Пропала компрессия после ремонта головки

Vectra Club Russia

Отсутствует компрессия после капремонта

Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 22 авг 2020 21:54

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 22 авг 2020 21:55

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение FDutch » 23 авг 2020 01:32

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение Sorokin_Vadim » 29 авг 2020 18:27

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 30 авг 2020 14:55

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение FDutch » 30 авг 2020 16:03

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 30 авг 2020 17:39

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение FDutch » 30 авг 2020 19:34

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 30 авг 2020 20:54

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение ZeBRA140 » 31 авг 2020 00:10

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 31 авг 2020 17:53

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение FDutch » 31 авг 2020 20:13

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение Jak » 01 сен 2020 07:41

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 02 сен 2020 22:26

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 02 сен 2020 22:28

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение Alexandr123123 » 08 сен 2020 16:56

Фазорегуляторы на компрессию не влияют. Если шуметь начали, то, скорее всего, уже ничего не поможет — только замена. Хотя, можно сначала электромагнитные клапана поменять — новый фазовращатели на старые клапана все-равно лучше не ставить. Если метки на фазовращателях совпадают при выставлении коленвала в ВМТ, а при снятой ГБЦ, клапана не пропускают бензин, то надо смотреть поршневую группу. Может, банально, кольца не той стороной поставили?

Патрубок из клапанной крышки в дроссельную заслонку — на сколько мне известно, это отвод картерных газов из ГБЦ для дожига. Если его подключить и валит дым, это значит, что мембрана пробита — не отделяет газы от масла и вместе с газами масло на дожиг посылает. Лучше не колхозить новый клапан, а сразу клапанную крышку ставить. При чем, оригинальную, а то китайские не долго ходят(((

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 16 сен 2020 11:48

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение FDutch » 16 сен 2020 14:46

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 17 сен 2020 10:08

Re: Отсутствует компрессия после капремонта

Сообщение maksimshorin » 17 сен 2020 10:16

Источник

Пропала компрессия после ремонта головки

А мотористы тебе седла клапанов раззенковали и притерли как следует, а то может просто направляющие втулки с клапанами заменили да и всё? Откуда ж тогда компресси взяться, если тарелки клапанов не держат.
А гидрики чё тож старые воткнули? После удара на скорости не факт что все живые рстались, наверняка с десяток на помойку просятся.

Клапана мне 2 дня притерли. Гидрики старые воткнули, причём не каждый на своё место. Ну я писал выше что их вкучу все скинули и ставили после того как из них масло выкачали. Этот моторист мой около родственник почти. Он мне долго её делал, я вообще хотел забрать её у него но он не отдавал говорит я тебе всё норм сделаю.
У меня есть мысль взять шприц медицинский и в каждый цилиндр через колодца свечей залить по 5 кубов масла и покрутить стартером, чтобы потом замерить компрессию, если компрессия появилась то поршневая, если нет то проблемы с головой. Это я начитался на всяких форумах такой метод

Имеет место быть.
На поршнях тарелки клапанов здорово отпечатались? А то может и шатун какой подогнуло.

не очень уж прям здорово но следы есть, вот фото поршней и головки снятой с гнутами клапанами
http://cs408328.vk.me/v408328181/592a/_-atOfuI1sQ.jpg
http://cs408328.vk.me/v408328181/590c/yuIZc9VGxkI.jpg
http://cs408328.vk.me/v408328181/5920/dNaGIcQdlO4.jpg

простите за оффф, но на каком пробеге порвался ремень.

Вообще у меня сейяас пробега 130 000 но когда менял кольца на 70 000 сказади что скручено около 100 000 похоже, то есть сумарный пробег около 230 тысяч.
Ремнь прошол около 30 тысяч. Плохое качество ремня было видимо, потому что все ролики и помпа были в идеальном состоянии

Только из гаража пришел, замерил компрессию
11.3. 12. 9.8. 8.8

Это с маслом или без?

Только из гаража пришел, замерил компрессию
11.3. 12. 9.8. 8.8

разбег в 3 очка — это много. нехорошо. то ли такой износ неравномерный цилиндров, то ли плохо голову сделали.

Это с маслом или без?

Да это я залил по 5 мг масла в каждый цылиндр

396a_kardan добавил 28.10.2013 в 18:19
Что за ремень был, если не секрет?

Чесно не знаю, в сервисе меняли

396a_kardan добавил 28.10.2013 в 18:22
разбег в 3 очка — это много. нехорошо. то ли такой износ неравномерный цилиндров, то ли плохо голову сделали.

Тут наверное и голову плохо сделали и ещё с поршневой проблемы, если бы проблема было только с головой то компрессия поднялась бы почти незначительно..ИМХО

Есть такое понятие как залипание гидриков, когда они не успевают отрабатывать.
Но при данном разбросе больше похоже на усталость поршневой нежили проблемы с ГБЦ
+1

396a_kardan добавил 28.10.2013 в 18:32
Когда делали визуальный осмотр поршней(без снятия) коленвал от руки не хотел крутиться, даже ремнём его не получалось крутить, в итоге мы его крутили газовым ключом. Я это говорю к тому что достаточно тяжело поршни ходят, потому что если толкать его руками то поршень сидел довольно плотно.. не знаю поможет ли это как-нибудь

Я так понимаю, что голову опять придётся скручивать?
В таких случаях как у меня, что обычно подлежит замене в поршневой, или чему приходит кердык?

396a_kardan добавил 28.10.2013 в 18:32
Когда делали визуальный осмотр поршней(без снятия) коленвал от руки не хотел крутиться, даже ремнём его не получалось крутить, в итоге мы его крутили газовым ключом. Я это говорю к тому что достаточно тяжело поршни ходят, потому что если толкать его руками то поршень сидел довольно плотно.. не знаю поможет ли это как-нибудь

Я так понимаю, что голову опять придётся скручивать?
В таких случаях как у меня, что обычно подлежит замене в поршневой, или чему приходит кердык?

Кирдык приходит поршням, шатунам и т.д.

Если голову всетаки зделали нормально, снимать ее не нужно. Скидысается КПП, потдон и снимается калинвал вместе с поршнями. Можно даже калинвал не снимать, а открутить и вынуть шатуны с поршнями. Отдефектовать, и собрать все на место.
С гидриками погорячились конечно, но может и обойтись.

ИсЧо один момент, нутромером нужно промерять цилиндры, возможно понадобится расточка, тогда башню всеравно снимать.
Както так вот.

, Как ты собрался поршни через поддон менять? Не снимая головы, деятель блин.

Да мне тоже интересно стало, там же поршень не пролезет так как коленвал будет мешать

🙂
ты же поршень сверху вставляшь с оправкой колец

а снизу надо только открутить его от коленвала
и вытягивается через верх
сам делал
🙂

🙂
ты же поршень сверху вставляшь с оправкой колец

а снизу надо только открутить его от коленвала
и вытягивается через верх
сам делал
🙂

всё верно) ты делал а я видел как мне делали когда кольца меняли)

Да мне тоже интересно стало, там же поршень не пролезет так как коленвал будет мешать

Ну на лачуге так не снимал, слава богу не приходилось. Вполне возможно что не получится. Но на многих авто все прекрасно пролазиет и не мешается.

А на счёт колец мне сказали ещё одно мнение:»Машина стояла без головы долго, и там у тебя всё высохло и тем более мог нагар от клапанов туда попасть, вот тебе и потеря компрессии, попробуй залей масла в колодцы чтобы кольца смазались и приняли свою обычную рабочую форму, типо без масла они херово сидели на своих местах » т.е. после залива масла может всё вылечится что ли? ну я конечно могу завтра ещё в гараж сходить и ещё раз компрессию для эксперемента померить, может и завестись попробую, или лучше не стоит? как вы думаете господа, от завода машинке, а в частности поршневой хуже не станет?

A помимо этого ещё у меня в голове крутится несколько вопросов:
1) Придётся снимать голову всё равно или нет.
2) какие запчасти мне заказывать и как уточнить какой именно код детали мне нужен, потому что на экзисте много различных колец и некоторых вкладышей..

коленвал от руки не хотел крутиться, даже ремнём его не получалось крутить
Это смущает,при надавливании на поршень сверху он должен проваливаться, т.е колено должно крутится свободно. Придется наверное голову снимать опять, шатуны дефектовать.Проверить прилегание клапанов к сёдлам, притереть самому для уверенности.

po barabanu добавил 29.10.2013 в 09:17
) какие запчасти мне заказывать и как уточнить какой именно код детали мне нужен, потому что на экзисте много различных колец и некоторых вкладышей..
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=72213 Вот здесь по запчастям подскажут.

Кирдык приходит поршням, шатунам и т.д.

Если голову всетаки зделали нормально, снимать ее не нужно. Скидысается КПП, потдон и снимается калинвал вместе с поршнями. Можно даже калинвал не снимать, а открутить и вынуть шатуны с поршнями.

Посмотреть бы на это. это наверно круче чем фокусники в цирке)))
А если по теме, то и не с такой компрессией заводили. Просто тут уже, что от двигателя нужно. На самом деле, тоже на паре подуставших машин, после снятия головы, движки упорно не хотели заводиться. Собственно, мой совет. Пока двигатель не разбирайте. Снимите шестерни с распредвалов, проверьте наличие — целостность штифтов, фиксирующих их положение. Оденьте шестерни на место, болты на фиксаторы резьбы обязательно. Собираете ГРМ. На коленвалу (или кАленвалу по Сан Санычевски) метка внизу, на распредвалах друг на против друга.Натягиваете механизм до упора по индикатору, пару оборотов двигатель за колесо на 5 передаче проворачиваете, ослабляете до совпадения меток на натяжном ролике. Как следует затягиваете помпу. Одеваете нижнюю крышку и шкив коленвала обязательно. Накидываете ремень доп агрегатов и правое колесо, опускаете автомобиль на колеса. Собственно с ГРМ все заведомо в порядке. Далее проверяете, на месте ли разъем на ДПКВ. Без него двигатель не запустится. Но если у вас свечи в бензине, то он скорее всего на месте. Далее снимаете высоковольтный провод с любой свечи, одеваете на не закрученную свечу. Можно провод прям со свечей с какого либо цилиндра снять. Кладете свечу на массу. Крутите пару оборотов стартером. Убеждаетесь в наличии искры. Метод варварский но рабочий. Далее проверяете шланги после ДЗ. Убеждаетесь, что все на месте, подсоса нет. Особое внимание уделите шлангу от вакуумного усилителя, раз у вас клапан изменения длины коллектора сгнил, то там пробег не 230 000 км, а 330 000 км скорее всего. Шланги от этого клапана просто одеваете на шпильку с двух сторон. Можно в каждый по болтику запихнуть. Собственно, фазы на месте, бензин есть, искра есть, подсоса нет. Теперь самое интересное. Ищете соседа с машиной или товарища, как хотите. Цепляетесь к нему за веревку и по двору на скорости 40 км/ч включаете 3 передачу и плавно отпускаете сцепление. Зажигание соответственно включено. Через 200 м заведется. А там уже посмотрите, что да как.

Источник

Нет компрессии после ремонта ГБЦ

#1 alexandr17

День добрый форумчане!

Холодным утром ((, оборвало ремень ГРМ (((. (x22xe)

Был разобран двигатель, отдали ГБЦ на ремонт (замена всех клапанов и втулок).

Промыли и заправили гидрики.

После сборки нет компрессии, даже больше скажу её нет когда установлены распредвалы, когда снимаю компрессия есть .

Как дальше быть? Может кто сталкивался?

#2 DemonGarage

#3 alexandr17

Там гидрики стоят, не требуется регулировка

#4 DemonGarage

На моем(LG6) тоже гидрики, но предварительная грубая регулировка нужна.

#5 alexandr17

А как их регулировать с гидриками?

#6 Дмитрий-Хлам

на этом двиге нет регулировки компенсаторов.

ну могу предположить что фазы ГРМ выставлены неправильно..

#7 alexandr17

Два раза уже снимали и ставили, все четко

#8 Гость_Asturn_*

на этом двиге нет регулировки компенсаторов.

ну могу предположить что фазы ГРМ выставлены неправильно..

#9 riko1976

#10 Дмитрий-Хлам

Либо не то с фазами, либо клапана не те(с более длинными штоками).

ну как вариант. вполне может быть.

#11 Frontera071

ну как вариант. вполне может быть.

просадили седла когда шарошали клапана вверх ушли вариант торцы клапанов стачивать

#12 Дмитрий-Хлам

просадили седла когда шарошали клапана вверх ушли вариант торцы клапанов стачивать

после правки седел и кромок клапанов ,клапана торцуются.

и знаки препинания ставятся!!

#13 BorBoss

после правки седел и кромок клапанов ,клапана торцуются.
и знаки препинания ставятся!!

#14 Эндрю

День добрый форумчане!

Холодным утром ((, оборвало ремень ГРМ (((. (x22xe)

Был разобран двигатель, отдали ГБЦ на ремонт (замена всех клапанов и втулок).

Промыли и заправили гидрики.

После сборки нет компрессии, даже больше скажу её нет когда установлены распредвалы, когда снимаю компрессия есть .

Как дальше быть? Может кто сталкивался?

Тож самое было после ремонта ЗМЗ-406. Крутит стартером, как без свечей. Или долго крути стартером, или подожди. Еще вариант-на веревку и таскать. У меня день постоял мотор. Гидрокомпенсаторы встали в рабочее положение и завел.

#15 alexandr17

#16 Дмитрий-Хлам

а ты думал что это как брага!? чем дольше стоит тем больше пузырьков/компрессия больше?

#17 alexandr17

а ты думал что это как брага!? чем дольше стоит тем больше пузырьков/компрессия больше?

Так я и не специально ждал, после установки распредвалов окончательно собрал только через несколько дней, времени не было.

Вчера вечером позвонили из сервиса, сказали что сами удивились что нет компрессии. Утром будут собирать консилиум

#18 Дмитрий-Хлам

Так я и не специально ждал, после установки распредвалов окончательно собрал только через несколько дней, времени не было.

Вчера вечером позвонили из сервиса, сказали что сами удивились что нет компрессии. Утром будут собирать консилиум

Источник