Работы по капитальному ремонту стрелочного перевода

Капитальный ремонт стрелочных переводов

Ксп на новых материалах, когда он не совмещен с Кн, выполняется на путях 3-4 класс и предназначен для полной замены, выработавший ресурс, брусьев и восстановление несущей способ.

Включает восстановление водопропускной способности водоотвода, устранение деформаций ЗП.

На путях 4-5 класса укладывается старогодные СП в соответствии со следующими требованиями: ТУ-75р.

Класс 1АС, 1БС, 1ВС, 1ГС, 1ДС

Кон. и типы СП Р65 марки не круче 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с непрерывной поверхностью катания новые, брусья железобетонные новые.

Ремонты пути наз-ся на основными критерия:

достижение нормативного срока службы

количество негодных деревянных брусьев

количество негодных скреплений

количество брусьев с выплеском

Ремонты пути назначаются на основании критериев

класс	Основные	дополнительные
Достижение нормативного срока службы	Количество негодных деревянных брусьев	Количество негодных скреплений	Количество брусьев с выплеском
С ж/б брусьями	С деревянными брусьями
новые	старые	новые	старые
1-3	350/30	—	300/18	—

Капитальный ремонт СП должен проводиться комплексно с заменой блока, вырезкой балласта с последующей выправкой и стабилизацией балластной призмы

4.4.1 Последовательность технологических операций при капитальном ремонте стрелочных переводов на участках 1-3 классов

На участках 1-3 классов последовательность технологических операций следующая:

-разбивка и закрепление проектного положения стрелочного перевода

-замена стрелочного перевода на новых блоками со сваркой стыков алюминотермической сваркой

-выправка стрелочного перевода в плане и профиле на старом щебне

-очистка щебеночного балласта на глубину не менее 40 см на железобетоне, с устройством из разделительного слоя из геотекстиля или пенопсистир., с отводом 0,02 в любую сторону

-выправка и стабилизация балластной призмы стрелочного перевода и подхода к нему в плане и примыкающих путей к нему в проектное положение

-шлифовка стрелочного перевода(поверхности катания)

Капитальный ремонт пути на путях 4-5-го класса может производится по другой технологии:

Источник

Назначение капитального ремонта (замены) стрелочного перевода

Капитальный ремонт стрелочных переводов предназначен для комплексного обновления стрелочных переводов на путях 1-3 классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна, максимально совмещаемым с участками выполнения работ по реконструкции и капитальному ремонту пути с укладкой новых стрелочных переводов.

На участках 4-5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы.

Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебня щебнеочистительной машиной или вырезкой балласта общестроительной техникой, последующей выправкой машиной ВПРС и стабилизацией ДСП в соответствии с разработанным технологическим процессом.

В состав капитального ремонта стрелочных переводов входят следующие основные виды работ:

· на звеносборочной базе: сборка блоками нового стрелочного перевода на железобетонных брусьях или переборка старогодного стрелочного перевода с заменой дефектных и негодных металлических частей и брусьев;

· погрузка собранного стрелочного перевода на специальный подвижной состав с предварительным разделением на блоки;

· очистка щебеночного балласта щебнеочистительной машиной по всей ширине стрелочного перевода с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна, с погрузкой засорителей на специальный состав;

· разборка блоков старого стрелочного перевода укладочным краном УК-25/28СП с погрузкой на специальные порожние платформы;

· планировка поверхности балластной призмы автогрейдером или бульдозером под укладку нового стрелочного перевода;

· укладка блоков нового стрелочного перевода;

· сболчивание стыков и закрепление клемм в местах деления перевода на блоки;

· оборудование изолирующих стыков;

· регулировка стрелочного перевода в плане;

· выгрузка балласта из хоппер-дозаторов;

· выправка стрелочного перевода в профиле по прямому и боковому направлениям;

· стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором;

· постановка стрелочных соединителей;

· алюминотермитная сварка элементов стрелочных переводов с примыкающими плетями бесстыкового пути;

· восстановление водоотводных устройств.

В случае выполнения работ по замене стрелочных переводов с применением на вырезке старого балластного слоя общестроительной техники предварительно производится разборка старого стрелочного перевода.

Замена стрелочного перевода является, как правило, частью капитального ремонта. В отдельных случаях полная замена стрелочного перевода назначается как самостоятельная плановая работа. В этом случае отсутствуют работы по очистке щебеночного балласта.

Сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов производится с целью повышения межремонтного срока между реконструкцией железнодорожного пути, капитальными ремонтами на новых и старогодных материалах.

· Сплошная смена металлических частей стрелочных переводов должна совпадать по времени со сплошной сменой рельсов при условии пропуска по стрелочным переводам не менее 2/3 нормативного тоннажа (табл.2.1) и наличии негодных брусьев в количестве не менее 2/3 от указанных в табл.2.2.

· Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов преимущественно совмещается с одним из видов промежуточных ремонтов пути.

Среднесетевые нормы периодичности реконструкции, капитальных ремонтов железнодорожного пути и стрелочных материалах на новых и старогодных материалах и ремонтные схемы — виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл приведены в табл. 2.1.

Читайте также: I. Приборное оборудование. Пилотажно-навигационное. Назначение. I.I. Предмет фразеологии. Виды и признаки фразеологизмов. Особенности перевода фразеологизмов. III. Описание правил обслуживания и ремонта электрооборудования А) Определение правил и назначение учреждений Алгоритм перевода инфиксного выражения в польскую форму записи Виды и назначение термоформованной тары Виды и сроки ремонта пассажирских вагонов.

Таблица 2.1-Среднесетевые нормы периодичности реконструкции, капитальных ремонтов железнодорожного пути на новых и старогодных материалах и ремонтные схемы Класс, группа и категория пути Нормативные сроки в зависимости от типа подрельсового основания и степени годности материалов верхнего строения пути, применяемых при последней смене рельсошпальной решетки (числитель — млн. т бр, знаменатель — годы) Ремонтные схемы — виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл* (числитель — путь, знаменатель — стрелочные переводы**) Бесстыковой путь Звеньевой путь на дерев, шпалах Новые матери алы Старог одные матери алы Новые материа лы Старогодн ые материалы 1АС,1А1, 1А2, 1АЗ, 1БС,1Б1,1Б2, 2А4, 2А5, 2БЗ, 2Б4 — — КнВСВКн /КНВВ(РС)ВВКН — — — КНВСВ(РУС)ВСВКН КНВВ(РС)ВВ(РУС)ВВ(РС)ВВКН 1ВСДВ1, 2В2, 2ВЗ — 600/18 — (КНВВСВВКН) /К„ВВ(РС)ВВКН 1ГС,1Г1, 2Г2, 1ДС.2Д1 700/30 — 600/18 — (КНВВСВВК„) /КНВВ(РС)ВВК„ (КнВВСВВКн) 0

ЗА6, ЗБ5, ЗБ6, ЗВ4, ЗВ5, 4В6	600/18	(КрсВВСВВКрс) /(КНВВ(РС)ВВК„) 2)
ЗГЗ,ЗГ4, 4Г5, 4Г6	700/35	400/35	1 раз в 18 лет	(Kjv-BBCBBKJV;) (КНВВ(РС)ВВКН) 2) (К„ВВСВВКнУ’ 2)
ЗД2, 4ДЗ, 4Д4, 4Д5, 4Д6	—	-/35	—	-/20	(Кр1.ВВСВВКр,) КрсВВСВВКрс
4ЕЗ,4Е4, 5Е5,5Е6 и другие пути 5 класса	—	-/40	—	-/25

* Указанный в графе 6 вид работ Кн (капитальный ремонт на новых материалах) может быть заменен на реконструкцию железнодорожного пути в зависимости от набора работ (см. пункт 3.1.6).

** Для капитального ремонта стрелочных переводов в знаменателе приведены ремонтные схемы, нормативные сроки выполнения этого вида ремонта см. в табл. 6.3. Критерии выбора стрелочных переводов, подлежащих капитальному ремонту на новых и старогодных материалах.

^ Схема при нормативном сроке в годах на деревянных брусьях.

2) Для 4 класса вместо К _н назначать К _рс.

Дата добавления: 2015-07-11 ; просмотров: 548 | Нарушение авторских прав

Источник

Капитальный ремонт стрелочных переводов

4.2.4.1. Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах в случаях, когда он не совмещён с капитальным ремонтом пути, выполняется на путях 1 — 3 классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей и брусьев и восстановления несущей способности балластной призмы. Включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.

На участках 4 – 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы в соответствии с требованиями таблицы 5.2.

Критерии выбора стрелочных переводов, подлежащих капитальному ремонту, приведены в таблице 7.3.

4.2.4.2. Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебня или вырезкой балласта, последующей выправкой и стабилизацией в соответствии с разработанным технологическим процессом.

4.2.4.3. В состав капитального ремонта стрелочных переводов входят следующие основные виды работ:

сборка блоков нового стрелочного перевода или переборка старогодного стрелочного перевода с заменой дефектных и негодных элементов скреплений, металлических частей и брусьев;

погрузка блоков стрелочного перевода на специальный подвижной состав;

очистка щебеночного балласта по всей ширине стрелочного перевода с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна, с погрузкой засорителей на специальный состав;

снятие старого стрелочного перевода;

планировка поверхности балластной призмы;

укладка блоков нового стрелочного перевода;

сболчивание стыков в местах деления перевода на блоки;

оборудование изолирующих стыков;

регулировка стрелочного перевода в плане;

выправка стрелочного перевода в профиле по прямому и боковому направлениям;

стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором;

постановка стрелочных соединителей;

алюминотермитная сварка стыков, в т.ч. с примыкающими плетями бесстыкового пути;

восстановление водоотводных устройств.

4.2.4.4. В случае выполнения работ по замене стрелочных переводов с применением на вырезке старого балластного слоя общестроительной техники предварительно производится разборка старого стрелочного перевода.

Дата добавления: 2015-09-14 ; просмотров: 4134 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

4.2.4 Капитальный ремонт стрелочных переводов

4.2.4.1 Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах в случаях, когда он не совмещён с капитальным ремонтом пути, выполняется на путях 1 — 3 классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей и брусьев и восстановления несущей способности балластной призмы. Включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.

На участках 4 – 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы в соответствии с требованиями таблицы 5.2.

Критерии выбора стрелочных переводов, подлежащих капитальному ремонту, приведены в таблице 7.2.

4.2.4.2 Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебня или вырезкой балласта, последующей выправкой и стабилизацией в соответствии с разработанным технологическим процессом.

4.2.4.3 В состав капитального ремонта стрелочных переводов входят следующие основные виды работ:

параметрам условий эксплуатации.

− сборка блоков нового стрелочного перевода или переборка старогодного стрелочного перевода с заменой дефектных и негодных элементов скреплений, металлических частей и брусьев;

− погрузка блоков стрелочного перевода на специальный подвижной состав;

− очистка щебеночного балласта по всей ширине стрелочного перевода с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна, с погрузкой засорителей на специальный состав;

− снятие старого стрелочного перевода;

− планировка поверхности балластной призмы;

− сболчивание стыков в местах деления перевода на блоки;

− оборудование изолирующих стыков;

− регулировка стрелочного перевода в плане;

− выправка стрелочного перевода в профиле по прямому и боковому направлениям;

− стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором;

− постановка стрелочных соединителей;

− алюминотермитная сварка стыков, в т.ч. с примыкающими плетями бесстыкового пути;

− восстановление водоотводных устройств.

4.2.4.4 В случае выполнения работ по замене стрелочных переводов с применением на вырезке старого балластного слоя общестроительной техники предварительно производится разборка старого стрелочного перевода.

4.2.5 Средний ремонт пути

4.2.5.1 Средний ремонт пути предназначен для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечения равноупругости подрельсового основания. Критерии назначения среднего ремонта приведены в таблице 7.3.

4.2.5.2 Средний ремонт пути проводится в зависимости от ремонтных схем в промежутке между капитальными ремонтами (реконструкцией и капитальным ремонтом).

4.2.5.3 В состав среднего ремонта пути входят следующие основные виды работ:

− очистка щебёночной балластной призмы в соответствии с проектом, обеспечивая после ремонта слой очищенного и нового щебня под подошвой шпал не менее величины, нормированной для класса ремонтируемого пути (таблица 5.1);

уклоном 0,04 в полевую сторону с покрытием из геотекстиля, пенополистирола, георешетки на глубине не менее 45 см от подошвы шпал, формирование и уплотнение балластного слоя в соответствии с требованиями проектной (или рабочей) документации;

− переустройство элементов профиля и их сочетаний до установленных нормативов;

− ликвидация негабаритных мест;

− устройство переходных участков пути переменной жесткости на подходах к мостам;

− доведение балластной призмы до типовых размеров с выгрузкой необходимого количество щебня;

− выправка, подбивка, рихтовка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в плане и профиле;

− замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети из новых рельсов с постановкой их в оптимальную температуру закрепления со сваркой плетей на длину блок-участка или перегона, с ввариванием высокопрочных изолирующих стыков и стрелочных переводов;

− ремонт железнодорожных переездов;

− шлифование поверхности катания рельсов (если рельсы не категории В);

− проверка соответствия положения пути проектному;

− утилизация снимаемых материалов верхнего строения пути, негодных к повторной укладке;

− установка путевых лубрикаторов;

− оборудование централизованных стрелочных переводов на главных путях, съездах главных путей, приемоотправочных путях электрообогревом или устройствами автоматической пневмообдувки;

− восстановление путевых знаков, знаков закрепления кривых с учетом их нового положения, уборка засорителей и балласта от опор контактной сети;

− устройство ограждения вдоль железнодорожного пути и приведение полосы отвода в соответствии с нормами;

− работы, не вошедшие в вышеизложенные, но предусмотренные Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», выполняются в соответствии с проектной документацией.

10.6.3 При капитальном ремонте пути на новых материалах (К_н) последовательность технологических операций следующая:

− разбивка и закрепление проектного положения пути до производства капитального ремонта;

10.6.2 При реконструкции (модернизации) железнодорожного пути (Р) последовательность технологических операций следующая:

− создание реперных сетей на участке реконструкции;

− устройство временных съездов, их электрификация, устройство временных секционных изоляторов;

− устройство средств управления временными стрелочными переводами;

− разбивка и закрепление проектного положения пути до производства работ по реконструкции;

− ремонт и восстановление водоотводов, дренажей и устройство новых с использованием прогрессивных конструкций лотков и дренажей; срезка обочин на уровне подошвы новой балластной призмы, срезка и уборка отложений загрязненного балласта на откосах выемок, насыпей и нулевых местах, раскрытие заработанных нулевых мест и мелких выемок;

− устройство подкюветных дренажей и лотков у пассажирских платформ;

− устранение зауженной ширины основной площадки;

− уположение откосов насыпей и выемок;

− устройство защитных сооружений на скально-обвальных и лавиноопасных участках;

− удлинение водопропускных труб при уширении основной площадки земляного полотна и уположение откосов;

− увеличение водопропускной способности малых мостов и труб;

− вынос кабелей из зоны реконструкции;

− снятие старогодных плетей (на бесстыковом пути) для повторного их использования на менее грузонапряженных участках;

− замена стрелочных переводов;

− укладка криволинейных стрелочных переводов в горловинах станций, расположенных в кривых или вынос стрелочных переводов из кривых;

− замена рельсошпальной решетки на новую решетку с применением прогрессивных конструкций пути;

− глубокая очистка балласта от засорителей (на балластной призме со щебеночным балластом твердых пород) с выгрузкой щебеночного балласта для создания слоя чистого балласта толщиной под железобетонными шпалами – 40 см, под деревянными – 35 см, или замена асбестового балласта и щебня слабых пород;

− устройство в процессе глубокой очистки/срезки землеройной техникой загрязненного балласта защитного подбалластного слоя на поверхности среза балластной призмы (основной площадки земляного полотна) с поперечным

− обновление загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15 см под подошвой шпал с укладкой нового путевого щебня;

− замена всех негодных и установка недостающих элементов скреплений, сплошная замена подрельсовых прокладок, замена двухвитковых шайб в уравнительных пролетах, на концах плетей протяжением 25 м и в зоне сварных стыков на 4-х шпалах, а также сплошная замена подрельсовых и нашпальных прокладок в кривых радиусом менее 350 м и 50% в кривых радиусом от 351 до 500 м по обеим рельсовым нитям;

на участках со скреплением ДО замена негодных, пополнение отсутствующих подкладок, костылей, противоугонов, их добивка;

замена уголков изолирующих (изоляторов) с толщиной вертикальной полки менее 5 мм при скреплении АРС, упругих прокладок при скреплениях ЖБР и ЖБР-65Ш толщиной в месте максимального износа менее 2 мм;

− замена дефектных рельсов или дефектных участков плетей;

− восстановление целостности рельсовых плетей, сварка рельсовых плетей до длины блок-участка и перегона, включая стрелочные переводы и введение плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления;

− замена негодных, а также дефектных деревянных шпал в объеме, исключающем потребность в их одиночной замене в течение 3 лет;

− регулировка или разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути;

− снятие пучинных подкладок и регулировочных прокладок;

− закрепление ослабших ниже норматива прикрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах при скреплениях КБ, ЖБР, ЖБРШ, АРС;

− выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в проектное (расчетное) положение;

− смазка и закрепление закладных и клеммных болтов;

− правка сварных стыков;

− ремонт железнодорожных переездов;

− шлифование рельсов и стрелочных переводов;

− очистка и ремонт водоотводных и дренажных устройств;

− восстановление километровых и пикетных знаков, знаков закрепления кривых;

В состав среднего ремонта при необходимости могут быть включены работы, связанные с заменой слабых пород балласта на щебень, с укладкой специальных покрытий на основную площадку земляного полотна, восстановлением требуемых размеров балластной призмы, и другие работы, предусмотренные проектом и сметной документацией.

4.2.5.4 На стрелочных переводах, расположенных на путях, подлежащих среднему ремонту, также должна назначаться сплошная очистка щебеночного балласта и одиночная замена дефектных элементов в объеме среднего ремонта и сварка стыков алюминотермитной сваркой на стрелочных переводах с железобетонными брусьями.

Источник