Расчет обслуживание автомобиля ремонт

Расчет программы ТО и ремонта автомобилей

ОГЛАВЛЕНИЕ

Задание на курсовой проект.	2
Оглавление.	3
Введение.	4
1	Выбор и обоснование исходных данных.	5
2	Расчет программы ТО и Р.	10
3	Расчет трудоемкости технических воздействий.	15
4	Обоснование форм организации ТО и ТР.	19
5	Расчет зоны ТО-1, ТО-2 и ТР.	21
6	Площадь производственных участков.	23
7	Расчет постовых участков.	25
8	Расчет хранимых запасов и складских помещений.	26
9	Расчет удельных технико-экономических показателей проекта.	32
Заключение.	35
Список использованной литературы.	36

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фонд ёмким. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.

Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой.

Основные требования к производственно-технической базе: обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших трудовых и материальны затрат. Уровень развития производственно-технической базы оказывает существенное влияние на показатели работы АТП. В данном курсовом проекте ставится задача произвести технологический расчёт и в соответствии с заданием разработать планировочное решение производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 270 автомобилей марки ГАЗ-3102.

Обоснование исходных данных для технологического проектирования предприятия

Рисунок 1 – Общий вид ГАЗ-3102

Рисунок 2 – Габаритные размеры ГАЗ-3102

Исходные данные для технологического расчета

Сведения для обоснования исходных данных к технологическому проектированию предприятия автомобильного транспорта:

— количество автомобилей, ед.

— среднесуточный пробег одного автомобиля, км

— пробег автомобилей от начала эксплуатации, км

— населенный пункт, где планируется размещение АТП

Краткая характеристика автомобиля:

— мощность двигателя, кВт

— масса автомобиля, кг

— грузоподъемность автомобиля, кг

— линейная норма расхода топлива, л/100 км

Габаритные размеры автомобиля, мм

— длина 4885 — ширина 1800 — высота 1576

Обоснование исходных данных для технологического расчета

1. Категория условий эксплуатации

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
1.1	Условия движения	в больших городах
1.2	Тип рельефа местности	равнинный
1.3	Тип дорожного покрытия	А1
1.4	Категория условий эксплуатации	III

Таблица 2 – Продолжение

2. Режим работы подвижного состава

Количество дней работы в году

Количество смен в сутки

3. Режим работы производственного подразделения по ТО и ТР подвижного состава

Количество рабочих смен в году

Количество смен в сутки

4. Нормативы пробега автомобиля до КР и периодичность ТО подвижного состава для 1-ой категории условий эксплуатации, км

Периодичность технического обслуживания: ТО-1

Периодичность технического обслуживания: ТО-2

5. Коэффициент К₁, корректирующий нормативы с учетом условий эксплуатации

Ресурс или пробег до КР

Периодичность ТО-1 и ТО-2

Трудоемкость текущего ремонта

6. Коэффициент К₂, корректирующий нормативы периодичности КР, простоя автомобиля в ТО и ТР и нормативы трудоемкости с учетом модификации подвижного состава и организации его работы

Ресурс или пробег до КР

Трудоемкость ТО и ТР

7. Коэффициент К₃, учитывающий природно-климатические условия

Климатический район эксплуатации автомобилей

— для корректирования периодичности ТО-1, ТО-2

— для корректирования норматива трудоемкости

Таблица 2 – Продолжение

8. Коэффициент К₄, корректирующий нормативы удельной трудоемкости ТР и простои автомобиля в ТО и ремонте

Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР (устанавливается при выполнении работы 4)

— для корректирования удельной трудоемкости ТР K₄

— для корректирования норматива простоя в ТО и ремонте К’₄

9. Коэффициент К₅, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

10. Нормы простоя подвижного состава в ТР и КР в зависимости от его типа

Норма простоя в ТО и КР при выполнении работ на

проектируемом предприятии, дни/1000 км

Норма простоя в КР при его выполнении на специализированном предприятии, дни

Продолжительность транспортировки до ремонтного предприятия и обратно (0,1. 0,2 от 10.2), дни

11. Годовой фонд времени

Технологически необходимого рабочего, ч

— на производстве с нормальными условиями труда

— на производстве с вредными условиями труда

— для маляров, работающих с нитрокрасками

— для других профессий

Таблица 2 – Продолжение

12. Нормативы трудоемкости работ обслуживания автомобилей, эксплуатируемых по 1 категории условий, чел.-ч

13. Норма расхода смазочных материалов в расчете на 100 л расхода основного топлива

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
12.1	ЕО	0,25
12.2	ТО-1	3,4
12.3	ТО-2	13,5
12.4	ТР, чел.-ч/1000 км пробега	2,1
13.1	— моторное масло, л	2,4
13.2	— трансмиссионное масло, л	0,3
13.3	— специальные масла, л	0,1
13.4	— пластичные (консистентные) смазки, кг	0,2

Расчет программы ТО и ремонта автомобилей

Корректировка нормативов периодичности технических обслуживаний и ресурсного пробега:

;	(1)
;	(2)
;	(3)
,	(4)

где — нормы пробега автомобиля до КР, ТО-2, ТО-1 соответственно, ; — план среднесуточного пробега автомобиля, ; — скорректированные нормативы пробега автомобиля до КР, ТО-2, ТО-1 соответственно, ; — коэффициенты, корректирующие нормативы.

км;

км;

км.

Расчет технических воздействий за цикл эксплуатационного подвижного состава:

(5)

где — расчетное количество ТО-2, ед.

ед.
,	(6)

где — пробег до КР, км .

Количество технических воздействий определяем по формулам:

;	(7)
;	(8)
;	(9)
;	(10)
,	(11)

где — количество ежесменных технических обслуживаний, выполняемых при текущем ремонте

;

Определение количества технических обслуживаний на группу (парк) автомобилей за год

Годовой пробег определяем по следующему выражению:

(12)

где — число дней работы предприятия в году, дни; — коэффициент технической готовности автомобилей.

(13)

где — число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии, дни; — число дней нахождения автомобиля на ТО-2, ТР и КР

;	(14)
;	(15)

где — продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, пробега; — коэффициент, корректирующий удельную продолжительность простоя автомобиля в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации; — нормативный простой автомобиля в КР на специализированном ремонтном заводе, дни; — число дней, затрачиваемые на транспортировку подвижного состава на авторемонтное предприятие и обратно, дни.