Произведите текущий ремонт трактора

Универсально-пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-82 относятся к лучшим отечественным тракторам. С каждым годом конструкция их совершенствуется, улучшается качество, повышаются экономичность, надежность и ремонтопригодность. Они получили широкое признание механизаторов.

Вместе с тем велики еще простои тракторов из-за отказов и неисправностей, возникновение которых зачастую обусловлено низкой культурой эксплуатации машин, неудовлетворительным качеством ремонта.

Основным справочным материалом при проведении ремонта для трактористов и слесарей-ремонтников служит инструкция по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, изданная заводам и заготовителем. Несмотря на информативность инструкции, содержащиеся в ней данные о конструкции, ремонте, пр и меняемом инструменте, съемниках, приспособлениях, контрольно-измерительных приборах, об основных правилах и последовательности разборки-сборки трактора оказываются недостаточными. В результате трактор и его составные части даже опытные механизаторы нередко разбирают наугад. Из-за отсутствия данных по дефектации многие пригодные к работе детали заменяют, что приводит к удорожанию ремонта.

Настоящее пособие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. В нем содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах их устранения, показываются правильные приемы выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ-80, МТЗ-82.

Следуем учесть, что заводы-изготовители постоянно совершенствуют продукцию с целью повышения надежности ее и лучшей приспособленности к обслуживанию. Поэтому конструкция некоторых деталей, представленных на рисунках, может отличаться от конструкции деталей реального трактора, находящегося у потребителей.

Пособие подготовлен о сотрудниками ГОСНИТИ Ф. Н. Пуховицким и С. В. Петровым (составители), О. М. Копыловым, Е. Ж. Сапожниковым.

Источник

Виды ремонта тракторов

Использование тракторов с сельском хозяйстве позволяет значительно облегчить и ускорить работу. Их агрегаты поддаются большим нагрузкам и зачастую некоторые детали выходят из строя и требуют замены.

Ремонт таких устройств — очень трудоемкий процесс, ведь механизмы трактора довольно сложны и без особых навыков невозможно восстановить их работоспособность. Также много что зависит от качества устанавливаемых деталей, которые можно приобрести на сайте http://agro-sfera.com/kontaktyi/.

Характеристика ремонта тракторов

Процедуру восстановления работоспособности всех узлов трактора можно разделить на несколько видов:

Текущий ремонт.
Капитальный ремонт.

Для обеспечения оптимальной работы текущие ремонты могут проводиться периодично. Такой тип ремонтных работ включает в себя ремонт или замену определенных частей трактора для восстановления его работоспособности.

Сюда можно отнести замену изношенных деталей (подшипников и др.), которая производится для улучшения работы механизмов.

Капитальный ремонт

Такой тип работ — более комплексная процедура, чем предыдущий вариант. При его проведении охватываются уже все части трактора. Если по-простому, то это предусматривает разбор всего изделия, анализ повреждений и полное восстановление работоспособности всех частей.

Капитальный ремонт трактора включает в себя:

полную разборку всех механизмов;
мойку и чистку всех узлов;
дефектовку;
капитальные ремонты всех составных узлов трактора, включая двигатель, ходовую часть и др.;
обратную сборку и проверка работоспособности;
окраску и обработку определенных типов деталей.

Процедура капитального ремонта более сложная, так как в ее процессе производится полный комплексный анализ состояния всего трактора. От правильно проведенной данной процедуры зависит, как долго механизм будет оставаться на ходу.

Текущие и капитальные ремонты, также разделяют на плановые и неплановые. Первый тип работ проводится периодически, с определенным интервалом, который зависит от количества проработанных трактором часов.

Внеплановый ремонт может проводиться при необходимости замены или ремонта определенных узлов или деталей устройства. Также оптимальную работу трактора обеспечивает своевременное техническое обслуживание, которое включает своевременную замену масел, фильтров и др.

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Текущий ремонт — трактор

Текущий ремонт тракторов с установленными на них агрегатами производится в мастерских тракторных баз специализированными бригадами, а капитальный ремонт производят на заводах. Необходимость постановки тракторов на ремонт определяется технической комиссией после выполнения тракторами-подъемниками установленных норм межремонтных сроков. Для трактора С-80 эта норма принята для текущего ремонта 2880 час. При этом надо иметь в виду, что учитываются фактические машино-часы работы трактора, а не машино-часы нахождения трактора в наряде. [1]

Предназначена для проведения в полевых условиях технического обслуживания и текущего ремонта тракторов , автомобилей и других сельскохозяйственных машин. Она может быть также использована для обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин. [2]

Станция технического обслуживания тракторов предназначена для технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта тракторов сложной конструкции типа К-701 и Т-150 К. Такие станции обслуживают парк тракторов целого района или нескольких районов. Их строят на 200, 300 и 400 тракторов. [3]

Станция технического обслуживания тракторов ( СТОТ) — это предприятие, предназначенное для технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта тракторов . [4]

Текущий ремонт включает в себя тщательную проверку агрегатов и узлов подъемника с частичной разборкой, но без снятия их с трактора-подъемника; во время текущего ремонта трактора двигатель заменяют другим, капитально отремонтированным, или делают средний ремонт его, если двигатель износился. При этом в объем среднего ремонта двигателя входит выполнение следующих работ: замена поршней, замена гильз, замена поршневых пальцев, замена поршневых колец, частичная перезаливка шатунных подшипников или смена вкладышей. [5]

При расчете затрат на приготовление, доставку и применение рабочих растворов пестицидов учитываются: заработная плата механизаторам и рабочим, затраты на горючее и смазочные материалы, отчисления на амортизацию, на техуходы и текущий ремонт тракторов и спецмашин по методике, изложенной в предшествующем разделе. [6]

Полностью коробки передач разбирают только при капитальном ремонте. При текущем ремонте трактора или эксплуатационном ремонте автомобиля после наружной и внутренней мойки и частичной разборки ( снимают верхние и боковые крышки коробки, механизм переключения) проверяют техническое состояние деталей коробки: измеряют износ зубьев по длине и толщине; по осевому я радиальному перемещению валов определяют износ подшипников; по перемещению шестерен контролируют износ шли-цевых и шпоночных соединений, а также прочность посадки венцов на ступицах. При необходимости коробку направляют на капитальный ремонт. [7]

Кредиты предоставляются на затраты земледелия ( на прямые и накладные расходы, включая работы под урожай будущего года), связанные с предпосевными работами, посевом, уходом за посевами и уборкой урожая всех с. Прямые затраты земледелия кредитуются исходя из плановой себестоимости фактически выполненных работ. Затраты по текущему ремонту тракторов , комбайнов и др. с. Ссуды на общепроизводственные и общехозяйственные расходы выдаются за истекший месяц в размере Vi2 части их годовой сметы. В первом квартале совхозы могут получать ссуды на разницу между плановой и фактич. Все перечисленные затраты являются одним объектом кредитования. [8]

Торговые предприятия ведут счет заготовления и приобретения материальных ценностей, но здесь он играет чисто калькуляционную роль, показывая фактическую заготовительную стоимость материалов, приобретенных на стороне. По этой же стоимости закупленные материалы списывают со счета заготовления на соответствующие материальные счета без отражения разниц между заготовительными и учетными ценами на материалы, как это делается в учете промышленных предприятии. Исключение составляют запасные части для текущего ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин, учитываемые по прейскурантным ценам, с выделением разницы между этими ценами и фактическими заготовительными. [9]

Необезличенный метод ремонта — это метод, при котором сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру изделия. Снятые при ремонте сборочные единицы ( узлы, агрегаты) после ремонта устанавливаются на ту же машину. При этом годные детали не обезличиваются и сохраняют свою принадлежность сборочным единицам. Необезличенный метод ремонта, как правило, применяется при текущем ремонте тракторов . Преимущества этого метода в том, что остаточный ресурс деталей и сборочных единиц сохраняется при ремонте более полно. [10]

Источник

Техническое обслуживание и ремонт тракторов

Трактора с успехом на протяжении более полувека используются в сельском хозяйстве, ЖКХ, строительстве, лесхозах. На постсоветском пространстве самым распространенным из них являются трактора МТЗ-80 и МТЗ-82, производителем которых выступает Минский тракторный завод. Повышенный спрос вызван не только высокой мощностью, функционалом и производительностью, но и долговечностью устройств.

Однако и эти машины иногда выходят из строя, требуют проведения ремонта. Несложные задачи по восстановлению работоспособности данных тракторов можно решить собственноручно.

1 Общие сведения

Техническое обслуживание и ремонт тракторов – обязательные процедуры, с которыми приходиться сталкиваться каждому владельцу универсально-пропашной колесной техники. Прежде чем приступить к практической части необходимо ознакомиться с устройством, основными узлами МТЗ-80 и МТЗ-82. На данные модели производитель устанавливает 4-цилиндровые дизельные моторы серии 4Ч11-12,5, выпускаемые Минским заводом. Двигатели имеют полураздельные камеры сгорания жидкостного охлаждения, выполненные в поршне.

Части ДВС оснащались предпусковым подогревателем. Рабочий объем силовой установки составляет 4,75 л, а номинальная мощность – 80 л.с. Мотор запускается электростартером. Трансмиссия механическая с 22 передачами (18 вперед и 4 назад). Муфта сцепления однодисковая, сухая, замкнутая. 9-ступенчатая КПП укомплектована понижающим редуктором. Задний мост обладает дифференциалом с функцией блокировки.

Для тракторов характерны: жесткая подвеска задних колес, полужесткая подвеска со сбалансированным мостом передних колес, дисковые тормозные механизмы, ГУР МТЗ. Гидравлика включает: приводимый в действие от двигателя насос НШ-32, гидроцилиндр управления навесным плугом, золотниково-клапанный гидрораспределить. Модель МТЗ-80 обладают задним приводом и малой кабиной. МТЗ-82 – полноприводная машина.
к меню ↑

1.1 Техническое облуживание

Техобслуживание тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 имеет планово-предупредительный характер. Оно производится с целью поддержания техники в работоспособном, исправном состоянии, повышения экономичности, безотказности, продления срока работы. Для машин установлена система технических обслуживаний. Она включает 3 номерных и периодических ТО, маркирующихся под №1,2 и 3. В качестве дополнительных ТО осуществляются сезонные операции.

первое ТО проводится каждые 60 ч эксплуатации;
второе – каждые 240 ч работы;
третье – каждые 960 ч функционирования.

В перерывах между сменами производится ежемесячное техническое обслуживание, составляющее 10 ч работы. В данном случае проводят следующие действия:

1. Проверяют на отсутствие протекания масла, топлива, электролита и воды.
2. Доливают в бак дизеля и пускового двигателя профильтрованное топливо.
3. Измеряют в картере уровень масла, проверяют в радиаторе уровень воды.
4. Сливают из ресивера конденсат.
5. Проверяют степень засоренности воздухоочистителя.

Номерные ТО предусматривают выше указанные этапы и специфические. Сезонные требуются при переходах к осеннее-зимнему периоду с весеннее-летнего и наоборот.

2 Текущий и капитальный ремонт

Текущий ремонт МТЗ-80 своими руками и его «последователя» МТЗ-82 предусматривает, прежде всего, снятие неисправных узлов и деталей с последующей их заменой на отремонтированные либо новые.

Отсоединение заднего моста трактора Беларус

При проведении данной процедуры следует руководствоваться следующими принципами:

разборка трактора или его сборочной единицы осуществляется в пределах необходимых для выявления причины неисправности и ее устранения;
необходимо снимать агрегат только в том случае, когда устранить неисправность другим способом не удается.

У моделей МТЗ-80, МТЗ-82 детали и узлы смонтированы на остове полурамном, состоящем из передней полурамы. Последняя служит для установки ДВС. Разборка тракторов начинается с рассоединения остова, снятия агрегатов. Демонтаж требует использования: ручной или электрической тали, крана-балки и других приспособлений. При проведении ремонта тракторов обращайте особое внимание на последовательность сборки с последующей регулировкой деталей, узлов и приводов. Если текущий ремонт возможно производить в домашних условиях, (как на открытом воздухе, так и в специальном помещении), то для проведения капитального ремонта придется обратиться в специализированный центр, обладающий для этого контрольно-измерительными приборами и оборудованием.

Дефектацию рабочих элементов осуществляют после промывки, чтобы обнаружить наличие износов, трещин, сколы, царапины на их поверхностях. После осмотра изношенных деталей проверяют их размеры, формы, для чего используют измерительный инструмент. Для установки возможности проведения ремонта проверяют взаимодействие агрегата с сопряженной с ней деталью, чаще путем замены. Замена имеет место, когда размеры детали в результате износа нарушают работоспособность механизма.

Конструкция тракторов позволяет некоторые детали заменить без предварительного демонтажа, а именно: воздухоочиститель, генератор, центробежный маслоочиститель, стартер, топливный насос, механизм гидрораспределителя, вал отбора мощности, промежуточная опора карданного вала, компрессор, раздаточная коробка.
к меню ↑

2.1 Устранение неисправностей КПП

Для ремонта коробки передач, разъедините остов машины. Трактор раскатывают по плоскостям по схеме: корпус сцепления — КПП МТЗ-80/82 – задний мост. Установите неподвижную подставку домкрата под задний мост, подвижные размещают под корпус сцепления и коробку передач. Затем разъединяют, раскатывают остов, снимают коробку.

В случае, если неисправности были обнаружены при включении-выключении первой передачи, заднего хода, тогда необходимо снять боковую крышку и вилку переключения. Последняя деталь требует замены при зазоре более 1,5 мм. Определяют размер зазора поочередным присоединением вилки в пазы скользящих кареток. Блок шестерен меняют, когда ширина паза превышает 10,8 мм.

Когда возникают посторонние шумы в КПП, замечен чрезмерный нагрев корпуса, это свидетельствует о заклинивании или разрушении подшипников вала. Чтобы устранить проблему, слейте масло из коробки передач МТЗ. Проверните монтажным ломиком все валы, доступные для проверки. Воздействовать на них нужно в радиальном и осевом направлениях. Обоймы подшипников в своих гнездах не должны проворачиваться. Если обнаружено: перемещение валов, износ подшипников, КПП снимают с трактора, разбирают с заменой неисправных подшипников.

Ремонт КПП может быть вызван стуками, которые исчезают во время переключения на следующую передачу. В этом случае неполадки возникают в зубьях шестерен. Проверьте степень износа путем «поддомкрачивания» одного из ведущих колес, прокручивания ее и осмотра зубьев видимых шестерен. Если дефект виден не вооруженным глазом, детали заменяют.
к меню ↑

2.2 Устройство и ремонт КПП МТЗ 80-82 (видео)

к меню ↑

2.3 Ремонт дизеля

ДВС снимают в сборе с трактора при выявлении в блоке цилиндров трещин, стуках шатунных либо коренных подшипников. Сперва проверку на работоспособность проходят шейки коленвала и шатунные подшипники. Необходимо снять поддон картера, масляный насос, маслопроводы, крышки шатунов. Измерьте диаметр шеек коленвала в 2 плоскостях – перпендикулярной и параллельной к продольной оси шатуна. При уменьшении/увеличении диаметра коленчатый вал снимают и отдают на перешлифовку.

Для выяснения, стоит ли производить замену шатунных подшипников двигателя МТЗ-80, МТЗ-82, замеряют размер отверстия подшипника шатуна. При этом, крышка его должна быть затянута. Расчетный зазор варьируется от 0,05 до 0,12 мм, а превышение допустимого зазора ограничивается 0,3 мм.

Двигатель Д 242 после капремонта

На тракторах МТЗ-80 ремонту двигателя уделят особое внимание. Если уровень масла повышается в картере дизеля, значит, в результате образования трещин нарушена герметичность уплотнений гильзы. Возможно в блок цилиндра проникала из системы охлаждения вода. Высокий показатель давления или пониженное значение указывает на неисправности с масляным насосом, разрегулировку, износ перепускного и сливного клапанов, неисправности клапана термостата. Проверьте давление масла, при показателе ниже 0,08 МПа следует остановить двигатель, подрегулировать сливной клапан, промыть детали фильтра.
к меню ↑

2.4 Восстановление работоспособности электрооборудования

Ремонт электрооборудования осуществляют при неисправностях генератора и стартера. Генератор проверяют включением потребителей электроэнергии, установкой частоты вращения коленвала соответствующей номинальной. После подключения к вольтамперметру и плавному увеличению тока до 30 А, замерьте напряжение (допустимое значение не меньше 12,5 В). Отличие напряжения генератора от номинального вызывает необходимость замены детали.

Предварительно проверьте основные элементы на неисправность контрольной лампой. Снимите заднюю крышку и ИУ, освободите выводы катушки с болтов панели. По окончанию данных действий приступайте к проверке на отсутствие замыкания между корпусом генератора и обмотками электрооборудования трактора. Дефекты в изоляции и диодах ведут к замене.

Установка АКБ на МТЗ над задним мостом

Стартер исследуют с помощью КИ-1093, переносного прибора. Снимите провод с аккумуляторной батареи, ведущий к стартеру, наденьте на вывод «+» вольтамперметр, соединенный с КИ-1093. Включите высшую передачу. После того, как убедились, что топливо не поступает, включите стартер на 7-10 сек. для наблюдения за показаниями измерительных инструментов.

Маленький показатель напряжения говорит о разряженности либо неисправности АБ, окислении зажимов. Повышенное значение тока, которое потребляет стартер, свидетельствует о межвитковом замыкании обмоток якоря. Если вы заметили вращение якоря во время проверки, неисправность ищите в сцепляющем механизме. Во всех указанных случаях целесообразно стартер заменить на новый.

Источник