Рабочее место со стапелем для ремонта резины

Оборудование участка шиномонтажных и шиноремонтных работ

Оборудование данного участка рекомендованным образом позволяет производить качественный монтаж и демонтаж всех видов колес легковых автомобилей, джипов и малых грузовиков, а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений не превышающих предельно-допустимые

Является, ядром данного участка. Именно от него в наибольшей степени зависит время и качество выполняемых работ, поэтому выбор используемого шиномонтажного стенда определяет уровень всего участка. Особенно необходимо отметить наличие у него таких значительных опций, как инфлятор и приспособление для монтажа низкопрофильной резины («третья рука»). Инфлятор — специальный воздушный резервуар, поток воздуха, из которого, вырываясь через специальные отверстия на лапах станка выполняет функцию нижнего запорного кольца (pump-ring), что значительно облегчает накачку бескамерной резины, особенно после неправильного хранения последней или при имеющихся незначительных повреждениях края обода. Манипулятор «третья рука» устанавливается на любой автоматический стенд. Имеет пневматический привод. Значительно облегчает работу и повышает производительность, незаменим для низкопрофильной резины.

Балансировочное оборудование – это один из видов сервисного оборудования, предназначенного для балансировки колес транспортных средств, начиная от мотоциклов и заканчивая грузовыми автомобилями. Важность балансировки обусловлена тем, что в несбалансированном вращающемся колесе, то есть, когда центр массы колеса не совпадает с его геометрическим центром, возникают существенные центробежные силы, вызывающие повышенную вибрацию транспортного средства, износ шин и постепенный выход из строя подвески и ходовой части. Современные балансировочные станки способны работать с дисками любых конструктивных исполнений, ширины и диаметров. Они, как правило, имеют множество режимов работы, контролируемых встроенным компьютером, таких как: автоматическое определение типа диска (ALU); интеллектуальное управление 3-х фазным двигателем – доворот к месту установки груза; точная установка липких грузов; точное прямое измерение геометрии ALU – дисков; SPLIT – установка липких грузов за спицами; одновременная работа двух мастеров; минимизация статического дисбаланса; синтезатор речи; отчет о количестве отбалансированных колес и установленных грузах.

Аксессуары для балансировочных станков, в основном, включают центрирующие конусы различных диаметров, позволяющих устанавливать любые типы колес от различных производителей.

3. Шиномонтажный подъемник с пневматическим или электрогидравлическим приводом и высотой подъема 490–590 мм.

Значительно повышает производительность участка, незаменим для участков с высокой загрузкой или экспресс-услуг, так как позволяет быстро снять и установить все четыре колеса на автомобиль.

4. Ванна для проверки камер и бескамерных колес на предмет поиска повреждений.

5. Рабочее место с борторасширителем для шин и камерной растяжкой. Используется для ремонта камер и покрышек, с повреждениями по беговым дорожкам до 6 мм. и подготовки покрышек с повреждениями на плече, боковине и беговых дорожках (свыше 6 мм.) к последующей вулканизации и окончательной зачистке после последней.

6. Переносной ресивер для подкачки колес. Аккумулирует сжатый воздух, позволяет подкачивать колеса вне зоны участка.

7. Электровулканизатор для ремонта повреждений покрышек более 6 мм на плече, боковине и беговой дорожке обязательный признак, которого–наличие двух нагревательных элементов мощностью не менее 300 ватт с температурой нагрева 150° C°.
8. Инструментальная подкатная тележка для специнструмента.

9. Мойка колёс высокого давления. Предназначена для мойки в замкнутом цикле на шиномонтажном участке снятых с автомобиля колёс, благодаря чему значительно уменьшается количество грязи на участке, а главное достигаются достоверные результаты при балансировке.

10. Динамометрический ключ с усилием 50–300 Nм для затяжки колесных гаек и болтов с усилием, установленным производителем автомобиля.

11. Домкрат подкатной гидравлический — как дополнительное подъемное оборудование при снятии колес вне зоны участка.

12. Набор колец для накачки бескамерной резины – наиболее актуален при накачке резины после неправильного хранения последней (штабелирование в горизонтальной плоскости) и для накачки колес, с диметром диска более 15”.

13. Шкаф для хранения расходных материалов.

14. Пневматический специнструмент:

• Шарошка (для обработки резины).
• Шарошка с максимальным числом оборотов 16000–20000 (для обработки металлокорда).
• Пневмолобзик – удаление металлокорда при обработке боковины (груз. программа).
• Пневмомолоток для работы с металлокордовыми пластырями (груз. программа).
• Пылесос эжекционного действия – для удаления резиновой пыли из зоны обработки.

15. Нарезатель протектора — для восстановления водоотводных дорожек после вулканизации.

16. Абразивные материалы и ручной инструмент.

Ручной инструмент для ремонта камер и покрышек – вводные шила, штихели, облойные ножи, прикаточные ролики, отвертки для золотников и др.
Абразивный инструмент – различные фрезы, для обработки каналов при установке грибков и пробок, контурные круги для обработки внешней и внутренней сторон покрышки, отрезные диски и конуса для удаления и обработки корда, шлифовальные круги, а также переходники и адаптеры для быстрой смены инструмента в ходе работы.

17. Шиноремонтные материалы (латки для камер и покрышек, жгуты, грибки, сырая резина, монтажная паста, клеи и цементы, герметики).

18. Стенд для финишной балансировки. Применяется для окончательной балансировки колес, уже установленных на автомобиль. Компенсирует дисбаланс, вызванный элементами подвески (тормозным диском, барабаном, ступицей) или их взаимным смещением.

19. Пневмогайковерт ударного типа с максимальным усилием не менее 55–60 кг с набором ударных головок.

Для обеспечения нормальной работы вышеперечисленного оборудования, пневмомагистраль (локальная или общая) должна обеспечивать данный участок сжатым воздухом с объемной подачей не менее 900 л/мин. при давлении не менее 8 Бар.

21. Вытяжная вентиляция

Может быть как локальная, так и общая, но наличие её на участке шиноремонта необходимо. Материалы, используемые для ремонта колес относятся к группе канцерогенов (здесь необходимо отметить, что наиболее экологически чистые материалы производятся немецкой фирмой TIP-TOP) и содержат летучие легковоспламеняющися вещества, которые, при отсутствии вентиляции, могут привести к возгоранию.

Источник

Комплектация участка шиномонтажных и ремонтных работ

Для обустройства участка для такого рода работ необходимо следующее оборудование:
— Стенд для шиномонтажа с манипулятором под названием «третья рука»;
— Подъемник для шиномонтажа;
— Рабочее место с стапелем, предназначенное для ремонта резины;
— Ванна для проверки камер и колес;
— Стенд с пневмолифтами для балансировки;
— Резервуар предназначен для подкачки шин, желательно переносной;
— Вулканизатор с местной вентиляцией и манипулятором под названием «Шатл»;
— Тележка для инструментов;
— Мойка для колес;
— Динамометрический ключ;
— Подкатный демкрат;
— Ключ для накачки бескамерной резины;
— Материал для ремонта шин;
— Нарезатель протектора;
— Абразивный материал;
— Пневматический специальный инструмент и ударный гайковерт;
— Шкаф для хранения различного рода материалов.
Такой участок, без сомненно, позволяет делать качественный монтаж и демонтаж различных видов колес любого авто: легковых автомобилей, микроавтобусов, джипов, малых грузовиков диаметром диска 11 «-20», а также проводить ремонт различного вида повреждений на камерной и бескамерной резине, в частности, повреждения на боковине, плечу или протекторе при предельно допустимых размерах повреждения.
1). Стенд для шиномонтажа
Шиномонтажный стенд является основой данного участка. Именно от него больше всего зависит качество и время выполненной работы. Инфлятор и дополнительные приспособления для монтажа резины низкого профиля — значительные опции, от которых в большой степени зависит качество шиномонтажной «доски».
Инфлятор – это своего рода воздушный резервуар, из которого из специальных отверстий на «лапках» станка вырывается воздух, выполняя предназначение нижнего запорного кольца. Этот процесс делает значительно легче накачку бескамерной резины, особенно тогда, когда она имеет незначительные повреждения или хранилась в неподходящих условиях.
Так называемый манипулятор «третья рука» по правилах устанавливается на сам стенд. Он имеет пневматический привод, повышает производительность, облегчает работу и незаменим для низкопрофильной резины.
2). Стенд для балансировки
Уникальность предлагаемой конфигурации заключается в наличии пневматического лифта для установки колес. Основное преимущество устройства в том, что оно не только облегчает установку, но и уменьшает вероятность повреждения диска колеса и оборудования. Этот прибор особенно необходим при фиксации колеса через так называемый фланец, что значительно повышает правдивость измерения качества балансировки и дисбаланса. Такая дополнительная опция повышает пневмозажим колеса и производительность самой работы.
3). Шиномонтажный подъемник
Устройство с электрогидравлическим или пневматическим приводом, имеет высоту подъема от 490 до 590 мм. Не секрет, что подъемник значительно повышает производительность всего участка и является незаменимым для конструкций с очень высокой загрузкой или экспресс-услуг, которые позволяют одновременно снять и установить все четыре колеса на авто.
4). Ванна для шиномонтажа
Эта емкость используется для проверки бескамерных колес и камер на наличие разного рода повреждений.
5). Рабочее место с камерной растяжкой и борторасширитель для шин
Чаще всего используется для ремонта покрышек с повреждениями и камер. Также рабочее место используют для подготовки покрышек с повреждениями на боковине, плече и беговых дорожках (более 0,6 см), для дальнейшей вулканизации и, наконец, окончательной зачистки.
6). Переносной ресивер для подкачки колес
Сохраняет сжатый воздух и позволяет вне зоны участка их подкачивать.
7). Электровулканизатор
Электровулканизатор используется для ремонта покрышек более 0,6 см на боковине, беговой дорожке и плече. Обязательный признак устройства — наличие двух нагревательных элементов, которые должны иметь мощность не менее 300 вал с температурой от 140 до 160 ° С Предлагаемая подлавка SHATL позволяет работать с большими колесами в любой плоскости и легко его перемещать.
8). Тележка для специальных инструментов
9). Мойка колес под высоким давлением
Мойка предназначена для мытья в замкнутом цикле на шономонтажний участке снятых с авто колес. Благодаря этому можно достичь достоверных данных при балансировке, а на участке почти не будет грязи
10). Динамометрический ключ.
Используется для затягивания колесных гаек с усилием от 50 до 300 Нм, а также болтов с усилием, которое установлено производителем автомобиля.
11). Гидравлический домкрат
Гидравлический домкрат – это дополнительное подъемное оборудование, необходимое для снятия колес вне зоны участка.
12). Набор колец для накачки резины
Очень актуален при накачке бескамерной резины после неправильного ее хранения и для накачки колес с радиусом диска больше 7,5.
13). Специальный шкаф для хранения материалов
14). Пневматический специальный инструмент
— шарошка с 4000 оборотов в минуту, которая предназначена для обработки резины;
— шарошка с максимальным числом 16000-20000 оборотов в минуту, которая используется для обработки металлокорда;
Пневмолобзики, при обработке боковины, предназначены для удаления металлокорда. Это грузовая программа. Пневмомолоток же предназначен для работы с металлокордовыми пластырями (грузовая программа). А для удаления пыли с области обработки лучше использовать пылесос эжекционного действия.
15). Нарезатель протектора
Предназначен для восстановления водоотводных дорожек после процесса вулканизации.
16). Ручной инструмент и абразивные материалы
Ручные инструменты для ремонта покрышек и камер – облойние ножи, вводные шила, отвертки для золотников, штихели, прикаточние ролики и др.
Абразивный инструмент – это разного рода фрезы, предназначенные для обработки каналов при установке пробок и грибков, контурные круги для обработки внутренней и внешней сторон покрышек, отрезные конуса и диски для обработки и удаленного корда, шлифовальные круги, а также адаптеры и переходники для удобной и быстрой смены инструментов в ходе работы.
17). Подъемные механизмы
18). Стенд для финишной балансировки
Предназначен для окончательного балансирования колеса, которое уже установлено на ваш автомобиль. В ходе этой работы компенсируется дисбаланс, который был вызван элементами подвески (ступицей, тормозным диском или барабаном) или их смещением.

19. Пневмогайковерт – прибор ударного типа с большим набором ударных головок и максимальным усилием не менее 150Нм (только для колес легковых автомобилей).
20. Общая или локальная пневмомагистраль предназначена для организации нормальной работы всего вышеперечисленного в этом материале. Она обеспечивает участок сжатым воздухом с объемной подачей приблизительно 900 л/мин и при давлении не менее 8 бар.
21. Вытяжная вентиляция
Она может быть двух типов: локальная и общая. Ее наличие на участке жизненно необходимо. Материалы, которые были использованы для ремонта колес, как правило, относятся к группе канцерогенов и содержат летучие и, соответственно, очень легковоспламеняющиеся вещества, которые, при отсутствии необходимой вентиляции, могут привести даже к пожару.

Источник

Шиномонтажный участок

Шиномонтажный станок как станок для шиномонтажной мастерской автосервиса, предназначенный для снятия автомобильной шины с диска, и последующего монтажа её обратно на диск. Рабочий процесс на участке. Организация труда и техника безопасности в цеху.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	16.10.2015
Размер файла	26,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Оборудование шиномонтажного участка

1.1 Шиномонтажный станок

1.2 Балансировочный станок

1.3 Дополнительное оборудование

2. Примерная планировка шиномонтажного участка

3. Рабочий процесс на шиномонтажном участке

4. Организация труда в шиномонтажном цехе

5. Техника безопасности

Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом автосервисе (СТО). Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. На СТО требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых и стальных дисков, компрессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного средства.

Оборудование грузового шиномонтажа для коммерческого транспорта предназначено для обслуживания большегрузных автомобилей, тракторов, автобусов, сельскохозяйственной техники. Шиномонтажные станки оснащаются мощным приводом, одной или двумя монтажными головками и высокопрочными дисками для отрыва борта. Колесо фиксируется зажимами различных конструкций в вертикальной плоскости. Балансировочные станки для колес массой до 200 кг предназначены для балансировки колес легковых автомобилей, грузовой техники, коммерческого транспорта. Для облегчения работ станки оснащаются встроенными приспособлениями для подъема и опускания колеса. шиномонтажный станок техника

Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемостью — за счет того, что автовладельцам необходимо регулярное обслуживание, полный комплект оборудования может окупиться всего за один сезон «переобувки». Тем более что грамотно укомплектованный шиномонтажный участок будет работать не только в «сезон», но и в любое время года (шиномонтажное оборудование включает в себя оборудование для ремонта камер и покрышек, а также оборудование для правки дисков).

1. Оборудование шиномонтажного участка

1.1 Шиномонтажный станок

Бывают автоматические и полуавтоматические. В полуавтоматических станках опускание шиномонтажной лапки происходит вручную, путём нажатия на вал сверху. Фиксацию осуществляет механическое устройство. Автоматически происходит лишь вращение стола, путём нажатия педали, поэтому такие станки называются полуавтоматическими.

В автоматических станках опускание лапки и вращение стола имеет пневматический привод, поэтому они и называются автоматическими. Автоматический станок требует меньше физических затрат от оператора, что повышает производительность труда и скорость обработки одного колеса. Поэтому на участке, где ожидается большой поток автомобилей, лучше приобрести автоматический станок.

Шиномонтажный полуавтомат FLYING BL513.

Это отличный станок, полуавтоматический, для сборки/разборки колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Стенд демонтажа шин с поворачивающимся плечом, боковое перемещение которого позволяет легко и точно установить разбортировочную головку. Снабжен специальным механическим стопором, который удаляет головку от борта обода по вертикали, удаление по горизонтали получают поворотом бокового маховика. В комплект входит монтировка, лубрикатор, пистолет подкачки с манометром.

Отечественный шиномонтажный станок КС302А

Не так давно вышел в свет отечественный шиномонтажный станок КС302А.

Кроме набора стандартных функций (монтаж и демонтаж колесных шин, балансировка и т.д.) появилась возможность оперативно производить накачку и подкачку колес легковых автомобилей. Основной особенностью стала функция накачки до установленного уровня, контроль утечки воздуха из шины. С помощью цифрового индикатора Motorola оператор или автомеханик может задать конкретное давление в шине, от 0,5 до 4,5 бар и станок все сделает сам. Погрешность в расчете нужного давления составляет не более 0,05 бар. Время накачки шины зависит от ее размера, требуемого давления и компрессора, но не превышает двух минут. Также появилась возможность поддержки работы двух мастеров, что в свою очередь повышает скорость выполнения работ ровно в 2 раза. Очевидное преимущество — повышение проходимости клиентов и соответственно увеличение дохода за конкретно взятый отрезок времени.

1.2 Балансировочный станок

Существует большое множество видов балансировочных станков от самых простых (ручной привод, ручной тормоз, ручной ввод параметров и т.д.) до балансировочно-диагностических стендов, где все процессы (ввод параметров, остановка колеса в месте установки груза, диагностика износа протектора и т.д.) происходят в автоматическом режиме.

Самые распространенные требования, предъявляемые к балансировочным станкам это: возможность балансировки как стальных, так и литых дисков, точность балансировки не более 1г. Станки, удовлетворяющие этим требованиям можно отнести к среднему классу, доля продаж которого составляет около 80%. Станки этого класса можно разделить на автоматы (с автоматическим вводом параметров) и полуавтоматы (с ручным вводом параметров).

По аналогии с шиномонтажными станками автоматический стенд требует меньше физических затрат от оператора, что повышает производительность труда и скорость обработки одного колеса, по этому при выборе станка следует учитывать примерный поток автомобилей.

Балансировочный станок 5-го поколения ЛС 42 построен на новейшей элементной базе и обладает самым современным набором функций и сервисных программ для точной и быстрой балансировки колес с любыми типами ободов: автоматический ввод двух геометрических параметров колеса; лицевая панель с мембранной клавиатурой образует удобный и долговечный интерфейс с дополнительной индикацией диаметра и ширины балансируемого колеса.

Еще к достоинствам этого оборудования относятся: управление различными режимами и включение требуемых функций осуществляется одной кнопкой; автоматическое точное приведение колеса в положение установки корректирующих грузов; режим ALU-P точного измерения геометрии плоскостей коррекции легкосплавных ободов; автоматическая установка самоклеющихся грузов с помощью рукоятки выдвижной штанги. При этом автоматически контролируется дистанция до заданных плоскостей коррекции, а колесо автоматически доворачивается с учетом диаметра установки корректирующих грузов; скрытая установка самоклеющихся грузов за спицами легкосплавных ободов, программа Split; программа оптимизации положения ширины на ободе, программа Opt; программа минимизации остаточного статического дебаланса; программа второй оператор для одновременного обслуживания двух автомобилей с разными типоразмерами колес, причем переход от одного типа колеса к другому осуществляется нажатием одной кнопки; счетчик отбалансированных колес — вы всегда будете знать количество отбалансированных колес; стояночный электромагнитный тормоз для фиксации колеса в любом положении по желанию оператора; синтезатор речи — опция;

Набор функций и сервисных программ балансировочных машин ЛС 42 соответствует лучшим образцам отечественных и импортных аналогов, а по оперативности управления и удобству работы, даже превосходит их.

Дополнительные удобства создает наличие стояночного электромагнитного тормоза, которого нет у аналогов.

Говоря о балансировочных станках, стоит отметить, что за последние год — два значительно выросло качество российской балансировки. Балансировочные стенды российских производителей проявили себя на самом высоком уровне.

1.3 Дополнительное оборудование

Домкрат подкатной. Наиболее удобный для данного вида работ. Домкрат оснащен длинной съемной ручкой, что снижает приводное усилие и обеспечивает возможность проводить операции с домкратом стоя. Также на некоторых домкратах имеется педаль быстрого подъёма, т.е. при нажатии на педаль домкрат сразу поднимается до высоты днища автомобиля, что существенно экономит время и усилия механика. Грузоподъёмность таких домкратов должна быть не ниже 3 тонн.

Вулканизатор. Предназначен для вулканизации местных повреждений камерных и бескамерных покрышек легковых и грузовых автомобилей (включая боковые порезы), вулканизации камер и других видов ремонтных работ, связанных с вулканизацией резины.

Принцип работы похож на принцип работы пресса, т.е. камера (покрышка) с заплаткой зажимается с двух сторон для плотной склейки заплатки с камерой (покрышкой). Помимо этого в поверхности, между которыми зажимается камера (покрышка) встроены нагревательные элементы, что необходимо при ремонте методом горячей вулканизации (спайки).

Компрессор. Наиболее применяемые компрессоры на «шиномонтажках» — это поршневые компрессоры, с давлением не менее 10 бар, т.к. рабочее давление шиномонтажного станка составляет 8-10 бар. По объёму ресивера (накопителя) можно сказать следующее: если вы планируете использовать его только на 1 шиномонтажный станок, то достаточно будет объёма в 50 литров.

Если подключать к компрессору дополнительное оборудование (гай_ковёрт, бурмашинка, продувочный пистолет и т.д.), тогда объём должен быть не менее 100 литров.

Гайковёрт пневматический. Необходимыми функциями здесь являются удар, реверс. Также необходимо знать, что воздух, используемый для пневмоинструмента, требует подготовки. То есть в пневмолинию между компрессором и инструментом устанавливается блок подготовки, который состоит из фильтра-осушителя (для удаления влаги) и лубрикатора (для дозированного добавления масла в воздух для смазки внутренних частей пневмоинструмента).

Без установки данного блока работать, конечно, можно, но такой инструмент, во-первых, снимается с гарантии, во-вторых, никто не гарантирует долгосрочного использования данного инструмента.

Ванна для шиномонтажа. Предназначена для проверки камер и бескамерных шин на герметичность, поиск проколов, порезов. Не является обязательным оборудованием.

Ручной инструмент для шиноремонта. Для ремонта шин также будет необходим некоторый ручной инструмент, такой, как шило вводное для жгутов, шило спиральное с напильником, приспособление для вставки вентилей, ролик для прокатки заплаток, скребок, нож для снятия самоклеющих грузов и т.д.

Без этого инструмента, конечно, можно обойтись, но работать с ним намного удобней.

Расходные материалы для шиноремонта и балансировки. Здесь необходимо будет не забыть приобрести такие материалы, как балансировочные грузики, заплатки, грибки, сырую резину, вентили, нипели, жгуты, латки, клей, шиномонтажную пасту, тальк, очиститель и т.д.

2. Примерная планировка шиномонтажного участка

Планировка шиномонтажного цеха

1. Шиномонтажный стенд с манипулятором «третья рука»

2. Балансировочный стенд с пневмолифтом

3. Подъемник шиномонтажный

4. Ванна для проверки колес и камер

5. Рабочее место со стапелем для ремонта резины

6. Переносной резервуар для подкачки шин

7. Вулканизатор с манипулятором и местной вентиляцией

8. Тележка инструментальная

10. Ключ динамометрический

11. Домкрат подкатной

12. Кольца для накачки бескамерной резины

13. Шкаф для хранения расходных материалов

14. Ударный гайковерт и пневматический специнструмент

15. Нарезатель протектора

16. Абразивные материалы

17. Шиноремонтные материалы

Оборудование и планировка данного участка рекомендованным образом позволяет производить качественный монтаж и демонтаж всех видов колес легковых автомобилей, джипов и малых грузовиков с диаметром диска 11 «-20», а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые.

3. Рабочий процесс на шиномонтажном участке

Шиноремонтный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также балансировки колес в сборе. При этом мойку и сушку колес перед их демонтажем при необходимости выполняют здесь же или в зоне УМР, где имеется шланговая моечная установка.

Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняют в порядке, представленном на рисунке 5.

Рис. 5. Схема технологического процесса на шиномонтажном участке

Колеса, снятые с автомобиля на посту, транспортируют на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а камеру на вешалке.

Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя (спредера).

Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. При проверке технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.

Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин, деформаций коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев, такие как погнутость, заусенцы, устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.

Ошиповку производят на специальном стенде, в случае если шина не имеет, сформированных отверстий под шипы они сверлятся на пневматическом сверлильном станке, который обеспечивает необходимую, высокую частоту вращения сверла.

Технический исправные покрышки, камеры и диски монтируют, и демонтирую на одном и том же стенде. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому периодический проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес в сборе на специальном стенде.

Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ, и соответствующим технологическим оборудованием.

4. Организация труда в шиномонтажном цехе

Под организацией труда следует понимать систему организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки, обеспечивающих повышение производительности труда.

Основной задачей организации труда является повышение общей производительности труда во всех звеньях производства путем:

1. применения более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций, непроизводственных потерь времени, использования более совершенных средств производства (оборудования);

2. внедрения таких норм труда, которые обеспечивают развитие отношений труда каждого коллектива

3. применения материальных и моральных стимулов и их сочетаний.

Сочетание организации труда при ежедневном обслуживании автомобилей проявляются в простое, трудовых затратах на их выполнение в себестоимости единицы продукции. Поэтому исходным моментом при внедрении организации труда является изучение использования рабочего времени при выполнении того или иного процесса.

Объектом изучения являются так же данные учета оперативной и статистической отчетности. Полученные результаты наблюдения изучения использования рабочего времени позволяют выявить резервы рабочего времени на рабочих местах и в производственных подразделениях автохозяйства.

Полученные результаты изучения использования рабочего времени дают возможность наиболее целесообразно и эффективно вести работу по основным направлениям организации труда и совершенствовать производство в направлении более интенсивного использования средств производства. Наряду с этим необходимо изучать методы и приемы выполнения работ на каждом рабочем месте из каждой операции.

В целях более детального изучения операции, ее раскладывают на составные простейшие элементы и движения. Важным элементом изучения операции и проектирования нового метода является изучение рабочего поста при выполнении данной работы.

Организация труда предусматривает организацию и обеспечение рабочих мест в трудовом процессе.

Главной задачей при планировании рабочего места является рациональное размещение оборудования, приспособлений, инструмента, исключение потери времени. Большое значение в интенсификации труда приобретает применение средств механизации и автоматизации в сочетании с организацией труда и экономической эффективностью применяемых средств.

Основой организации процессов является разделение труда и его кооперация. Разделение труда обуславливает специализацию рабочих, что является важнейшим фактором повышения производительности труда.

Кооперация представляет с собой такую форму организации трудового процесса, когда в результате разделения труда отдельные операции, выполняемые определенными рабочими требуют взаимной увязки в процессе всего производства.

Оценку условий труда производят по показателям температуры, скорости движения воздуха и освещенности в помещениях производства. Научно обоснованная окраска оборудования и помещения способствует повышению производительности труда до 20 %, сокращению травматизма на 35 … 40 % и снижению брака на производстве в два раза.

Составной частью организации труда являются вопросы технического нормирования, материального стимулирования, поощрения трудовой активности и творческой инициативы работников предприятия.

5. Техника безопасности

При шиномонтажных работах несчастные случаи возникают главным образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток, разрыва шин. Опасности возникают и при переноске шин грузовых автомобилей и автобусов, использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов, работающих под давлением.

Шиномонтажные и демонтажные работы производят на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлении и инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Шины, плотно прилегающие к ободу колеса, демонстрируют на специальных стендах или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается.

Перед монтажом осматривают покрышку, удаляют из протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние диска колеса Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других повреждений, обод — трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.

В стационарных условиях снятые с автомобиля шины накачивают и подкачивают в местах оборудованных защитными ограждениями, предупреждающими вылет стопорного кольца. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не менее на 40 % от нормального и при этом не нарушена правильность монтажа.

Все операции по снятию постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек, подъемников и т.д.).

Из-за высокой опасности вулканизационных работ к ним допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших предварительный медицинский осмотр и _ специальное курсовое обучение, сдавших экзамены и получивших удостоверение на право производства этих работ.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Инструмент ударного действия (зубила, бородки и т.д.) должен иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и сколов. Для предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.

При работе электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год проверяют мегаомметром.

Деревянные ручки инструмента (молотки, отвертки, кувалды) должны быть всегда сухими, без заусенцев и иметь удобную форму.

При накачивании шин грузовых автомобилей следует обязательно пользоваться предохранительной клетью.

Запрещается производить монтаж колес на шиномонтажном стенде, размер которых превышает максимальный размер, указанный заводом-изготовителем.

Помещение шиномонтажного цеха относится к категории Д по пожароопасности — помещение, в котором находятся или общаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В соответствии с действующим законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, подступам к пожарному оборудованию, проходам в зданиях, коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

Для пожарной охраны АТП создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима АТП и его производственных участках, складах и других объектах; разъяснительную работу среди рабочих и служащих с целью соблюдения противопожарного режима; надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовность их к действию; вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятие немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения; участие в случае необходимости в боевых расчетах в работе на пожарных автомобилях, мотопомпах и других передвижных и стационарных средствах пожаротушения, а также в исключительных случаях дежурства.

Численный состав ДПД определяет руководитель АТП. Комплектуют ДПД из работников предприятия не моложе 18 лет таким образом, чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.

Важную роль в проведении противопожарных профилактических мероприятий на АТП играют пожарно-технические комиссии. В состав комиссий входят: главный инженер, начальник пожарной охраны, главный механик, инженер по охране труда и другие лица по усмотрению руководителя предприятия.

В задачи пожарно-технической комиссии входит: выявление пожароопасных нарушений и недочетов в технических процессах ремонта автомобилей, в работе агрегатов, установок, производственных участках, на складах, которые могут привести к возникновению пожара, взрыва или аварии, и _ разработка мероприятий, направленных на устранение этих нарушений и недочетов; содействие пожарной охране (ДПД) предприятия в организации и проведении пожарно-профилактической работы и устранении строго противопожарного режима в производственных помещениях.

Все инженерно-технические работники, служащие и рабочие АТП при приеме на работу обязаны пройти первичный противопожарный инструктаж, а затем непосредственно на рабочем месте — вторичный противопожарный инструктаж.

Первичный инструктаж проводит начальник пожарной охраны, а где их нет, специальное лицо из инженерно-технических работников, назначенное приказом по АТП. Повторный инструктаж проводят ежеквартально. Ответственный за пожарную безопасность ведет журнал учета средств пожаротушения с перечислением и указанием дат их испытания и очередных проверок.

Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую пожарную сигнализацию, телефонную связь.

Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся прежде всего переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, кошма, асбестовые покрывала, резервуары с водой.

Различают электрическую пожарную сигнализацию на автоматического и неавтоматического действия. Связь автоматического типа более совершенна, так как позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и сообщить о нем в ближайшую пожарную часть. В ней используются автоматические извещатели, которые подразделяются на тепловые, пламенные (световые), ультразвуковые и комбинированные.

Прекратить горение можно физическим и химическим способом. К физическим способам относятся охлаждение горючих веществ, изоляция веществ от зоны горения, разбавление реагирующих веществ с негорючими и не поддерживающими горение веществами.

Химический способ заключается в торможении реакции горения из-за понижения в зоне реакции концентрации активных веществ.

Для локализации и ликвидации небольших пожаров и возгораний в начальной их стадии применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители (ГОСТ 122047-86), ящики с песком, резервуары с водой и прочие средства пожаротушения.

Итак, сформулируем выводы. Пункты по ремонту шин и колес возникли одни из первых среди специализированных предприятий автосервиса в начале 90-х годов. Их количество и мощности быстро достигли требуемых для полного удовлетворения спроса. В первую очередь они появились рядом с АЗС и при платных стоянках, а в последующем — как самостоятельные предприятия. Неожиданно быстрое развитие таких предприятий возможно объясняется следующим:

— необходимость больших физических усилий при демонтаже-монтаже колес;

— все большим применением безопасных бескамерных шин, которые требуют особой культуры и бережности при их демонтаже — монтаже;

— сложность технологии и оборудования для балансировки колес (невозможно осуществить собственными силами);

— появился слой состоятельных автовладельцев, которые могут позволить себе не заниматься тяжелым физическим трудом.

Одним из самых популярных видов сервиса для автомобилей является шиномонтаж. Работы по шиномонтажу включают в себя достаточно широкий спектр услуг (балансировка, правка дисков, вулканизация, мойка колес, непосредственно шиномонтажные работы и т.д.) и поэтому требуют различного оборудования и инструментов. Причем оборудование для автосервиса является достаточно дорогостоящим и без грамотной установки и калибровки может попросту не выполнять своих функций.

Основой шиномонтажного участка являются шиномонтажный и балансировочный станки. Выбор шиномонтажного станка зависит от планируемой загрузки участка, а также от того, какие автомобили планируется обслуживать. Исходя из этих данных выбирается станок с оптимальным радиусом захвата и по необходимости дополняется «третьей рукой» и комплектом взрывной накачки.

Работа шиномонтажа, естественно, не ограничивается сезонной сменой резины. Резина — материал хоть и надежный, но, как и все в этом мире, не вечный и имеет свой срок службы. Помимо замены «состарившихся» покрышек на шиномонтажных постах предоставляется услуга по балансировке дисков. В некоторых случаях — и по их выправлению. Для более функционального шиномонтажа необходимы мойка колес, дископравные стенды для алюминиевых и стальных колес, ножничные подъемники и другое оборудование для шиномонтажа. Это оборудование с одной стороны требует больших затрат, но с другой стороны позволяет расширить спектр услуг для клиентов. Качественное и надёжное автосервисное оборудование — секрет быстрого обслуживания клиента, после которого он обязательно останется доволен.

Планировка участка шиномонтажа представляет собой план расстановки технологического оборудования, постов обслуживания и ремонта (если на участок предусматривается заезд автомобилей), подъемно-транспортного оборудования. Планировочные решения производственных участков разрабатываются после компоновки производственного корпуса и определения размеров участков.

Расстановка оборудования на участках должна соответствовать технологическому процессу соответствующего участка, требованиям техники безопасности и научной организации труда. Размеры, конфигурация и расположение зон и участков должны соответствовать принятым на планировке производственного корпуса. Оборудование необходимо располагать так, чтобы перемещения рабочего при выполнении работы в соответствии с технологическим процессом были минимальными. При расстановке оборудования нужно учитывать, что для удобства монтажа и обслуживания стационарного оборудования, устанавливаемого на фундаментах, должен обеспечиваться доступ к нему со всех сторон. Кроме того, необходимо предусмотреть условия безопасной работы на оборудовании.

1. Диагностика и техническое обслуживание машин /А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. — М.: Проспект, 2008. — 440 с., ил.

2. Дубровский Д.А. Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть. — СПБ.: Питер, 2011. — 256 с.

3. Практикум автомеханика по ремонту автомобилей. — М.: Проспект, 2010. — 704 с.

4. Рыбин Н.Н. Автомобили и автомобильное хозяйство. — Курган: КГУ, 1997. — 102 с.

5. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля. — М.: Технарь. 2011. — 693 с.

6. Справочник автомеханика. — М.: Технарь, 2010. — 352 с.

7. Фастовцев Г.Ф. Авто-техобслуживание. — М.: Машиностроение, 1985. — 270 с.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Общее устройство шин и ободов ВАЗ 2106, особенности их технического обслуживания. Стенд шиномонтажный КС-302 и Уш-1А. Этапы процесса наварки шины. Технологии восстановления покрышек. Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях.

контрольная работа [2,5 M], добавлен 13.11.2014

Состояние и пути развития производственно-технической базы АТП. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и ресурсного пробега. Годовой объем работ. Расчет численности производственных рабочих, постов и поточных линий.

курсовая работа [205,7 K], добавлен 25.09.2014

Технологический процесс ремонта шины автомобиля ВАЗ 2108, с применением прогрессивных методов организации авторемонтного производства в условиях ППП ООО «МТК». Особенности охраны окружающей среды и противопожарные мероприятия на шиномонтажном участке.

дипломная работа [200,6 K], добавлен 12.05.2010

Оборудование для технического обслуживания шин: компрессоры, манометры, воздухораздаточные колонки. Приспособление для демонтажа/монтажа шин — автоматический и полуавтоматический шиномонтажный станок. Ручной инструмент для ремонта шин, его типы.

контрольная работа [292,4 K], добавлен 02.01.2014

Организация шиномонтажного участка для легковых автомобилей на СТОА: проектирование процесса оказания услуг, выбор технического оборудования. Разработка бизнес-плана; правовое обеспечение деятельности. Требования к безопасности труда и жизнедеятельности.

курсовая работа [3,0 M], добавлен 08.02.2012

Разработка генерального плана предприятия автомобильного транспорта. Расчет количества мест для стоянки автомобилей. Технологически необходимое число рабочих. Проектирование шиномонтажного участка. Расчет расхода воды, сжатого воздуха и электроэнергии.

курсовая работа [36,5 K], добавлен 16.09.2014

Назначение и конструкция колёсных пар. Виды ремонтных работ, техника безопасности и охрана труда. Ремонтное оборудование: машина для сухой очистки, комплекс для мойки, станок колесотокарный, комплексы для монтажа и демонтажа колесных пар вагонов.

отчет по практике [710,2 K], добавлен 16.01.2011

Источник