Ремонт передних креплений опор кузова
#1121 Денис 32
- Пол: Мужчина
- Город: Брянск
- Интересы: Автомобили
- дизель механика
- Имя:Денис
О, отлично, Денис, спасибо. Это 5 ряд, я так понимаю, задние?
Да, номера идут по счету от капота.
Да блин, вроде четыре чертежа сбрасывал, почему то остался только один
Сообщение отредактировал Денис 32: 27 Июль 2018 — 03:14
#1122 «Semen»
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель автомат
- Имя:Юрий
#1123 Homenko
- Пол: Мужчина
- Город: Харьков
- Интересы: Работа, блин!
- дизель механика
- Имя:Владимир
Да, номера идут по счету от капота.
Да блин, вроде четыре чертежа сбрасывал, почему то остался только один
На переходе » ножки» грибка и Шляпки сделайте радиус примерно R 8. Крепче будет.
#1124 Harwest
- Пол: Мужчина
- Город: Новороссийск
- Интересы: Рыбалка, машины, отдых
- дизель автомат
- Имя:Валерий
Всем привет. Напишу очень коротко: провалились передние опоры.
И это послужило причиной по которой я не смог поехать на ежегодную встречу, на день рождения КККК. было очень обидно, но надо было что-то делать.
Было вырезано с корнем проблемное место и сделана сэндвич вставка для прочности. На фото думаю все видно. Если есть вопросы отвечу и расскажу. 
Примерно так все делалось. Фото делались хаотично. Было мало времени ибо делал в чужом поле гараже.
Ну вроде все работает и вроде как все удачно сделано.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#1125 atl
- Пол: Мужчина
- Город: Запорожье
- дизель механика
- Имя:Константин
#1126 ElToro
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, Чертаново
- бензин механика
- Имя:Михаил
Вот и у меня подошла к логическому концу трилогия по усилению крепления кузова к раме.
Напомню, что пластины мне наваривал Алекс juggernaut только под передние и задние грибки. Почему не все? Логика была в следующем, под нагрузкой в результате раскачки на пересеченке начинает убиваться металл кузова в районе передних и задних опор и далее эта проблема распространяется к центру. Усилив кузов в районе крайних грибков — мы защищаем все остальные.
В начале этого года решил проверить состояние грибков и кузова, и заодно подкрасить пластины и смазать болты. В результате увидел следующую картину.
Наваренные пластины покрылись легким налетом ржи, но ни одного намека на трещину кузова в районе опор за истекшие 3 года жесткой эксплуатации нет (тьфу-тьфу-тьфу).
Состояние грибков менее бодрое. Ржавчина изрядно погрызла их
А тонкая шляпка прогнулась под тяжестью кузова, не дав слабину только в районе ножки и области усиливающей сварки вокруг нее.
Все неровности как кузова, так и грибков компенсируют проставки бодилифта, в этом их еще одно положительное качество.
Первоначально я хотел усилить грибки по технологии Алекса, но быстро пришел к тому, что надо это было делать с новья, а не латать сейчас ржавые и кривые.
В результате списался с Алексеем mahairod и заказал у него фрезерованные. На самом деле они не цельно фрезерованные, а состоят из двух сваренных деталей, но качестве изготовления на высоте, как и толщина металла. Достаточно сказать, что вес 10 грибков около 5 кг, как говорится почувствуйте разницу.
В результате покрасил грибки порошком и до кучи махнул подушки кузова.
Исходя из своего скромного опыта могу посоветовать следующие обязательные доработки для предотвращения проблем с кузовом:
* Усиление кузова пластинами в районе передних и задних опор, а еще лучше всех.
* Основательное усиление грибков по методике Алекса, а не просто обварка грибков в районе ножки. Ну или замена на фрезерованные грибки.
Сообщение отредактировал ElToro: 12 Ноябрь 2018 — 02:20
#1127 Zolotko
- Пол: Мужчина
- Город: Таганрог
- дизель механика
- Имя:Александр
Денис32, а можешь перевыложить свой чертеж первой опоры и чертежи накладок (пластин) на кузов?
Источник
SsangYong Kyron • Умеренный гряземеc › Logbook › Усиление крепления кузова к раме — Точеные грибки
Вот и подошла к логическому концу трилогия по усилению крепления кузова к раме.
Напомню, что пластины мне наваривал Алекс juggernaut только под передние и задние грибки. Почему не все? Логика была в следующем, под нагрузкой в результате раскачки на пересеченке начинает убиваться металл кузова в районе передних и задних опор и далее эта проблема распространяется к центру. Усилив кузов в районе крайних грибков — мы защищаем все остальные.
В начале этого года решил проверить состояние грибков и кузова, и заодно подкрасить пластины и смазать болты. В результате увидел следующую картину.
Наваренные пластины покрылись легким налетом ржи, но ни одного намека на трещину кузова в районе опор за истекшие 3 года жесткой эксплуатации нет (тьфу-тьфу-тьфу).
Состояние грибков менее бодрое. Ржавчина изрядно погрызла их
А тонкая шляпка прогнулась под тяжестью кузова, не дав слабину только в районе ножки и области усиливающей сварки вокруг нее.
Все неровности как кузова, так и грибков компенсируют проставки бодилифта, в этом их еще одно положительное качество.
Первоначально я хотел усилить грибки по технологии Алекса, но
быстро пришел к тому, что надо это было делать с новья, а не латать сейчас ржавые и кривые.
В результате списался с Алексеем mahairod и заказал у него фрезерованные. На самом деле они не цельно фрезерованные, а состоят из двух сваренных деталей, но качестве изготовления на высоте, как и толщина металла. Достаточно сказать, что вес 10 грибков около 5 кг, как говорится почувствуйте разницу.
В результате покрасил грибки порошком и до кучи махнул подушки кузова.
Исходя из своего скромного опыта могу посоветовать следующие обязательные доработки для предотвращения проблем с кузовом:
* Усиление кузова пластинами в районе передних и задних опор, а еще лучше всех.
* Основательное усиление грибков по методике Алекса, а не просто обварка грибков в районе ножки. Ну или замена на фрезерованные грибки.
Зы. Кого заинтересовали точеные грибки — по поводу стоимости лучше напрямую обращаться к производителю Алексею mahairod.
Источник