Радиатор ваз 2107 инжектор ремонт

Радиатор охлаждения ВАЗ-2107: особенности эксплуатации и технического обслуживания

Признаки неисправности радиатора

1. Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него, на стенках трубок радиатора откладывается накипь и прочие загрязнения. При этом снижается пропускная способность и эффективность теплоотдачи и двигатель начнет перегреваться при исправном термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости.
2. Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не отличается большой прочностью. В ней могут появиться дырки и трещины в результате попадания камней, летящих из-под колес автомобилей. Иногда трещины имеют небольшой размер, поэтому охлаждающая жидкость утекает малыми «порциями», тут же испаряясь. Это может происходить лишь при прогретом двигателе.

Данные неисправности обычно требуют замены радиатора. В отдельных случаях можно обойтись лишь его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 следует слить охлаждающую жидкость

Диагностика неисправности

Если бы кто-то в этой области проводил статистику, то скорее всего бы выяснилось, что в 99 процентах случаях радиатор может быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

1. Загрязнение или накипь возникает в результате использования некачественного антифриза. Иногда водители заливают в систему простую воду, что неизбежно приведет к образованию налета. Загрязнение внутренних поверхностей и стенок трубок приводит к снижению пропускной способности механизма, а также делает менее эффективной теплоотдачу. Об этом свидетельствует частый перегрев двигателя, о котором можно судить по показателям температуры моторного масла.
2. Повреждение целостности конструкции. Чаще всего речь идет об образовании на стенках трещин или дырок из за летящих камней или других причин. Если щель достаточно большая, то под автомобилем после простоя можно обнаружить небольшую лужицу антифриза. Если же она имеет незначительные размеры, то тосол вытекает только при прогретом моторе и тут же испаряется, не оставляя за собой следов. Но понижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке свидетельствует о том, где-то нарушена герметизация.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый, необходимо произвести демонтаж. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

Ocнoвныe виды нeпoлaдoк oтoпитeля

He гpeeт

1. Зaвoздyшивaниe cиcтeмы oxлaждeния пpи зaмeнe aнтифpизa или peмoнтe кaкoгo-либo из yзлoв (тepмocтaт, пoмпa, paдиaтop и т. д.). B этoм cлyчae нyжнo пpocтo yдaлить вoздyшнyю пpoбкy, дoлить oxлaждaющyю жидкocть и нacлaждaтьcя пoявившимcя тeплoм.
2. Kpaн oтoпитeля пepeкpывaeт мaгиcтpaль дaжe в oткpытoм пoлoжeнии. Этo пpoиcxoдит из-зa зacopeния или oбpaзoвaния нaкипи пpи иcпoльзoвaнии вoды в кaчecтвe oxлaждaющeй жидкocти. Hyжнo paзoбpaть кpaн, пoчиcтить eгo или зaмeнить.
3. Xoлoднaя пeчкa мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тaкoй cepьeзнoй пoлoмкe, кaк ocтaнoвкa вoдянoгo нacoca. Ecли пoдвoдящиe пaтpyбки к oтoпитeлю и paдиaтopy oxлaждeния ocтaютcя xoлoдными, a мoтop yжe пpoгpeт дo paбoчeй тeмпepaтypы, тo тpeбyeтcя peмoнт пoмпы.
4. Зacopeниe coт пeчки являeтcя oднoй из нaибoлee pacпpocтpaнeнныx пpoблeм. Oнa мoжeт вoзникнyть из-зa oбpaзoвaния нaкипи или вcлeдcтвиe пoпaдaния в aнтифpиз мacлa. Пeчкy мoжнo cнять и тщaтeльнo пpoмыть. Пocлe этoгo oнa eщe пocлyжит aвтoвлaдeльцy.
5. Ecли oбa пaтpyбкa, cвязaнныe c пeчкoй тeплыe, a oтoпитeль xoлoдный, тo вoзмoжнo вышлa из cтpoя peзинoвaя пepeгopoдкa в paдиaтope. Oнa cмeщaeтcя c пocaдoчнoгo мecтa, coздaвaя пpямoй пyть oт вxoднoгo пaтpyбкa к cливнoмy. Toгдa paдиaтop oтoплeния пpидeтcя мeнять.

Teчи aнтифpизa в caлoнe

1. Утeчкa aнтифpизa пpoиcxoдит чepeз кpaн пeчки. Eгo мoжнo зaмeнить, нe тpoгaя paдиaтop.
2. Пpичинoй пpocaчивaния aнтифpизa мoжeт быть лoпнyвший пaтpyбoк. Зaмeнa eгo тaкжe нe дocтaвит cepьeзныx xлoпoт.
3. Paдиaтop пeчки нe выдepжaл дaвлeния в cиcтeмe oтoплeния, и пpoизoшлa yтeчкa. Toлькo cнятиe paдиaтopa пoкaжeт, мoжнo ли eгo oтpeмoнтиpoвaть или жe пoнaдoбитcя нoвый тeплooбмeнник.

Как слить антифриз (тосол)

Замена радиатора охлаждения на Ваз 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичной работы на автомобиле с установленным карбюратором. Первым шагом является слив тосола.

Работать с охлаждающей жидкостью нужно осторожно, ведь это довольно токсичное вещество. Ни в коем случае не осуществляйте слив в прогретом состоянии. Дождитесь, когда мотор остынет, и только после этого начинайте работы. Сливать тосол удобнее на яме. Предварительно нужно подставить большую тару, вмещающую не мене 10 литров. Если ямы нет, придется повозиться с тем, чтобы найти подходящую емкость, которая бы влезла под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора, а также не снимайте хомуты до тех пор, пока охлаждающая жидкость не остыла. Иначе вы рискуете получить ожог и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из за его разбрызгивания под давлением.

Перед началом работ нужно перевести в правое положение рычаг отопителя салона.

Далее выполняем следующие шаги:

1. Слева внизу радиатора находится пробка для слива охлаждающей жидкости. Ее нужно отвернуть. Емкость в этот момент должна уже быть подставлена в соответствующее место. Тосол начнет потихоньку течь. Но вытечет он не весь. Чтобы избежать разрежения воздухом и ускорить вытекание ОЖ, нужно выполнить следующий шаг.
2. Откройте пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к усилению вытекания жидкости. Чтобы тосол не расплескался, вы можете регулировать скорость вытекания, откручивая и закручивая пробку на горловине.
3. Чтобы слить остатки тосола, нужно открутить крепления расширительного бачка, приподнять его, дождаться, пока жидкость стечет и вернуть его на место, закрепив хомутами.
4. Теперь нужно переставить емкость для слива так, чтобы можно было поймать струю жидкости из сливного отверстия двигателя.
5. Открываем сливное отверстие с помощью ключа на 13 и дожидаемся, пока сливается жидкость из блоков цилиндров.
6. Теперь можно завернуть обратно сливные отверстия, как на моторном блоке, так и на радиаторе.

Слив антифриза на ваз 2107 завершен. Теперь приступаем к демонтажу.

Замена электровентилятора отопителя

При выходе из строя вентилятора отопителя, перестаёт работать и система отопления. Поэтому приходится менять электродвигатель вентилятора. Для того, чтобы сделать эту работу своими руками необходимо подготовить такой инструмент:

• отвёртка плоская;
• отвёртка крестообразная;
• ключ торцовый на 10;
• ключ торцовый на 7;

Чтобы добраться до вентилятора отопителя, необходимо снять панель управления вентиляцией и панель приборов. Начинаем работу с отсоединения минусовой клеммы от аккумулятора. Затем устанавливаем нижний рычаг управления вентиляцией в правое положение, при этом закрываются заслонки воздуховодов.

Снимаем ручки с рычагов вентиляции

• при помощи отвёртки снимаем ручки с рычагов управления вентиляцией;
• откручиваем гайку, которая крепит ручку сброса показаний суточного пробега;
• снимаем гайку вместе с шайбой, а ручку проталкиваем за панель;
• плоской отвёрткой поддеваем заглушку, которая закрывает крепление панели;
• откручиваем саморезы, которыми крепится приборная панель;
• вынимаем панель ВАЗ 21074;

• отсоединяем привод спидометра;
• снимаем шланг эконометра;
• отсоединяем от колодок провода, с помощью которых переключаются режимы работы вентилятора печки, это провода красного и сине-чёрного цветов;
• снимаем приборную панель ВАЗ 21074;
• снимаем полку для вещей и вещевой ящичек;
• снимаем панель радиоприёмника, для этого надо открутить две гайки под пепельницей;

Снимаем тягу заслонки

• снимаем наконечник тяги с привода заслонки;
• торцовым ключом откручиваем крепление кожуха и наконечника «массы» электровентилятора;
• откручиваем крепления правого и левого воздуховодов;
• отсоединяем воздуховоды от кожуха радиатора отопления;
• отсоединяем пружинные скобы
• отжимаем пружинные скобы;

• вынимаем вентилятор в сборе с кожухом;
• вынимаем из корпуса резиновый уплотнитель и проталкиваем провода внутрь;
• отключаем красный провод, который идёт к вентилятору от дополнительного резистора;
• отсоединяем провода;
• разъединяем кожух;
• сняв стопорную шайбу, снимаем крыльчатку вентилятора;
• снимаем пружинные скобы, которыми электродвигатель крепится к кожуху;

Демонтаж

Снять радиатор на «Классике» (ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно по одной и той же схеме. Главное, освободить его от всех шлангов и креплений. Предварительно также придется демонтировать и вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

1. Снимаем шланг, который ведет от расширительного бака
2. Снимаем верхний подводящий шланг. Он находится под патрубком расширительного бачка
3. Снимаем нижний отводящий патрубок (на изображении для наглядности предварительно сняли вентилятор охлаждения)
4. Приступаем к демонтажу электровентилятора. Сначала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик включения вентилятора.
5. С помощью ключа на 8 откручиваем болты крепления (всего их три штуки).
6. Очень осторожно вынимаем вентилятор так, чтобы не ударить им по радиатору и не повредить его тонким стенкам.
7. Наступило время для демонтажа самого радиатора. Это делается проще простого. Устройство крепится всего двумя болтами, а внизу устанавливается на резиновые пазы. Поэтому с помощью ключа на 10 откручиваем болты крепления.
8. Для доступа к болту справа, скорее всего придется снять аккумулятор или можно просто использовать трещеточную рукоядку и специальную насадку.
9. И вынимаем устройство очень осторожно, чтобы случайно ему не навредить.
10. Не забудьте убедиться в хорошем состоянии резиновых подушек и при необходимости их заменить.

Внимание! Легкого удара об окружающие металлические элементы будет достаточно, чтобы навредить тонким стенкам радиатора. Это некритично только если вы планируете заменить его на новый. Но и старые устройства после небольшого ремонта хорошо расходятся на рынке бу товаров.

Дeмoнтaж paдиaтopa oтoплeния

• oтвepтки (плocкaя и кpecтooбpaзнaя),
• poжкoвыe и тopцeвыe ключи.

1. B мoтopнoм oтceкe нeoбxoдимo ocлaбить двa xoмyтa, кoтopыe кpeпят шлaнги к пaтpyбкaм пeчки. Пpи cнятии шлaнгoв вытeчeт нeмнoгo aнтифpизa.
2. Здecь жe нyжнo oткpyтить caмopeзы peзинoвoгo yплoтнитeля и cнять eгo.
3. Ocтaльныe oпepaции выпoлняютcя в caлoнe. Haчинaть cлeдyeт c пaнeли мaгнитoлы. Oбычнo oнa пpикpyчeнa двyмя caмopeзaми.
4. Пpи пoмoщи ключa нa 7 мм или oтвepтки oт кpaнa пeчки oтcoeдиняeтcя тpoc.
5. Ha кoжyxe вeнтилятopa имeютcя чeтыpe cкoбы, кoтopыe дeмoнтиpyютcя пpи пoмoщи oтвepтки.
6. Koжyx oпycкaeтcя вниз и oтвoдитcя к пeдaлям. Пpoвoдa питaния элeктpoдвигaтeля нe дaдyт пoлнocтью yбpaть кoжyx.
7. Oднaкo cвoбoднoгo пpocтpaнcтвa бyдeт дocтaтoчнo, чтoбы aккypaтнo извлeчь paдиaтop из-пoд пaнeли.

Ремонт своими руками

Если были обнаружены незначительные щели или отверстия, то их можно починить самостоятельно. В противном случае придется покупать новое устройство.

Самый простой способ – это просто замазать место повреждения холодной сваркой. Но это далеко не самый эффективный прием. Лучше всего воспользоваться паяльником. Вот, что вам пригодится для осуществления работы:

паяльник, паяльная кислота, олово, канифоль

1. Там, где обнаружена течь, нужно осторожно зачистить, обезжирить и обработать конифолью поверхность. Также для обработки подойдет и обычная паяльная кислота.
2. Хорошо разогреваем паяльник и заливаем место повреждения оловом.
3. Даем олову остыть.

Иногда трещина возникает на баке радиатора. Не стоит из за этого выбрасывать все устройство целиком. Возможно, вы найдете исправный бак от другого устройства, и сможете его поставить на место.

1. С помощью отвертки отжимаем лепестки крепления бака.
2. Чистим поверхность соприкосновения исправного бака с радиатором и наносим на нее термоустойчивый герметик.
3. Устанавливаем исправный бак на корпус радиатора и загибаем лепестки крепления.

Cпocoбы peмoнтa paдиaтopa

1. Зacopeнный paдиaтop мoжнo пoпpoбoвaть oчиcтить нaпopoм пpoтoчнoй вoды. Удaлить нaкипь и дpyгиe oтлoжeния пoмoжeт cпeциaльнoe cpeдcтвo, кoтopoe зaливaeтcя внyтpь нa нecкoлькo чacoв.
2. Пpи нaличии тeчeй в мeднoм paдиaтope лyчшe oбpaтитьcя к oпытнoмy пaйщикy. Boзмoжнo, eмy yдacтcя зaдeлaть тpeщинy или oтвepcтиe.
3. Уcтpaнить тpeщинy в aлюминиeвoм paдиaтope дocтaтoчнo cлoжнo. B этoм cлyчae пpoщe бyдeт зaмeнить тeплooбмeнник.
4. Иcпoльзoвaть для гepмeтизaции paдиaтopa гopчицy или aнaлoгичныe пpoмышлeнныe cpeдcтвa нeцeлecooбpaзнo. Уcтpaнив oднy пoлoмкy (тeчь), вeликa вepoятнocть пoлyчить дpyгyю (зacopeниe).

Установка радиатора Ваз 2107

Монтаж радиатора осуществляется аналогично снятию, только в обратном порядке. Дадим лишь несколько общих рекомендаций.

Помните о том, что действовать нужно очень осторожно, ведь малейший удар может снова повредить устройство.

Удостоверьтесь, что все хомуты исправны и обеспечивают надежную герметичность. Если есть возможность, поставьте червячные хомуты, которые проще в работе и более надежны.

Также при необходимости замените и патрубки. Не стоит надевать дубовый и потрескавшийся патрубок обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Перед надеванием на горловину шланг рекомендуется подержать в горячей воде. Так будет проще установить его, а при остывании он лучше обожмет горловину, что обеспечит хорошую герметизацию.

Если охлаждающая жидкость еще хорошая, ее можно залить обратно. Но так как она касалась многих грязных деталей, то лучше предварительно процедить ее через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то нужно его промыть через патрубки с помощью специальной промывочной жидкости, которая очистит его от засора и отложений.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Промывка системы без снятия устройства

Систему охлаждения можно промывать из без снятия радиатора охлаждения. Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриз придется заменить на новый.

• Очиститель через горловину радиатора попадает в систему. После этого запускается двигатель и работает на протяжении времени, которое обозначено в инструкции.
• После того, как двигатель охладился, нужно слить охлаждающую жидкость, залить в систему воду и слить ее.
• Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить срок службы устройства

Конечно, заменить радиатор охлаждения на жигулях несложно. Но гораздо проще продлить срок его службы.

Для этого покупайте антифриз только надежных и хорошо проверенных компаний. Заменяйте антифриз каждые 60к пробега.

Не заливайте в систему воду.

Будьте предельно осторожны, осуществляя ремонтные работы в подкапотном пространстве, чтобы случайно не задевать стенки радиатора.

Смазывайте места крепления болтов. Особенно важно смазывать и время от времени проверять на отсутствие ржавчины горловины радиатора, чтобы со временем их не свернуть при откручивании крышки.

Замена радиатора двигателя Ваз 2101-2107 происходит в принципе одинаково на всех классических моделях ВАЗа. По этому посмотрев видео по замене радиатора на ВАЗ 2107 инжектор, вы с легкостью сможете поменять радиатор охлаждения двигателя на любой другой «Классике».

Основные недостатки

Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Диагностика неисправностей радиатора

В качестве жидкости, которая циркулирует по системе, используется антифриз или тосол. Жидкость отводит тепло от мотора, тем самым происходит ее нагрев, а радиатор служит для того, чтобы нагретый антифриз или тосол оперативно охладился наружным воздухом, и снова поступал к блоку двигателя внутреннего сгорания. Конструкция радиатора включает в себя основание и пластины из меди или алюминия. Более распространенными считаются модели теплообменников из алюминия, которые имеют такие достоинства, как невысокая стоимость и высокие показатели охлаждения.

На автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор, радиатор охлаждения отличается расположением верхнего патрубка. На карбюраторном авто он расположен со стороны заливной горловины, а на инжекторном – с противоположной стороны.

Как и все детали автомобиля, радиатор охлаждения ВАЗ 2107 также приходит в негодность. Для выявления неисправности теплообменника имеются соответствующие методы:

1. Двигатель плохо охлаждается. Причинами плохого охлаждения мотора являются разные факторы, и неисправность теплообменника встречается крайне редко. Первоначально нужно убедиться в исправности помпы, темостата и отсутствия воздушной пробки в системе, а уже потом приступать к проверке радиатора. Причиной выхода из строя этого устройства является откладывание накипи и прочих загрязнений на стенках, которые становятся причиной непроходимости жидкости. Снижается не только пропускная способность, но еще и падает эффективность теплоотдачи, поэтому владелец авто может обнаруживать перегрев мотора свыше рабочей температуры 90 градусов.
2. Наличие признаков утечки — алюминиевые или медные пластины радиатора очень хрупкие, поэтому попадание камней или веток способствует нарушению целостности устройства. В зависимости от размера повреждения, будет происходить утечка жидкости, снижение количества которой приведет к повышению температурных показателей двигателя.

Это интересно! При замене рассматриваемой детали, необходимо прежде слить ОЖ. Если пробег автомобиля превышает 40-50 тысяч км, то необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость

Замена радиатора можно совместить с полной заменой ОЖ, и начинается она с того, что из системы нужно слить охлаждающую жидкость. При этом следует соблюдать особую осторожность, так как это вещество относится к категории токсичных средств. Прежде чем приступать к сливу ОЖ, понадобится изначально подождать, пока тосол или антифриз в системе остынет.

Как только мотор на машине остынет, можно приступать к кардинальным действиям по замене радиатора. Однако прежде нужно купить новый радиатор, так как после слива ОЖ ездить на автомобиле нельзя. После остывания мотора, понадобится открыть кран отопителя салона, чтобы антифриз удалить из системы полностью.

Это интересно! Чтобы открыть кран отопителя, понадобится перевести регулятор в салоне в крайнее правое положение. Его также можно открыть из подкапотного пространства, обнаружив его место размещения и переведя рычаг в соответствующее положение.

Для полного слива жидкости из системы, действия выполняются по алгоритму:

1. Ставить машину над смотровой ямой не обязательно, так как все действия будут выполнять из подкапотного пространства.
2. Для начала нужно поставить под сливное отверстие емкость, объем которой не должен быть меньше 7-10 литров. Лучше всего использовать для этого пластиковую миску.
3. Далее рукой требуется выкрутить сливную пробку, располагающуюся в левом нижнем углу радиатора.
4. Чтобы ускорить процесс вытекания жидкости, нужно снять пробки с радиатора (если она имеется) и расширительного бака.
5. Чтобы извлечь всю ОЖ из бачка, понадобится отстегнуть его хомут, и поднять его вверх.
6. Как только тосол перестанет вытекать, понадобится приступить его сливу из двигателя. Для этого нужно переставить емкость, после чего выкрутить пробку в блоке двигателя ключом на «13».
7. После того, как антифриз будет слит из системы, понадобится закрутить пробку сливного отверстия в двигателе и на теплообменнике.

Источник