Климат-контроль Рендж Ровер. Холодно зимой и жарко летом
Из данной статьи на примере Рендж Ровер в кузове L322 Вы узнаете, что можно сделать своими силами, если климат-контроль или как всем привычнее называть печка Рендж Ровер работает некорректно, а точнее в салоне то холодно, то жарко.
Часто владельцы Рендж Ровер обращаются с жалобой, собственно как и в нашем случае, что при выставление температуры на отметку «21» блока управления климат-контролем первое время подается теплый и комфортный воздух, после чего климат-контроль начинает подавать холодный воздух и после перезапуска двигателя работа климат-контроля возобновляется, а точнее сразу начитает подаваться теплый воздух, после чего история повторяется и для того, чтобы не выполнять остановку движения и принудительный перезапуск двигателя владельцу Рендж Ровер ничего не остается, как только выкрутить климат-контроль на отмету «26-28», но тога по истечению короткого времени в салоне становиться жарко, а то и вовсе душно, что нечем дышать.
Как правило, при выполнении компьютерной диагностики кодов неисправностей нет, тогда диагност вторым шагом начинает проверять модуль климат-контроля на предмет наличия более нового программного обеспечения и не всегда оно есть, а даже если и есть, то однолетние не всегда помогает. Что же делать, т.е. ошибок нет, обновления нет, а печка работает некорректно.
Блок управления климат-контролем или же модуль – это элемент вашей центральной панели, который Вы наблюдаете по центру. На блоке климат-контроля где Вы видите прорезь установлен маленький вентилятор. Вентилятор размером с кнопочку, а то и меньше. Он иногда может не работать.
Этот вентилятор нужен для того, чтобы воздух салона пропускать через себя, а именно через датчик, анализировать температуру в салоне и корректировать работу климат-контроля. Таким образом, бывает две проблемы. Первая, у Вас не работает датчик температуры внутри модуля климат-контроль, но в таком случае скорее всего будет регистрация кодов неисправности о том, что датчик неисправен. Вторая, это то, что через это отверстие по истечении большого количества времени попадает очень много пыли, она осаживается внутри вентилятора/датчика и датчик начинает работать некорректно.
Как это проверить? Вы можете включить зажигание или выключить зажигание и поднести ухо к этой прорези, и Вы должны услышать, как работает вентилятор внутри блока управления климат-контролем. Если Вы не слышите, то можете взять фонарик, посветить в это отверстие и убедиться в том, что он вращается и работает. Какое-то время после включения или выключении зажигания он будет работать. Таким образом, Вы сможете оценить степень загрязнения внутренней полости. При необходимости на мойке, у любого шиномонтажа, где бы то ни было, где есть сжатый воздух Вы можете смело взять шланг с воздухом продуть и посмотреть сколько оттуда вылетит грязи. После этого понаблюдать, как будет работать климат-контроль, скорее всего свою работу он наладит.
В том случае, если результат будет по-прежнему отрицательный, а именно некорректная работа климат-контроля, то тогда обращайтесь в сервис, и Вам будет с чем обратиться, а механику, электрику-диагносту, либо сервису будет проще начать свою диагностику.
Блоки управления климат-контролем, как правило, не выходят из строя. Многие приезжают к нам сразу с б/у модулем климат-контроля, и просят его поменять. Поберегите свои средства, поберегите свое время, просто загляните эту щель, выдуйте оттуда пыль и понаблюдайте.
Источник
77VOLVO › Blog › Ремонт обогрева/охлаждения сидений на Range Rover L322
Приветствую Вас! Владельцы Range Rover в кузове L322 с сиденьями с климат контролем могут столкнуться с проблемой, когда сиденье либо не греет либо не охлаждает. В отличии от классического обогрева сидений, где установлен подогреваемый мат, в сиденьях с климат контролем установлен блок с вентилятором и элемент пельтье.
Эффект Пельтье проявляется тогда, когда постоянный ток проходит через цепь двух разнородных проводников соединённых вместе в двух точках, при этом одно соединение становиться холодным, а другое нагревается.
Разница потенциала между двумя проводниками создаёт электрическое поле вокруг каждого соединения, при этом ток, протекая в цепи, заряжает поток магнитного поля противоположного направления одного из соединений что приводит к тому что происходит поглощение тепла, в тоже самое время в другой точке соединения происходит выделение тепла.
Таким образом происходит либо нагрев сиденья, либо его охлаждение.
Достаточно частая проблема с этими модулями это выход из строя элемента пельтье, соответственно обогрев и охлаждение перестает работать. Бывают случаи, когда лопается пластмассовый воздуховод и часть воздуха проходит мимо элемента в результате чего обогрев или охлаждение выключаются по защите.
В этом случае либо попытаться отремонтировать пластмассу, все это делают по разному, либо заменить блок в сборе.
В случае выхода из строя элемента пельтье его можно заменить отдельно. Почему? Потому, что это будет гораздо дешевле, чем заменить блок в сборе.
Для сравнения блок в сборе 1 штука стоит порядка 20000 руб., ремонт вашего блока, то есть замена элемента пельтье + работа составит 9000 руб.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 239 Регистрация: 29.11.2014 Из: Волгоград Пользователь №: 78 510
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба Сообщений: 58 Регистрация: 24.11.2014 Из: Москва Пользователь №: 78 323
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005
по заслонке — скорее всего забит радиатор салона — печки.
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 443 Регистрация: 1.2.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 80 943 Номер машины: У520ТМ47
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 239 Регистрация: 29.11.2014 Из: Волгоград Пользователь №: 78 510
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 4 002 Регистрация: 10.5.2011 Из: Город-герой Одесса Пользователь №: 28 873
Марка машины: Машина другой марки
Попробуйте это сделать
SSM40605 Модели Discovery 3 / L319 Range Rover Sport / L320
Название Температура в системах отопления, вентиляции и кондиционирования опускается ниже требуемого значения Категория Electrical Дата последнего изменения 02-мар-2009 00:00:00 Признак 208000 Климат-контроль Приложения In Car temp sensor insulation.pdf
от владельцев LR3 / Discovery 3 и Range Rover Sport могут поступать жалобы на снижение температуры в салоне ниже требуемого значения во время длительных поездок.
Датчик температуры в салоне регистрирует дополнительный нагрев в области за приборным щитком. Для его компенсации система отопления ошибочно пытается понизить температуру в салоне.
Если поступит подобная жалоба от клиента, а Vin автомобиля меньше 9A508234 (LR3 / Discovery 3) и 9A208501 (Range Rover Sport) , снимите панель облицовки, закрывающую датчик температуры в салоне, и убедитесь, что прокладка из пеноматериала установлена правильно, как показано на прилагаемых рисунках. После правильной установки верните панель облицовки на место, чтобы прокладка перекрывала поток воздуха к датчику из любых мест кроме решетки самого датчика. (На приложенном фото показан автомобиль с правосторонним управлением)
Здравствуйте, ни как не могу починить климат контроль. Заменили терморезистор и панель на новую. Из сервиса уехал все работало. В сервисе поменяли полностью файл конфигурации всей машины. Ну как они объяснили прошили заново все модули. На следующий день снова не работает. Причем не работает только вентилятор, кондиционер дает холодный воздух, заслонки регулируются, кресла греются, стекла подогреваются. Завтра поеду снова, может кто сталкивался с подобными чудесами. Машина LR2 2008, 139000 км пробег, климат максимальной комплектации хотя машина не HSE, а S c кожанным салоном. Land Rover VIN: SALFA24B68H108384
Заранее всем благодарен, жара в Краснодаре не выносимая. очень жарко ездить
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 344 Регистрация: 13.11.2011 Из: Москва Пользователь №: 35 171
Не могу понять какой контроллер, вся система состоит из терморезистора, панели, вентилятора, ну и предохранителя. Если есть возможость можете подсказать точнее.
1) Температура отображается 2) Вентилятора радиотара включается 3) Насчет модуля точно сказать не могу 4) муфта компрессра сработала, на скорости 60 км.ч, при приоткрытом окне холодный воздух слегка идет. т.е кондиционер работает.
Не включается вентилятор салона, ни на одной скорости не дует ни капли, заслонки переключаются.
Завтра еду в сервис буду задавать Ваши вопросы. Хотелось бы уже воздух в машину, 35 С, хуже чем в маршрутке в час пик.
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 237 Регистрация: 14.11.2010 Из: Солнцево Пользователь №: 21 587 Номер машины: А147АА
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Чтобы не раздувать форум похожими темами, продолжу эту.
У меня тоже проблема с климат-контролем. Или мне просто кажется. Короче, если раньше в летнее время я ставил климат на «автомат» и он отлично справлялся со своей задачей (в салоне было комфортно и прохладно), то сейчас для того, чтобы иметь такой же результат мне приходится загонять регулятор практически на максимум (в предпоследнее положение). Холодный воздух поступает, вентилятор работает (скорость его работы меняется в зависимости от положения регулятора).
Вопрос: что может так сильно влиять на мощность и производительность работы климат-контроля? Что проверить и заменить в первую очередь? Проверить заправку системы или заменить фильтр салона (ни того ни другого еще не делал). Заранее признателен за совет.
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 123 Регистрация: 8.4.2010 Из: Московская обл. Пользователь №: 16 635 Номер машины: 708
Марка машины: FREELANDER 2/LR2
Чтобы не раздувать форум похожими темами, продолжу эту.
У меня тоже проблема с климат-контролем. Или мне просто кажется. Короче, если раньше в летнее время я ставил климат на «автомат» и он отлично справлялся со своей задачей (в салоне было комфортно и прохладно), то сейчас для того, чтобы иметь такой же результат мне приходится загонять регулятор практически на максимум (в предпоследнее положение). Холодный воздух поступает, вентилятор работает (скорость его работы меняется в зависимости от положения регулятора).
Вопрос: что может так сильно влиять на мощность и производительность работы климат-контроля? Что проверить и заменить в первую очередь? Проверить заправку системы или заменить фильтр салона (ни того ни другого еще не делал). Заранее признателен за совет.
Как правило, при выполнении компьютерной диагностики кодов неисправностей нет, тогда диагност вторым шагом начинает проверять модуль климат-контроля на предмет наличия более нового программного обеспечения и не всегда оно есть, а даже если и есть, то однолетние не всегда помогает. Что же делать, т.е. ошибок нет, обновления нет, а печка работает некорректно.
Как это проверить? Вы можете включить зажигание или выключить зажигание и поднести ухо к этой прорези, и Вы должны услышать, как работает вентилятор внутри блока управления климат-контролем. Если Вы не слышите, то можете взять фонарик, посветить в это отверстие и убедиться в том, что он вращается и работает. Какое-то время после включения или выключении зажигания он будет работать. Таким образом, Вы сможете оценить степень загрязнения внутренней полости. При необходимости на мойке, у любого шиномонтажа, где бы то ни было, где есть сжатый воздух Вы можете смело взять шланг с воздухом продуть и посмотреть сколько оттуда вылетит грязи. После этого понаблюдать, как будет работать климат-контроль, скорее всего свою работу он наладит.
