Процесс ремонта трактора дт 75м

Процесс ремонта трактора дт 75м

Трактор ДТ-75М. ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПО КАЖДОМУ ВИДУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Ежесменное техническое обслуживание

1. Проверьте уровень и при необходимости долейте:

а) масло в картер основного двигателя. Для проверки уровня:

— выньте маслоизмеритель, вытрите насухо его стержень и снова вставьте в трубку до упора;

— вторично выньте масло-измеритель и определите уровень масла в картере. Проверку уровня производите не ранее чем через 15 минут после остановки двигателя;

б) охлаждающую жидкость в радиатор;

Трактор ДТ-75М. Техническое обслуживание № 1

1. Осмотрите и обмойте трактор
2. Проведите обслуживание воздухоочистителя основного двигателя:

а) снимите сухоочиститель, очистите сетку, завихритель и пылесбросные щели сухоочистителя;
б) снимите поддон, выньте кассету, слейте отработанное масло. Промойте поддон (с прочисткой отверстий в чашке) в дизельном топливе и залейте в него свежее масло;

в) выньте из корпуса воздухоочистителя фильтрующие элементы. Промойте фильтрующие элементы и кассету с капроновыми элементами: в дизельном топливе или бензине, фильтрующие элементы отожмите, кассету встряхните. Для полного удаления бензина или дизельного топлива продуйте сжатым воздухом фильтрующие элементы и кассету или выдержите их на воздухе в течение 10—15 минут. Порядок установки элементов при сборке: верхняя пластина — мелко-пористая, толщиной 25 мм; средняя — крупнопористая толщиной 40 мм; нижняя — кассета с капроновыми элементами. Поддон устанавливайте таким образом чтобы замки на поддоне находились против упоров на корпусе, при этом табличка техобслуживания на поддоне должна быть на лицевой стороне воздухоочистителя.

2. Слейте отстой:

а) из топливного бака основного двигателя. Отстой сливайте при закрытом топливном кране;

б) из фильтра грубой очистки топлива. Закройте кран топливного бака, ослабьте болт поворотного угольника, отверните на 1,5—2 оборота пробку слива отстоя и слейте отстой

3. Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремней вентилятора и генератора

4. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте:

— в топливный насос

— в картер основного двигателя

— подшипники поддерживающих роликов

— в подшипники направляющих колес;

— подшипники опорных катков;

— цапфы кареток подвески;

— бак гидравлической системы

Трактор ДТ-75М. Техническое обслуживание № 2

1. Осмотрите и обмойте трактор

2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте:

— натяжение ремня вентилятора и генератора;

— зазоры между торцами клапанов и коромыслами и механизм декомпрессии;

— главную муфту сцепления;

— тормоза заднего моста (остановочные и планетарных механизмов);

— тормозок карданной передачи;

3. Проведите обслуживание воздухоочистителя пускового двигателя:

— отверните гайку-барашек снимите колпак-ограничитель, прижимающий кольца фильтрующего элемента и кольца;

— промойте кольца в дизельном топливе и отожмите их;

— .промойте кольца моторным маслом и отожмите их через салфетку;

— промойте и протрите насухо все детали воздухоочистителя и соберите воздухоочиститель в обратном порядке

4. Проведите обслуживание воздухоочистителя основного двигателя, как указано в ТО -1

5. Прочистите 4 сточных от верстия генератора

— первую ступень топливного фильтра 2 СТФ-3;
Слейте отстой из второй ступени и фильтра грубой очистки топлива

Предварительно откройте вентиль для выпуска воздуха

—- магистральный фильтр гидросистемы;

— пробку и крышку (набивку и корпус) баков пускового и основного двигателей, прочистите отверстия в крышке и пробке; слейте отстой из бака

7. Очистите роторы центрифуги от отложений. Разборку роторов производите так, как это указано в разделе «Разборка полнопоточной центрифуги»
8. Проведите уход за аккумулятором: с

— проверьте и при необходимости очистите верхнюю поверхность аккумуляторной батареи, клеммы и вентиляционные отверстия;

— долейте дистиллированную воду

9. Проверьте состояние., и при необходимости зачистите контакты включателя стартера пускового двигателя. Выверните два винта крепления включателя и снимите включатель. При наличии подгара на контактах зачистите их

10. Замените масло:

— в картере основиого двигателя

Для полного заполнения масляной системы после заливки масла По верхнюю метку маслоизмерителя дополнительно залейте 2 л масла;

— в топливном насосе. Одновременно промойте (и по возможности продуйте сжатым воздухом) дренажную трубку

11. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте:

— в корпус редуктора пускового двигателя;

— в картер топливного насоса;

— в бак гидросистемы (с промывкой сапуна);

— в картер увеличителя крутящего момента (с про-

мьшкой сапу.на и проверкой Отсутствия масла в сухом отсеке);

— в корпус ходоуменьшите-ля (с промывкой сапуна);
— в корпус коробки передач и заднего моста (с промывкой сапуна и проверкой отсутствия масла в сухих отсеках заднего моста);

— в корпуса конечных передач (с промывкой сапунов);
— в корпус редуктора ВОМ (с промывкой сапуна);
— в направляющие колеса;
— в поддерживающие ролики;
— в балансиры опорных катков и цапфы кареток подвески

— подшипники водяного насоса и натяжного ролика. Шприцуйте до появления смазки из контрольных отверстий;

— подшипники главной муфты сцепления (передний, задний и выжимной)

Источник

Процесс ремонта трактора дт 75м

ТРАКТОР ДТ-75М. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАКТОРА

ТРАКТОР ДТ-75М. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТРАКТОРА В ПРОЦЕССЕ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

При подготовке трактора к работе

1. Проведите очередное плановое техническое обслуживание.

2. Подготовьте трактор к агрегатированию с сельхозмашинами. Проверьте комплектность трактора, состояние наружных креплений, убедитесь в отсутствии течи масла, топлива, охлаждающей жидкости и электролита. Проверьте наличие топлива в топливных баках.

3. Залейте чистую воду в ‘поддон вентиляционно-очистительной установки кабины трактора.

4. Устраните все неисправности, обнаруженные при осмотре. При работе на тракторе

1. Следите за показаниями контрольных приборов, цветом выхлопных газов, прислушивайтесь к работе двигателя, агрегатов силовой передачи и ходовой системы.

2. Устраните все неисправности, выявленные во время работы трактора.

После окончания смены

1. Остановите двигатель и проверьте на слух длительность вращения (выбег) роторов центрифуги до полной остановки.

2. При необходимости очистите трактор от пыли и грязи. При замене масла в агрегатах трактора

Масло сливайте сразу же после остановки прогретого трактора.

При подготовке к работе нового или капитально отремонтированного трактора

После первых 30 часов работы трактора с нагрузкой, не превышающей 75% от номинальной эксплуатационной мощности, проведите техническое обслуживание.

Техническое обслуживание трактора включает:

— обслуживание в процессе первых 30 часов работы трактора;

— периодическое техническое обслуживание;

— сезонное техническое обслуживание;

— обслуживание в процессе хранения, осуществляемое согласно

— обслуживание в особых условиях эксплуатации.

Трактор ДТ-75М. Техническое обслуживание трактора в процессе первых 30 часов работы и после нее

1. В процессе первых 30 часов работы трактора проводите ежесменное техническое обслуживание.

2. После первых 30 часов работы проведите техническое обслуживание № 1 (кроме п. 7), а также:

а) замените масло в корпусах коробки передач и заднего моста, конечных передач, ходоуменьшителя УКМ и ВОМ, промыв дизельным топливом их картеры;

б) замените масло в картере двигателя, с промывкой картера дизельным топливом при неработающем двигателе;

в) промойте масляный и топливные фильтры двигателя;

г) подтяните гайки крепления головки цилиндров и отрегулируйте зазоры в клапанном механизме;

д) проверьте крепление кареток подвески цанговыми гайками на цапфах рамы и затяжку гаек клиньев осей качания;

е) проверьте силовую передачу и ходовую систему и при необходимости отрегулируйте: муфту главного сцепления, блокировку коробки передач (ходоуменьшителя), тормозок кардана (тормозок и муфту сцепления УКМ), тормоза заднего моста; осевой зазор в подшипниках опорных катков и направляющих колес;

ж) проверьте и при необходимости подтяните все наружные крепления.

3. Удалите по одному звену из каждой гусеничной цепи и отрегулируйте их натяжение.

Трактор ДТ-75М. Периодическое техническое обслуживание трактора

Для трактора установлены следующие виды периодического технического обслуживания:

Указанная периодичность проведения технического обслуживания предусмотрена для технически исправного трактора.

Работа на тракторе без проведения очередного технического обслуживания запрещается.

В зависимости от условий работы трактора допускается отклонение от установленных сроков проведения техобслуживания по наработке не более ±10%.

После проведения технического обслуживания в формуляре трактора должна быть сделана соответствующая запись.

В таблице 6 приведена трудоемкость проведения технического обслуживания трактора ДТ-75М.

Источник

Процесс ремонта трактора дт 75м

Текущий ремонт трактора ДТ 75

Необходимость текущего ремонта тракторов является следствием того, что в процессе эксплуатации из-за попадания инородных предметов или грязи в узлы и механизмы, среднего или сильного износа деталей, ошибочной сборки после ремонтных работ

Необходимость текущего ремонта тракторов является следствием того, что в процессе эксплуатации из-за попадания инородных предметов или грязи в узлы и механизмы, среднего или сильного износа деталей, ошибочной сборки после ремонтных работ, а также из-за несоблюдения регулировок и правил технического ухода у трактора могут возникнуть отказы в работе.

Отказы в работе делятся на устраняемые без замены вышедших из строя деталей, или с их заменой.

Мы рассмотрим случаи когда появляется необходимость по той или иной причине замена деталей.

Существует много причин, одной из которых может быть недостаточная компрессия в цилиндре из-за выхода из строя или износа поршневых колец (определить это можно проворачивая маховик пускового двигателя). Требуется заменить изношенные поршневые кольца. Если вращение коленчатого вала сопровождается выходом редких клубов дыма из выпускной трубы, то возможная причина в повреждении трубок высокого давления. Если в предыдущем случае из трубы при этом идёт густой белый дым, то возможно требуется заменить неисправную форсунку.

• Двигатель работает с перебоями.
• можно заедание иглы форсунки. Заменить неисправную форсунку. Есть вероятность повреждения трубки высокого давления.
• Недостаточная компрессия в цилиндрах давления. Заменить поршневые кольца.
• При запущенном двигателе из выпускной трубы идёт белый или сизый дым. Причина опять же может быть в поршневых кольцах и устраняется их заменой на новые.
• Стуки в двигателе. Возможно выплавление шатунных или коренных подшипников (слышны сильные металлические стуки в нижней части блок-картера при различных числах оборотов двигателя). Требуется замена шатунных или коренных вкладышей.
• Манометр не показывает давление масла в ходе эксплуатации на всех режимах или он может показывать данные ниже допустимых. Возможно сломана пружина сливного клапана. Требуется замена. Возможно неисправен и требует замены сенсор или указатель давления масла. Тоже самое если присутствуют показатели повышенного давления.
• Пробуксовывает муфта сцепления увеличителя крутящего момента. Возможная причина — износ накладок ведущего диска.
• Пробуксовывает тормозок увеличителя крутящего момента. Возможно утеряна пружина рычага тормозка.
• Манометр системы смазки увеличителя крутящего момента не показывает давление масла или показывает давление ниже допустимого. Возможно манометр неисправен и требует замены.
• При работе на ровном участке трактор уводит в стороны. Возможно пришли в негодность накладки лент тормоза солнечной шестерни.
• При полном оттягивании рычага управления назад и при нажатии на педаль соответствующего остановочного тормоза до отказа трактор не поворачивается. Износились накладки лент остановочного тормоза.
• Машина, навешенная на трактор или орудие не поддаётся управлению опускания или поднятия. Возможно не работает насос гидравлической системы. Требуется замена или всего насоса или в зависимости от обстоятельств сальника или специального уплотнительного кольца во всасывающем патрубке. Навешенная машина может быстро опускаться в этом случае возможно требуется заменить сальник гидронасоса.
• Масла или пена может выбрасываться через сапун масляного бака. Износ уплотнения поршня цилиндра или выход из строя сальника хвостовика ведущей шестерни гидронасоса.
• Перебои в работе генератора. Возможно требуется замена пружин или щёток, якоря генератора. Так же может быть неисправен стартер.
• Коленчатый вал пускового двигателя не проворачивается в то время как вращается стартер. Или надо заменить привод или венец маховика.
• Невозможно получить показатели зарядного тока на амперметре. Возможно требуется замена ремня привода вентилятора или присутствует неисправность в генераторе (см. выше)
• Гусеница проскальзывает на зубьях ведущего колеса и слышен стук. Из-за износа зубьев ведущего колеса, проушин и пальцев гусениц, они требуют замены.

Источник

Техническое обслуживание трактора ДТ-75М

Подготовка гусеничного трактора общего назначения к проведению технического обслуживания и капитального ремонта. Проблема качественной очистки загрязнений машин. Проверка теплового зазора в газораспределительном механизме. Регулировка муфты сцепления.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	18.01.2016
Размер файла	178,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Свердловской области

«Слободотуринский аграрно-экономический техникум»

Мастер по техническому обслуживанию и ремонту машинно — тракторного парка

с. Туринская Слобода, 2016 г

1. Система технического обслуживания

2. Подготовка трактора к проведению технического обслуживания

3. Второе техническое обслуживание трактора ДТ-75М

4. ТБ и охрана труда в техническом обслуживании узла (агрегата)

Список использованной литературы

ДТ-75 (75М,РВ,Н,Д,Е) — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие со дня постановки на производство ДТ-75. Завоевал трактор себе хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами аналогичного класса. За столь долгий срок ДТ-75 несколько раз модернизировался: видоизменялся внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора.

Улучшение использования машинно-тракторного парка сельского хозяйства осуществляется на базе научно-обоснованной системы технического обслуживания и ремонта, позволяющей обеспечивать достаточную работоспособность и исправность машин.

Необходимая работоспособность и исправность машин в сельском хозяйстве достигается, как известно, рациональной эксплуатацией, которая включает совокупность работ по техническому обслуживанию, хранению и ремонту. Для выполнения таких работ нужно развивать разветвленную сеть ремонтно-обслуживающих производств. Имеется соответствующая нормативно-техническая документация, регламентирующая техническое обслуживание, хранение и ремонт машин, обеспечивающая повышение эффективности использования техники в сельском хозяйстве.

Под системой технического обслуживания и ремонта машин понимают совокупность взаимосвязанных средств, документации по техническому обслуживанию и ремонту и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества машин.

К техническим средствам относятся: технологическое оборудование, приборы, приспособления, инструмент, сооружения, запасные части и материалы для проведения операций технического обслуживания и ремонта. Нормативно-техническая документация — это документация, регламентирующая периодичность, последовательность, технологию выполнения этих операций, в том числе технические требования на восстановление параметров технического состояния с указанием их допускаемых значений. Наконец, в систему технического обслуживания и ремонта входят исполнители — мастера-наладчики, диагносты, слесари и другие специалисты, осуществляющие операции обслуживания и ремонта.

Целью моей работы является изучение технологического процесса проведения ТО-2 трактора ДТ-75М.

— Изучить теоретические аспекты проведения ТО-2 трактора ДТ-75М.

— Предоставить общую характеристику проведения ТО-2 трактора ДТ-75М

— Провести анализ операций при ТО-2 трактора ДТ-75М

— Определить эффективность проведения ТО-2 трактора ДТ-75М.

1. Система технического обслуживания

В процессе работы трактора его детали постепенно изнашиваются, зазоры в соединениях увеличиваются, регулировки механизмов нарушаются. Все это приводит к отказам, а порой и к авариям, которые могут наступить довольно скоро после начала эксплуатации нового трактора. Но если его правильно и своевременно обслуживать, т. е. очищать от пыли и грязи, смазывать, подтягивать крепления, восстанавливать нарушенные регулировки механизмов и т. д., он будет работать без отказов долгое время.

Кроме обслуживания трактора, необходимо зыполнять целый ряд операций перед вводом его в эксплуатацию и во время хранения.

Длительная эксплуатация тракторов позволила выявить все операции технического обслуживания (ТО) для поддержания их в работоспособном состоянии и создать четкую единую систему технического обслуживания, которую следует выполнять трактористам. Принятая система получила название планово-предупредительной. Плановой она называется потому, что все виды ТО должны проводиться после строго установленной наработки трактора в мото-часах или в других единицах (литры израсходованного топлива, условные эталонные гектары и пр.), а предупредительной — в ней регламентирован состав технологических операций, выполнение которых предупреждает отказы в работе из-за технических неисправностей, аварийных износов и поломок.

Сущность системы заключается в том, что все операции должны проводиться через строго определенные промежутки времени. При этом операции ТО выполняют обязательно, а операции ремонта по потребности. Принятая система позволяет выявить неисправности в механизмах и сборочных единицах в начальной стадии и своевременно предотвратить их вредное воздействие.

Ученые создали большое число самых разнообразных приборов, устройств и приспособлений, с помощью которых можно определить техническое состояние трактора без разборки. С помощью специального оборудования целый ряд операций выполняют не после определенной наработки, а по потребности. Это приводит не только к тому, что уменьшается объем работ, выполняемых при ТО, но и сокращаются простои, а также разборочные операции, которые нарушают взаиморасположение приработавшихся деталей. Разбирать узлы и агрегаты следует только при абсолютной необходимости. Чем реже это делают, тем дольше срок службы трактора.

В результате многолетних наблюдений установлено, что операции ТО, как правило, необходимо проводить в различные сроки и при том одни из них — часто, другие — редко. Поэтому все операции объединены по одинаковым срокам выполнения в группы, каждой из которых дано название и определена периодичность проведения. Различают следующие виды и периодичность технических обслуживании:

ТО при подготовке к эксплуатационной обкатке нового или прошедшего капитальный ремонт трактора;

ТО при эксплуатационной обкатке;

ТО по окончании эксплуатационной обкатки; .

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО); .

Первое техническое обслуживание (ТО-1) — через 60 (125) мото-ч;

Второе техническое обслуживание (ТО-2) — через 240 (500) мото-ч;

Третье техническое обслуживание (ТО-3)—через 960 (1000) мото-ч;

Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ);

Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ).

2. Подготовка трактора к проведению технического обслуживания

Очистка тракторов от различных видов загрязнений является начальным этапом ремонтно-обслуживающих воздействий, от эффективности которых в значительной степени зависит качество выполнения дальнейших технологических процессов по восстановлению работоспособности тракторов, а так же производительность труда.

Проблема качественной очистки успешна решается путем использования мониторных моечных агрегатов и биоразлогаемых экологически безопасных моющих средств. Установлено, что наибольшее влияние на процесс очистки оказывают скорость, мощность и температура водяной струи.

Передвижные моечные агрегаты отличаются широким спектром исполнения, просты, экономичны и удобны в работе, обеспечивают высокие качественные показатели очистки, а так же соблюдение экологических требований. С помощью моечных агрегатов можно очищать разнообразие объекты холодной (0…60 °C) или горячей (60…155 °C) водой с добавлением моющих средств или без них, при низком или высоком давлении. Для повышения качества очистки агрегата по желанию потребителя комплектуют дополнительным оборудованием: турбонасадкой, вращающейся щеткой, устройствами для гидропескоструйной обработки, образования пены и др. предлагаемая технология позволяет обеспечить механизацию всего процесса удаления загрязнений при очистке. Основные технические характеристики наиболее распространенных передвижных моечных агрегатов высокого давления. (Приложение 2)

В процессе очистки следует применять дополнительные оборудование и приспособления (Приложение 3) и моющие средства: Лабомид-203, Темп-100Д, МС-37 и др.

Для нанесения моющего средства используют специальное устройство, которое позволяет получить на загрязненной поверхности пену, способствующую снижению сцепляемости загрязнений с очищаемой поверхностью.

В процессе эксплуатации тракторов их поверхности покрываются загрязнениями, имеющими разный состав, свойства, а также прочность сцепления с поверхностью. при длительном воздействии загрязнений наружный лакокрасочные поверхности тускнеют, теряют первичный цвет, на них появляются царапины, сколы и другие дефекты.

Объектами очистки при ТО трактора служит их агрегаты и детали (в сборе). Сложность конструкции поверхностей, наличие глубоких ниш, замкнутых и экранированных пространств, выемок, различных карманов, являющихся накопителями загрязнений, значительно усложняют процесс очистки. Обычно с этих мест начинается развитие коррозии, поражающей детали облицовки, неокрашенные металлические поверхности. По своему составу и свойствам загрязнения многообразны и представляют собой продукты как органических, так и неорганических соединений.

В соответствии со специфическими особенностями и условиями организации процесса ТО рекомендована технология удаления с наружных поверхностей разнообразных загрязнений: дорожно-почвенные (например, пыль, грязь, песок, растительные остатки); остатки топливо смазочных материалов (ТСМ) и застаревших смазочных материалов; продукты коррозии; старые лакокрасочные покрытия, консервационные смазки; остатки строительных материалов (например, цемент, бетон, битум), ядохимикатов.

Обычно поверхности имеют загрязнения разных видов, которые при несвоевременном удалении превращаются в плотные засохшие образования. В технологии очистки (Приложение 4) приведены основные режимы работы моечных агрегатов, которые обеспечивают уровень очистки, соответствующий действующим экологическим и санитарно- гигиеническим требованиями.

3. Второе техническое обслуживание трактора ДТ-75М

При ТО-2 выполняют операции ЕТО и ТО-1, а также дополнительно проверяют плотность электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости подзаряжают ее; проверяют и при необходимости регулируют зазоры между клапанами и коромыслами механизма газораспределения дизеля, муфту сцепления увеличителя крутящего момента, тормоза увеличителя крутящего момента и карданной передачи, муфту сцепления основного дизеля и привода вала отбора мощности, муфту управления поворотом, тормозную систему колесных тракторов, сходимость и наибольшие углы поворота направляющих колес трактора, механизм рулевого управления, подшипники шкворней поворотных кулаков переднего моста, осевой зазор подшипников направляющих колес, натяжение гусениц и шплинтовку пальцев, полный ход рычагов и педалей управления, усилие на ободе рулевого колеса, на рычагах и педалях управления. Также заменяют масло согласно таблице смазывания; очищают центробежный масляный фильтр; проверяют наружные резьбовые и другие соединения трактора и при необходимости подтягивают их; промывают смазочную систему дизеля; проверяют мощность дизеля.

Замена моторного масла. Перед заменой масла дизель предварительно прогревают для обеспечения более полного слива отработавшего масла из системы. Затем открывают пробку маслоналивной горловины дизеля, подставляют под спускное отверстие поддона картера ванну для сбора отработавшего масла и вывинчивают спускную пробку, принимая при этом необходимые меры предосторожности, чтобы избежать ожогов кожи от попадания на нее струи горячего масла. Пока происходит постепенный сток масла из дизеля, проводят обслуживание центробежного маслоочистителя (очистку ротора от отложений) и масляных фильтров (очистку наружной поверхности фильтрующих элементов или их замену). Промывают спускную пробку в керосине или дизельном топливе, затем после окончания слива отработавшего масла завинчивают спускную пробку и заправляют смазочную систему свежим моторным маслом соответствующей марки.

Очистка ротора. Внутреннюю полость ротора центробежного маслоочистителя и поверхность масляных фильтров очищают от отложений и загрязнений при ТО-1 и при замене моторного масла.тПри очистке ротора снимают колпак и ротор маслоочистителя. Колпак вновь устанавливают на место, не закрепляя его, для предохранения внутренней полости корпуса маслоочистителя от попадания пыли и грязи. Ротор разбирают осторожно. Очищают скребком внутреннюю поверхность ротора и его крышки от отложений. Тщательно промывают все детали ротора в чистой промывочной жидкости. Отверстия форсунок прочищают медной или латунной проволокой. При сборке ротора проверяют уплотнительное кольцо на отсутствие повреждения и смазывают его солидолом, а также следят за совпадением меток на крышке и на роторе. Гайку крепления крышки ротора осторожно затягивают с моментом 20-40 Н·м. После установки собранного ротора на ось проверяют легкость вращения ротора (от руки он должен вращаться легко, без заеданий). При установке колпака маслоочистителя тщательно проверяют правильность укладки прокладки в корпусе, а также отсутствие ее повреждений. После сборки маслоочистителя проверяют его работу по продолжительности вращения ротора после остановки дизели. Для проверки ротора маслоочистителя увеличивают частоту вращения коленчатого вала прогретого дизеля до максимальной и выдерживают такой режим работы в течение 2. 3 мин. Затем выключают подачу топлива, останавливают дизель и после этого на слух или при помощи стетоскопа определяют продолжительность вращения ротора до полной остановки. При нормальном вращении ротора в течение 30. 60 с хорошо слышен постепенно уменьшающийся шум вращающегося ротора.

Уровень масла в топливном насосе и корпусе регулятора проверяют вывинтив контрольную пробку. Если уровень масла ниже кромки отверстия для контрольной пробки, вывинчивают пробку наливного отверстия и дозаправляют масло в корпус.

Проверка теплового зазора в газораспределительном механизме. Двигатель работает в нормальном мошностном режиме, если впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются в соответствии с диаграммой фаз газораспределения (угол поворота коленчатого вала) и при этом обеспечивается плотное прилегание тарелок клапанов к седлам. Выполнение этих условий зависит от величины теплового зазора в газораспределительном механизме, который в процессе эксплуатации увеличивается.

При уменьшенном зазоре тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам, что приводит к выгоранию фасок клапанов и седел и нарушению герметичности цилиндров. Внешний признак неисправности — уменьшение мощности двигателя.

При увеличенном зазоре сокращается продолжительность нахождения клапанов в открытом состоянии. В результате возрастает ударная нагрузка на сопряжение седло—клапан и происходит интенсивный износ бойка коромысла и стержня клапана. Внешний признак неисправности — повышенный металлический стук в газораспределительном механизме. Номинальный тепловой зазор (зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана) должен соответствовать значениям, приведенным в таблице. трактор ремонт муфта сцепление

Источник