Рабочая головка для ремонта

Специальные головки

Что такое специальные головки и для чего они используются

Спец-головки относятся к категории специального инструмента для авторемонта, который исполнен в виде торцевых насадок (стандартных и ударных) для применения совместно с ручным инструментом или пневматическим гайковертом.

За счет размера, формы рабочего профиля и других параметров специальные головки удобно использовать для откручивания какого-то определенного крепежа. Каждый инструмент, как правило, разрабатывается для конкретной детали, узла или агрегата автомобиля определенной марки или модели.

Также к категории спецголовок относятся головки и экстракторы для выкручивания сломанных болтов, шпилек и иного испорченного крепежа.

Специальные головки для крепежа различных узлов автомобиля

Большая востребованность спец-головок связана с тем, что часть автопроизводителей применяет в конструкции своих автомобилей крепеж нестандартного вида.

Делается это с целью защитить авто от постороннего вмешательства. Например для того, чтобы автомобиль мог обслуживаться и ремонтироваться только официальным дилерским центром марки, оснащенным подходящим специнструментом. Довольно часто открутить нестандартный крепеж с помощью торцевых насадок стандартного типа или ручного инструмента не представляется возможным. Велик риск что-либо повредить или сорвать крепеж, либо к нему не подобраться вовсе.

В качестве актуальных примеров можно привести специальные головки для:

• разборки форсунок
• шлицевых гаек
• болтов ГБЦ
• различных датчиков
• ступичных гаек
• и т.п.

Головки и экстракторы для выкручивания сломанных болтов

Поставляются в наборах, в которых представлены спец-головки и экстракторы различных размеров или с различным видом рабочего профиля. Применение таких специальных головок позволяет аккуратно справиться даже со слизанным и испорченным крепежом.

Почему специальные головки из ассортимента ГаражТулс относятся к классу профессиональных

В нашем каталоге представлены спецголовки ведущего производителя профессионального инструмента Licota. Для их изготовления используются сплавы специальной инструментальной стали с добавлением легирующих присадок (хром-молибденовый и хром-ванадиевый сплавы). Также в процессе производства применяются покрытия, которые обеспечивают дополнительную защиту от негативного воздействия окружающей среды и механических повреждений.

Для всех спец-головок из нашего ассортимента, вне зависимости от их предназначения, характерны:

• Высокая долговечность.
• Хорошая износоустойчивость.
• Способность переносить интенсивные нагрузки.

Если по каким-либо причинам вы затрудняетесь выбрать и купить специальные головки, воспользуйтесь помощью наших технических специалистов и получите грамотную консультацию онлайн или по телефону.

Источник

Ремонт головки блока цилиндров своими руками

О необходимости восстановления этого элемента автомобиля сигнализируют, как правило, увеличение топливного расхода, шум двигателя и потеря его мощности. В этом случае понадобятся специальные навыки и оборудование, чтобы сделать все “по высшему разряду”.

ГБЦ является составной частью мотора и терпит колоссальные нагрузки (до половины от всех, приходящихся на ДВС). Регулярно проводите визуальную и “глубокую” диагностику узла, оперативно исправляя обнаруженные проблемы. Опытные автовладельцы рекомендуют делать это каждые 250 тыс. км пробега.

Что нужно для ремонта ГБЦ?

Максимально эффективная работа возможна только при наличии специальных навыков у исполнителя и оборудования. Подготовка включает в себя: мойку, опрессовку, разборку и дефектовку. Далее наступает черед восстановления распределительных валов, деталей клапанного агрегата, отверстий и резьбовых частей. Финишируют обработкой плоскостей и окончательным монтажом.

Подготовительный этап перед ремонтом ГБЦ начинается с устранения загрязнений (масляных остатков, продуктов горения) для обнаружения проблемных участков. Только после этого можно реально оценить порядок и объем работ.

Опрессовка требуется для поиска механических микроповреждений рубашки охлаждения и проверки седел клапанов.

Перечень инструментов для ремонта блока ГБЦ приведен ниже:

• микрометр (для измерений);
• оправки для запрессовки колпачков и втулок;
• развертка для новых деталей;
• “рассухариватель” пружин;
• зенкеры для восстановления клапанных седел;
• электроплитка для нагрева узла (пригодится перед запрессовкой втулок).

Окончательная дефектация производится после разборки клапанного механизма.

Любые работы по ремонту головок ГБЦ включают в себя демонтаж (исключение — снятие/установка маслосъемных колпачков). Не пренебрегайте тщательной подготовкой, чтобы не столкнуться с нехваткой запчастей и инструментов в процессе восстановления агрегата. Можно приобрести готовый ремнабор или собрать его самостоятельно, но в техцентре весь технологический процесс проходит под строгим контролем.

Капитальный ремонт гбц

Необходимость комплексных мер можно определить по следующим признакам:

• отказали направляющие втулки;
• неисправен распределительный вал;
• поломаны чугунные цилиндрические блоки (нужна сварка);
• появились трещины на головке;
• оборвались шатун или клапаны;
• полный износ прокладки;
• нарушена целостность гильзы (возникает вследствие ошибки затяжки крепления и винтов).

Поломки происходят из-за регулярной езды при перегретом двигателе, недостаточной смазке силового узла (некачественное масло, попадание в агрегат топлива или антифриза) и окончании эксплуатационного срока запчастей.

Ремонт двигателя гбц

Всегда перед началом восстановительных работ лучше ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля. Также в наше время можно найти подходящие видео в сети.

Необходимость замены клапанов и процедуры их “рассухаривания” встречается довольно часто. Во втором случае понадобится специальный прибор, подходящий вашему авто. Аналогом ему может послужить металлическая труба диаметром 2 см. Под клапан в камере сгорания помещают опору, головку ставят на пол. Далее трубку размещают в верхней клапанной части и ударяют по ней (чаще всего молотком). После нескольких ударов “сухари” рассыпаются. Освободившиеся пружины демонтируют и вынимают клапаны. Установку проводят в обратном порядке.

Замена втулок

Их снимают при помощи спецоправки. При покупке новых запчастей выбирайте детали чуть больше исходных (на 0,05 см). Для этого пригодятся:

• смазка (подойдет масло “движка”);
• оправка;
• молоток;
• электрическая плитка;
• притирочная паста;
• приспособление для притирки.

Узел помещают на подставке, втулки обрабатывают смазкой. Агрегат нагревают до 100 градусов Цельсия и меняют детали. Потом головке дают остыть и проверяют посадку клапанов. Если они заедают или болтаются, исправьте.

Распределительные валы

Их разрушение происходит при недостаточной смазке и перегреве узла. В результате распредвалы деформируются, а кулачки и шейки быстро приходят в негодность. Образовываются царапины и задиры на этих элементах и на их постелях. Из-за подобных повреждений ДВС может отказать. Если вовремя предпринять правильные шаги, можно продлить эксплуатационный срок запчастей без их замены.

Притирка

И последнее, но не менее важное, о чем мы хотим здесь упомянуть, — клапанная притирка. Она осуществляется в конце ремонтных работ и необходима для “подгонки” деталей (прилегание к седлам должно быть плотным). Для этого необходимо вращать запчасти, предварительно смазав из спецсредством (пастой). Такую манипуляцию проводят при помощи куска шланга подходящего диаметра (необходима плотная “стыковка”) или специнструмента. Непрерывное и матовое покрытие торцевой части и поверхности участка свидетельствует о хорошем результате.

Источник