степень изношенности) двигателя.

— состояние коленчатого вала и поршней двигателя.

Состояние двигателя можно считать нормальным, если:

+ компрессия больше степени сжатия,

+ компрессия численно равна степени сжатия,

— компрессия меньше степени сжатия.

Величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени, называется:

— Максимальным крутящим моментом.

+ в киловаттах (кВт) лошадиных силах (л. с),

+ в лошадиных силах (л. с),

— в киловатт/часах (кВт/ч).

Крутящий момент двигателя:

+ определяет силу тяги на колесах автомобиля;

+ равен произведению силы, действующей на поршень во время расширения газов в цилиндре, на плечо ее действия;

+ чем его больше, тем лучше динамика разгона автомобиля.

Такт — процесс (часть рабочего цикла), который происходит в цилиндре

— за четыре хода поршня.

— за два хода поршня.

+ за один ход поршня.

Что в одном цилиндре четырехтактного карбюраторного двигателя протекает в последовательности: впуск, сжатие, рабочий ход или расширение, выпуск ?

Какой порядок работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят ?

Какие бывают поршневые кольца ?

Наиболее экономичный двигатель:

Основными деталями механизма газораспределения (ГРМ) являются:

+ впускные и выпускные клапаны,

Какой клапан в головке цилиндров чаще всего выходит из строя:

Смазочная система служит для, а также

— для очищения деталей от пригара,

+ уменьшения трения движущихся деталей двигателя,

+ для охлаждения движущихся деталей при нагревании во время работы.

Маркировка аккумуляторной батареи, применяемой на автомобилях (например 6СТ-55ЭМ) показывает:

-число аккумуляторов, назначение, емкость батареи в миллилитрах, модификацию батареи.

-напряжение батареи, назначение, емкость батареи в миллилитрах, модификацию батареи.

+число аккумуляторов, назначение, номинальную емкость батареи в ампер-часах, материал корпуса батареи, материал сепараторов.

Генератор автомобиля (выбрать правильные) —

+ преобразует механическую энергию в электрическую.

+ служит для питания всех потребителей и заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

+ в основном он трехфазный переменного тока с выпрямителем.

— питает стартер при пуске двигателя.

+ вырабатываемое им напряжение зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

+ снабжен регулятором напряжения для поддержания напряжения на постоянном уровне.

Признаки неисправности генератора:

+ при работающем двигателе постоянно горит контрольная лампа на панели приборов.

+ быстрый разряд аккумуляторной батареи.

— двигатель работает при отключении аккумуляторной батареи.

Ускоренный разряд аккумуляторной батареи при работающем двигателе может быть вследствие:

+буксования ремня привода генератора.

+сгорел втроенный регулятор напряжения генератора.

-изношены подшипники генератора;

+окислились клеммы в электрической цепи аккумулятор-генератор.

Неправильная регулировка натяжения ремня генератора может привести

— к повышению напряжения бортовой сети;

+ к нагреву генератора из-за проскальзывать на шкивах ремня;

+ к недозарядке аккумуляторной батареи;

+ к быстрому износу приводного ремня генератора;

+ к выходу из строя подшипников из-за повышенных нагрузок на вала генератора.

Если не заводится двигатель бензинового двигателя, то сначала проверяют:

-давление в шинах;

+наличие горючего в системе;

-зарядку аккумуляторной батареи.

Срок службы аккумуляторной батареи примерно составляет

Колебание стрелки спидометра возникает при случаях

+ плохого закрепления гибкого вала.

+ наличия изгибов гибкого вала радиусом менее 150 мм.

+ отсутствии смазки в оболочке гибкого вала.

+ отсутствии продольного перемещения гибкого вала.

Техническое обслуживание (ТО) автомобиля — это

— комплекс мероприятий, которые проводятся с целью предупреждения неисправностей.

+ комплекс технических мероприятий, которые проводятся с целью поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей и предупреждения неисправностей.

— комплекс мероприятий, которые проводятся с целью частичного ремонта автомобиля.

Виды технического обслуживания (ТО)

+ ежедневное обслуживание (ЕТО)

— ежемесячное обслуживание (ЕТО).

Пневмосистема тормозов герметична при случае, если

+давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при выключенных потребителях уменьшается не более, чем на 0,15 кгс.см2 в течение 15 минут.

-давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при включенных потребителях уменьшается не менее, чем на 0,15 кгс.см2 в течение 15 минут.

+давление воздуха в системе (7 кгс.см2) при включенных потребителях уменьшается не более, чем на 0,30 кгс.см2 в течение 15 минут.

-герметичность проверяется не по показаниям приборов.

Причины увеличения люфта рулевого колеса:

+ослабление болтов крепления.

+увеличение зазора в подшипниках ступиц направляющих колес.

-зазор всегда постоянный и не регулируется.

Причины тугого вращения рулевого колеса

+ низкое давление в шинах.

+ отсутствует масло в картере червячного типа.

— высокое давление в шинах.

+ неправильная регулировка рулевого механизма.

Причины притормаживания одного из колес:

+поломка стяжных пружинок колодок.

-протекание тормозной жидкости.

-в тормозной системе имеются воздушные пробки.

+заклинил поршень в цилиндре тормозного механизма.

Причины заноса или увода автомобиля в сторону при торможении:

+разное давление в шинах.

+утечка тормозной жидкости из одного тормозного цилиндра.

-отсутствует свободный ход педали тормоза.

+загрязнение или замасливание дисков, колодок.

Причины перегрева двигателя:

+мало жидкости в системе охлаждения.

-в систему залита вода вместо тосола

+слабо натянут ремень вентилятора.

+замаслен ремень вентилятора.

Причины перегрева двигателя:

+пробуксовка ремня вентилятора.

-в систему залита вода вместо тосола

+наличие накипи в системе охлаждения.

Причины низкого давления масла в системе смазки:

+пониженный уровень масла в картере.

+масло разжижено топливом.

Причины появления голубого дыма отработавших газов:

+ в камеру сгорания попадает масло из-за избытка в картере.

+ изношены маслосъемные колпачки.

— изношены поршневые кольца.

Причины появления белого дыма отработавших газов:

-в камеру сгорания попадает масло.

-изношены поршневые кольца.

+двигатель не прогрет.

+в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.

Причины появления черного дыма отработавших газов:

+ неполное сгорание топлива.

— в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.

Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи для центральных районов должна быть:

По мере разряда аккумулятора плотность электролита:

Величина зазора между электродами свечей на карбюраторном двигателе должна составлять:

Величина зазора между электродами свечей на двигателе с системой впрыска топлива должна составлять:

Свечи рекомендуется заменить новыми через:

-10. 15 тыс. км пробега.

+20. 25 тыс. км пробега.

-только после обнаружения её неисправности.

Датчик, неисправность которого повлечет остановку двигателя с системой впрыска топлива и невозможность вновь пустить его:

+ датчик положения коленчатого вала.

— датчик температуры охлаждающей жидкости.

— датчик массового расхода воздуха.

— любой из датчиков.

Контрольная лампа CHECK ENGINE («Проверьте двигатель») указывает:

-о работе двигателя с улучшенными характеристиками.

+о наличии неисправности в системе впрыска топлива.

-о необходимости проверки уровня масла в картере.

Причины появления стуков в двигателе:

+увеличены зазоры в приводе клапанов.

+изношены детали КШМ.

-недостаточно смазывается поршень.

Признаки несоответствующего состава горючей смеси, приготовляемой карбюратором:

+неравномерная (вплоть до остановки) работа двигателя на холостом ходу.

+провалы и перебои при нажатии на педаль акселератора (подачи горючей смеси) во время разгона автомобиля.

+«выстрелы» во впускном трубопроводе или в глушителе.

Причины затрудненного пуска двигателя:

+выход из строя одной из свечей зажигания.

+замыкание на «массу» наконечника свечи зажигания или высоковольтного провода.

-слишком охлажден двигатель.

Причины затрудненного пуска двигателя:

+повреждение крышки распределителя.

+нарушенный зазором между контактами прерывателя.

-выпали провода высокого напряжения.

Основными системами, «отвечающими» за пуск и работу двигателя, являются:

Каковы наиболее вероятные причины увеличенного люфта рулевого колеса ?

+ увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.

— повышенный дисбаланс колес.

— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.

— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.

+ люфт в шарнирах рулевых тяг.

Наиболее вероятная причина отсутствия самовозврата рулевого колеса при выходе автомобиля из поворота:

— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.

— увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.

— люфт в шарнирах рулевых тяг.

— повышенный дисбаланс колес.

+ отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.

Причина неравномерного усилия на рулевом колесе при повороте:

— увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.

— люфт в шарнирах рулевых тяг.

— повышенный дисбаланс колес.

— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.

+ повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.

Каковы наиболее вероятные причины пятнистого износа шин ?

+ люфт в шарнирах рулевых тяг.

+ повышенный дисбаланс колес.

— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.

+ увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.

— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.

Наиболее вероятными причинами вибрации рулевого колеса во время движения автомобиля являются:

+ увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.

+ повышенный дисбаланс колес.

— отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.

— повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.

+ люфт в шарнирах рулевых тяг.

Перед измерением и регулировкой люфта рулевого колеса необходимо проверить и подтянуть места креплений .

+картера рулевого механизма,

+поворотных рычагов и сошки,

+кронштейна маятникового рычага,

+рулевого колеса к валу,

+поперечных и продольных тяг

Перед проверкой люфта управляемые колеса должны быть поставлены в положение.

+соответствующее движению по прямой,

-при котором колеса вывернуты до отказа влево,

-при котором колеса повернуты до отказа в одно из крайних положений.

Люфт рулевого управления определяют по перемещению рулевого колеса между двумя крайними положениями.Начало измерения люфта характеризуется тем, что .

-уменьшается усилие на рулевом колесе,

+начинают поворачиваться передние колеса,

-увеличивается усилие на рулевом колесе,

+имеет место любой из указанных признаков.

При измерении люфта передние колеса, как правило.

Общую силу трения в рулевом управлении проверяют при . передних колесах.

Как определяют степень износа деталей шарниров рулевых тяг ?

— выявляют люфт в шарнире при покачивании рулевых тяг рукой.

— обхватывают шарнир ладонью, резко поворачивают рулевое колесо.

— наблюдают за шарниром во время резкого поворота рублевого колеса.

+ используют любой из перечисленных способов.

Как надо действовать, если выявлен большой люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг ?

+ при износе деталей в допустимых пределах подтянуть резьбовую пробку и установить шплинт.

— заменить шаровой палец либо сухарики, при необходимости поджать резьбовой пробкой пружину.

+ при большом износе заменить шарнир в сборе на новый.

— использовать любой из указанных способов.

При эксплуатации автомобиля в обычных дорожных усло¬виях шарниры рулевых тяг следует обслуживать через . тыс. км пробега.

Какие требования предъявляются к техническому состоянию рабочих тормозных систем ?

— при нажатии на тормозную педаль тормозные механизмы одной оси должны срабатывать одновременно.

— эффективность торможения (определяемая длиной тормозного пути) не должна превышать установленного значения.

— при полностью отпущенной тормозной педали не должно быть подтормаживающихся колес.

+ должны выполняться все перечисленные требования.

Какие параметры, характеризующие техническое состояние тормозной системы, проверяют при ходовых испытаниях ?

— свободный ход педали.

— давление в приводе.

— тормозной момент на колесах.

— все перечисленные параметры.

Ходовые испытания тормозных систем проводятся на участке дороги, который должен .

— быть ровным и сухим,

— иметь коэффициент сцепления не менее 0,6,

+ отвечать всем перечисленным требованиям ?

Каковы наиболее вероятные причины плохого растормаживания тормозов с гидравлическим приводом ?

+ отсутствие свободного хода тормозной педали.

— негерметичность гидравлического привода.

+ ослабление или поломка стяжных пружин тормозных колодок.

— снижение уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.

Каковы наиболее вероятные последствия повышенного износа рабочих поверхностей одного из тормозных барабанов ?

+ удлинение тормозного пути.

— подтормаживание при отпущенной педали.

+ неравномерное затормаживание колес.

— отказ в работе тормозов.

Каковы наиболее вероятные последствия повышенного износа рабочих поверхностей одного из тормозных барабанов ?

+ удлинение тормозного пути.

— подтормаживание при отпущенной педали.

Проверку герметичности манжеты поршня и шарикового клапана усилителя тормозов автомобиля ГАЗ-53 осуществляют, удерживая педаль в нажатом положении в течение 2-3 мин при работающем двигателе. Если педаль перемещается к полу в течение названного времени, то это указывает на .

Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозов определяется по.

+ перемещению тормозной педали без ощутимого сопротивления,

— по увеличению «жесткости» педали,

+ по удлинению тормозного пути,

— подтормаживанию колес при отпущенной педали.

Какую из перечисленных операций, связанных с удалением воздуха из гидропривода, выполняют в первую очередь ?

— снятие резинового колпачка с клапана рабочего (колесного) тормозного цилиндра.

+ проверка уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

— отворачивание клапана, установленного на колесном цилиндре.удлинение тормозного пути.

По какому признаку определяют момент окончания прокачки ?

— снижение уровня тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра наполовину относительно номинального уровня.

— ощутимое возрастание усилия, необходимого для пере¬мещения тормозной педали.

+ прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, ко¬нец которого опущен в банку с тормозной жидкостью.

Каким способом заполняют топливоподводящие каналы насоса высокого давления перед пуском дизельного двигателя ?

— проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой.

+ возвратно-поступательным перемещением кнопки топливоподкачивающего насоса.

— проворачивая коленчатый вал двигателя стартером.

Какое назначение имеет турбокомпрессор, применяемый в системе питания дизеля ?

+ повышение мощности двигателя.

— увеличение максимальной частоты вращения коленчатого вала.

— облегчение пуска дизельного двигателя.

Вал турбокомпрессора, устанавливаемый в системе питания дизеля автомобиля КамАЗ, приводится во вращение.

+ с помощью механической передачи от коленчатого вала,

— от распределительного вала двигателя,

— за счет использования энергии отработавших газов,

— от кулачкового вала насоса высокого давления.

Каковы наиболее вероятные последствия снижения давления впрыска топлива ?

+ трудность пуска двигателя.

— работа двигателя с перебоями.

Каковы наиболее вероятные последствия снижения давления впрыска топлива ?

+ трудность пуска двигателя.

— работа двигателя с перебоями.

Каковы наиболее вероятные последствия неравномерной подачи топлива форсункам секциями насоса ?

— трудность пуска двигателя.

+ работа двигателя с перебоями.

Каковы наиболее вероятные последствия неплотного прилегания крышек топливных фильтров, сопровождающееся попаданием воздуха в топливопроводы ?

— трудность пуска двигателя.

+ работа двигателя с перебоями.

Какая из перечисленных неисправностей не может быть причиной снижения давления впрыска топлива ?

— ослабление пружины форсунки.

+ увеличение диаметра отверстий распылителя форсунки вследствие износа

При уменьшении упругости пружины форсунки давление впрыска топлива.

Термостат исправен, если при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости +80°С шланг, соединяющий патрубок термостата с верхним бачком радиатора.

+ остается холодным, а после полного прогрева двигателя температура шланга соответствует температуре охлаждающей жидкости,

— прогревается до температуры охлаждающей жидкости, а после полного прогрева становится холодным.

Каким способом проверяют натяжение приводного ремня насоса охлаждающей жидкости ?

— измерением усилия, вызывающего проскальзывание ремня на шкиве.

— измерением обшей фактической длины ремня и сравне¬нием ее с номинальным значением.

+ измерением прогиба ветви ремня в средней части.

— любым из перечисленных способов.

Как следует снимать пробку радиатора для проверки уровня охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора, если двигатель полностью прогрет ?

— быстро отвернуть пробку и резким движением руки отвести в сторону.

— отвернуть пробку, в случае выхода пара повторно закрыть, затем быстро открыть и снять.

+ накрыть пробку мокрой тканью в несколько слоев, снять пробку, оберегая руки и лицо от ожога.

— снять пробку лишь после того, как температура охлаждающей жидкости понизится до 40°С

Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части корпуса водяного насоса свидетельствует о.

— неплотности соединения крышки и корпуса насоса,

+ изнашивании или повреждении деталей сальника,

— ослаблении крепления крыльчатки на валу насоса,

— возникновении любой из перечисленных неисправностей.

При удалении накипи, которая откладывается в процессе эксплуатации системы охлаждения и ухудшает работу двигателя, используют водные растворы различных веществ. При значительном отложении накипи ее удаление производят путем промывки.

+ отдельно радиатора и рубашки охлаждения двигателя,

— вместе одним и тем же раствором для всех приборов,

— раздельно или вместе в зависимости от особенностей двигателя.

Какие из перечисленных функций не выполняют смазочные системы ?

— уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей.

— вынос продуктов износа из зоны трения.

+ снижение ударных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы.

— частичный отвод тепла от трущихся поверхностей.

+ обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя.

— защита деталей от коррозии.

Какие детали и поверхности деталей смазываются под давлением ?

+ шейки коленчатого вала.

+ опорные шейки распределительного вала.

— верхние наконечники штанг.

— кулачки распределительного вала.

Наиболее опасные последствия возникают, если давление масла в смазочной системе становится слишком.

Как необходимо передвигаться в зоне шагового напряжения

В каком случае следует накладывать давящую повязку

+ При кровотечениях, если кровь пассивно стекает из раны.

— Алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей.

— Большое кровавое пятно на одежде.

— В случаях синдрома сдавления до освобождения конечностей

В каком случае пострадавшего необходимо переносить на спине с приподнятыми или согнутыми в коленях ногами

— В состоянии комы.

— При частой рвоте.

+ При проникающих ранениях брюшной полости.

— При проникающих ранениях грудной клетки.

— При ранении шеи.

На какое время можно оставлять лежать пострадавшего на металлических носилках

В радиусе скольких метров от места касания электрическим проводом земли можно попасть под шаговое напряжение

Какие действия предпринять в состоянии комы (при отсутствии сознания и наличии пульса на сонной артерии)

+ Повернуть пострадавшего на живот, периодически удалять всё из ротовой полости, приложить к голове холод

— Повернуть пострадавшего на спину, периодически удалять всё из ротовой полости, приложить к голове холод

— Повернуть пострадавшего на правый бок, периодически удалять всё из ротовой полости, подложить под голову холод

— Освободить грудную клетку от одежды и расстегнуть поясной ремень, приподнять ноги, надавить на болевую точку, при отсутствии сознания, положить пострадавшего на правый бок, периодически удалять всё из ротовой полости, подложить под голову холод

— Освободить грудную клетку от одежды и расстегнуть поясной ремень, приподнять ноги, надавить на болевую точку, при отсутствии сознания, положить пострадавшего на живот, периодически удалять всё из ротовой полости, подложить на голову холод

В случае отравления ядовитыми газами необходимо повернуть пострадавшего на живот и приложить холод к голове, если сознание не появилось в течении

В случае обморока необходимо повернуть пострадавшего на живот и приложить холод к голове, если сознание не появилось в течении:

Глубина продавливания грудной клетки при непрямом массаже сердца должна быть не менее:

Что нужно сделать при проникающем ранении грудной клетки

+ Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, наложить герметичную повязку, транспортировать в сидячем положении

— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, заклеить пластырем, транспортировать в лежачем положении на спине

— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, наложить герметичную повязку, транспортировать в лежачем положении на спине

— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, наложить герметичную повязку, транспортировать в стоячем положении

— Прижать ладонь к ране закрывая доступ воздуха, заклеить пластырем, транспортировать в стоячем положении

При артериальном кровотечении в области бедра необходимо провести следующие действия:

-Освободить пострадавшего от одежды, остановить кровотечение прижимая кулаком бедренную артерию, наложить жгут через гладкий твёрдый предмет с контролем пульса на подколенной ямке на время не более часа.

+Остановить кровотечение, прижимая кулаком бедренную артерию без освобождения пострадавшего от одежды, наложить жгут на время пока не приедет «Скорая помощь», контролировать пульс на подколенной ямке

-Остановить кровотечение, прижимая кулаком бедренную артерию без освобождения пострадавшего от одежды, наложить жгут через гладкий твёрдый предмет на время не более часа с контролем пульса на подколенной ямке

-Освободить пострадавшего от одежды, остановить кровотечение, прижимая кулаком бедренную артерию, наложить жгут с контролем пульса на подколенной ямке на время не более часа

При обработке ожога без нарушения целостности ожоговых пузырей на месте происшествия, на какое время необходимо поместить ожог под струю холодной воды

Правила обработки термического ожога с нарушением целостности ожоговых пузырей и кожи

-Промыть водой, накрыть сухой чистой тканью, поверх сухой ткани приложить холод

-Забинтовать обожжённую поверхность, поверх бинта приложить холод

+Накрыть сухой чистой тканью, поверх сухой ткани приложить холод

-Промыть тёплой водой, смазать жиром, накрыть сухой тканью, приложить холод

-Смазать жиром, накрыть сухой чистой тканью, поверх ткани приложить холод

На какое время можно наложить жгут на конечность при кровотечении

-не более чем на 0,5 часа

+не более чем на 1 час

-не более чем на 1,5 часа

-не более чем на 2 часа

-не более чем на 3 часа

Укажите правильный порядок действий комплекса реанимации при оказании первой помощи одним спасателем, если у пострадавшего нет сознания и пульса на сонной артерии

+15 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания

-10 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания

-10 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания

-5 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания

-5 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания

Укажите правильный порядок действий комплекса реанимации при оказании первой помощи двумя спасателями, если у пострадавшего нет сознания и пульса на сонной артерии

-15 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания

-10 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания

-10 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания

+5 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха искусственного дыхания

-5 надавливаний на грудину, затем 1 вдох искусственного дыхания

Признаки закрытого перелома костей конечности

-видны костные обломки

+деформация и отек конечности

-наличие раны, часто с кровотечением

+синюшный цвет кожи

+сильная боль при движении

Признаки артериального кровотечения

+алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей

+над раной образуется валик из вытекающей крови

+большое кровавое пятно на одежде или лужа крови возле пострадавшего

-очень темный цвет крови

-кровь пассивно стекает из раны

Признаки венозного кровотечения

-алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей

-над раной образуется валик из вытекающей крови

+очень темный цвет крови

+кровь пассивно стекает из раны

Признаки внезапной смерти (когда каждая секунда может стать роковой)

+нет реакции зрачков на свет

+нет пульса на сонной артерии

-появление трупных пятен

-деформация зрачка при осторожном сжатии глазного яблока пальцами

(Литература: Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. – Ростов н/Д: Феникс, 2002. Стр. 345-473)

Источник