Работы по капитальному ремонту гтс

Работы по капитальному ремонту гтс

В зависимости от состояния и условий эксплуатации сооружений ежегодно после пропуска весеннего паводка проводят текущий или капитальный ремонт. За счет средств, предусмотренных на текущий, ремонт, исправляют незначительные повреждения и дефекты, не связанные с изменением конструкций сооружений.

В состав работ по текущему ремонту обычно входят:

исправление небольших повреждений откосов плотин и дамб;

восстановление креплений откосов;

устранение оползней, вызванных фильтрацией воды и другими причинами;

частичная подсыпка плотин и дамб в местах их просадок;

исправление повреждений гребня и откосов дамб и плотин, причиненных движением транспорта и прогоном скота;

очистка от наносов, зарастания и заиления водоснабжающих и сбросных каналов осушительно-рыбосборной сети и рыбоуловителей;

исправление повреждений бетонных и железобетонных сооружений;

восстановление вымытой загрузки под флютбетом и за стенами сооружений; восстановление крепления у водосбросных и водорегулирующих сооружений (водосбросов, шлюзов, водоспусков и др.);

мелкий ремонт проезжих мостов, дорог, подъемных механизмов и др.

При капитальном ремонте восстанавливают отдельные части сооружения, устраняют повреждения, связанные с изменением конструкции сооружения. При капитальном ремонте должны быть устранены все дефекты, которые препятствуют нормальной эксплуатации сооружения, а также дефекты, вызывающие перенапряжение в отдельных его частях.

Капитальный и текущий ремонт, связанный с конструктивными изменениями сооружений и изменением существующих отверстий водопропускных сооружений, можно выполнять только по заключению проектной организации.

Источник

Особенности ремонта гидротехнических сооружений

Гидротехнические сооружения обычно подразделяются на две группы: сооружения общего и специального назначения. Сооружения общего назначения применяются во всех или нескольких отраслях водного хозяйства, а специального назначения — только в одной определенной отрасли.

К гидротехническим сооружениям общего назначения относятся: водонапорные (плотины, дамбы и т.д.), водосбросные, водопроводящие (каналы, лотки, трубопроводы, гидротехнические туннели), регуляционные, водозаборные, сопрягающие и т.д. К специальным гидротехническим сооружениям относятся: гидроэнергетические — здания ГЭС, бассейны и т.д.; воднотранспортные — судоходные шлюзы и каналы, порты, пристани, причалы, волноломы, молы, мосты; водопроводные и канализационные — водозаборы, насосные станции, резервуары, коллекторы; мелиоративные — оросительные и осушительные каналы и сооружения на них; рыбохозяйственные и т.п. Существуют также совмещенные гидротехнические сооружения, в которых совмещается несколько сооружений разного назначения, например, водосливная ГЭС, шлюз-водосброс.

Все эти сооружения, отличающиеся целым рядом специфических особенностей, объединяет один существенный фактор: постоянный контакт с водой. Причем независимо от того, с чем контактирует сооружение (морская вода, пресная вода, грунтовые или сточные воды), водная среда является агрессивной по отношению к материалам, из которых построено большинство гидротехнических объектов. Вода оказывает на них механическое, физическое, химическое и биологическое воздействие. Механическое воздействие выражается в виде статического давления воды, льда или наносов, принесенных водой к сооружению, а также динамического воздействия от удара струй или льдин, движущихся с большой скоростью. Физическое воздействие связано с истиранием поверхности сооружения водой (кавитация), наносами, содержащимися в воде, или льдом, а также с переменными циклами замораживания-оттаивания. Химическое воздействие приводит к выщелачиванию бетона под воздействием агрессивных веществ и коррозии арматуры. Биологическое воздействие связано с деятельностью микроорганизмов, обитающих в водной среде. Все эти виды воздействий приводят к преждевременному разрушению гидротехнических сооружений и их отдельных конструкций.

В настоящее время по результатам инвентаризации большинство гидротехнических сооружений России (более 52%) находится в состоянии, требующем капитального ремонта. Средний возраст подпорных дамб, плотин и других гидротехнических сооружений составляет 30-40 лет, а в ряде случаев превышает 100 лет.

Анализ современного состояния проблемы показывает, что в целом по России гидротехнические сооружения характеризуются довольно низким уровнем безопасности. Подавляющее большинство гидротехнических сооружений нуждается в текущем ремонте, а более 400 находится в аварийном и предаварийном состоянии.

Основным материалом, из которого построено большинство гидротехнических объектов, является железобетон. В настоящее время существует большое количество материалов и технологий для ремонта, защиты и гидроизоляции бетонных и железобетонных конструкций, однако выбор оптимальных для каждого конкретного случая материалов и технологий является сложным многофакторным процессом, зависящим от множества условий.

Одним из важнейших факторов при определении стратегии ремонта является оценка условий эксплуатации всего сооружения и его отдельных элементов. Сюда входит зона расположения конструкции (подводная, надводная, переменного уровня воды), величина кавитационного воздействия, подверженность ударным и динамическим нагрузкам, агрессивность среды (контакт с морской водой, грунтовыми или сточными водами) и так далее. От точной оценки условий работы ремонтируемой конструкции зависит, насколько выбранный ремонтный материал должен быть, например, сульфатостойким, морозостойким или устойчивым к истиранию.

Большое значение имеет расположение конструкции в плане ее доступности для ремонта, то есть возможность установки опалубки или необходимость применения тиксотропных материалов.

Также необходимо определить причины и степень разрушения, то есть насколько данный дефект влияет на несущую способность конструкции. Само по себе это уже определяет выбор материала для конструкционного или неконструкционного ремонта.

Особенностью проведения ремонтных работ на гидротехнических сооружениях является их сезонность и ограничение сроков ремонта. Например, на внутренних водных путях принято проводить ремонтные работы в зимний период, после закрытия навигации. Однако появление большого количества быстротвердеющих материалов (например, серия материалов EMACO FAST производства ООО «БАСФ Строительные системы») создало возможность проведения ремонтных работ в «окна». Ведь при грамотной организации работ можно произвести быстрый ремонт за 2-3 часа, что не слишком скажется на графике пропуска судов, но позволит в кратчайшие сроки привести в порядок многие сооружения, давно требующие ремонта. Серия материалов ЕМАСО FAST представлена тиксотропным составом ЕМАСО ® Fast Tixo и литыми составами ЕМАСО ® Fast Fluid и ЕМАСО ® Fast Fibre .

ЕМАСО ® Fast Tixo — безусадочный быстротвердеющий состав тиксотропного типа для конструкционного ремонта. Применяется при температуре от — 10°С до +30°С. Предназначен для ремонта вертикальных и потолочных поверхностей без устройства опалубки, для восстановления бетонных конструкций, подверженных действию агрессивных сред, а также для ремонта армированных (в том числе преднапряженных) конструкций гидротехнических сооружений и сооружений морского и внутреннего водного транспорта, балок, опор, мостовых плит и т.д.

Результаты испытаний ЕМАСО ® Fast Tixo при различных температурах

Источник

Работы по капитальному ремонту гтс

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Постановление Правительства РФ от 5 октября 2020 г. № 1606 «Об утверждении Положения об эксплуатации гидротехнического сооружения и обеспечении безопасности гидротехнического сооружения, разрешение на строительство и эксплуатацию которого аннулировано (в том числе гидротехнического сооружения, находящегося в аварийном состоянии), гидротехнического сооружения, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен либо от права собственности на которое собственник отказался» (документ не вступил в силу)

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности гидротехнических сооружений» Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемое Положение об эксплуатации гидротехнического сооружения и обеспечении безопасности гидротехнического сооружения, разрешение на строительство и эксплуатацию которого аннулировано (в том числе гидротехнического сооружения, находящегося в аварийном состоянии), гидротехнического сооружения, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен либо от права собственности на которое собственник отказался.

2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Председатель Правительства Российской Федерации

М. Мишустин

УТВЕРЖДЕНО
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 5 октября 2020 г. N 1606

Положение
об эксплуатации гидротехнического сооружения и обеспечении безопасности гидротехнического сооружения, разрешение на строительство и эксплуатацию которого аннулировано (в том числе гидротехнического сооружения, находящегося в аварийном состоянии), гидротехнического сооружения, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен либо от права собственности на которое собственник отказался

1. Настоящее Положение устанавливает порядок эксплуатации гидротехнического сооружения и обеспечения безопасности гидротехнического сооружения, разрешение на строительство и эксплуатацию которого аннулировано (в том числе гидротехнического сооружения, находящегося в аварийном состоянии), а также гидротехнического сооружения, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен либо от права собственности на которое собственник отказался.

2. Эксплуатация гидротехнического сооружения осуществляется собственником этого сооружения и (или) эксплуатирующей организацией только при наличии разрешения на эксплуатацию гидротехнического сооружения, выданного органом, на который возложено осуществление федерального государственного надзора в области безопасности гидротехнических сооружений (далее — орган государственного надзора).

Эксплуатация гидротехнического сооружения осуществляется в соответствии с правилами эксплуатации, утвержденными собственником этого сооружения и (или) эксплуатирующей организацией и согласованными с органом государственного надзора.

3. Обеспечение безопасности гидротехнического сооружения, разрешение на строительство или эксплуатацию которого аннулировано (в том числе гидротехнического сооружения, находящегося в аварийном состоянии), осуществляется собственником гидротехнического сооружения и (или) эксплуатирующей организацией в соответствии с предписанием органа государственного надзора.

Собственник гидротехнического сооружения и (или) эксплуатирующая организация в соответствии с предписанием органа государственного надзора разрабатывает и выполняет мероприятия по устранению причин, приведших к аннулированию разрешения на строительство и эксплуатацию гидротехнического сооружения.

4. При выявлении органом местного самоуправления гидротехнического сооружения, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен либо от права собственности на которое собственник отказался, данные о нем в 5-дневный срок со дня выявления направляются в орган государственного надзора и орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого расположено гидротехническое сооружение, для решения вопроса об обеспечении безопасности этого гидротехнического сооружения.

5. Обеспечение капитального ремонта, консервации и (или) ликвидации гидротехнических сооружений, которые не имеют собственника или собственник которых неизвестен либо от права собственности на которые собственник отказался, осуществляется органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области безопасности гидротехнических сооружений, на территории которого расположено это гидротехническое сооружение.

Орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области безопасности гидротехнических сооружений в 3-месячный срок организует обследование выявленного гидротехнического сооружения, разработку плана мероприятий по обеспечению безопасности такого гидротехнического сооружения, а также согласование указанного плана мероприятий с органом государственного надзора в порядке и в сроки, которые установлены им.

6. Орган государственного надзора на основании уведомлений органов местного самоуправления о выявлении гидротехнического сооружения, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен либо от права собственности на которое собственник отказался, формирует и ведет перечень гидротехнических сооружений, которые не имеют собственника или собственник которых неизвестен либо от права собственности на которые собственник отказался, а также осуществляет мониторинг выполнения органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области безопасности гидротехнических сооружений планов мероприятий по обеспечению безопасности этих гидротехнических сооружений.

Обзор документа

На 2021-2026 гг. установлены правила эксплуатации гидротехнических сооружений (ГТС) и обеспечения безопасности аварийных и бесхозных ГТС.

Эксплуатация осуществляется собственником и (или) эксплуатирующей организацией при наличии разрешения Ростехнадзора. Правила эксплуатации устанавливаются указанными лицами по согласованию со Службой.

Безопасность аварийных ГТС обеспечивают собственник и (или) эксплуатирующая организация в соответствии с предписанием Ростехнадзора. Также они разрабатывают и выполняют мероприятия по устранению причин, приведших к аннулированию разрешения на эксплуатацию.

Безопасность бесхозных ГТС обеспечивают регионы.

Источник

Работы по капитальному ремонту гтс

ПОЛОЖЕНИЕ
О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ

Заместитель министра речного флота РСФСР Л.Н.Рямзин 14 октября 1981 г.

Положение определяет порядок организации планово-предупредительного ремонта судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в ведении Главного управления водных путей и гидротехнических сооружений (Главводпути) Министерства речного флота РСФСР.

Предназначено для инженерно-технических работников управлений каналов (УК) и бассейновых управлений пути (БУП), осуществляющих эксплуатацию и ремонт судоходных гидротехнических сооружений.

Работа выполнена сотрудниками МИИВТ под руководством канд.техн.наук В.М.Муравьева.

Судоходные гидротехнические сооружения (шлюзы с подходными каналами, судоходные каналы, плотины, водосбросы и водоспуски, паромные переправы, заградительные ворота) играют важную роль на речном транспорте — они предназначены способствовать выполнению плана перевозок народнохозяйственных грузов. Судоходные гидротехнические сооружения должны обеспечивать надежный, бесперебойный и безопасный пропуск судов и плотов. Их выход из строя и аварии на судоходных гидротехнических сооружениях (СГС) могут парализовать судоходство на внутренних водных путях и тем самым причинить значительный материальный ущерб народному хозяйству. Поэтому важное значение для ритмичной работы судоходных гидротехнических сооружений имеют четкая организация планово-предупредительного ремонта (ППР) и тщательное его проведение.

Настоящее Положение о планово-предупредительном ремонте разработано в полном соответствии с действующими Правилами судоходных гидротехнических сооружений (в дальнейшем — Положение о ППР) по технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений. С введением его в действие утрачивает силу Положение о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений, утвержденное в 1969 г.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Амортизация основных фондов — возмещение износа основных фондов (оборудования, зданий, сооружений) и перенесение их стоимости по частям на вырабатываемую продукцию.

Амортизационный фонд создается за счет амортизационных отчислений по установленным нормам. Годовые нормы амортизации определяются в процентах их стоимости. Предприятие создает амортизационные отчисления на капитальный ремонт и на полное восстановление основных фондов.

Амортизационные отчисления, предназначенные на капитальный ремонт, составляют целевой фонд предприятия и расходуются им как на капитальный ремонт, так и на модернизацию основных фондов, а также на приобретение деталей и узлов для выполнения этих работ и замены изношенных деталей и узлов.

Амортизационные отчисления, предназначенные на полное восстановление основных фондов, направляются на финансирование капитальных вложений в соответствии с действующим законодательством.

Эксплуатация — использование для каких-либо целей сооружений и оборудования, включающая в себя техническое обслуживание во время работы.

Неисправность — состояние сооружений или оборудования, при котором они не соответствуют хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией (правилами, инструкцией по эксплуатации).

Отказ — событие, приводящее сооружение или оборудование в неработоспособное состояние.

Параметр потока отказов — плотность вероятности возникновения отказа восстанавливаемого сооружения или оборудования, определяемая для рассматриваемого момента времени.

Надежность — свойство сооружения или оборудования выполнять заданные функции, сохраняя во времени установленные эксплуатационные показатели (производительность, экономичность, рентабельность, паспортные характеристики) в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или требуемой наработки. Она включает безотказность, ремонтопригодность, долговечность и сохраняемость сооружения или оборудования, их частей и элементов.

Безотказность — свойство сооружения или оборудования непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Ремонтопригодность — свойство сооружения или оборудования, заключающее в их приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей (к восстановлению работоспособности) путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Ремонтопригодность характеризуется средним временем восстановления, вероятностью выполнения ремонта в заданное время, а также средней стоимостью технического обслуживания. Ремонтопригодность является одним из основных факторов, определяющих трудоемкость, стоимость ремонтов и обслуживания сооружений и оборудования, периодичность и последовательность профилактических видов ремонта.

Долговечность — свойство сооружения или оборудования сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. Показателями долговечности являются ресурс, срок службы. Долговечность — один из основных факторов, определяющих ремонтные нормативы.

Срок гарантии — период, в течение которого завод-изготовитель или организация — производитель ремонта гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к сооружению или оборудованию и безвозмездно устраняет недостатки при условии соблюдения правил эксплуатации.

Срок службы — календарная продолжительность эксплуатации сооружения или оборудования от ее начала или возобновления после среднего или капитального ремонта до возникновения предельного состояния, оговоренного технической документацией, или до списания.

Различают: срок службы до первого капитального ремонта, срок службы между капитальными ремонтами (ремонтный цикл), срок службы до списания, средний срок службы.

Наработка — продолжительность или объем работы сооружения или оборудования, измеряемые в часах, циклах или в других принятых единицах физических величин, она является одним из показателей надежности и зависит от технических характеристик оборудования и условий его эксплуатации.

Резервирование — метод повышения надежности путем введения резервного оборудования или устройства, являющихся избыточными по отношению к минимальной потребности для покрытия расчетных нагрузок или по отношению к минимальной функциональной структуре установки (технологического оборудования), необходимой и достаточной для выполнения ею заданных функций.

Работоспособность — состояние сооружения или оборудования, при котором они способны выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями нормативно-технической документации.

Ремонт — комплекс работ по восстановлению исправности или работоспособности сооружения или оборудования путем замены или восстановления изношенных или разрушенных элементов (узлов, деталей), регулировки и наладки ремонтируемого оборудования с доведением их параметров до пределов, обусловленных нормативно-технической документацией.

Ремонтный цикл — наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка сооружения или оборудования, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта.

Ремонтный цикл и его структура являются основой любой системы ППР, определяющей все ремонтные нормативы, экономические показатели системы ремонтов.

Межремонтный период — наработка сооружения или оборудования между двумя плановыми ремонтами, а для вновь вводимого оборудования или сооружения — наработка от ввода в эксплуатацию до первого планового ремонта.

Трудоемкость ремонта — затраты труда для проведения того или иного вида ремонта, осмотров, проверок, испытаний, технического обслуживания любой единицы оборудования, каждого элемента сооружения.

Простой оборудования или сооружения — время с момента прекращения их работы и до оформления в установленном порядке приемки оборудования или сооружения из ремонта.

Модернизация находящихся в эксплуатации оборудования и сооружений — это совокупность операций по приведению в соответствие с современными требованиями и улучшению их технических характеристик — производительности, надежности, долговечности, ремонтопригодности, экономичности, условий обслуживания и безопасности и других путем внедрения частичных изменений и усовершенствований в их схемах и конструкциях.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. ЗАДАЧИ СИСТЕМЫ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ

1.1.1. Система ППР судоходных гидротехнических сооружений представляет собой совокупность организационных и технических мероприятий по эксплуатационному обслуживанию и всем видам ремонта, осуществляемым в плановом порядке с учетом конструктивных особенностей и специфических условий эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений.

1.1.2. Требованиями Положения о ППР судоходных гидротехнических сооружений предусматривается обеспечение безопасности плавания судов, сохранности и увеличение сроков службы сооружений и электромеханического оборудования путем необходимого технического обслуживания, своевременного и качественного проведения ремонтов, а также снижение стоимости технического обслуживания (ремонта).

1.1.3. Приведенная в Положении о ППР классификация работ по эксплуатационному обслуживанию, текущему и капитальному ремонту сооружений и их электромеханического оборудования предназначена также для руководства при осуществлении финансирования соответствующих затрат.

1.1.4. Указаниями настоящего Положения о ППР следует руководствоваться при эксплуатации и ремонте судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в ведении управлений каналов (УК) и бассейновых управлений пути (БУП), входящих в систему Минречфлота РСФСР.

1.1.5. Систему ППР судоходных гидротехнических сооружений следует использовать для организации ремонтов сооружений и оборудования непосредственно силами эксплуатационного персонала районов гидросооружений, технических участков пути, гидроузлов и специализированных ремонтных организаций.

1.1.6. Порядок и сроки выполнения ремонта сооружений определяются проектной и технической документацией, в которой должны учитываться эксплуатационные условия работы предприятия, максимальное привлечение средств механизации и обеспечение равномерной интенсивности и поточности ремонтных работ в течение всего года и особенно межнавигационного периода.

1.1.7. Выполнение ремонтных работ до оформления технической документации согласно данному Положению о ППР не разрешается.

1.1.8. Частичный или полный вывод из эксплуатации сооружений и оборудования для планового ремонта производится по распоряжению (приказу) руководителя предприятия в соответствии с утвержденным УК или БУП планом работ.

1.2. ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ СИСТЕМЫ ППР

1.2.1. Система ППР предусматривает:

планирование и проведение технического обслуживания;

планирование и проведение ремонтов.

1.2.2. Техническое обслуживание — это комплекс работ, направленных на поддержание в исправном и работоспособном состоянии сооружений и оборудования.

техническое обслуживание при использовании;

проведение осмотров и обследований;

проведение систематических наблюдений и исследований.

1.2.3. При планировании технического обслуживания следует исходить из документации по правилам эксплуатации зданий, сооружений, узлов и деталей механического и электротехнического оборудования с учетом их фактического технического состояния.

1.2.4. Техническое обслуживание — одно из важнейших профилактических мероприятий системы ППР и выполняется силами эксплуатационного персонала.

1.2.5. По результатам технического обслуживания отбирают сооружения и их оборудование для ремонта.

1.2.6. Данное Положение предусматривает два вида ремонта:

1.2.7. Текущий ремонт — вид планового ремонта, позволяющий восстановить или обеспечить исправное техническое состояние сооружений и оборудования и удлинить периоды между очередными капитальными ремонтами.

При текущем ремонте устраняют небольшие дефекты и повреждения конструкций, не ведущие к снижению основных эксплуатационных характеристик сооружения, систематически заменяют быстроизнашивающиеся детали, отдельные дефектные аппараты и выполняют профилактические мероприятия по обеспечению сохранности элементов конструкций и оборудования (побелка, местная покраска, подливка цементным раствором, подварка металлоконструкций и т.д.), а также ликвидируют мелкие неисправности, регулируют и налаживают оборудование. Финансирование текущего ремонта осуществляется за счет средств основной эксплуатационной деятельности.

1.2.8. Текущий ремонт ведется в течение всего календарного года, но работы по основному электромеханическому оборудованию должны быть закончены и оформлены приемкой до открытия навигации. В период навигации проводят в основном текущий ремонт элементов сооружений, зданий и вспомогательного оборудования (подъемно-транспортного и насосного оборудования, ремонтных приспособлений, устройств отопления, кабельных каналов и т.д.) и основного оборудования в период перерывов в судопропуске.

1.2.9. Работы, по характеру и объему соответствующие текущему ремонту, но связанные с необходимостью осушения камер шлюзов (или работы с водоотливом за перемычки), относят к капитальному ремонту.

1.2.10. Работы и мероприятия по текущему содержанию сооружения (очистка от мусора, снега и льда водоотливных, дренажных устройств, территории, подъем и удаление плавающих предметов на акватории сооружения и т.д.) осуществляют при техническом обслуживании при использовании по назначению за сооружениями и в планах на текущий ремонт не предусматриваются.

1.2.11. Капитальный ремонт — вид планового ремонта, предусматривающий восстановление поврежденных или изношенных важнейших элементов и частей сооружений, неисправность которых ограничивает эксплуатационные возможности сооружений. В этом случае полностью разбирают оборудование, восстанавливают или заменяют изношенные детали и узлы, ремонтируют базовые детали. Производят регулировку, наладку и испытания по полной программе согласно ПТЭ и эксплуатационным инструкциям с доведением всех характеристик и параметров элементов сооружения или оборудования до номинальных паспортных данных с обеспечением работоспособности на период до очередного капитального ремонта.

1.2.12. По своему характеру капитальный ремонт может быть выборочным или комплексным. При выборочном ремонте ремонтируют отдельные конструктивные элементы строительных конструкций или электромеханического оборудования (бетонные или деревянные конструкции стен камер, служебные здания и помещения, парапеты стен и причалов, конструкции и ходовые части рабочих и аварийных затворов и т.п.), выполняют перемонтаж электрооборудования и т.д.

1.2.13. Капитальный ремонт судоходных гидротехнических сооружений проводят в соответствии с Инструкцией о порядке проведения капитального ремонта судоходных гидротехнических сооружений, утвержденной и введенной в действие приказом министра речного флота N 185 от 30 декабря 1965 г. (прил.1).

1.2.14. Финансирование капитального ремонта сооружений и проектно-изыскательских работ осуществляется за счет амортизационных отчислений на капитальный ремонт в соответствии с Положением о порядке планирования, начисления и исполнения амортизационных отчислений в народном хозяйстве, утвержденным Госстроем СССР, Госпланом СССР, Министерством финансов СССР, ЦСУ СССР от 3 апреля 1962 г., а также Инструкцией о порядке финансирования капитального ремонта N 11 Государственного банка СССР от 22 мая 1965 г.

1.2.15. Ремонт поврежденного оборудования и частей сооружений, вызванный аварийными происшествиями, следует проводить в кратчайшие сроки за счет текущего или капитального ремонта. Если полное устранение повреждений в навигационный период невозможно, то ремонт должен быть выполнен в минимально необходимом объеме, позволяющем эксплуатировать сооружение и оборудование до конца навигации. Решение принимает УК (БУП) на основании заключения автора проекта или другой компетентной организации.

1.2.16. Примерный перечень работ по текущему и капитальному ремонту сооружений и оборудования приведен в прил.4.

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2.1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

2.1.1. Этот вид обслуживания предусматривает состав работ, которые обеспечивают содержание сооружений и оборудования в исправном техническом состоянии и с хорошим внешним видом.

2.1.2. Техническое обслуживание при использовании сооружений и оборудования осуществляется повседневно эксплуатационным персоналом.

Проверять содержание и прослушивать в работе основное оборудование должны старшие специалисты (электрики, механики) гидроузла (шлюза) не реже одного раза в неделю с последующим занесением результатов проверки и прослушивания в Журнал профилактических осмотров и ремонтов оборудования.

2.1.3. При выполнении технического обслуживания при использовании сооружение находится в рабочем состоянии и его оборудование в любое время может быть приведено в действие. Эксплуатационный персонал не имеет права нарушать это условие и обязан при выполнении работ соблюдать меры предосторожности и правила безопасности труда.

Источник