Ремонт редуктора Скания
Ремонт редуктора Скания. Ремонт заднего моста. Большие нагрузки на автомобиль, тяжелые условия эксплуатации, несвоевременное обслуживание и неверный выбор смазочных материалов для редуктора – все это может привести к износу деталей редуктора и его выходу из строя, что чревато различными поломками и аварийным ситуациям.
Компания «Автодок» рада предложить своим клиентам услуги по ремонту редукторов для грузовиков Скания любой сложности! Обратившись к нам, вы всегда можете рассчитывать на оперативную помощь высококвалифицированных специалистов, которые помогут вам сохранить функциональность редуктора автомобиля и вернуть ему работоспособность.
Если вы хотите обеспечить своему оборудованию качественный ремонт и не потратить на это много средств, мы всегда рады предоставить вам свои услуги. Гарантийные комплектующие, точная диагностика и профессиональные сотрудники – это залог безупречного результата нашей работы и надежности вашего автомобиля!
Редуктор Скания это механизм, который передает максимальные угловые скорости валов и преобразует высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу, повышая вращающий момент.
Редуктор заднего моста грузовых автомобилей Scania регулярно подвергается высоким нагрузкам за счет крупных габаритов автомобиля и его большого веса. Впрочем, комплектующие грузового автотранспорта, как правило, создаются в расчете на сложные условия эксплуатации и имеют высокий эксплуатационный ресурс. В любом случае, для качественной работы редуктора необходимо своевременно проводить диагностику и ремонт.
Источник
Проходной редуктор скания р380 ремонт
Перед снятием привода моста должны быть демонтированы осевые цапфы на обоих концах, и приводные валы извлечены из привода. Описание работ с приводом моста см. в буклете 08:04-01.
Удаление
1 Снимите карданный вал.
2 Соберите подставку для коробки передач и установите ее у привода моста, как указано на рисунке.
3 Снимите стопорные гайки привода моста.
 |
Снимите привод моста и подставку для коробки передач.
Сборка
1 Тщательно очистите контактирующие поверхности привода моста и кожуха полуоси.
2 Сделайте валики из герметизирующего компаунда на контактирующей поверхности корпуса привода вокруг каждого отверстия и вокруг всех фланцев снаружи отверстий.
3 Соберите подставку для коробки передач, как указано на рисунке.
4 Смонтируйте привод моста и подставку для коробки передач. Затяните стопорные гайки привода моста до 300 Нм.
Балка моста
1 Установите втулку 10 и подшипник 12 в балку моста, используя шлямбур 87 441 и стойку 98 450.
2 Установите стопорное кольцо.
3 Смажьте консистентной смазкой фиксатор уплотнительного кольца. Запрессуйте внутреннее и внешнее уплотнительные кольца в фиксатор, используя шлямбур 99 191 и стойку 98 450.
Примечание: Убедитесь, что вы правильно установили уплотнительные кольца по всей окружности.
4 Установите фиксатор уплотнительного кольца в балку моста, используя шлямбур 87 441 и стойку 98 450.
5 На ощупь проверьте правильность посадки роликов в подшипнике.
Приводной вал
1 Установите пылезащитный чехол вокруг кардана приводного вала на внутренней части приводного вала. Обработайте шов клеем, дет. № 305 088.
2 Установите внутренние кольца подшипника на приводном валу, используя шлямбур 99 352.
3 Установите и отрегулируйте устройство блокировки дифференциала с помощью сжатого воздуха.
4 Вставьте приводной вал в балку моста.
5 Заполните смазкой пространство между пылезащитным чехлом и фиксатором уплотнительного кольца, как показано на рисунке.
6 Вставьте приводной вал в привод моста.
Примечание: Ролики должны занять правильное положение в подшипнике балки моста.
Сборка
1 Плотно посадите наружное кольцо подшипника приводного вала в осевую цапфу, используя шлямбур 87 348.
2 Установите стопорное кольцо.
3 Плотно посадите первую прокладку на место с помощью оправки 87 348.
4 Смажьте консистентной смазкой фиксатор уплотнительного кольца и плотно посадите уплотнительное кольцо в него, используя оправку 87 348.
Примечание: Убедитесь, что вы правильно вставили уплотнительные кольца по всей окружности.
5 Плотно посадите фиксатор уплотнительного кольца в осевую цапфу, используя оправку 98 290.
6 Плотно посадите уплотнительные кольца шарнирного пальца в осевую цапфу, используя шлямбур 87 579.
7 Запрессуйте внутренние кольца подшипника на шарнирные пальцы, используя шлямбур 98 574.
8 Поднимите поворотную цапфу и вставьте приводной вал в нее.
Примечание: Постарайтесь не повредить прокладки.
9 Аккуратно установите осевые цапфы на место.
10 Сначала установите на место верхний шарнирный палец, а затем нижний.
Примечание: Постарайтесь не повредить резьбы.
11 Зафиксируйте резьбы с помощью клея для резьбовых соединений 561 200.
12 Затяните шарнирные пальцы до крутящего момента в 1400 Нм.
13 Установите пружины и наружные кольца подшипника шарнирного пальца, используя шлямбур 87 579.
14 Установите старые шайбы. Затяните держатель тормозной камеры и нижнюю крышку до крутящего момента в 135 Нм.
15 Прикрепите пружинные весы к держателю поперечной рулевой тяги. Проверьте, чтобы сопротивление вращению было примерно 130 Н (примерно 13 кг). Отрегулируйте путем добавления или удаления шайб для верхнего шарнирного пальца.
16 Установите поперечную рулевую тягу и продольную рулевую тягу. Затяните гайки шаровых пальцев до крутящего момента в 250 Нм и далее до следующего отверстия. Закрепите шплинтами.
17 Установите тормозной щиток, вал разжимного кулака и тормозной цилиндр.
Ступица
1 Вставьте металлическое кольцо во внутреннее кольцо внутреннего подшипника.
Установите его правильным образом, как указано на рисунке.
2 Проверьте подвод.
3 Установите внутренний подшипник колеса на осевую цапфу, используя шлямбур 87 550.
4 Плотно посадите наружные кольца подшипника в ступицу колеса, используя шлямбур 99 283 и стойку 98 450.
5 Установите импульсное колесо ABS на место, зажав в прессе и используя шлямбур 99 283 и стойку 98 450.
6 Насадите ступицу колеса на осевую цапфу.
7 Установите четыре 1,3 мм шайбы на осевую цапфу. Общая толщина шайб должна быть по крайней мере 5,2 мм для того, чтобы всегда был зазор для подшипника. Установите промежуточную втулку и уплотнительное кольцо для закрепления втулки на месте.
8 Установите внутреннее кольцо подшипника на переходник 99 350.
9 Установите ступицу колеса.
10 Установите подшипник и переходник вместо фиксатора кольцевого зубчатого колеса.
11 Смажьте резьбу осевой цапфы и навинтите гайку ступицы. Затяните гайку до крутящего момента в 400 Нм, используя шлицевую втулку 99 353. Поверните ступицу не менее, чем на 5 оборотов и затем продолжайте вращать ее, затягивая гайку до крутящего момента в 900 Нм.
12 Установите циферблатный индикатор 1 на магнитной подставке у конца втулки 99 351.
13 Установите инструмент 98 590, как указано на рисунке.
14 Затяните болт съемника по часовой стрелке до 20 Нм. Поверните ступицу на 5 оборотов. Установите циферблатный индикатор на 0.
15 Затяните болт съемника против часовой стрелки до 20 Нм. Поверните ступицу на 5 оборотов. Поворачивайте ступицу до тех пор, пока верхушка циферблатного индикатора не будет на том же месте, что и при установке на 0. Запишите показания циферблатного индикатора.
16 Уберите инструмент, переходник и ступицу. Уменьшите толщину шайб согласно полученным показаниям (зазор подшипника). Уменьшите толщину дополнительно на 0 – 0,1 мм для получения правильного предварительного натяга подшипника.
17 Установите новый набор шайб, промежуточную втулку и уплотнительное кольцо.
18 
Плотно посадите уплотнительное кольцо в ступицу, используя шлямбур 99 283. Смажьте маслом внутреннюю сторону уплотнительного кольца.
19 Поднимите ступицу с помощью подставки для коробки передач, как показано на рисунке. Установите ее на место на осевую цапфу.
Примечание: Постарайтесь не повредить уплотнительное кольцо.
Примечание: Подставка для коробки передач используется во избежании риска снижения эффекта уплотнения.
20 Смажьте пазы и резьбы осевой цапфы. Установите фиксатор кольцевого зубчатого колеса и навинтите вручную гайку ступицы насколько сможете.
21 Уберите подставку для коробки передач.
22 Затяните гайку ступицы до крутящего момента в 400 Нм, используя шлицевую втулку 99 353. Поверните ступицу не менее чем на 5 оборотов и, продолжая вращать ее, дополнительно затяните гайку до крутящего момента в 900 Нм.
23 Зафиксируйте гайку ступицы, осадив ее в трех точках в отверстия в фиксаторе кольцевого зубчатого колеса.
24 Установите стопорное кольцо 26, упорную шайбу 23, зубчатое колесо 18, упорную шайбу 25 и стопорное кольцо 30.
25 Установите предварительно смазанное уплотнительное кольцо на планетарный узел.
26 Смонтируйте планетарный узел с конусами и гайками. Затяните гайки в перекрестной очередности до крутящего момента в 87 Нм.
27 Установите предварительно смазанную прокладку на крышку.
28 Установите упорную шайбу и крышку на место и затяните болты в перекрестной очередности до крутящего момента в 39 Нм.
29 
Поворачивайте ступицу до тех пор, пока маркерная линия 1 на крышке не примет горизонтальное положение, как показано на рисунке.
30 Залейте масло в заправочное отверстие 2 до нижнего уровня отверстия 3.
31 Наполовину заполните смазкой резьбы отверстий для съемника и закройте их защитными заглушками.
32 Установите колесо и затяните гайки колеса, используя переходную втулку для дисковых колес с ограничением по крутящему моменту 98 661, до 600 Нм. Опустите вал.
Источник